故障描述：
一辆2008年产，行驶里程1万 km。用户反映该车前不起作用。
故障分析：
维修人员接车后，向用户详细了解情况，得知该车前雷达从来都没有工作过，但后雷达却工作正常。通过故障诊断仪对该车驻车辅助系统控制单元进行检测，未发现故障码。读取数据流，当车辆后方有障碍物时，数据显示的距离与障碍物的实际距离相一致。而当车辆前方有障碍物时，无论距离远近，数据始终显示255，这显然不正常。重新写入车辆配置文件CCF后试车，故障依旧。断开车辆前端所有的雷达传感器插接器后再试，情况仍无任何变化，且值得注意的是，后雷达还照常工作。在正常情况下，如果断开任何一个雷达传感器的插接器，整个驻车辅助系统会立即失效，并伴随相应故障码的出现。由此可见，驻车辅助系统控制单元的控制功能存在问题。从后雷达的工作情况来看，驻车辅助系统控制单元的电源部分应为正常，问题指向控制单元本身。但为慎重起见还是进行了实际的测量。测量发现，驻车辅助系统控制单元的电源电压及搭铁连接完全正常。这样可以判断故障点在驻车辅助系统控制单元内部。
故障解决：
更换驻车辅助系统控制单元，故障排除。
回顾总结：
对于控制单元类的故障，维修人员一般情况下很难做出对控制单元本身进行更换的决定。但只要将信息尽可能收集全，按必要的诊断流程排除外在故障的可能性，充分证明控制单元的故障原因，就应该果断地作出判断。(吴术超)
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: ...: ...: ...洪彦国: ...jingdong: ...菲亚特菲跃驻车辅助系统禁用怎样解决
你好，这个去修理店进行维修处理
建议去专业店或4S检查维修，用电脑匹配消除。。
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请输入举报理由，不超过50个字购车时间5个月，行驶7200公里，昨天挂倒档倒车时显示屏提示：驻车辅助系统故障/并伴有滴滴报警声；之前一直使用正常，昨天联系4S回复是硬件故障，需要检测维修。
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本田歌诗图驻车辅助系统故障
&&& 一辆行驶里程约1.6万km，搭载K24Y3型2.4L发动机和5挡自动变速器的2012年广汽本田歌诗图。用户反映：该车在行驶中仪表板显示&检查停车传感器系统&，同时驻车辅助系统无法工作。
&&& 检查分析：维修人员接车后，首先检查确认故障现象与用户所描述的症状一致。连接本田专用故障诊断仪HDS，读取驻车辅助系统的故障代码为&B2635----指示灯不正确亮起&，而且该故障代码无法清除。HDS诊断仪判断该故障为信号故障，可能的故障原因是&主开关指示器线路搭铁短路&（图1）。
&&& 驻车辅助系统的组成包括前保险杠上2个驻车传感器、后保险杠上3个驻车传感器、驻车辅助系统控制单元、线束及驻车辅助系统控制开关等。控制开关安装在转向盘左下方，其作用是当不想使用该系统时，可以通过控制开关将系统关闭。
&&& 这一故障看上去似乎并不复杂。由于该车的行驶里程较少，前保险杠和后保险杠上的5个传感器同时损坏的概率极低，所以维修人员首先对驻车辅助系统控制单元与传感器之间的线路进行了检查。控制单元共24个针脚，根据维修资料显示，其22号脚（粉红色）和24号脚（棕色）为控制单元的电源输入端，在点火开关和驻车开关打开的情况下电压应为电压，测量结果也在正常范围内。控制单元的7号脚和13号脚（均为黑色）为接地端子，应与车身搭铁相连，测量结果也正常。维修人员又对前后的驻车传感器及其线路进行了检查，也不存在短路或断路的问题。
完成以上检查后，维修人员判断故障出在驻车辅助系统控制单元上，于是直接更换了该控制单元，但是更换后故障依旧。此时维修人员失去了诊断思路，找到笔者协助。笔者再次查看故障码及产生的原因，同时查找诊断过程中的漏洞，发现了很重要的一点：此前维修人员没有检查驻车辅助系统主开关。
&&& 笔者找到该开关将其拆下，根据维修资料的指导（图2）对其进行检测。开关的1号脚和2号脚是导通的，3号脚和5号脚也是导通的，当检查到3、4号脚与5号脚时发现它们之间并不导通。将插接器插回并按下控制开关后，发现仪表板上的故障指示灯熄灭，此时测量3、 4号脚与5号脚工作正常。但反复多次按下控制开关后，仪表板上的&检查停车传感器系统&的指示灯又亮了，由此推断是控制开关损坏。
&&& 故障排除：更换驻车辅助系统控制开关，故障排除。
&&& 回顾总结：此故障并不复杂，而且诊断仪已经提示了&主开关指示器线路搭铁短路&。但是维修人员却忽略了这一重要的提示，而且在排查过程中也不够严谨，没有按照由简到繁的顺序逐一检查系统中的各零部件，而是想当然地替换了控制单元。幸亏这是在4S店，有充足的配件供其替换；如若在综合维修企业，订购这样一个价格不菲的配件，最后却发现故障并不在此，必然会导致客户的不满和企业的损失。由此可见，条理清晰的故障排除思路以及充分利用故障诊断设备是多么的重要，可以让维修人员少走很多弯路。
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