低抗阻好推的耳机4的1000w功放板能推低抗阻好推的耳机8的低音喇叭吗?

广东主扩声音箱规格: 频率响应±3dB:65Hz-20KHz、-10dB:@50Hz;灵敏度:95dB; 阻抗:8Ω;额定功率:250W;峰值功率:1000W;分频点:2.1KHz;低音多少钱
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为什么一台780W*2的专业纯后级功放机,推单寸500W的音箱,低音总是推不起力来??? 有15寸低音炮额定450w峰
为什么一台780W*2的专业纯后级功放机,推单寸500W的音箱,低音总是推不起力来???
频率响应35hz-20khz,低音下潜不深,也没有好听的低音,就只有390W功率,价格就贵一倍以上如果是4欧姆780W功放
,是舞台唱歌音箱,只有6寸喇叭的低音频率,推8欧姆音箱, 低音最低就是50赫兹,力量就不够,频率响应50HZ-18KHZ 。15寸 500W音箱,推8欧姆500W音箱,低音本来就差。迪斯科舞厅音箱,推500W音箱,需要3千多。舞台15寸音箱,就是用1000W功放,就有35赫兹超低音
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双线圈喇叭怎样接线
仿MK250 双12寸单元,一个低音炮功放板如何接线  目前手里有两个杰士P312单元 低音炮功放板是4欧姆的,想DIY一个MK250样式的低音炮。看参数杰士的单元是8欧姆的,两个单元如何和功放板连接。最好有坛友给个简单的示意图,查了一些资料,MK250最下面的那个单元是反接的,是不是杰士的单元需要反接并联就可以了。这样单元阻抗和低音炮功放板阻抗就一致了。  实现下图的运动模式,谢谢好心的坛友给一个正确的连接方式。  两个喇叭相位相反  喇叭后面有4个接线口  中音很奇怪,左面一正一负,右面还有一正一负。  什么意思?应该怎样连接?是只接其中任何一对,还是都必须接上?  这是个全频喇叭,  接上面两个输出的是高音,接下面两个输出的是低音,  接左边两个输出的中音,右边两个输出的全频段的,  左上右下接下,是超高音;左下右上是低音炮的接法。  把左右两柱,分别短路,++接,--接,看看阻抗是多少,然后单独接+-,看看阻抗是多少,结果一样,就是个扩展接口。  +-接,不响,无论接哪个-。  用表量了一下,其他接法都不通,只有++通,阻抗7.9。然后按照++接上功放,响了  双音圈喇叭的两个音圈只能并联、串联或只接一个音圈,不能接到两个声道。  4声道功放 用两声道分别接在一个双音圈喇叭上可以吗  可以接,但是必须要注意相位,接反了相位,效果大大降低。  放的两条声道可以接在一个双音圈 低音喇叭上用吗?  这要看功放的每路输出功率有多大了,若两路的功率分别大于喇叭每路的输入功率,就不能接入,以防烧毁喇叭  双线圈低音怎么接线才是1欧|车主汽车音响  双线圈低音怎么接线才是1欧。  1# 并联,前提是  一个喇叭阻抗2欧的,两个低音阻抗4欧的  功放要求比较高  2# 2欧的喇叭,AMP+接SP+再接SP+  AMP-接SP-再接SP-  4欧的两个,先喇叭间+接+,-接-,再接AMP+,—  一个两路低音功放,怎样接两个双线圈低音喇叭呢!喇叭怎么接  双音圈的不一定就是需要双通道的功放来推动,把喇叭的两个音圈并联就可以了,这样每个通道就可以推一只喇叭  可以这样接,只要两个音箱参数是一样。  双线圈低音炮喇叭怎样接功放?  3种方法  1是用一个线圈,4哦。  2是2个线圈一起用,两正和两负并接,阻抗2哦。关键看你功放能不能支持2哦。  3是线圈正和负接,剩下的正和负接功放,8哦  一个低音炮的功放如何接多个喇叭  这得看你那低音炮还有多少余量,也就是说你在低音炮里面功放板输出还接几个喇叭,那么如果功率过大就会烧坏功放板的。如果你必须接,那么直接并联连接低音喇叭线桩就可以了。  接在低音炮里的喇叭上,不管是串联还是并联都可以。不过现在的低音炮的功放的电路都是集成的,负载能力很差。不宜接过多喇叭。  两只重低音喇叭,功放只有一个重低音接线柱(正,负),请问怎样接才能使抗阻不变。  接两只喇叭阻抗肯定是要变的,但是要控制在可以接受的地步,例如如果是4Ω的喇叭,可以串联成8Ω,如果是8Ω的喇叭可以并联成4Ω,因为通常4~8Ω都是功放能够接受的阻抗。  实在不行就用一个喇叭,用两个未必是最佳选择,例如两个喇叭串联并不能增大低音音量,还不如用一个声音大。  从一个重低音接线柱上接两路喇叭可以吗  上面不都是说的这件“一个放大器接两个喇叭”的事情吗?干吗再问一遍?不是串联起来就是并联起来进行连接嘛。  双线圈喇叭怎样接线  双线圈喇叭怎样接线 为什么要双线圈  3种方法:  1是用一个线圈,阻抗4。  2是2个线圈一起用,两正和两负并接,阻抗2。关键看功放能不能支持2。  3是线圈正和负接,剩下的正和负接功放,阻抗8.  是同圈喇叭吧,相位要一致,也就是用万用表测量判断相位。同圈喇叭是低音和高音在一起装置的。  喇叭的加都接功放的红线,喇叭的减接功放的黑线。  高音在喇叭的园中心位置,突出的球顶就是双音圈要么只接一组,要么串联,要么并联。根据你功放的额定输出电阻决定。以下内容转自百度:实际上,双音圈喇叭最广泛的应用是在汽车音箱上,由于汽车音箱的安装方式不同,喇叭个数不一样,其功放的驱动能力也不一样,这样功放和音箱之间的阻抗匹配就成为一大问题。而双音圈喇叭可以提供灵活的喇叭阻抗,例如阻抗为4Ω的双音圈喇叭在两个音圈并联时,就可以当作2Ω喇叭用,而音圈串联后则可当作8Ω喇叭用,这样喇叭和功放的匹配就更加简单了。双音圈喇叭的另一个优势则是它的两个音圈可以分别连接两个功放,两个音圈在不同功放的推动下协同工作,就可以让喇叭获得更高的功率。这一特性对于低电压设备,如使用电池的便携式音箱来说,就特别有好处,它可以让喇叭在低电压下发出更大的声音。但从音质上来说,两个音圈的协同工作,顶多只能稍微提升功放对喇叭的控制力,而对于音箱的音色表现,几乎没什么帮助。)双音圈低音喇叭接法:双音圈只是双出线而已,音圈还是单音圈,音圈多一组出线可以自行选择输入阻抗接法,单只喇叭8并4~或者4并2欧,主要为重低音居多,其中汽车重低音常见这样的设计,方便接汽车功放低阻输出以获得更高效率。另附:双音圈喇叭知识双音圈喇叭的设计主要是利用有限的空间把低音的效果发挥到最佳的状态,同样的喇叭双音圈的要比单音圈的低音更要强劲,理论上可达到两只单音圈的效果了。双音圈喇叭的优点是有较多的接线方式,单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择,串联、并联和独立联接。例如每音圈4欧姆的双音圈喇叭,两个音圈串联后变成8欧喇叭,两个音圈并联后,成为2欧姆的喇叭,如果汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的,就可以采取串联方式连接两个音圈;如果汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放,那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里,双音圈喇叭的优点更加明显。双音圈喇叭 :我们一般看到的喇叭都是只有一个线圈的喇叭,而双音圈喇叭顾名思意就有两个线圈,它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上,然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等,圈数相等,而且是完全相同的导电特性。双音圈喇叭的忧点: 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式,单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择,串联、并联和独立联接。例如:每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭,两个音圈串联后变成 8 欧喇叭:两个音圈并联后,成为 2 欧姆的喇叭,如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的,就可以采取串联方式连接两个音圈;如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放,那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里,双音圈喇叭的忧点更加明显。 假如你有一个五路的功放,其中一路用来推动低音喇叭,这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率,你想要用它来推动音箱的四个喇叭,那么你就只有两个选择,一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭,另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。 如果使用单音圈喇叭,要达到单声道 4 欧姆的阻抗,就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里,喇叭之间用串联来连接,是较差的(相对于并联),因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别,而且也存在着承载力不均匀。所以把两个喇叭串联,会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异;这种差异会导致失真,它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题,而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。双磁钢喇叭:是一种结构简单、发音量大,低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架,支架后面是磁罩,磁罩内固定有内磁钢、内极片,内磁钢和内极片的四周为音圈,音圈与内极片前面的振动膜相连结,其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。由于在音圈的内外都有磁钢的作用,可以增强磁场的强度,提升低频的效果,在相同大小的扬声器下,它音量更大,采用跑道形的音圈可使线圈面积增大,提升功率,散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度,将扬声器制得更小、更薄,也有利于延长振动膜的使用寿命。双音圈喇叭可以接一个音圈吗?两欧的低音用4欧的功放可以推吗?1 从功率上算:假设2欧姆低音功率是32W,则电流是4A;如果你用了4欧姆的,驱动力可提供4A的电流,4A在4欧姆上的功率需要 4*4*4=64W,也就是你的驱动力不足,在声音小的时候,功率在原先的32W之内的时候,电流为 8的开根号,不到3A,如果再大就会烧毁管子,他提供不了那么大的能量;因此,在声音小的时候,你可以听,如果生意大的时候就会容易驱动力不足而导致的音质的变异;或者严重烧毁管子;最后一般输出推动级设计余量还是挺大的,我曾经做攻防输出,余量有60%,如果你用我的功放肯定没有问题。哈哈2 喇叭的事情,我不了解,双音圈是高音和低音分开的吗?如果你接了单音圈,就看单音圈喇叭的频带够不够宽了,否则听起来没有那么动听。高音不高,低音不低;我曾经用过建伍的一款汽车喇叭,大概是1000多一对,确实不错,高音低音都兼顾;满意答案喇叭准备好了吗?第一件事情就是要确定喇叭的尺寸、类型。根据你听音的环境,10平方米左右的屋子6寸的喇叭就足够,20平米用8寸足够,再大想过瘾点可以用12寸的,喇叭越大越贵。惠威有几款喇叭专门做炮用的,你可以上淘宝看看。前一阵我用惠威的M12做了一个12寸的炮,箱子是40cm立方体,板厚3cm,方形倒相孔长30cm宽34cm高3.5cm,中间加固。如果你想做小的就不要做成立方体,30*20*20用8寸的喇叭,也很爽。6寸的可以小一点,30*15*18,倒相孔得自己调整,满意为止。另外,板子越厚出来的低音越干净,板子越薄出来的声音越混,也有人喜欢这样的,看你喜欢哪种。低音炮中隔音不用沥青,一般用吸音棉,你可以搜“波浪棉”、“吸音棉”,甚至鱼缸的过滤棉都是很好的材料,普通的棉花不行。最后注意箱体密封。***************补充:隔板一定要的,加固箱体,这个很重要,否则出来的声音没力度。另外对楼上的说法不敢苟同,我觉得沥青的作用是吸收箱内多余驻波反射的,功能和吸音棉相似,但是炮里面没有用沥青的。低音炮内不加分频器,牢记。但是你的功放中需要有低通滤波器,将低频部分功率放大后送给炮。
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注:本产品适用于一切有气源装置的机动车辆,此喇叭音质悦耳、传音遥远!注意事项:电磁阀气管接头应小心拧紧,使用过程中过滤网有时会堵
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本机实际功率参数:4声道*110W额定功率峰值功率:4*1000W输出抗阻:4欧频率响应:20-200KHz失真度:小于0.1%机身尺寸:长*宽*高:34CM*25CM*6CM型号:X-502&&四声道7800W大功率功放.强劲有力来征服每一位发烧友,掌柜亲自测试一边两个声道并联接入推一对6.5寸套装喇叭,另外一个声道桥接一个500W的12寸超重低音喇叭,音质强劲圆润,低沉有力,放最大声不破音不失真,持续开最大声的话,会导致汽车玻璃松动或者损坏的,建议谨慎经常放最大声啵。。。汽车发烧友的最爱,这款机子是您唯一的选择!它是一款真真正正的性价比很高的好功放,尤其在人声方面表现尤为突出,表现为人声极为清晰,中音饱满圆润,低频给力,每个层次的音乐表现都可以让酷爱音响的朋友感到非常满意。掌柜点评这款功放是:精致。不管是内部电路板做工用料,以及外观都另你感到非常满意,足重3.6公斤的整机,沉重的纯铝机身给予内部功放管提供更充足的散热,外观很精致,找不出一点毛刺,内部做工,电路板以及电子元件的布局都规则整齐。音质方面,整个电路板都是自主研发,不存在山寨抄袭,技术和生产线购自清华顶尖电子科技专研技术,在市场同类产品之中,性价比是最顶尖的,同样产品,国内产品大致一千元元,国外产品需要至少2000元以上的价格才能够到达消费者的手中。AB类功放,积聚甲类功放的高纯音质元素,和乙类功放的能耗低的优点于一身,同级别本款功放做到110瓦的实际功率一个声道,实属不易。所以,它可以说是性价比最高的机子,没有之一!最近很多朋友咨询,这款功放功率这么大会不会烧坏喇叭,会不会让电瓶损耗过大?亲,告诉大家一个好消息,本款机子在原机子上进行技术升级,绝对不存在亲们担心的那些问题。我们推出洛克时代最新款机子的时候,我们已经考虑到广大用户的这些顾虑:1:这款机子我们在内部放置两个超大滤波电容,让车子电流声更加细微不可闻之外,还针对汽车电瓶保护起着重要的作用。2:本款机子的实际功率4000W,在车子熄火的情况下,可以连续播放时间为1小时(这个测试是新车子新电瓶的情况下实际测试的。)&3:本款功放在内部放置两个大小铜线圈,起到省电保护电瓶的作用,杜绝了汽车功放用电量过大的现象。用通俗的对比方法告诉亲们----经过我们专业的测试本功放和汽车大灯的用电量一样的。4:本机子内置8个进口三极管,保证功率满足任何汽车低音炮和喇叭的需求,最大程度上保证了功率稳定和充足。&宝贝净重量约:3.6公斤安装注意事项:本机自带碰线保护功能,接线途中,喇叭线搭铁,正负极相碰,碰线 漏电等,就会造成永久紫灯,或永久蓝灯,安装一定请注意保护线路。不要碰线。否则只有发回本公司解除保护才可以使用。一切安装造成的问题,本公司不负责运费,只负责保修,如果遇到安装问题,请联系本店安装部。&&&功能按钮介绍&&接线示意图&&用本功放带前后车门喇叭示意图&&用无源低音炮推前门喇叭示意图&&无源低音炮必须要二路桥接!桥接示意图&&输出示意图一分二音频线请加入购物车一起拍下,本店已经是超低价格销售,不赠送任何配件的,谢谢:&&&
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