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&&&&&&&&&&&&水泥搅拌桩施工和质量
水泥搅拌桩施工和质量
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& & 水泥搅拌桩多用于软土层的地基加固处理工程中，其基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，可通过专用机械设备将水泥喷入处理的软土地基内，并在喷注过程中上下搅拌均匀，使水泥与土发生水解和水化反应，生成水泥水化物并形成凝胶体，将土颗粒或小土团凝结在一起形成一种稳定的结构整体，这就是水泥骨架作用，同时，水泥在水化过程中生成的钙离子与土颗粒表面的钠离子进行离子交换作用，生成稳定的钙离子，从而进一步提高土体的强度，达到提高地基承载力的目的。用水泥搅拌桩处理软弱地基效果显著，处理后可很快投入使用。它的施工方法根据喷注的是浆液还是粉体可分为湿法和干法两种。为解决高速公路桥头下沉问题，我们已在石黄高速公路衡水支线和青银高速公路进行了湿法水泥搅拌桩的施工，且取得了良好效果。笔者结合施工实践经验，现将施工中一些质量控制汇总如下，望与同行探讨切磋。　　一、水泥搅拌桩的施工准备　　首先是试验准备，备好满足设计要求的水泥，并按规定频率进行抽检试验，在温州市瓯海大道城市快速公路用的p.o32.5#水泥。根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。按设计文件要求水泥掺入比一般在12～15%之间，并根据实际土质的干容重计算出每延米桩体的水泥用量。每延米水泥用量约为50～55千克/米左右。水泥浆液的配制要严格控制水灰比，一般为0.45～0.50，比重一般为1.65～1.7，要求调制出的水泥浆有较好的流动性、和易性。施工中可用泥浆比重计控制水泥浆稠度来确保最佳的水灰比。其次是施工现场准备，施工现场场地应事先平整好，清除桩位处地上、地下一切障碍。场地低洼时应填好粘土，不得回填杂土。正式大面积开工前，应进行不少于5颗的工艺试验桩，试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及喷浆时间等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。同时，现场一定要做好水泥的防雨、防潮措施。　　二、水泥搅拌桩的施工质量控制　　经现场试桩石黄高速公路衡水支线和青银高速公路的水泥搅拌桩采用的施工工艺均为二搅二喷。二搅二喷的工艺流程为：钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵（预喷持续30秒）→反循环提钻并喷水泥浆（提升速度为0.6米/每分钟左右）→上升至工作基准面以下30厘米至50厘米（持搅30秒）→正循环复搅并喷浆下沉→到底部喷浆停止→反循环提钻至地面（提升速度为0.7米/每分）→成桩结束→施工下一颗桩→清桩头验桩。　　施工过程的监控和管理是成桩质量的关键所在。经过工程实践笔者认为施工过程的质量监控要点有以下几个方面：　　1、选择合理的位置开挖配制水泥浆用的灰浆池，并用水泥砂浆抹面进行防水处理；测量放线布桩时要重点对控制性轴线、桩位进行复查，满足要求后方可开钻。　　2、桩长、桩位、桩径的控制：桩长的控制不仅要看表，而且要在钻机搭架上做出明显的标记，在设计桩长深度位置、没进钻的钻顶的位置贴上（划上）明显标记并写上数字，其它刻度用较小的标记；桩位控制时测量放样后应钉小桩，然后钻白灰点，垂直度是桩位控制的关键，因为垂直度影响桩的承载力。最好用吊锤球的方法控制垂直度；桩径控制要求不小于设计直径，要经常检查钻头，发现磨损超限时及时焊补。　　3、水泥剂量的控制：为确保桩体水泥每米掺入量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪，同时现场应用比重计控制水泥浆稠度。最好做到一桩一配浆，一桩一清池（灰浆池）。另外项目经理部最好指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。　　4、水泥搅拌桩桩头复搅的控制：当钻机反循环提钻并喷浆升至工作基准面以下30～50厘米时，持喷30秒水泥浆，目的是保证桩的上部密实度和强度，根据荷载的扩散及传递原理，有必要加强水泥桩上部的密度和强度。　　5、喷浆时间的控制：每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。　　6、成桩的检验：制桩完成后，须达到要求的龄期后方可进行开挖，清理桩头时不得使用重锤或重型机械，宜用小锤、短钎等轻便工具操作以免损伤桩头。群桩桩顶应平齐，间距应均匀；桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。水泥搅拌桩成桩28天后，用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。钻芯时不应在桩中心，应偏外侧些。取出的芯样搅拌应均匀，凝体无松散，其颜色应深浅一致，不应存在水泥浆聚集的“结核”。每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位，送试验室做28天龄期的无侧限抗压强度试验，取出桩芯后留下的空洞应用同等强度的水泥砂浆回灌密实。在特大桥桥台或软土层深厚的地方，或对施工质量有怀疑时，可在成桩28天后，由监理工程师随机指定抽检单桩承载力或复合地基承载力。随机抽查的桩数不宜少于桩数的0.2%，且不得少于3根。试验用最大载荷量为单桩或复合地基设计荷载的两倍。　　三、水泥搅拌桩的施工常见问题及处理　　1、喷浆阻塞：原因可能是水泥受潮结块或制浆池滤网破损或者是清浆不彻底。处理措施应改善现场水泥存储环境及时清渣并时常检查滤网的破损状况。　　2、喷浆不足：原因可能是输浆管弯折、外压、泄漏或输浆管道过长，沿程压力损失大。处理措施应及时检查、维护管道并选择适当的位置开挖制浆池。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压力。　　3、进尺受阻：原因可能是地下存有尚未清除的孤石、树根或其它。处理措施应停机排除障碍或移位。　　4、速度失稳：原因可能是设备自身控制系统问题或机组人员操作不规范、不熟练，处理措施做到不合要求的设备不得进场，制定完善明确的责任制并搞好岗前培训。　　水泥搅拌桩施工属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，紧抓施工的各环节，严格水泥搅拌桩施工属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，紧抓施工的各环节，严格施工过程的管理非常重要。施工质量的控制更是一项细致的技术工作。最好建立施工班组自检互检，技术负责人抽检和配合监理旁站监督的质量保证体系。
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水泥搅拌桩技术交底
导读：技术交底记录，合同号：No.8监理单位：江苏伟信工程咨询有限公司承包商：核工业西北工程建设总公，本标段特殊路基处理中水泥搅拌桩共2574根，水泥搅拌桩布设段落为:K40+109.5～k40+159.5及K40+225.5，二、水泥搅拌桩施工前的准备1、机械准备主机为深层搅拌机，为双搅拌轴叶片喷浆方式，配置PJ4-2型深层搅拌机，配置现场生产负责人、技术人员、测量、质检、试验、安全工程师各1人，技 术 交 底 记 录 （编号
合同号：No.8 监理单位：江苏伟信工程咨询有限公司
承包商：核工业西北工程建设总公司 工程名称 濮范高速公路NO、8合同段 日期
交底内容：水泥搅拌桩施工技术交底 一、工程概况 濮范高速公路NO.8合同段起讫桩号为K40+000～K46+000，全长6.0公里。位于黄河冲积平原，总体地势西南略高，东北略低；属于暖温带大陆性半干旱季风气候区；多年平均降水542.7mm；地层以第四系全新统冲击层及上更新统为主，岩性以低液限粉土及低液限粘土局部夹杂弱土薄层、松散粉细沙及少量河道淤积土，土质性质较差。本标段特殊路基处理中水泥搅拌桩共2574根，共长20592延米。主要布设在K40+192.5分离式立交桥0#、3#桥台路基位置，水泥搅拌桩布设段落为:K40+109.5～k40+159.5及K40+225.5～K40+275.5两段，宽度布置范围为：路基底坡脚线外2米。桩径为0.5米，桩间距为1.5米，呈正三角形布置，桩长为8米。 二、水泥搅拌桩施工前的准备 1、机械准备
主机为深层搅拌机，为双搅拌轴叶片喷浆方式，配套机械主要有灰浆拌制机，集料斗、灰浆泵、空压机、控制拒及计量装置。根据设计要求，配置PJ4-2型深层搅拌机。 2、人员准备 根据施工现场需求，配置现场生产负责人、技术人员、测量、质检、试验、安全工程师各1人，施工工人8人。 3、障碍物的清理
施工区域主要障碍物有：0#台民房数间，成片树林。在施工前应搞好 房屋拆迁及树木砍伐工作，并将杂物及树根清理干净。 4、原有坑穴的处理 经现场调查，0#、3#桥台右侧部分桩位处于王楼乡西李庄村排水坑内。粉喷桩施工前，首先按规范要求开挖台阶，然后进行分层填筑。压实度应满足业主有关文件要求。 5、材料要求 1）通过室内试验,确定配合比,要求R28≥1.2Mpa ，R90≥1.6Mpa。 2）水泥搅拌桩原材料采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥进场后及时进行检测,不合格水泥和受潮结块水泥坚决不允许使用. 水泥出厂不超过三个月。 6、场地平整 1）清除高空和地面障碍物，推土机按设计要求清表，配合平地机整平，并挖排水沟。 2）钢轮压路机碾压2遍，以不弹簧、扰动为准。 3）按要求修筑施工便道。 7、测量放线 1）用全站仪按路基测量地面整平的标高及桩号断面图坡度放样，严格按照设计宽度进行放线，确定水泥搅拌桩纵向桩位轮廓线。 2）打控制桩:用木桩控制四角，另加延长线5m处打保护桩，对四角控制 桩进行校正。 3）放线：按图纸设计的桩距打灰线，桩位与路线成90o，桩距为： d1＝1.5m，；纵向桩距d1＝1.299m ，如下图所示：
横断面线路线中心线(纵向桩距) 4）水泥搅拌桩定位：用木桩打出桩中心，并在桩中心撒白灰保护，桩顶与地面平。 三、施工技术方案
根据水泥搅拌桩试桩总结，结合现场实际情况，采用施工方案如下： 1、水泥搅拌桩工艺流程图：（见下页）
搅拌桩施工工艺及质量控制流程图
项目部：材料、设备、人员报验 开工报告 监理批复 同
施工放样 监理现场检查 签认 钻机定位 预搅下沉 提杆喷浆搅拌 质检员、监理旁站 重复上、下搅拌 清洗 移位
分项 完成 整体报验
合 格 下一分项工程计量认证 2、施工方法 1）桩机就位
钻机根据测量所放桩位就位，就位后必须调平，用水平尺确定水泥搅拌机械的水平，用仪器测定钻机井架垂直以确保水泥搅拌桩的垂直度，其误差不得大于1.5%.钻机架上设置标准且显著的深度标尺，以保证钻进深度。 2）开钻
钻机就位后，启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机开始送气，使钻头沿导轨下沉钻进，气体流量控制在0.5MPa左右，下沉速度以电机电流表检测，工作电流控制在60～80A,一般控制在0.8～1.2米，直至设计深度。送气的目的可使钻进顺利、负载扭矩小和防止钻头喷口堵塞。随着钻进，加固的土体在原位受到搅动。在此过程中，应随时注意观察电机的工作电流，如有异常，应停机查明原因后方可继续钻进。
水泥浆的拌制：待深层搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计配合比进行水泥浆的拌制，水灰比控制在0.7～0.8之间。制备的水泥浆不能离析，因而水泥浆应在搅拌中不断搅拌，直至压浆时才可将其缓慢地流入集料料斗。
提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆，边搅拌，边提升，管道压力控制在0.4～0.6MPa之间，严禁在没有喷浆情况下进行钻机提升作业。按0.8～1.2m/min速度提升。 4）重复搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥搅拌均匀，必须再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，确保水泥搅拌桩水包含总结汇报、自然科学、外语学习、资格考试、行业论文、经管营销、表格模板、高中教育以及水泥搅拌桩技术交底等内容。本文共2页
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水泥搅拌桩施工方案
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你可能喜欢河北沿海高速公路软土地基变形规律及沉降预测研究--《长安大学》2015年博士论文
河北沿海高速公路软土地基变形规律及沉降预测研究
【摘要】：本文依托河北沿海高速公路实际工程,对水泥搅拌桩复合地基和塑料排水板竖向排水体地基设计了软土地基变形试验观测方案,采用测斜导管、沉降板、孔隙水压力计和土压力计等测试方法,对软土地基填筑期、预压期和卸荷再加载三个阶段进行了长达2年多的全过程监测,通过现场试验和理论分析,取得了以下主要研究成果:1.分析研究了两种不同地基处理方式下软土地基沉降、水平位移及孔隙水压力变化规律。填筑期水泥搅拌桩复合地基沉降仅为塑料排水板地基的7.64%~25.70%,最终沉降预测值仅为塑料排水板地基的8.76%~28.9%,不设预压期的水泥搅拌桩工后沉降预测值为不设预压期塑料排水板地基的6.78%~25.01%,为设2个月预压期塑料排水板地基的8.51%~36.46%。填筑期水泥搅拌桩复合地基最大沉降为最大水平位移的3.7~4.1倍,而塑料排水板地基最大沉降为最大水平位移的8.6~15.3倍。由以上分析可见,水泥搅拌桩复合地基可显著减小软基工后沉降和填筑期水平位移,更适合工后沉降要求较高的桥头路段和快速填筑路段。2.水泥搅拌桩复合地基填筑期沉降、最终沉降预测值和工后沉降预测值均随桩间距的增大而明显增加,填筑期末桩间距为1.4m的地基沉降分别为桩间距1.2m和1.0m地基沉降的1.79倍和2.91倍,最终沉降预测值分别为1.2m和1.0m最终沉降预测值的1.67倍和2.79倍,工后沉降预测值分别为1.2m和1.0m工后沉降预测值的1.58倍和2.63倍。因此通过对桥台后一定长度范围内水泥搅拌桩桩间距的调整形成沉降过渡段,从而有效地减少“桥台跳车”病害。3.水泥搅拌桩复合地基桩顶、桩间土压力和桩土应力比均随所加荷载的增加而逐渐增加,基本为线性关系,但桩顶压力的增幅为桩间土压力增幅的8.65~12.3倍,桩间距为1.4m的桩土应力比分别为桩间距1.2m和1.0m桩土应力比的1.39倍和2.57倍;建议在桩间距为1.0m~1.4m时该地区桩土应力比为2~6。4.补充了沉降系数综合计算公式中地基处理类型修正值,经分析计算建议水泥搅拌桩复合地基修正值为0.85~0.95;沉降系数综合计算公式计算的沉降系数与反算系数非常接近且公式计算值略大,并建议该地区沉降系数为1.05~1.15。5.通过对费尔哈斯曲线模型的时间因子进行指数修正,提出了指数型费尔哈斯曲线模型,改进后的模型沉降预测值与实测值保持较高的相关性,并能得到较满意的最终沉降预测结果。通过对分析计算,推荐该地区修正指数为1.5。6.基于MATLAB建立了水泥搅拌桩复合地基和塑料排水板地基的BP神经网络预测模型,该模型仿真预测结果与指数型费尔哈斯模型预测结果非常接近,但较双曲线法和新野法预测值增加6.4%~42.87%。因此,BP神经网络预测模型和指数型费尔哈斯曲线模型较好地解决了其它沉降曲线模型最终沉降量预测偏小的问题。7.对工后沉降研究表明,塑料排水板地基一般路段可不设预压期,但在等载甚至超载条件下,塑料排水板法用于涵洞或箱形通道时均应设置不小于2个月的预压期。这一结果表明该地区预压期可小于现行《公路路基设计规范》中关于竖向排水体处治法预压期不宜小于6个月的规定。
【学位授予单位】：长安大学【学位级别】：博士【学位授予年份】：2015【分类号】：U416.1
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