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奥迪A6轿车--自动空调装置电气线路图.doc 19页
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奥迪A6轿车--自动空调装置电气线路图
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自动空调装置电气线路图自动空调装置电气线路图如图2-2-93~图2-2-101所示。熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)
熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。
13孔继电器：(c) 继电器：(d)
继电器布局：电磁离合器继电器（J44） 继电器布局：冷却风扇随动继电器（J138）冷却风扇二档继电器（J101）冷却风扇继电器（J26）冷却风扇单熔丝（S42）冷却风扇控制单元熔丝（S142）
图2-2-93继电器
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 E22-刮水器间歇运动开关E87-空调控制和显示单元J31-清洗刮水自动间歇继电器J104-带EDS的ABS控制单元J218-仪表板内组合处理器J220-多点喷射控制单元T10k-插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32-插头，32孔，蓝色，在仪表板上 T32a-插头，32孔，绿色，在仪表板上-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接3，在仪表板线束内-正极连接（58d），在仪表板线束内（显示照明）-连接（转速信号），在仪表板线束内-连接（53c），在仪表板线束内-连接（转速信号），在仪表板线束内-连接（停车时间），在仪表板线束内*两种都可能
图2-2-94空调控制和显示单元
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 D-点火开关E87-空调控制和显示单元G192-脚坑出风口温度传感器J126-新鲜空气鼓风机控制单元J127-自动变速器控制单元S5-多点喷射控制单元T10w-插头，10孔，蓝色，右侧A柱分线器T15u-插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器V2-新鲜空气鼓风机 -接地连接2，在空调线束内-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接3，在仪表板线束内-正极连接（15），在仪表板线束内-连接（15a），在仪表板线束内-正极连接(c15,空调)在仪表板线束内-连接2，在空调线束内*带自动变速器的车**两种都可能
图2-2-95出风口温度传感器、自动变速器控制单元、多点喷射控制单元、新鲜空气鼓风机
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 E87-空调控制和显示单元G17-外部温度传感器G89-新鲜空气进气温度传感器G107-阳光强度光敏电阻J44-电磁离合器继电器N25-空调电磁离合器 S225-熔丝支架上熔丝25S226-熔丝支架上熔丝26T10b-插头，10孔，红色，左侧A柱分线器T10c-插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器-接地连接2，在空调线束内-连接（75al），在空调线束内
图2-2-96空调电磁离合器、电磁离合器继电器、外部温度传感器
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 E87-空调控制和显示单元F34-制动液液面警报信号触点G113-通风翻板伺服电机电位计G150-左出风口温度传感器G151-右出风口温度传感器G221-右侧温度翻板伺服电机电位计G238-空气质量传感器T10e-插头，10孔，紫色，左侧A柱分线器 V71-通风翻板伺服电机V159-右侧温度翻板伺服电机-接地点，左侧A柱下部-接地连接1，在仪表板线束内-接地连接2，在空调线束内-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接，在加热式喷射线束内
图2-2-97通风翻板伺服电动机、右侧温度翻板伺服电动机、出风口温度传感器、控制质量传感器
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 E87-空调控制和显示单元G112-中面翻板伺服电机电位计G135-除霜翻板伺服电机电位计G220-左侧温度翻板伺服电机电位计J218-仪表板内温度处理器K-自诊断接线T16a-插头，16孔，自诊断插头T32a-插头，32孔，绿色，在仪表板上 V70-中央翻板伺服电机V107-除霜翻板伺服电机V158-左侧温度翻板伺服电机-连接（外部温度指示器），在仪表板线束内-连接（自诊断K线），在仪表板线束内-连接（加热灯开关），在仪表板线束内-连接1，在空调线束内
图2-2-98伺服电动机、电位计
ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色 E1-灯开关S3-熔丝支架上熔丝S4-熔丝支架上熔丝T8l-插头，8孔，在仪表板右后部T10f-插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器 W6-杂物箱灯X-牌照灯-正极连接（58），在仪表板线束内-连接1，在
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312011款奥迪A6LC7技术说明_图文-14
空调系统；空调系统的种类；ＡｕｄｉＡ６’１１上的空调装置是以ＡｕｄｉＡ７Ｓ；的；ＡｕｄｉＡ６’１１上标配的是双区自动空调装置，其；ＡｕｄｉＡ６’１１可选装四区自动空调装置，其后座；制冷剂循环管路；制冷剂循环管路仅有一个蒸发器，即使配备四区自动空；这样的；本装置配备了一个内部热交换器，通过膨胀阀来操控；四区空调器膨胀阀；带有干燥器的液罐；内部热交换器；通向压缩
空调系统的种类　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ａｕｄｉ　Ａ６’１１上的空调装置是以　Ａｕｄｉ　Ａ７　Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ上的技术为基础开发　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
的。其开发目标是：在提高舒适性的同时，要降低能耗并减轻重量。在Ａｕｄｉ　Ａ６’１１车上，为用户提供了两种空调供选择：双区自动空调装置和四区自动空调装置。
Ａｕｄｉ　Ａ６’１１　上标配的是双区自动空调装置，其两侧温度可单独进行调节，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出风量和气流分配采用中央控制。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ａｕｄｉ　Ａ６’１１　可选装四区自动空调装置，其后座乘员处的出风口温度、出出风量和气流分配均可单独来调节。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
制冷剂循环管路
制冷剂循环管路仅有一个蒸发器，即使配备四区自动空调装置的车也是
这样的。　　　　　　
本装置配备了一个内部热交换器，通过膨胀阀来操控。
　　　　四区空调器　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　膨胀阀
带有干燥器的液罐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
内部热交换器
通向压缩机的制冷剂管　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（低压管）
　　　冷凝水出口
通向空调器的制冷剂管
（高压管）
（Ｄｅｎｓｏ，　排量．＝　１４０．ｃｍ）
制冷剂压力和温度传感器Ｇ３９５
　　　　　　　　　　拓扑总线　　　　　　　　　　　　　　
空调系统的网络结构是以Ａｕｄｉ　Ａ７　Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ为基础开发的。本空调系统使用两个空气湿度传感器Ｇ３５５和Ｇ６５７来监测空气湿度。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｇ３５５是车内的露点传感器，它既要侦测玻璃上的水汽凝结状况，还要侦测车内空气的湿度是否让人感觉舒适。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
因此就可以根据需要来调节空调压缩机了。借助于新鲜空气进气道内的
空气湿度传感器Ｇ６５７可以判定吸入的车外空气的水汽成分的多少。这样的话，空调装置可以吸入含水量小的空气，这就使得制冷剂环路的负荷小了，能耗也就就降低了。
ＥＣＥ型车的空调系统拓扑图　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
舒适ＣＡＮ总线
显示和操纵ＣＡＮ总线
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＯＳＴ－总线
温度传感器
翻板伺服电机
G395G657G238
Ｅ２６５　后座自动空调操纵和显示单元Ｅ３８０　所媒体系统操纵单元
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ｇ１７　车外温度传感器
Ｇ１０７　阳光直射强度光敏传感器　　　　　　　　　　　　　　　Ｇ２３８　空气质量传感器Ｇ３５５　空气湿度传感器
Ｇ３９５　制冷剂压力和温度传感器
Ｇ６５７　新鲜空气进气道内的空气湿度传感器
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ１２６　新鲜空气鼓风机传感器Ｊ２４５　滑动天窗控制单元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ２５５　自动空调控制单元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ２８５　组合仪表内控制单元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ３５５　太阳能模式控制单元Ｊ３６４　辅助加热控制单元Ｊ３９３　舒适系统中央控制单元
Ｊ５１９　供电控制单元
Ｊ５３３　数据总线诊断接口　（网关）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ６８５　前部信息显示和操纵单元的控制单元显示器
Ｊ７９４　信息电子控制单元１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎ８２　冷却液截止阀
Ｎ２７９　暖风的冷却液截止阀Ｎ２８０　空调压缩机调节阀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ６４　驻车加热遥控接收器Ｒ２１６　车顶天线Ｖ２　新鲜空气鼓风机Ｖ５０　冷却液循环泵Ｖ５４　计量泵Ｖ５５　循环泵
如果车上有选装的驻车加热装置的话，就省去了这个件。
　翻板伺服电机
在Ａｕｄｉ　Ａ６’１１车上，用户可以通过ＭＭＩ上的奥迪行驶档位选择系统Ａｕｄｉｄｒｉｖｅ　ｓｅｌｅｃｔ来选择ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式，于是空调装置也就以一种节油模式来工作了。在ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式下，空调就会自动切换到经济模式（ｅｃｏ）来工作了。
在激活了经济模式（ｅｃｏ）时，空调系统在乘员能忍受的温度限值内会切换到节能状态，这时空调降低功率来工作
对空调装置的影响
? 切换到经济模式（ｅｃｏ）了
? 空调压缩机和辅助加热器降低功率来工作或关闭（如果环境条件允许的话，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
比如车外是＋１５°Ｃ这种舒适温度且空气相对湿度为３０％）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
? 在使用起动－停止系统关闭了发动机后，仍继续侦测出风口和车内温度允许的极限值（舒适），导致发动机稍迟才会起动。因此停止的持续时间就稍长了，也就能节省更多燃油了。
在约C５．°Ｃ　－　＋２０．°Ｃ这个温度限值区间内，空调会尽量争取达到乘员所需要的车内温度环境（不使用辅助加热器或者降低辅助加热功率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
来工作或者降低空调功率来工作或者完全关闭压缩机）。
? 创新温度管理系统　（ＩＴＭ）起动变速器的初级就爱热（随后才会有车厢内的
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
二次加热）
选定经济模式（ｅｃｏ）
如果需要的话，用户可以通过ＭＭＩ来改变空调工作模式，见右图。如果用户在ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式下退出了自动激活的这个经济模式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｅｃｏ），那么空调装置就恢复到正常工作状态了（以就是以舒适为目　　　　　　　　　　
的的工作状态了），空调这时也就不再是以节油模式来工作了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
KlimastilZuheizer
空调的工作模式根据国家的不同而不同。
SystemeSet indiv.
激活ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式时对空调设置的影响
低温时的标准设置
? 辅助加热器激活? 压缩机关闭
? 起动－停止系统的工作受空调装置限制
经济模式（ｅｃｏ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高温时的标准设置? 辅助加热器可以关闭? 压缩机可以关闭
? 起动－停止系统的工作受空调装置限制的程度扩大了
（停止的持续时间稍长）　　　　　　　　　　　　　　　　　
? 辅助加热器关闭
? 压缩机关闭
? 起动－停止系统的工作受空调装置限制
空调系统节油模式工作的限制
所谓的限制，指影响行车安全的所有行驶状况或司机手动选择经济模式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｅｃｏ），相应的的一些情形有：
? 选择空调的经济模式（ｅｃｏ）：　在切换到ｍｉｔｔｅｌ（中等功率）或ｉｎｔｅｎｓｉｖ（大功率）这两种工作模式的任何一种时，会退出仍处于激活着的ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式（就是节油模式）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
? 正在雨中行车因而玻璃上很可能要结水汽了　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（空气相对湿度快到１００．％了）? 司机发出除霜要求
在ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ（效率）模式时会影响用户的舒适感。这可能就是压缩机或者辅助加热器关闭了，因此不能在任何环境条件下都保证车内有理想的温度。
空气改善系统　　　　
　　　　　　　　　　　右侧Ｂ－柱上的空气出口
空气改善系统以前用在了中国市场的Ａｕｄｉ．Ａ８．Ｌ上，现在中国市场上的加长型Ａｕｄｉ．Ａ６’１１也可选装这个系统了。这个空气改善系统是个　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　电离器，安装在车辆右侧的Ｂ－柱空气导管内。
　　　释放器
该系统的作用就是改善车内的空气质量。该系统工作时不会有什么异味。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　离子出口位置
空气改善系统控制单元　Ｊ８９７
电离器就是个空气清洁器，可以让乘员感觉舒适。在很小的电流但很高的电压作用下，两个电极之间产生了一个电流，这个电流穿过　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
量电极间的气隙，使气隙处的空气分子电离了。这个过程就产生了带负电的离子（阴离子）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
车内的负离子越多，那么空气就越新鲜、干净，乘员感觉也就越舒适。
空气改善系统控制单元　Ｊ８９７　　　
Ｂ－柱内的空气导管
空气改善系统按键Ｅ６７７，用于接通／关闭电离器
电离器可由用户来接通或关闭。相应的切换状态由按键上的ＬＥＤ来指示。该系统只有一个“最佳”级，就是说：系统要么接通，要么关闭，是无法实施分级调节的。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
该电离器在车辆诊断仪上是无法直接通过一个地址码来进行诊断的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下述这些故障会通过ＬＩＮ－总线输出到后部空调装置操纵和显示单元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ２６５上，然后可以用诊断仪来读取。　　
该电离器是后部空调装置操纵和显示单元Ｅ２６５的ＬＩＮ－总线用户。通过这　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
个ＬＩＮ－总线的通讯非常重要，因为Ｂ－柱空气导管出风口要是封闭着的话，那么这个电离器就无法接通了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
? 供电故障
? 与后部空调装置操纵和显示单元Ｅ２６５之间的　　　　　　　　ＬＩＮ－总线通讯有故障? 按键卡住了
? ＬＥＤ故障（对地短路）
? 产生高压的封闭区有故障　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
电离器的高压部件是与外界隔离的，维修时不得将其打开，这样可保证技工不会接触到高压部件。
信息娱乐系统
Ａｕｄｉ．Ａ６’１１上使用的就是Ａｕｄｉ．Ａ７．Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ　上的信息娱乐系统。作为标配装置，Ａｕｄｉ．Ａ６’１１上配备的是ＭＭＩ　Ｒａｄｉｏ　或　ＭＭＩ　Ｒａｄｉｏ
　　　　　　　　　　
ｐｌｕｓ，具体取决于市场要求了。　
选装装备有ＭＭＩ　Ｒａｄｉｏ　ｐｌｕｓ、ＭＭＩ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ和ＭＭＩ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MMI Radio (nur Europa)MMI Radio plusＭＭＩ收音机（仅用于欧洲）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（增强版ＭＭＩ收音机）
ｐｌｕｓ。
Ａｕｄｉ．Ａ６’１１上的　ＭＭＩ　Ｒａｄｉｏ标配的是基本音响系统。自ＭＭＩ　Ｒａｄｉｏ　　　　　　　　　　　　　　　　　ｐｌｕｓ以上则配备奥迪音响系统。也可选装Ｂｏｓｅ音响系统和Ｂａｎｇ　＆　Ｏｌｕｆｓｅｎ高级音响系统
基本装备６，５英寸彩色液晶显示器，　４００　ｘ　２４０像素　　　　　　　　　　　　　　　６，５英寸彩色液晶显示器遥控操作面板，有六个存台按键　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遥控操作面板，
驾驶员信息系统使用的
ＡＭ／ＦＭ－收音机，有相位分集功能　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＭ／ＦＭ－收音机，
数字卫星收音机
ＴＰ－记忆（在行车中）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＰ－记忆（在行车中）ＣＤ驱动器　（ＭＰ３，　ＷＭＡ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＤ驱动器　（ＭＰ３，
两个ＳＤ卡读取器
ＡＵＸ－Ｉｎ　（有ＡＭＩ时省去）
基本音响系统　（４　ｘ　２０　Ｗ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奥迪音响系统
蓝牙接口语音对话系统奥迪音乐接口　
通用手机准备系统
奥迪音乐接口　数字收音机　（ＤＡＢ）ＣＤ－换碟机
Ｂｏｓｅ　环绕音响系统
驾驶员信息系统使用组
后座娱乐准备系统（９ＷＱ）
　　　　　　　　　　　　　
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