& 你好，有一台本田思域车，手动空调，系统压力正常，压缩机一吸一合很频繁大概3一4秒请问大师是什么原因？
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压缩机皮带轮老化
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你好&建议对压缩机系统做一个检查&
压力正常,检查空调线路,压缩机有无电到。有电到,更换压缩机没电到,检查压缩机保险丝 继电器等 空调压力开关希望对你有帮助
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您好，检查空调系统线路，希望您采纳
答不出来，心情很沉重！
我问问我朋友，看他知不知道
以前没遇到这种情况，也没想过。。。。
我的06款思域手动1.8的也是，开启空调走个3到4秒停一下，4到5秒又走，继电器也是一吸一放，请问后来是如何处理好了，我的电话谢谢
我已阅读并同意《》
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下一主题：原问题是&a href=&/question/& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？&/a&，不过我觉得跟这道题的内容比较近似，可以帮到一些人，所以搬过来了。已经看过的朋友就不用点进来了~&br&&br&对刚出驾校的新手来说可能有点难，但是相信我，掌握这些之后会让你之后的开车生涯少走不少弯路。&br&&br&&ul&&li&&i&&b&高速行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&&b&&i&永远不要&/i&&/b&跟其他车并排行驶，就算&b&实在没办法&/b&必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。&/li&&li&急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧）&br&&/li&&li&别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，&b&&i&千万别刹车或猛打方向企图挽救&/i&&/b&，你是在玩命。&/li&&li&当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。&/li&&li&同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。&/li&&li&碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。&br&&/li&&li&如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，改被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。&/li&&li&跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上&/li&&li&不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。&br&&/li&&li&跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着&/li&&li&&b&高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方100米外放置三角警示牌&/b&&/li&&li&上匝道后&b&迅速加速&/b&（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。&/li&&li&在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。&/li&&li&不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。&br&&/li&&li&在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。（这条中国不适用，因为现在已经废除了超车道）&/li&&li&下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）&/li&&li&让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘&/li&&li&转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。&/li&&li&眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。&/li&&li&变道的前提是车速与并入车道的车速基本相同。你30码并入一条大家都开80的车道，很可能引发追尾。所以变道的时候不要踩着刹车希望别人不要撞你，相反，你要主动提速或减速至相应车速。&/li&&li&&b&此条国外道路环境适用。&/b&当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&城市行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。&/li&&li&如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。&/li&&li&如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）&/li&&li&不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。&br&&/li&&li&路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟&/li&&li&去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。&/li&&li&虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。&/li&&li&那么正好解释一下什么情况是需要转头的。&b&平时开车多观察中央后视镜&/b&，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。&/li&&li&脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。&/li&&li&猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车&/li&&li&如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。&/li&&li&&b&不要开斗气车，心态要放平。&/b&他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。&/li&&li&能开快就尽量开快，60的路上开20简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。&/li&&li&&a href=&///people/bff213a9987fca5a3a7db3& data-hash=&bff213a9987fca5a3a7db3& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$bff213a9987fca5a3a7db3&&@Goblintoe&/a&补充一条，下雨天地上如果有大的水洼，尽量避开，因为下面很可能是一个坑，如果速度太快来不及避开，做两件事情：温和刹车减速通过、双手握紧方向盘，过水时水的阻力会通过方向盘传递给你，尤其是单边车轮过水，如果不握紧方向盘，速度又比较快的话，会发生瞬间跑偏的危险。&br&&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&山路行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。&/li&&li&大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！&/li&&li&山路盲弯，入弯前按喇叭&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&突发状况篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&下雪天或者路面结冰时，在&b&安全的&/b&直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。&/li&&li&视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。&b&具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。&/b&&/li&&li&没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。&/li&&li&出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）&/li&&li&雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招&/li&&li&上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。&/li&&li&感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&b&&i&养车护车篇&/i&&/b&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~&/li&&li&机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机&/li&&li&坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。&/li&&li&小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。&/li&&li&发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。&/li&&li&每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。&/li&&li&学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。&/li&&li&手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。&/li&&/ol&&br&如果你还嫌不够，请点击&a href=&/question//answer/?group_id=029504& class=&internal&&手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&同时欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&
原问题是，不过我觉得跟这道题的内容比较近似，可以帮到一些人，所以搬过来了。已经看过的朋友就不用点进来了~ 对刚出驾校的新手来说可能有点难，但是相信我，掌握这些之后会让你之后的开车生涯少走不少弯路。 …
更新&br&聊聊对汽车喇叭的看法。真正的安全是没有隐患，喇叭的作用是消除隐患，而不是在隐患变成危险时当刹车用。&br&比如你担心侧前方的摩托车突然拐到你面前，这叫隐患。你该鸣笛提醒：后面有车别过来。&br&等对方拐进来隐患就成了危险，这才开始鸣笛驱赶，还有喇叭当刹车用的，这种嚎叫着直撞上去的事故不要太多。在这里我不想谈乱晃插队者的道德问题。我谈的是如何减少无谓的事故。&br&城区都禁鸣，朋友回国看我按喇叭一脸鄙视。我说知道你鄙视我，我在美帝开三周车没摸过喇叭，在广深沪开车很少按喇叭，但是在二三线城市包括很多省会，适当鸣笛让我和别人都更安全。大家在不断对抗中自然磨合出来的规则最符合当前国情。例如“你不凶我就占你道，你凶我就靠边”这种，挺默契的。喇叭该响则响，活人不要被尿憋死。&br&&br&鸣笛的方式，短而急促的比较有效也不太烦人。不要长时间哀嚎，让人联想到你口吐白沫的愤怒样太好笑，喇叭还容易坏。&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&本人生活在驾驶风格异常顽劣的地区，8年时间6台车大约25-30万公里里程，路况无数，能毫发无损全身而退并非全靠运气。防御性驾驶是我的信条，核心就是把路上其他司机路人全部设想成一心一意要干掉你的杀人犯。时刻注意他人的意图动作，假设他们会用最出其不意的方式恐吓你、撞击你、谋杀你，时刻准备着假设成真时你该如何应对。随着经验增加，你不仅可以不撞别人，也能让别人想撞都撞不着你。&br&以下心得：&br&
说在所有经验之前，开车要有平常心，不出问题是理想状态，但是常在河边走没有不湿鞋的。我印象中，开车8年多至少遇到5次接近车毁人亡的情况，而在本地驾驶，一个钟头要是不遇到5次以上逆行、加塞、前车急停、或者人突然从绿化带里蹦出来（这种人多半认为我开的是飞碟，能瞬间停住），那算我今天车白开了。虽然开这么多年从未挂彩，但在如此严峻的驾驶环境下，将来有些剐蹭估计我是逃不掉的，全国各地的驾驶环境都越来越差了，我认为无人可以幸免。但是车子磕了碰了轮子进沟卡住了等等无论什么情况，都有解决的办法，不会轻易报废，不要乱动车子不要紧张，以免把简单问题复杂化。遇到自己没见过的问题先下车，深呼吸，少说话避免与人冲突。打电话给可靠的老鸟，请对方协助解决。&br&&br&
1.&b&发动汽车以后，花15秒下去围着车走一圈，看看有没有人躺在你车轱辘底下睡觉。&/b&&br&如果是躲在车底下取暖的动物，发动以后基本吓跑，剩下的就是醉汉和玩耍的儿童，这很可怕，都是有前车之鉴的，司机全责没说的。所以一定别嫌转一圈麻烦，总有一天这一圈会帮到你。转一圈回来，系上安全带车子就可以开走了。按照目前的材料和制造工艺，无需长时间热车，车辆启动20秒，转速回落即可挂档开路。&br&&b&
加一条，这一条新手很难放得开。&/b&就是开车不要像根木头一样戳在那纹丝不动，开车的动作理应猥琐，理应摇头晃脑前仰后合，只有这样才能避开观察盲区和各种遮挡。看清你周围的一切，只要看不清的，就是在赌博。&br&&b&
2.变道。后视镜！后视镜！后视镜！新手要强迫自己每隔8-10秒扫一遍后视镜。车多则间隔更短。转弯变道前高频扫视后视镜2到3次，不想修车就多看后视镜。做到这一条，剐蹭减少9成绝不吹牛。&/b&&br&我没进过驾校，这一条驾校肯定教过，但是看起来教学不够深入人心。高频观察后视镜可以有效判断出侧、后方车辆的方位、速度、距离。可对其行为进行预判。判断一个人驾驶水平的最简单方法，就是看他观察后视镜的方式，老手看后视镜频繁且眼睛斜一下即可，菜鸟要拐弯了才长时间盯着看（老司机不等于高手，高手不需要开10年以上，3年足够）这不仅容易忽略前方造成危险，对加速冲上来强行加塞等侵略行为也经常手足无措。高频短时查看后视镜的技巧是不追求看清所有，仅注意比较两次观察到的情况有无明显变化，如果有，再仔细观察。&br&
我所在的地区，上帝老大司机老二的驾驶信条深入人心，那真是什么样的开法都可以有，为了避免撞车，在个别路段我观察前方与后视镜的时间之比可达到二八开。&br&&b&
3.变道，应该踩油门加速变道，超车后，当你可以从外后视镜中看见被超车辆的前轮时，再向该车方向变道是安全的。&/b&&br&&b&
4.拐弯。拐弯的时候，方向盘尽量速率均匀一次性打到位，这样有利于他人判断你的轨迹。&/b&方向不要越打越急，越来越小的转弯半径会把靠近弯心的其他车辆逼得无路可走，只能急刹车或者撞你，与人方便自己方便。&br&&b&5.跟车。尽可能观察前车的前车有什么动作，以便给自己多留反应时间。&/b&&br&&b&6.跟车。你的刹车踏板要和前车刹车灯联动，即前车刹车灯亮你也马上点刹车。&/b&&br&不要靠肉眼估算前车距离再决定是否需要刹车，这样会浪费宝贵的反应时间，一旦速度快起来或者夜间路况，老手也无法准确判断前后车距离。零点几秒的犹豫，结果可能是惨烈的追尾事故。不要犹豫，只要前车红灯亮，自己立即带上刹车，然后再去评估风险。这一点开高速时尤其重要！&b&16年10月4日在高速上目睹了一起追尾事故，傍晚时分小雨，前方大约200米处两车道上的车辆同时刹车。一般两车&/b&&b&并排&/b&&b&同时刹车肯定是前面有情况了，而且多半会降到很低的速度。遵照刹车与前车联动的原则，我立即松油门带刹车，然后目送我后面的C7奥迪A6L牛逼哄哄地踩着油门变道超我。然后奥迪刹车灯亮，然后追尾前面完全刹停的CRV。现在这种事故特别的多，一溜水自我感觉良好又不信任他人的男司机，如今社会发达商品丰富，缺啥补啥，难为这种缺心眼儿的不知道怎么补。&/b&&br&&b&7.跟车。不跟出租车，&/b&只要路边有人摆手，即使是路人伸手甩了一把鼻涕，出租车司机也敢于在任何时间任何地点任何速度下一脚刹停然后倒回去看看是否有人叫车，但追尾的责任全是你的。&br&&b&不跟大车，&/b&大车档视线、&br&&b&货车&/b&掉东西（掉金条另算，让金条来得更猛烈些吧！）&br&&b&公交车&/b&随时进站停车，不仅挡路，变道绕行时还容易与后车冲突，还可能冲撞从车头窜出来人，那些横穿马路赶着回家做饭的老太太、一心冲回家看动画片的小学生我们惹不起。所以公交绝对不能跟，它是毒瘤，是毒瘤！超公交时，透过车底空隙观察车头是否有人要横穿马路。&br&&b&8.刹车，刹车时通过室内后视镜观察后车距离，刹车注意前紧后松&/b&，即刹车踏板应该越踩越浅，刹车力道逐渐减小。即将刹停时，可将刹车踏板松开向前溜一点再刹停。新手被追尾常有，刹车时过于紧张越踩越深是主要原因。前紧后松的刹车方式不仅让后车舒服，也给自己车屁股提供了生存空间，更有利于提高驾乘舒适性。&br&&b&9.远光灯，&/b&对面远光射你一脸，立即用远光回敬。如果对面心智正常一般会切到近光，遇上傻缺你也没吃亏。被对面致盲时立即减速，增加与物体迎面碰撞前的反应时间；眯眼睛能有效削弱眩光效果。&br&&b&10.夜间在无灯路段开车，&/b&注意鸣笛，注意远近光频繁切换，使视觉效果产生对比以便躲坑、寻找路人。注意主动将目光频繁扫视，相信我，人的视觉有一个特点，盯着一点看不容易发现移动物体，来回扫视对移动物体更加敏感。&br&&b&11.抽空找没人的地方熟悉自己的车，熟悉加速和刹车性能&/b&，不断提高极限让感官去适应，直到有一天面无表情的地板油（为了家庭幸福和社会安定团结，4升以下自吸发动机适用本条，4升以上或同等动力水平的增压后驱车容易打滑、跑偏、上绿化带或上树）习以为常地感受ABS打脚。如此遇到突发情况时，你不至于慌得手足无措缴枪投降。&br&&b&12.降档超车、利用发动机控制速度&/b&。低速超车拼排量，高速超车拼转速。请善用手自一体变速箱，尤其3升以下家用车，在速度80-100公里时，超车前可以手动降到3-4档，此时转速大约在3000左右，是动力活跃区间，油门响应快车辆扭矩足，超车可有效减少与临车纠缠时间，降低风险。长下坡特别是盘山路下坡时，挂低档位用发动机反带控制速度可以减少脚部疲劳，与刹车并用双保险安全系数更高，一般家用车刹车能力有限，有很多低档车，刹车踏板从中段开始踩到底，刹车力道都没有增加，所以一定要给刹车多留余地，防止用尽。&br&&b&13.高速上如果前方大车突然变道，一定跟着大车走。&/b&因为大车司机站得高看得远，多半是发现前方有突发情况，如果此时还傻傻跑到大车原来的线上猛踩油门超车，八成要吓尿。&br&&b&14.高速公路超车&/b&时，密切注意对方尤其是长车动向，注意观察其车轮与分道线的相互关系，据此判断对方是否正在向自己一侧变线，夜间超车前切换成近光灯，有利于前车判断你们的相互位置，可以避免对方盲目变道造成追尾。&br&&b&15.夜间在高速公路&/b&行驶比较费神，做好充分的心理准备，找一台目标较大的客车中距离跟随是最省力稳妥的开法。&br&&b&16.高速拥堵时选择最左侧车道行驶&/b&，右侧车道出入口多，其他车辆变道凶狠，还受到加塞者的左右夹击。高速行驶中遇到前方突然堵死的情况，需要采取谨慎的刹车策略，刹停以后不要挂P档看热闹，密切关注中央后视镜，如果发现后方有大车跟上来并狂闪大灯的表明其刹不住车，直接甩盘子往前车夹缝里挤，宁肯车两侧全刮烂也比被后车撞成压缩饼干好。&br&&b&17.自动档车:长时间拥堵时手动挂在二档跟车&/b&，可以减少变速箱换挡次数，提高油门的可控性，能避免轻易被加塞，还可提高舒适性。&br&&b&18.在城区超越速度很慢的车辆&/b&，或者突然减速的车辆时。务必减速到和慢车速度差不多，并把脚一直放在刹车上，超车还要减速？因为慢车之所以慢，很可能是因为它前面有个猛人正在推着婴儿车横穿马路。低速时无论超越任何物体，一定超出半个车身以后再踩油门，踩着油门超越遮挡你视线的东西，就是在赌博。&br&&b&19.雨雾频发的地区换装一对色温2600k的超黄远光灯&/b&，穿透力很强利己利人，高色温灯泡发蓝，波长较短的蓝光折射严重，穿透力很差，雨雾天只见到眼前一团白花花。雾区开车关闭音箱，打开车窗，频繁鸣笛，注意听是否有其他喇叭声。&br&&b&20.别太依赖导航&/b&，导航是愚蠢死板的机器，在大城市相对好用，在中小城市经常荒唐至极。去陌生目的地提前了解大致路线，对目的地周边路名留个印象。注意看路上的各种指示牌，中国的每个城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什么样的导航都无法准确覆盖这些信息。&br&&b&21.积累一些车型常识&/b&，学着辨认各种家用车的尾灯造型，夜间遇到耍完流氓逃跑的，可以缩小警方搜索范围，要知道夜间10米以外车牌号码就很难辨别了。了解哪些车型手动档较多（廉价车、国产车手动档比例较高，例如捷达、现代、比亚迪、吉利等），跟随这些车上坡时留够距离（例如出地下停车场），如果对方刹停，则要保持3-5米距离防止对方死火后向后溜车。等红绿灯时注意观察前车尾灯，如果其亮度很高的黄白色灯常亮，说明对方已经挂上了倒车档。自己也挂倒档吧，疯狂鸣笛，边叫边做后退准备。&br&&b&22.装一个行车记录仪&/b&，300多块钱的就可以，不需要买贵的，不求拍成电影，但求遇到扯皮的时候证明自己没犯规。同时严格要求自己照章驾驶。&br&&b&23.车上带好打气筒和胎压表&/b&，我说的就是给自行车打气那种，越原始的东西越可靠，而且一点不占地方。在烟灰缸底下、脚垫下面、座椅夹缝里藏点钱。一个人开外地，伸手摸得到的地方放根擀面杖，好用又不扎眼。&br&&b&24.高速公路，新手连续驾驶不宜超过一个半小时&/b&，斜躺着开比坐直更易疲劳。有点走神又没法停下来休息的话，可以边吃东西边开，或者尽量开快点能止住睡意。&br&&b&25，高速右侧车道因为重车走得多，有两道晴天不易察觉的凹陷&/b&，雨天会积水。高速上遇到大摊积水，不要突然打方向躲避，提前刹车但是不可踩着刹车入水，进水之前双脚离开所有踏板，方向盘会向先入水的一侧突然偏转并明显减速，但是握紧方向盘就不会有问题。&br&&b&26.吃饭住店&/b&，门口保安小哥声情并茂手脚并用指挥你怎么打盘子，你信了然后车蹭了，怪不得别人，他们大多没开过车。&br&&b&27.最后一个问题&/b&：有一天你拉着一车最爱的人一路欢声笑语，既不违章也没碍着谁。突然一个横穿马路的SB晃晃悠悠站在你前方。急刹车来不及的，打盘子你肯定翻了，孩子和丈母娘将以70公里时速从某个车窗鱼贯而出，流畅地滑翔30米，然后脑浆涂一地。。。之后那毫发无损的SB跑来合影留念扬长而去，临走前留下一句：沃草，这SB怎么开的？要不要为这种人的过错买单？值得思考。
更新 聊聊对汽车喇叭的看法。真正的安全是没有隐患，喇叭的作用是消除隐患，而不是在隐患变成危险时当刹车用。 比如你担心侧前方的摩托车突然拐到你面前，这叫隐患。你该鸣笛提醒：后面有车别过来。 等对方拐进来隐患就成了危险，这才开始鸣笛驱赶…
&img src=&/50/v2-e2bffbc27a602aed07d2b6a_b.jpg& data-rawwidth=&1083& data-rawheight=&628& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1083& data-original=&/50/v2-e2bffbc27a602aed07d2b6a_r.jpg&&&img src=&/50/v2-2e371c37fe_b.jpg& data-rawwidth=&2415& data-rawheight=&1174& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2415& data-original=&/50/v2-2e371c37fe_r.jpg&&&p&今年最有意思的，就数热火朝天的电动车市场了...&/p&&p&从天朝各种大力补贴政策，国产新能源车各种骗补、新兴电动车企业各种吹牛...&/p&&p&乐视的PPT发布会...特斯拉破了销售记录的期货产品Model 3...蔚来汽车的电动超跑刷新了纽北记录...三星的大手笔收购布局电动车...&/p&&br&&p&而那些肥的流油完全不差钱汽车大佬们...貌似除了不停地发新车发新车发新车外（都是燃油车）...貌似对电动车这块没什么兴趣...？&/p&&img src=&/50/v2-7a300afee0185_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-7a300afee0185_r.jpg&&&p&要想了解这个问题，我们先来看看最近发生的三个事儿吧...&/p&&p&11月29号...&/p&&p&戴姆勒宣布，将投资100亿欧元研发生产纯电动车...目前已经规划了10款电动车，Smart品牌将有3款，奔驰品牌有7款...&/p&&br&&p&而且，到戴姆勒研发的纯电动车发布时，它们的续航里程将达700公里...&/p&&img src=&/50/v2-a2a3cd96c0c9dbbc4f165181_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-a2a3cd96c0c9dbbc4f165181_r.jpg&&&p&11月30日...&/p&&br&&p&宝马、戴姆勒、福特、奥迪、保时捷发布联合公告，已经组建联盟，要在欧洲建造一个大功率的电动车充电网络... &/p&&img src=&/50/v2-bf0bdcb791136dafcb23c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&761& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-bf0bdcb791136dafcb23c_r.jpg&&&p&紧接着，日产和雷诺，也宣布加入这个充电桩联盟...&/p&&p&这个充电桩联盟所造的充电桩呢，叫做联合充电系统（Combined Charging System，后面简称CCS）&/p&&br&&p&整个工程2017年就会启动，第一个目标是先把400个充电站撒进欧洲的大街小巷...&/p&&img src=&/50/v2-c5ca59a9cc69c5c8f85d06_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-c5ca59a9cc69c5c8f85d06_r.jpg&&&p&据说...&/p&&br&&p&这个充电网络里的充电桩允许的最大充电功率可以达到350KW，充电速度要远远快过特斯拉的SuperCharger...&/p&&img src=&/50/v2-3c2c89d5ab86d7ce1f31f3a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&703& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-3c2c89d5ab86d7ce1f31f3a_r.jpg&&&p&350KW的最大充电功率是个什么概念...？&/p&&p&目前特斯拉的SuperCharger充电桩能支持最高充电功率是120KW...而现在的市场上，没有一款电动车的电池能利用这么高的功率充电...&/p&&p&也就是说，由这几家传统车企发起的CCS充电桩及电池技术，比特斯拉们所掌握的技术更加先进...&/p&&p&再然后...再看保时捷...&/p&&br&&p&2015年，保时捷在日内瓦车展上发布了一台纯电动概念跑车...叫做Mission E（有人也把这个车理解成纯电动版的Panamera）...&/p&&img src=&/50/v2-ac2da1cee0cba78c29b212e_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-ac2da1cee0cba78c29b212e_r.jpg&&&p&保时捷给Mission E原定的量产计划，是在2020年实现量产...&/p&&br&&p&然而，最近保时捷宣布，Mission E的量产时间提前了...可能会在2018年就实现量产上市...并且第一年的产量就可以达到2万台...&/p&&img src=&/50/v2-d31ad7bbf34b1bd15e56ac8cf01a0f8b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-d31ad7bbf34b1bd15e56ac8cf01a0f8b_r.jpg&&&p&从上面三个事儿你能看出什么结论...？&/p&&p&首先，相比特斯拉、蔚来汽车这类创业型的电动车企业...传统汽车厂商真的是巨无霸...随便一动就是地动山摇...&/p&&p&戴姆勒随便一甩手就是投资100亿欧元（蔚来汽车发展2年的融资规模也就在150亿人民币左右，而这已经是很优秀的成绩了）...&/p&&br&&p&随便造个充电站，就是七大车企大联手，轻松甩出400个充电站...&/p&&img src=&/50/v2-e80b15d561f5e1cb630580_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-e80b15d561f5e1cb630580_r.jpg&&&p&那么造车效率呢...？&/p&&p&戴姆勒投资100亿欧元，规划的是量产10款纯电动车...也就是平均每款车从研发到下线的投入是10亿欧元...&/p&&p&保时捷提前两年实现了量产Mission E，然而他总计投入的资金是7亿欧元（差不多52亿人民币）...&/p&&p&而一个0基础的电动车创业车企，发展到第一款靠谱的量产电动车下线的总投入...差不多要有400~500亿人民币...&/p&&br&&p&所以传统的汽车大佬们自然在电动车这事儿上不着急了...让那些创业公司去炒...把市场炒热了分分钟跟上...互联网企业的套路果真也套到了汽车行业里...&/p&&img src=&/50/v2-fb6eddd59ba27_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-fb6eddd59ba27_r.jpg&&&p&为什么传统车企造电动车会这么轻松...？&/p&&p&技术储备啊...不要认为传统车企没有造电动车，就是完全没有在这方面有任何动作...传统车企在电动机和电池方面的技术储备...是很深厚的...&/p&&br&&p&下图是德国主要车企和特斯拉对比的，研发费用上的投入（VW的数据是包含了奥迪、大众、保时捷三个品牌的研发总费用）...&/p&&img src=&/50/v2-121dcf1c0d778c3087aa5b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-121dcf1c0d778c3087aa5b_r.jpg&&&p&而且传统车企，也并不像我们想的那样...在纯电动车销量上完全被特斯拉们碾压...&/p&&br&&p&下面这张图，是特斯拉的总销量与宝马i3销量的比对...&/p&&img src=&/50/v2-54e76c59a185c8d0dd606a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&249& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-54e76c59a185c8d0dd606a_r.jpg&&&p&虽然咱大天朝看到的宝马I3不多...但其实I3的销量还是不错的...&/p&&p&最关键的是！宝马i3项目的运营利润，已经连着25个月保持在8%-10%的水平，这是一个甩开特斯拉十万八千里的成绩...根据Bloomberg的预估，特斯拉要在2019年才能达到4%运营利润...&br&&/p&&img src=&/50/v2-10cec52f15e066fa73349_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-10cec52f15e066fa73349_r.jpg&&&p&咱大天朝的电动车创业企业蔚来汽车的FE车队，在2015年夺得了FE年度车手总冠军的成绩...&/p&&p&这个算是国内赛车队在高规格赛车比赛里的最好成绩了...这也让好多人开始关注FE比赛，包括叫兽...&br&&/p&&img src=&/50/v2-a1053ceaffc4d8e4442ccc_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&341& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-a1053ceaffc4d8e4442ccc_r.jpg&&&p&然并卵...不知道有多少人知道...目前所有FE电动赛车的电动引擎技术...都是由迈凯伦提供...&/p&&p&迈凯伦为FE赛车提供电机，还有电动机控制系统...&/p&&p&而FE搭载的电机，就是移植自迈凯轮P1上的那台电动机的...经过两个赛季验证，迈凯伦P1的电动机应对FE赛车的需求...毫无压力...&br&&/p&&img src=&/50/v2-d1c5a6eb148ec622ead60_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-d1c5a6eb148ec622ead60_r.jpg&&&img src=&/50/v2-6dc6eedcff0cf212ac64_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&245& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-6dc6eedcff0cf212ac64_r.jpg&&&img src=&/50/v2-d22b59c4019ddd1aca3a95_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/50/v2-d22b59c4019ddd1aca3a95_r.jpg&&&img src=&/50/v2-76b35e90d6c15e5c800d8eb67cbba1e1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/50/v2-76b35e90d6c15e5c800d8eb67cbba1e1_r.jpg&&&p&不单单是电动机...&/p&&p&目前，FE赛车上使用的电池技术，是来自英国的威廉姆斯公司...而英国威廉姆斯公司和FE的合作在2018年到期...&/p&&p&2018年开始...迈凯轮会成为FE赛车的电池技术的供应商...&/p&&img src=&/50/v2-856eaade5abc04b6a5591_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-856eaade5abc04b6a5591_r.jpg&&&p&迈凯伦提供的新的FE赛车电池的容量会达到54kwh，是现在FE所使用的电池容量的两倍...&/p&&p&然而...重量只比目前的电池增加了15kg...&br&&/p&&img src=&/50/v2-75d0ceea1c29baf88af8_b.jpg& data-rawwidth=&469& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&469& data-original=&/50/v2-75d0ceea1c29baf88af8_r.jpg&&&p&所以...传统车企不是不动...而是时候未到...&/p&&p&现在的他们就是默默地，看着特斯拉们吹牛...&/p&&p&那么是不是说只要传统车企们一开始发力...特斯拉们就没有机会了呢...？&/p&&p&当然不是！汽车永远就不是一个赢家通吃的市场，这一次电动车汽车的改革，是特斯拉、蔚来这类创业公司进入汽车行业的机会！&/p&&p&其实，埃隆·马斯克老早就想明白了这一点...&br&&/p&&img src=&/50/v2-38d9c4df54abed0221c5cd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-38d9c4df54abed0221c5cd_r.jpg&&&p&2013年，埃隆·马斯克就说过&/p&&p&特斯拉的目标，是成为推进电动汽车产业的催化剂...当有一天，历史学家们回过头来看特斯拉的时候，会说特斯拉将电动汽车的时代至少提早了10年...如果有着一天的出现，那么，这就是特斯拉的巨大胜利&/p&&p&前几天，蔚来的超跑EP9发布后，叫兽土豪群里有几个朋友坚定的认为没有引擎声浪的超跑不算是超跑...&/p&&img src=&/50/v2-7ce6ca7c379dc8be64fa_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/50/v2-7ce6ca7c379dc8be64fa_r.jpg&&&p&可是叫兽觉得...&/p&&br&&p&可能我们开的所有车，很快就要都失去引擎的声浪了啊...&/p&&img src=&/50/v2-870b060f8cc78cd32c13e1c9bd1e1c2a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/50/v2-870b060f8cc78cd32c13e1c9bd1e1c2a_r.jpg&&
今年最有意思的，就数热火朝天的电动车市场了...从天朝各种大力补贴政策，国产新能源车各种骗补、新兴电动车企业各种吹牛...乐视的PPT发布会...特斯拉破了销售记录的期货产品Model 3...蔚来汽车的电动超跑刷新了纽北记录...三星的大手笔收购布局电动车... …
谢邀，这题我想回答很久了！&br&&br&朋友圈里传播的毁车行为多不胜数，按照那些说法车都没法开了，我&b&这里只讲“真的会毁车”的行为&/b&，别问我是怎么知道的，因为里面的大部分内容我都中过招！！！这是一个悲伤的故事……&br&&br&2分钟速读全文：&br&&p&&b&驾驶类：&/b&&/p&&p&冷车大脚踩油门&/p&&p&无视故障警报灯&/p&&p&高速过减速带，冲马路牙子&/p&&p&冲积水&/p&&p&长期停着不开&/p&&p&夏天为省油不开空调开窗户&/p&&p&熄火开音响(空调)&/p&&p&&b&停车类：&/b&&/p&&p&停在树下&/p&&p&停在装修(喷漆)场所附近&/p&&p&停车太靠边&/p&&p&车内财物暴露&/p&&p&&b&救援类：&/b&&/p&&p&加速暴冲拖车&/p&&p&自动挡驱动轮不脱离拖车&/p&&p&&b&保养类：&/b&&/p&&p&不按时保养&/p&&p&换高流量空气滤芯&/p&&p&风枪冲洗纸质滤芯&/p&&p&不按说明书使用机油&/p&&p&使用机油添加剂&/p&&p&清洗发动机&/p&&p&冲洗发动机舱&/p&&p&光顾不知道底细的民营油站&/p&&p&不换刹车油！&/p&&p&&b&作死类：&/b&&/p&&p&减震器缓冲胶&/p&&p&下赛道&/p&&br&不遵守交通规则&br&&br&&br&————以下是详细版————&br&&br&&br&&p&&b&驾驶类：&/b&&/p&&ul&&li&&b&冷车大脚&/b&&b&踩&/b&&b&油&/b&&b&门&/b&&br&&/li&&/ul&&p&虽然现代汽车已经不需要原地热车，但依然有&u&高达75%的发动机磨损发生在汽车启动及热车阶段&/u&，尤其是北方冬季！！！所以&u&冷车启动（比如停了一夜）后的1-3分钟，可以正常行驶，但千万不要立刻大脚油门拉高转！否则什么神级机油都无法提供有效保护！(机油还没泵遍发动机呢)&/u&从这个角度上说，保留水温表还是有意义的。&/p&&ul&&li&&b&无视&/b&&b&故障警报&/b&&b&灯&/b&&br&&/li&&/ul&&p&身边太多看到仪表警报灯置之不理（看不懂）继续开，最后导致发动机拉缸的事情了，&u&发动机警报、机油警报、ABS警报、手刹警报、没关车门警报都是需要高度重视的警报灯&/u&，一旦发现必须立刻处理！！！&/p&&ul&&li&&b&高速过&/b&&b&减速带，&/b&&b&冲&/b&&b&马路牙子&/b&&br&&/li&&/ul&&p&很多好车的舒适悬挂，在&u&过减速带和上马路牙子依然能让你感觉舒服，但这并不代表车轮和悬挂受到的冲击有所减少！！！&/u&高速过减速带，冲马路牙子，轻则悬挂内伤，四轮定位走偏，重则直接爆胎。&/p&&p&更多参考：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&轮胎鼓包是什么原因造成的？该如何避免？ - 汽车奇谈高小强的回答&/a&&/p&&ul&&li&&b&冲&/b&&b&积水&/b&&br&&/li&&/ul&&p&不要以为自家车底盘高，进气口高，涉水不熄火就随便冲积水，水的阻力是很大的，&u&高速冲积水车牌掉落、前保险杠脱落的事情不要太多了&/u&，很多积水路段有“专人”捞车牌为业。涉水地段就用1档的速度慢慢走吧。&/p&&p&而且因为变速箱的通风设计，当积水深度达到轮毂中央以上，涉水容易导致变速箱油（后桥油）进水变质，长远来说对车轮轴承也会导致损害，所以&u&对于达到轮毂一半深度以上的积水建议还是绕路为主。雨季冲过较深积水的，建议雨季后检查更换变速箱油。&/u&&/p&&ul&&li&&b&长期&/b&&b&停着不开&/b&&br&&/li&&/ul&&p&主要导致电瓶长时间慢亏电，&u&长时间不用车建议每两周点火怠速5分钟，或者直接把电瓶连接线取下。&/u&&/p&&p&轮胎长时间一个位置受力也容易变形失圆，&u&长时间停放前保证轮胎气压充足，可以的话每个月前后挪一挪车子位置。&/u&&/p&&ul&&li&&b&夏天为省油&/b&&b&不开空调&/b&&b&开窗户&/b&&br&&/li&&/ul&&p&时速40以下开窗户不开空调，的确可以省点油，时速40-60，开窗户和开空调油耗区别不大，&u&时速60以上开窗户会大大增加空气阻力，还没开空调省油呢。&/u&&/p&&p&但……我们的空气这么差，&u&开窗户车里的内饰脏的忒快了，清洗内饰多蛋疼……&/u&而且像顶棚位置的布绒内饰，廉价车普遍用的都是无纺布材质，嗯，你没看错，就是环保购物袋那种材料，用湿布大力擦立马就起毛毁容！！！所以尽量别开窗户了，喜欢自然风可以“外循环+吹风”，效果和开窗户是一样的，还增加了空调滤芯的灰尘过滤效果，有天窗的再开个缝配合抽气效果也是不错的。&/p&&ul&&li&&b&熄火&/b&&b&开音响(&/b&&b&空调&/b&&b&)&/b&&br&&/li&&/ul&&p&&u&汽车电池和手机电脑电池不一样，不是为了深度充放电设计的！！！&/u&深度充放电次数是十分有限的！&u&一次过度放电是可以立马挂掉的！！！&/u&而且很多廉价车是没有电瓶警告的，电瓶电量耗尽快要挂掉也不会告诉你的！&/p&&p&所以尽量&u&不要为了省油钱，停车熄火开音响和空调啦，熄火后记得及时熄大灯！&/u&&/p&&p&其实你开了空调也只有吹风效果而已，空调是跟着发动机转的哦。&/p&&p&有停车长时间开空调习惯的朋友请注意了，普通车怠速开空调油耗要2-3升/小时，也就是10几块一个小时，好贵的喔！！！&/p&这类朋友强烈建议购买丰田的混合动力车型！！！是真正支持熄火开空调还省钱呢。&br&&br&&p&&b&停车类：&/b&&/p&&ul&&li&&b&停在树下&/b&&br&&/li&&/ul&&p&大树底下好遮阴，停在树下不怕晒……但鸟粪、树胶毁车漆的效果那是刚刚的，尤其是南方常见的芒果树，那个果实汁液和树胶，一滴足以毁容！而且打蜡无效！需要重新做漆！夏天停在树下风险更高！！！&/p&&p&大风天和大雪天也要小心树枝掉落，恰好角度正确的话，一斤重的树枝也能把玻璃砸裂！！！&/p&&ul&&li&&b&停在装修(喷漆)场所附近&/b&&br&&/li&&/ul&&p&发现车身和玻璃上有莫名其妙的透明麻点？人家在喷漆呢，油漆随风飘散，这一下子几百块打蜡钱又飞了……&/p&&ul&&li&&b&停车太靠边&/b&&br&&/li&&/ul&&p&路边停车，&u&路面最靠边的那一小段范围由于车辆经过比较少，杂物特别多，停车太靠边特别容易莫名其妙的扎胎&/u&（钉子、牙签、订书钉、塑料片），别问我是怎么知道的，我是强迫症停车太靠边的扎胎小王子，&/p&&p&关于扎胎换胎更多参考：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ - 汽车奇谈高小强的回答&/a&&/p&&ul&&li&&b&车内财物暴露&/b&&br&&/li&&/ul&我不会告诉你我只是在中控音响上插了个鲜红色U盘就被撬锁的悲伤故事……他只偷了个U盘！！！连手套箱里的红包都没动！U盘才几十块，我修锁修了好几百！！！&u&挡风玻璃下放几块钱零钱被砸玻璃也不是什么新闻了。&/u&&br&&br&&br&&p&&b&救援类：&/b&&/p&&ul&&li&&b&加速暴冲拖车&/b&&br&&/li&&/ul&&p&使用拖车绳拖车脱困，&u&千万不要用猛加速把后车“冲带”出来的方法啊！！！冲击力度过大一般的家用车会散架！&/u&还记得奇骏拖车尾巴“脱肛”的新闻吧。&u&如果冲击导致拖车绳断裂，反甩的力度可以把人直接切开两半！可以直接击穿挡风玻璃和汽车钢板！&/u&著名赛车手徐浪就是这样走的！！&/p&&p&&u&正确方法是先让拖车绳绷紧，再加油拖出车辆。拖车绳两端千万别站人！&/u&&/p&&ul&&li&&b&自动挡驱动轮不脱离拖车&/b&&br&&/li&&/ul&&p&&u&自动挡拖车时，挂N档驱动轮轮也不是和变速箱完全脱离的，只能应对几公里内的低速拖车。否则变速箱分分钟挂掉！&/u&&/p&&p&&u&正确的拖车方法是让驱动轮离地！！！&/u&&/p&&u&全时四驱车型四个轮子都不能拖！必须叫平板车整个拉走，禁止拖车！！！&/u&&br&&br&&br&&p&&b&保养类：&/b&&/p&&ul&&li&&b&不按时保养&/b&&/li&&/ul&保养时间和里程看说明书就没错了，狠一点的朋友可以全合成机油10000km/1年更换，接触过完全不保养的车，都是在30000公里以内发动机挂掉！&br&&ul&&li&&b&换高流量空气滤芯&/b&&br&&/li&&/ul&&p&不是改装车，别瞎换什么高流量空滤！！！经老外实测高流量空滤使用的非纸质结构，过滤性能远不如纸质滤芯！冬菇头就更不用说！！！&u&增加20%的进气量，往往增加100%以上的灰尘！！！&/u&&/p&&ul&&li&&b&风枪&/b&&b&冲洗&/b&&b&纸质滤芯&/b&&br&&/li&&/ul&&p&吹了滤纸孔隙变大，进灰变多，部分车型说明书明文禁止吹空滤。空调滤也是一样道理，&u&脏了直接更换就好，别吹！！！&/u&&/p&&p&更多参考：&a href=&/p/& class=&internal&&三观尽毁！热门汽车空气净化产品实测 - 高小强的汽车暴晒场 - 知乎专栏&/a&&/p&&ul&&li&&b&不按说明书使用&/b&&b&机油&/b&&br&&/li&&/ul&&p&换机油还是看说明书，别乱试说明书里没推荐的粘度！！！例如大众车用20粘度那就是作死！！！本田地球梦用50粘度也是作死！！！&/p&&p&各种吹上天的“赛道油”往往连最基础的API认证都没有，长期使用会损坏三元催化器，换一个三元老贵了。&/p&&ul&&li&&b&使用&/b&&b&机油添加剂&/b&&br&&/li&&/ul&&p&机油是一个均衡配方！&u&机油里已有足够的添加剂！随意添加东西改变配方会导致各种奇葩结果！！！&/u&大部分机油和汽车厂商明文禁止使用机油添加剂！&/p&&ul&&li&&b&洗发动机&/b&&br&&/li&&/ul&&p&这里指的是每次保养让你往机油口加“清洁剂”、“清洗油”的发动机清洗，&u&合格的机油本身已有足够清洁能力，没事洗发动机等于正常人没事去灌肠洗胃！能不伤身么？&/u&&/p&&p&发动机进气系统倒是需要定期洗的。&/p&&ul&&li&&b&冲洗发动机&/b&&b&舱&/b&&br&&/li&&/ul&&p&不是做展览，就别蛋疼洗发动机舱了，&u&尤其老车千万不要用水喷洗！会短路漏电！本人目睹过太多洗完无法启动的案例！实在受不了发动机舱的脏，湿布擦擦就好。&/u&&/p&&ul&&li&&b&光顾&/b&&b&不知道底细的民营油站&/b&&br&&/li&&/ul&&p&&u&加完油亮发动机警报灯，油门顿挫&/u&的案例不要太多啊，应急解决办法是到两桶油买“海龙燃油宝”一瓶加进去，实测有效，话说这“海龙宝”在汽油添加剂里就是个渣货，也就是在这种特殊情况能应急一下了。&/p&&ul&&li&&b&不换刹车油！&/b&&br&&/li&&/ul&&p&绝大部分刹车油有效期是40000公里/2年，但是很多“老师傅”会告诉你不换也照样开到报废，你自己也不会感觉过期刹车油有什么区别。&/p&&br&实际上&u&刹车油失效后主要是沸点下降，一般情况下是没感觉的，但是连续刹车，高温突破沸点后会突然丧失刹车力！&/u&自己脑补下山刹了半天车，突然没刹车的景象吧。换刹车油麻烦，还不赚钱，所以很多汽修店会告诉你不用换！另外刹车油也是假货的重灾区，比机油还重！必须小心！&br&&br&&p&&b&作死类：&/b&&/p&&ul&&li&&b&减震&/b&&b&器缓冲胶&/b&&br&&/li&&/ul&&p&就是“淘宝爆款”装在减震弹簧那个胶圈，限制了减震弹簧的形变，所以&u&有些&/u& 人会觉得用了“减震改善”。但&u&会让你的减震更快坏掉&/u&，而且这货本身被减震弹簧压来压去，不用多久也会变成一团渣。&/p&&ul&&li&&b&下赛道&/b&&br&&/li&&/ul&&p&&u&赛道10分钟，代步10年功！&/u&&/p&&p&以真正的赛道强度开法，很多家用车跑2圈刹车过热直接刹不住，3圈能把刹车片磨到见底，跑完车身框架变形车门都不好关的事儿也很常见。没改装的车子就别去赛道添堵了，实在想下赛道体验，还是租车吧。&/p&&ul&&li&&b&不遵守交通规则&/b&&br&&/li&&/ul&&p&交通事故最毁车了，就不多解释了。&/p&&br&&b&这次回答是纯文字的，一张图都没有（内容太多不好配），这种方式可以多写点干货，不知道大家觉得如何？&/b&&br&&br&&b&另外觉得有用请点赞吧……&/b&
谢邀，这题我想回答很久了！ 朋友圈里传播的毁车行为多不胜数，按照那些说法车都没法开了，我这里只讲“真的会毁车”的行为，别问我是怎么知道的，因为里面的大部分内容我都中过招！！！这是一个悲伤的故事…… 2分钟速读全文： 驾驶类：冷车大脚踩油门无视…
&p&驾考科目二通关攻略&/p&&p&&br&&/p&&p&SURA&/p&&p&【要转载到微信公众号的用户，请先私信我，我同意后才可以转载，否则投诉给知乎侵权管理】&/p&&p&【鉴于一些用户私信我关于转载的问题，统一回复，只允许付费转载到移动APP平台，例如微信公众号等】&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&1.
&br&前言&/b&&/p&&p&如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！&/p&&p&但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。&/p&&p&我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。&/p&&p&考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。&/p&&p&&br&&/p&&p&感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2.
&br&难度&/b&&/p&&p&科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。&/p&&p&车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。&/p&&p&越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。&/p&&p&&br&&/p&&p&科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3.
&br&理论基础一：三点一线原理&/b&&/p&&p&眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。&/p&&p&例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。&/p&&img src=&/02aa26a515fe518d6ec1_b.jpg& data-rawwidth=&830& data-rawheight=&250& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&830& data-original=&/02aa26a515fe518d6ec1_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。&/p&&p&再例如，&/p&&img src=&/6ec5a1b0c74fc7aa710ffd81e925a939_b.jpg& data-rawwidth=&824& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&824& data-original=&/6ec5a1b0c74fc7aa710ffd81e925a939_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-4cd3e1fa74c6410a97adac_b.png& data-rawwidth=&1083& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1083& data-original=&/v2-4cd3e1fa74c6410a97adac_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&b&4.
&br&理论基础二：平行原理&/b&&/p&&p&两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。&/p&&p&所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。&/p&&p&&br&&/p&&p&向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&5.
&br&理论基础三：控制方法&/b&&/p&&p&对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。&/p&&p&在自动控制学科中，必要的几个环节是：&/p&&p&&br&&/p&&p&设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&6.
&br&汽车原理一：离合与换挡&/b&&/p&&p&发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。&/p&&img src=&/693fdce71ee6_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/693fdce71ee6_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。&/p&&img src=&/0c716d82c04e13da21dfd267_b.jpg& data-rawwidth=&682& data-rawheight=&181& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&682& data-original=&/0c716d82c04e13da21dfd267_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。&/p&&p&半离合的作用：&/p&&p&点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···&/p&&p&所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。&/p&&p&&br&&/p&&p&控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&7.
&br&汽车原理一：前行与倒车&/b&&/p&&img src=&/d9fe37fb7ca_b.jpg& data-rawwidth=&574& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&574& data-original=&/d9fe37fb7ca_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；&/p&&p&通过上图，你应该会发现：&/p&&p&一，
&br&前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&二，
&br&倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&8.
&br&标定&/b&&/p&&p&作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。&/p&&p&“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”&/p&&p&标定主要是调座椅和反光镜。&/p&&p&我的标定方法是：&/p&&p&先把车准确停入库中，&/p&&p&此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&9.
&br&如何调整座椅和反光镜&/b&&/p&&p&先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。&/p&&p&我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后&/p&&p&“一踩二伸”：&/p&&p&踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。&/p&&p&感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。&/p&&p&然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。&/p&&p&“上下左右”：&/p&&p&先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。&/p&&p&然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。&/p&&p&反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。&/p&&p&下面两图分别是左右后视镜中示意图，黑色椭圆代表车门把手。&/p&&img src=&/a15b74ee7b55ebec79e375f90785ee80_b.jpg& data-rawwidth=&839& data-rawheight=&240& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&839& data-original=&/a15b74ee7b55ebec79e375f90785ee80_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&考试流程&/p&&p&&b&1.
&br&倒库&/b&&/p&&p&1)
&br&安座反手&/p&&p&&br&&/p&&p&安全带，座椅，反光镜，放手刹&/p&&p&&br&&/p&&p&2)
&br&调车身位置&/p&&p&前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。&/p&&p&一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。&/p&&p&显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。&/p&&p&&br&&/p&&p&我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。&/p&&p&&br&&/p&&p&3)
&br&按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）&/p&&p&&br&&/p&&p&4)
&br&一碰就打，后期调整&/p&&p&&br&&/p&&p&我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。&/p&&p&在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。&/p&&p&所以，略微早打，后期略微回方向盘。&/p&&p&一碰就打满；&/p&&p&从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；&/p&&p&若太近适当回方向；&/p&&p&库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；&/p&&p&不停看左右反光镜，微调方向；&/p&&p&入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。&/p&&p&继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。&/p&&p&&br&&/p&&p&等待左反光镜下沿与库线重合，停车。&/p&&p&&br&&/p&&p&5)
&br&向左出库&/p&&p&往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。&/p&&p&这样出库的时候，会离库比较远；&/p&&p&向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；&/p&&p&&br&&/p&&p&继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；&/p&&p&&br&&/p&&p&6)
&br&左倒库&/p&&p&原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。&/p&&p&我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&7)
&br&右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2.
&br&障碍：四个项目依次考&/b&&/p&&p&1） 安座反手&/p&&p&安全带，座椅，反光镜，手刹&/p&&p&&br&&/p&&p&2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3） 侧方位&/b&&/p&&p&往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。&/p&&p&车尾到达前面的隔离桩，停车；&/p&&p&侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；&/p&&p&&br&&/p&&p&停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4） 半坡与定位：“贴，慢，等”&/b&&/p&&p&a)
&br&进入半坡区段，先往右线贴。&/p&&p&先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；&/p&&p&然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。&/p&&p&b)
&br&快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！&/p&&p&到位了，猛踩刹车；&/p&&p&等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。&/p&&p&起步，最保险的方法还是踩油门。&/p&&p&松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；&/p&&p&松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；&/p&&p&稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；&/p&&p&&br&&/p&&p&下坡也要稳住离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&5） 直角弯：太简单了···&/b&&/p&&p&贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&方向盘与转角重合，打死。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”&/b&&/p&&p&向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；&/p&&p&向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；&/p&&p&但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。&/p&&p&进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；&/p&&p&左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；&/p&&p&出库也要耐心，完全出库了，再松口气。&/p&&p&&br&&/p&&p&等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3.
&br&经验&/b&&/p&&p&考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。&/p&&p&建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。&/p&&p&我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。&/p&&p&把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。&/p&&p&一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；&/p&&p&第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。&/p&&p&&br&&/p&&p&-------------------------&/p&&p&如果大佬们觉得挺有用对您有帮助，支付宝随便打赏答主半毛一块吧，谢谢啦，(*^__^*)，祝您科二好运！&/p&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=HTTPS%3A///FKX01624ST9VCVWJ0DUA63& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&HTTPS://&/span&&span class=&visible&&/FKX01624S&/span&&span class=&invisible&&T9VCVWJ0DUA63&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
驾考科目二通关攻略 SURA【要转载到微信公众号的用户，请先私信我，我同意后才可以转载，否则投诉给知乎侵权管理】【鉴于一些用户私信我关于转载的问题，统一回复，只允许付费转载到移动APP平台，例如微信公众号等】 1. 前言如果你在北京海淀驾校、东方时尚…
谢邀，这是一个有趣的问题，我来说点儿大实话&br&题主把30万级别称之为“入门豪华车”的说法并不严谨，才30万又怎能成为豪华车呢？老鸟都把他们称之为“豪华品牌入门车型”。&br&&br&回到问题本身。&br&&blockquote&入门豪华车（以suv为例，GLA，Q3，X1等）价格比同级别普通品牌车型（途观，CRV，翼虎等）高5-10万，从技术角度，这多出来的钱花到哪儿了？&/blockquote&从技术角度，永远是一分钱一分货，一毛钱二分货，一块钱三分货。&b&价格差不多的入门豪车，技术和性能优势不会十分明显&/b&，而且入门豪车为了更炫目的外观和内饰，&b&车内空间大都不如同价格的一般品牌，后期维修保养费用也要高出很多。&/b&&br&所以很多人面对豪华品牌的入门车型，会觉得并不值这个价钱，认为买入门豪车的都是“冤大头”。这也是十分正常滴。。。那多花的钱都去哪儿了呢？&br&&br&&blockquote&在这个级别豪华品牌相比普通品牌有哪些优势可以支撑起这么多差价？&/blockquote&套用现在最流行的说法——体验！&br&&br&————服务的体验————&br&&br&我说个比较极端的例子，一个朋友的真人真事，请勿对号入座，最近国产车里红红火火的吉利博瑞大家都知道吧，各种豪华配置、各种安全科技都要上天了，A君密谋换车，带着未婚妻揣着20多万走进吉利的展厅想要买顶配博瑞，奈何这吉利的4S店就是连个空调都没有，办公椅+玻璃圆桌+衬衣邹巴巴的销售，一下子就让A君倒尽了胃口，但心想这买车嘛，环境这些都是浮云，车好就行。在展厅一堆几万元的熊猫、自由舰、金刚里终于看到日思夜想的博瑞，坐了一下，这车的确不错！&img src=&/d951d18dcfe60a59b697a87f5ce1a9e5_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/d951d18dcfe60a59b697a87f5ce1a9e5_r.jpg&&&br&路过维修客户休息室一看，几个穿在人字拖的抠脚大汉在沙发上享受着香烟：“我这远景可省油了”，“我这金刚才皮实，到火车站拉客好使的很”。未婚妻皱起了眉头，A君心想，要是老婆开车过来保养，就得跟这些糙老爷们挤一块了。&br&把博瑞试驾车开了一圈，总体上是满意的，还是下不了决心。&br&&br&出门右转到了沃尔沃的4S，不也是吉利的嘛，也看看去。&br&一进门里面是这样的。&img src=&/186b4a7cc9a0a6e9ce63a4_b.jpg& data-rawwidth=&2144& data-rawheight=&1424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2144& data-original=&/186b4a7cc9a0a6e9ce63a4_r.jpg&&展厅那个宽敞明亮啊，空调那个凉快舒适啊，销售的西服那个笔挺啊。&br&再看看客户休息区，大电视、按摩座椅、咖啡、奶茶、小吃一应俱全啊，来保养的有XC90啊，有XC60、再不济也是个V40，都是看起来跟自己一样的精英啊。&br&再试了下S60L，说实话对于A君来说，也没试出S60L比博瑞强出多少来，就知道内饰做工好一点，车内异味特别少，2.0T的油耗比博瑞3.5低，再就是沃尔沃“感觉上”很安全。&br&&br&问题来了，博瑞3.5顶配22.98万，S60L的2.0T中配优惠后大概要25万，A君最后会选哪个呢？&br&&br&————层次的体验————&br&&br&我们不扯什么做生意就要开BBA才够档次的破事儿啊&br&&br&30万买了个中配福特金牛座&br&&blockquote&隔壁老王：周末干嘛去了？&br&金牛座车主：福特车友会聚餐。&br&隔壁老王：吃农家乐挺好。&/blockquote&30万买了个丐版奔驰C级&br&&blockquote&隔壁老王：周末干嘛去了？&br&奔驰C车主：奔驰俱乐部聚餐。&br&隔壁老王：酒会自助餐不错哦。&/blockquote&奔驰车主偷笑:奔驰俱乐部和福特车友会都去了同一家农家乐。。。这个看脸的世界。。。。。。&br&&br&————自信的体验————&br&&br&有个开买菜车的电视台主持人跟我说，开了一天朋友的新款5系，感觉自己特别帅，人都精神了，特别自信，每个人在都朝他看。&br&&br&开豪车就特别帅？这是不是真的呢？很有可能其实是假的，但他的虚荣心得到了按摩，他自我感觉好到爆表啊，对不对？&br&&br&&br&————收获的体验————&br&&br&据微信和陌陌深度使用者反映，再便宜的BBA也极大有助于某种菌类的收割。&br&&img src=&/2f1ffc5bdf_b.png& data-rawwidth=&481& data-rawheight=&249& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&481& data-original=&/2f1ffc5bdf_r.png&&&br&&br&——————总结——————&br&&br&好吧，“体验”这是冠冕堂皇的说法，现在我们一般管这个叫“虚荣”，或者“逼格”。嗯，是不好听，但人人都喜欢，不是么？&br&&ul&&li&豪华品牌的入门级型号，“性价比”一般，“逼价比”很高。&br&&/li&&li&开到路上装，开回家放在停车场装，朋友圈发照片装，24小时全天候装逼，房子再漂亮，你总不能开个豪宅上路吧？&br&&/li&&li&不像名牌包包名牌表，不会有人怀疑你的豪车是假的。&br&&/li&&li&不像名表名牌时装，不需要再花钱买一堆高级货配搭。&/li&&br&&li&相比于奔驰S、劳斯莱斯这些高端豪车，不会被误认为司机。&br&&/li&&li&关键是现在豪华品牌入门车型比普通品牌真没贵多少。&/li&&/ul&&br&&br&相关信息：小强推荐最佳“逼价比”车型，官降加优惠后裸车36-37万(评论区有说北京卖29万裸车的)，全铝车身架构，秒杀BBA的神级气场。&br&&img src=&/341ae21fdb965abb304cc_b.png& data-rawwidth=&1875& data-rawheight=&557& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1875& data-original=&/341ae21fdb965abb304cc_r.png&&&img src=&/5f026e1d7c38def79b1b_b.png& data-rawwidth=&1154& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1154& data-original=&/5f026e1d7c38def79b1b_r.png&&别问我这是什么车，没人给我打广告费。。。&br&&br&看完点个赞是不会怀孕滴。。。。。。
谢邀，这是一个有趣的问题，我来说点儿大实话 题主把30万级别称之为“入门豪华车”的说法并不严谨，才30万又怎能成为豪华车呢？老鸟都把他们称之为“豪华品牌入门车型”。 回到问题本身。 入门豪华车（以suv为例，GLA，Q3，X1等）价格比同级别普通品牌车型…
&b&这篇回答至今已经造成了一定的影响，感谢大家的关注。我公司内部已经正式传达了相关要求，员工不得在公众场合讨论产品的内部技术细节和质量问题改善进度，因此这篇回答将不会再进行更新了，对于各位朋友在评论区的某些问题也请恕我无法回应了，再次感谢大家。&/b&&br&&br&&br&&b&请勿进行非授权转载。希望转载请先评论区留言，我保留视情况而要求稿费的权利。&/b&&br&&br&利益相关：华晨宝马员工，资深级别技术专员（非研发），由于部门和工作性质可以接触（了解，但不等于非常熟悉）到大多数生产相关环节。&br&我会尽我所能的客观回答这个问题，肯定也有主观感受，不过绝大多数内容会限于工厂生产相关的范围内，涉及市场反馈、营销以及客户体验等方面由于不是非常了解所以不会多言，以免贻笑大方。&br&以下观点&b&仅限于比较进口宝马和华晨宝马&/b&，请勿过度延展。我谈的是我了解的华晨宝马厂和德国宝马集团，是华晨宝马生产的汽车产品，&b&不谈“德国制造”信仰和原装情怀。&/b&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&1. &b&零部件&/b&采购来源以及供应商&br&&br&楼上有的朋友已经提到，宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（&b&BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA&/b&）也不例外。&br&对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。&br&而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。&br&也有BBA在中国独有的供应商，但是采用的审批权也在德国。对于这一类，其实控制的更为严格，一旦出现质量问题对他们来讲是很严重的，不能把责任往总部层次上推脱，分分钟可能被切掉，所以这一类的反而更容易沟通、控制和改进；不像某些全球御用一级，有时还会反过来给主机厂脸色看，出现问题的时候常有嘴脸就是：“德国总部都没说这是个问题啊，你们BBA咋那么挑剔呢？”&br&简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。&br&&br&2.关于&b&核心部件&/b&&br&&br&&b&发动机&/b&组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。&br&&b&车桥和变速箱&/b&目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。&br&&b&电子控制单元&/b&有进口也有国产，国内供应商也是比较牛的厂，譬如联合电子&b&。&/b&&br&&br&有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。&br&&br&3.华晨宝马的生产条件：&b&车身及涂装&/b&&br&&br&BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。&br&（下列车间照片摘取自公开媒体的报道）&br&&img src=&/2cebc6ef2b1dc0f_b.jpg& data-rawwidth=&799& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&799& data-original=&/2cebc6ef2b1dc0f_r.jpg&&&img src=&/bcba63fd8f9ad0b2f04f1b21_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&/bcba63fd8f9ad0b2f04f1b21_r.jpg&&&img src=&/fd84ab6cdbf872e0e6040_b.jpg& data-rawwidth=&583& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&583& data-original=&/fd84ab6cdbf872e0e6040_r.jpg&&&br&以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。&br&看有的回答里提到说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。&br&&br&4.&b&装配&/b&生产环节&br&&br&把这一块单独拿出来说，因为总装车间是生产员工参与程度高得多的环节。&br&BBA的铁西工厂生产3系和X1车型，装配线的操作控制早已不同以往，标准化工具的使用和各种防错措施才是装配线现在的状态。小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机直接报红灯，是不允许进入下一道环节的。&br&曾经有段子说：德国的工人拧螺丝，规定是3又3/4圈，他就能一丝不苟的完成；而国内的工人拧，会觉得差不多就得了，3圈半也可4圈也可，最后就会出现质量问题~这样的情况，起码现在是不会在BBA出现了。&br&BBA生产线上的工程师和技师大多数都有派往德国进行3个月以上培训的经历，现在也有很多已经服务公司5年8年10年的老员工，论经验的丰富可能还不如德国的同事们，但如果说态度，其实是非常认真和严谨的，为什么? 第一是在经验不算非常丰富的条件下，任何疑似问题都会当作真正的问题来看待和处理，以免出现遗漏或错误；二是很多人其实很珍视手里的这份工作，出了问题是有很多人在后面等着补你的空缺的，BBA在沈阳的生产员工招聘从来都是场面火爆，对于很多生产线上的兄弟姐妹来说，这份工作真的挺不错，他们是不会拿饭碗开玩笑的。&br&也就是说，工作内容有量化的标准、有防错机制、态度也是认真谨慎，这样的生产线我认为不比国外的差。不过德国工厂经验确实更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……差距还是有的。&br&&br&楼上有人提到了曾经的第一代国产E90，与国外的E90存在感受差异。我想说的是，早期的国产宝马进口零件比例非常高（早如E46基本只有轮子是国内装的）……不太能称为“国产”，和进口的差异要比各位想象的小得多。车主感受存在差异的原因，我觉得很难说出在国产二字上。&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&评论里有一位说：买辆德国原装宝马拆了再装上就知道什么叫“德国制造”了……懒得回复，该评论我已经删掉了。在这里多说两句：（1）对于BBA的工艺工程师们来说，他们不用拆原装的就已经能知道德国生产是何种状态了，每一年、每一个车型都会有同事专门去德国学习揣摩、回到沈阳再和德国的资深技术人员们一起试装好几个批次的样车，然后在量产的过程中继续优化改进，和德国工厂的同事们保持交流和沟通。总会有一个个的问题出现，也一直在有人在努力地逐个解决。（2）通过“拆了再装上”这种手段来找差距？说出这种话的人完全对整车装配工艺没有基本的概念和了解~进口车要是有个螺母难拧下来会有人说是德国工艺到位、力大料足，国产车同位置的螺母也难拧就该有人说工艺有问题上紧扭力过大或者螺母内纹加工水平不过关了，其实呢是同家供应商同批次的螺母同样的工具同样的扭矩控制。（3）虽然我强调了装配工艺的专业性，但是必须承认每辆车上都会有装配/零件的瑕疵点存在，会引起一些细致的车主们的注意，带来或多或少的不愉快感受，宝马集团内部包括BBA都在努力的去改进这种问题，已经花费了巨大的人力物力，争取向业内更高水平的同行们看齐。我们的产品不是完美的，不过我们每天都在努力把产品变得更好一点点~也许过了一段时间您已经看到了改善，也许现在我们还在解决您抱怨的问题的路上。&br&&br&5.&b&质量控制和测试&/b&&br&&br&质量控制的前提是标准，满足各国的产品标准是基本要求。宝马集团有标准，内部的标准是适用于全球工厂的，BBA无法例外，必须执行~无论哪个国家的工厂，始终强调的是“宝马制造”。而在具体的判定上，由于宝马的售价和市场定位，相比于其它厂商的经济车型其实是给质量成本留出了更多的余地的，直白的说，就是宁错杀不放过，严格的标准下多报废点儿可以忍受~出厂检验环节甚至还要稍高于德国工厂，大的性能问题肯定不能有，生产线上对缝隙、段差、异响等细处问题的重视也不比德国差（我自己感觉是比德国还挑剔），路试比例更高，奥迪特的同志们功力高深。&br&&br&以上是限于宝马内部比较而言的，数据上来看BBA的生产质量在集团内部确实名列前茅，但扩展开来横向对比，其实在质量控制环节上我觉得某些日系厂商做的更为周到和严苛。宝马车轻微异响和做工细节不太好的反馈不算很少见，而我见过雷克萨斯和英菲尼迪的内饰做工，着实厉害~最近两年宝马集团开始全力处理这种严重程度不见得非常高但是会影响客户体验的各种小问题，BBA也被各种客户体验相关的质量变更折腾的够呛，希望将来所有的宝马车在这方面都能更进一步，但是需要时间。&br&&br&6.&b&中国特色&/b&和与德国的差别&br&&br&当当当~以上写了好多，基本都是在论述进口和国产的相同点，利益相关小软文的感觉（其实我说的是真的，各位自己感受吧），现在我们来说说中国宝马的特点、和德国产&b&确实有可证差别&/b&的地方。&br&最直观的就是中国特色长轴距了，同样的平台，同样的3系，Li就是中国特有BBA独家了，虽然设计也是出自德国，但是由于设计上长轴和标准轴的差别，有一部分零件确实是中国独有的，这一部分的差别主要体现在B柱之后、后备箱之前的一段距离内，车轴、内饰的尺寸、后门以及一些车身附件都有变化，也会直接影响车辆操控和乘坐感，两者间的权衡见仁见智，不过这类事情各大评测上也都有描述了~中国的车主们有自己的口味，市场这么大，德国也是必须迎合中国客户的，要不怎么能多卖车。（p.s.&b&标轴和长轴的3系都是BBA生产，也包括335&/b&~才发现有人不知道这个事情，还在言之凿凿的拿标轴车型或者335说事。）&br&&img src=&/5ab46037cdee8b2f8c85_b.jpg& data-rawwidth=&154& data-rawheight=&107& class=&content_image& width=&154&&标准3系&img src=&/c221ba3b7ea041d7ff7162_b.jpg& data-rawwidth=&142& data-rawheight=&92& class=&content_image& width=&142&&长轴距3系&br&&br&第二点，稍微隐蔽一些，关系到设计变化和问题改善~国产宝马的进口零部件比例还是不低的，而熟悉汽车生产的朋友们都知道，在一款车的生命周期之内，会有持续不断的零部件变更和优化。BBA使用的进口零件，设计变更指示源于德国设计部门，考虑到执行流程和进口运输周期，客观来讲很多优化变更的执行都会稍晚于德国工厂，而这就会导致某一时间点的具体变化上，国产宝马会出现些许的滞后。例如为了改善某个部位的颠簸路况下异响，3月的时候德国设计优化了零件，5月份的时候德国工厂就已经开始使用新零件消除此问题了，而同期5月的国产宝马可能还在使用原有状态的零件，直到6月才能够实施切换。&br&第三，中国的具体使用环境会导致的问题。德国的研发设计们毕竟不是全能的神，不能完全了解中国的环境和工况}