6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。不过，从启用两天的情况来看，女士优先车厢，女士并未优先。当地记者调查显示，女性车厢里挤满了男乘客。反方：“女性车厢”是女性弱者地位的标签化不可否认，深圳地铁方面设置女性车厢是出于关爱女性，体谅女性既辛苦又可能被骚扰。但是，并不代表这种设置合理、有效。从开通几日的效果来看，女人不买账，男人也完全没把女性车厢当回事儿。一说女性车厢，人们就喜欢拿日本作参照。不过有调查却显示，日本东铁路公司的“中央线”2005年9月开通“女性车厢”后，当年性骚扰案件数量增加至217件，名列东京地铁线之冠，比2004年增加29件。设置女性车厢，性骚扰不降反升。即使单纯从观感来看，“女性车厢”似乎也将女性的弱者地位标签化了——看，她们就是一群弱势的、需要被保护的女人。而回顾历史，经过几代女性的努力，我们才有走出家门，跟男性一起读书、乘车、看戏，享受公共资源的机会与权利，干什么要以关爱与防止性骚扰的名义，将我们再关进一列车厢？从这个角度上看，设立专门的女性车厢，是在走回头路，这是一种女性意识的退步。真正体现关爱妇女，是要从法律上加强、完善对女性的保护，鼓励女性勇于揪出骚扰者，对性骚扰者说“不”，而不是弄一节独立车厢。我国尽管2005年已有了关于性骚扰的立法，但是并没有对“性骚扰”明确、清晰的定义，也欠缺操作性。即便是有监控视频，也难以取证。他山之石，可以攻玉。为了减少性骚扰和性攻击，美国联邦政府尤其是各州、市，制定了各种法规。在纽约地铁里也明确写着：地铁性骚扰也是犯罪，车厢拥挤不是不恰当接触的借口。遭遇性骚扰，不要容忍，不必羞耻。窃以为，这样的告示，其实比“女性车厢”更有效果防止性骚扰，因为它鼓励的是勇气，而不是将女性作为被动、弱势的受害者。□陈小二(媒体人)正方：“女性车厢”旨在实用无关歧视“女性车厢”塞满男乘客，听上去略讽刺，但因为初试阶段和高峰期的探访，就否定“女性车厢”可能存在的实用价值，也是话说得太早。我的观点很明确：首先，设“女性车厢”确实存在“治标不治本”之类的争议，可在“本”一时难治的情况下，治标为治本换取空间，挺好。这倒不是打包票说“女性车厢”必然能起多大作用，可这是虑及地铁作为人流高度密集空间的特征(拥挤易成趁机揩油吃豆腐的借口)、女性生理层面相对弱势的属性采取的保护举措，它本着的诉求就在于实用。虽然之前有报道说，日本有线路设“女性车厢”后性骚扰案件不减反增，可二者是因果关系还是假性关联，仍有待查证。其次，有反对者说，设“女性车厢”是对女性画地为牢，涉嫌对男性和女性的歧视。这很没道理：设“女性车厢”不等于女性不能进入其他车厢，更不等于女性不在“女性车厢”免于被骚扰的权利就不受法律保障。再者，“女性车厢”有没有用，不是看初试的呈现效果，而是要看长远效果——这里的效果，不是说“有无男乘客”，而是说对性骚扰发生几率的遏制情况，这都有待试行一段时间后的评估。毕竟，“女性车厢”不等于女厕所，不是女性专用而是其优先，它不以阻止男乘客进入为主要目的。深圳地铁方面都解释了，高峰期普通车厢拥挤时，“女性车厢”相对宽松时可以共享，这也是为了避免“女性车厢”加剧普通车厢拥挤。媒体探访时(上午11点及下午6点)正是上下班高峰期，有男乘客进“女性车厢”，不很正常吗？要改变人们“见空车厢就钻”的习惯，也要有个过程。更何况，刚实行两天，很多人未必知道“女性车厢”已启用。这也需要地铁方面做好标识和提醒、引导。温风化雨的道德引导，或许难立马见效，但也能潜移默化中涵养文明习惯。女性车厢挤满男子 还登上了纽约新闻！ - 法律法规网
女性车厢挤满男子 还登上了纽约新闻！
佚名 法律法规网 　
16:59:00 　评论(/)
原标题： 女性车厢挤满男子 还登上了纽约新闻！　　法律法规网综合消息 在广州地铁上面专门设置了女性车厢，但是现实情况却是女性车厢里面竟然挤满了大老爷们，这事儿还被纽约时报登上了!　　6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士　　法律法规网综合消息 在广州地铁上面专门设置了女性车厢，但是现实情况却是女性车厢里面竟然挤满了大老爷们，这事儿还被纽约时报登上了!
6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。不过，从启用两天的情况来看，女士优先车厢，女士并未优先。当地记者调查显示，女性车厢里挤满了男乘客。
反方：&女性车厢&是女性弱者地位的标签化
不可否认，深圳地铁方面设置女性车厢是出于关爱女性，体谅女性既辛苦又可能被骚扰。但是，并不代表这种设置合理、有效。从开通几日的效果来看，女人不买账，男人也完全没把女性车厢当回事儿。
一说女性车厢，人们就喜欢拿日本作参照。不过有调查却显示，日本东铁路公司的&中央线&2005年9月开通&女性车厢&后，当年性骚扰案件数量增加至217件，名列东京地铁线之冠，比2004年增加29件。设置女性车厢，性骚扰不降反升。
即使单纯从观感来看，&女性车厢&似乎也将女性的弱者地位标签化了&&看，她们就是一群弱势的、需要被保护的女人。
而回顾历史，经过几代女性的努力，我们才有走出家门，跟男性一起读书、乘车、看戏，享受公共资源的机会与权利，干什么要以关爱与防止性骚扰的名义，将我们再关进一列车厢?从这个角度上看，设立专门的女性车厢，是在走回头路，这是一种女性意识的退步。
真正体现关爱妇女，是要从法律上加强、完善对女性的保护，鼓励女性勇于揪出骚扰者，对性骚扰者说&不&，而不是弄一节独立车厢。
我国尽管2005年已有了关于性骚扰的立法，但是并没有对&性骚扰&明确、清晰的定义，也欠缺操作性。即便是有监控视频，也难以取证。
他山之石，可以攻玉。为了减少性骚扰和性攻击，美国联邦政府尤其是各州、市，制定了各种法规。在纽约地铁里也明确写着：地铁性骚扰也是犯罪，车厢拥挤不是不恰当接触的借口。
遭遇性骚扰，不要容忍，不必羞耻。窃以为，这样的告示，其实比&女性车厢&更有效果防止性骚扰，因为它鼓励的是勇气，而不是将女性作为被动、弱势的受害者。
正方：&女性车厢&旨在实用无关歧视
&女性车厢&塞满男乘客，听上去略讽刺，但因为初试阶段和高峰期的探访，就否定&女性车厢&可能存在的实用价值，也是话说得太早。
我的观点很明确：首先，设&女性车厢&确实存在&治标不治本&之类的争议，可在&本&一时难治的情况下，治标为治本换取空间，挺好。
这倒不是打包票说&女性车厢&必然能起多大作用，可这是虑及地铁作为人流高度密集空间的特征(拥挤易成趁机揩油吃豆腐的借口)、女性生理层面相对弱势的属性采取的保护举措，它本着的诉求就在于实用。
虽然之前有报道说，日本有线路设&女性车厢&后性骚扰案件不减反增，可二者是因果关系还是假性关联，仍有待查证。
其次，有反对者说，设&女性车厢&是对女性画地为牢，涉嫌对男性和女性的歧视。这很没道理：设&女性车厢&不等于女性不能进入其他车厢，更不等于女性不在&女性车厢&免于被骚扰的权利就不受法律保障。
再者，&女性车厢&有没有用，不是看初试的呈现效果，而是要看长远效果&&这里的效果，不是说&有无男乘客&，而是说对性骚扰发生几率的遏制情况，这都有待试行一段时间后的评估。
毕竟，&女性车厢&不等于女厕所，不是女性专用而是其优先，它不以阻止男乘客进入为主要目的。深圳地铁方面都解释了，高峰期普通车厢拥挤时，&女性车厢&相对宽松时可以共享，这也是为了避免&女性车厢&加剧普通车厢拥挤。媒体探访时(上午11点及下午6点)正是上下班高峰期，有男乘客进&女性车厢&，不很正常吗?
要改变人们&见空车厢就钻&的习惯，也要有个过程。更何况，刚实行两天，很多人未必知道&女性车厢&已启用。这也需要地铁方面做好标识和提醒、引导。温风化雨的道德引导，或许难立马见效，但也能潜移默化中涵养文明习惯。
深圳地铁试行女性优先车厢：变相的&性别歧视&?
提案人称可解决挤不上车和&咸猪手&问题;专家认为，秩序问题要靠教育和管理，而非倾斜于某个性别
新京报讯 (记者信娜)近日，深圳地铁将设立&女性优先&车厢的消息引发热议。有观点认为这样会加剧本已紧张的公共资源，并且是一种变相的性别歧视。对此，提案人广东省政协委员苏忠阳回应，&女性优先&车厢不是强制专用车厢，而是培养女性优先搭乘地铁的文明习惯。
提案：女性车厢非强制也不排斥男性
近日，广东省政协主席王荣率调研组围绕&关于地铁设立女性专用车厢&的提案对广州和深圳地铁进行调研。据报道，深圳市委常委刘庆生介绍，深圳将在本月内选取两到三条地铁线路试行&女性优先车厢&，根据试行结果再考虑是否推广至其他线路。
&地铁设立女性车厢&是广东省政协委员、广州龙发行(中国)有限公司董事长苏忠阳在今年广东省两会期间提交的一份提案。在这份名为《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案中，他谈到，上下班高峰期过于拥挤，巨大的客流可能产生类似性骚扰等问题。
苏忠阳还在提案中指出，女性车厢并不是法律层面的强制，也不是排斥男性。除了限定时间以外，男女都可以乘坐。
深圳地铁将设立&女性优先车厢&的消息引发不少争议。有网友认为，地铁乘车难的根本原因在于车少人多、运力不足，与其设立&女性车厢&，不如加强公共交通软硬件建设。还有网友认为，设立女性优先车厢是一种变相的&性别歧视&，一切本质为&隔离&的措施都不是解决问题的有效手段。
对于这些质疑，苏忠阳昨日回应说，提案中的&女性优先车厢&不是强制、专用的车厢，而是倡导文明乘车，培养女性优先搭乘地铁的文明习惯，类似公共汽车排队前门上车后门下车。这样不仅可以解决高峰期女性挤不上地铁，还可以解决&咸猪手&问题。
对于这样做可能增加地铁运行成本的担忧，苏忠阳介绍，高峰期时将列车一节车厢临时设为女性车厢，这样设计不需要增加任何费用，仅需在电子屏上显示提醒，增加女性乘客的选择。
女性专用客舱
日，大连3艘客轮设立女性专用客舱。主要解决女性与男性在同一客舱的起居不便。昨日，记者咨询大连某票务机构，其表示女性专用客舱已取消。
夏季女性专车
日，郑州市公交三公司推出夏季女性专车。每天早上7时30分和下午4时30分发车。记者以市民身份咨询郑州市公共交通总公司工作人员，其回应，这趟女性专车仍在运行。
女性专用停车位
日，西安市一商场地下车库推出女士专用停车位。车位宽3.75米，是普通车位1.5倍。该停车场车位两千余个，共有12个女性专用停车位。
苏忠阳：让女性免去挤不上地铁的烦恼
提案人广东省政协委员、广州龙发行(中国)有限公司董事长苏忠阳表示，到2020年广州地铁日均客流量会突破1000万人次，设立女性车厢是一种疏导的方式。
新京报：为何会提案&地铁设立女性专用车厢&?
苏忠阳：周围女性朋友跟我说，早高峰时候搭地铁会被人骚扰，有一些怀二胎的妈妈也说，高峰时间很难挤上地铁。他们跟我说，提案能不能多反映一些民生问题，所以我开始关注女性高峰乘地铁这个方面。
新京报：提出这个提案之前，做了哪些调研?
苏忠阳：之前连续做了三个月调研，选择早晚高峰和深夜时间乘坐广州地铁。我自己乘坐地铁的时候，有时候两只手得吊在栏杆上。
现在广州地铁每天客流量已经超过780万人次，高峰时间地铁拥挤程度让人震惊，人贴着人。一些弱势群体，如孕期女性、儿童等，体力有限挤不上地铁。再加上广州炎热的时候比较多，一些着装清凉的女性还可能遭遇&咸猪手&。
所以，我和另外几个委员想到，可不可以在高峰时段的地铁设置女性车厢，让女性可以免去挤不上地铁的烦恼。
新京报：其他地区是否有类似的女性车厢?
苏忠阳：我曾到日本、韩国首尔、中国台湾等地考察，这些地方都设有女性专用车厢。比如，台湾地铁在深夜时段会有女性车厢，装饰成粉红色，里面很少见到男性，当然也有个别男生。女性在车厢里很随意，可以化妆。
新京报：有很多人质疑&女性优先车厢&的可行性?
苏忠阳：这不是一步达到的事情，只是培养一个习惯。比如，以前坐公交车，我们也不会排队。如果设置一个脚印的标志，久而久之大家可能就会排队了。设置女性优先车厢，是优化现在地铁拥挤的一种方式。完全可以先选择一条线路，拿出一个时间段先试一下。如果可以就继续推广，不行再考虑其他方法。这只是在现有情况下的一种优化，并不需要增加地铁投入。
新京报：还有人认为这可能引发男性反感?
苏忠阳：强制和专门为女性都是误解，提案出发点是倡导女士优先、关爱女性、文明乘车。这与公交车前门上车、后门下车是类似的。只是给女性多一个选项。
根据广州地铁数据，到2020年，日均客流量会突破1000万人次。这是什么概念，广州的人口也不过1000多万。设立女性车厢是一种疏导的方式。
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