教学选择绞牙避震还是短弹簧避震_YARiS L 致炫_广汽丰田
& 教学选择绞牙避震还是短弹簧避震 (发表于 )
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教学选择绞牙避震还是短弹簧避震 会开到刮车底的地方，还是不要动原厂车在设计时还是要兼顾平衡、减速带、侧倾，成本等。?有必要非要换，A:绞牙避震?B:短弹簧避震?C:短弹簧A:绞牙能根据路自己凋软硬高低。没有经过专业调校的绞牙避震，会影响车辆的重心分布。玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整。（重量、乘坐位置、驶经路线）?再此调节过程中必须注意的是，如果阻尼过小，会造成车子在弯道极限下出现左右车身滚摆，严重者会造成车尾部左右甩动（俗称“钟摆失控”）而此类症状往往出现在高速碾压弯道内路肩之后。如果控制不当很容易造成车辆翻覆。?????相反，如果阻尼过大，会造成车辆反映过于迟钝，不能按照车手的动作做出非常精确和迅捷的动态反应，开起来会觉得整个车子笨笨的，像一个“老年痴呆症患者”，在半失控临界时的“救车”动作做出后，很难在预期的时间内恢复正常行驶路线。缺点：成本贵。B:如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可以省下不少钱，缺点：短的作用是降低车身，通过性变差，容易拖地盘，硬就影响舒适性了过减速带也不爽，两样也对高速没帮助，还不如原厂什么也考虑并兼顾，弊大于利吖!C:单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。像高R。?st。这些车型是在日常驾驶的基础上原厂调校偏运动化，不装也满足运动的需要。??说到这个操控啊，其实身边很多人或者说绝大多数的人都是一个误解，就认为说一辆车，它越硬或者是侧倾越小操控性就一定很好，这个是绝对错误的车辆的，操控性是由什么来决定的了，是说你这个车轮是否能够抓得住地面而不是说车身的姿态，所以说我一个车，如果侧倾再大再严重的话，我只要轮胎能抓的住地，那它的操控性就是好，相反你一个车特别硬，一点侧倾都没有，轮子就是打滑，那你一样操控不好，所以说操控性是一个客观科学的定义，并不是说你主观的说我强调车辆驾驶感受，你那个叫做主观的动态回馈，不叫做操控性。?选绞牙避震的人，好好的提升你车抓地力从而转弯、可控性极限吧！ [ 本帖最后由 我叫MT小致仔 于
23:01:19 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...查看： 回复：15
想降低车身用短弹簧好，还是绞牙避震好。有推荐经验的嘛？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
短弹簧可以降低到叶子板与轮胎两个手指间隙吗？另外绞牙避震有舒适些的么？
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我也想降车身呢跟你一样的问题
看来短弹簧的比较多人装
换这么矮的底盘会磕的，我想把底盘升高点
都是山寨货
那么会出现高低不一样的情况么，中国产的质量就不好么。
绞牙一步到位，短簧没用
新奥拓的绞牙避震牌子不多，台湾bc和d2都没有这个车的避震。你指什么牌子可以用呢？
绞牙避震上有安装两个弹簧的那种舒适性相对要好些，市场上应该很难找，短弹簧2-3指的都有的。
左右弹簧不会绝对一样高的，你量一下你现在车子就知道了。
&发表于&我也想降车身呢跟你一样的问题
您好，这个是可以降低的，我是北京专业改装弹簧厂家，如果你想要降低和加高弹簧都可以来咨询我微信
&发表于&换这么矮的底盘会磕的，我想把底盘升高点
您好，我是北京专业改装弹簧生产厂家，如果您有需要降低和加高车身都可以来咨询我微信
您好，我是北京专业改装弹簧生产厂家，您提问的这个降低弹簧是完全可以的，如果您还有什么其他问题，可以咨询我微信
我车就换了短弹簧，连避震也换了，现在真的是硬的不是一星半点马路上压个硬币都能感觉到&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
现在能平衡一些的简单方案，可以试试。短减震配短弹簧，定制一下参数，比起绞牙舒适一些，也降低了车身&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
这个还真不知道。
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新奥拓更多相关问题果断放弃TEIN短弹簧（仿品）改装K-SPORT避震及其使用感受。_嘉年华(海外)_福特
& 果断放弃TEIN短弹簧（仿品）改装K-SPORT避震及其使用感受。 (发表于 )
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果断放弃TEIN短弹簧（仿品）改装K-SPORT避震及其使用感受。 首先再次鄙视打着正牌卖仿品TEIN短弹簧的x宝商家，也怪自己在没有了解清楚就贪便宜购买的冲动。安装之后除了硬，就是硬，效果不比调到36段的避震差，感觉就像没了弹簧，没了缓冲一样，过坑和加速带属于整车跳起，整车重摔下来一样。（具体实体店安装情况更恶心，若打算在广州改装，记得尽量避开此商家，更多这家黑心商家信息在我上一篇帖子）因为自己吃了很大的亏，发出来是为了让想走捷径，想便宜的朋友三思。? ? ??其实自己一直没有预算改避震，但因改了短弹簧后，实在不能接受原车的高度，原车的过弯性能，所以只有逼着改避震。这次自己在论坛和各网站做足功课，对每个牌子都有所了解（来源于各位车友的口碑）。最后是定下D2，一，是入门级，价格不太昂贵。二，大众口碑要比BC舒适。就冲着这两点就到朋友的店里准备购买和安装。谁晓得朋友说D2可能要等半个月，如果装K-SPORT就两天，而且告诉我性能不比D2差，价格相差不多，甚至更实惠。听完后回家又做功课，发现装的车不多，但是基本好评，记得是问了思域的一个车主，他对这款避震的评价很高，更加坚定了我选择K-SPORT的决心。最终谈妥，一是经不起仿品TEIN短弹簧的煎熬（一直不敢开得快，有一点起伏的路段车子都受不了，颠簸起来是更是心痛）二是对避震的向往。定了后朋友拿货，开工。? ? ? 首先亮家伙！全套避震！爽！? ? ? ? 和原厂对比，继续鄙视假货--！? ? ? ?安装过程。老板全程认真负责，高低，段数，严谨调控，态度杠杠的！? ? ? ? 后避震? ? ? ? 安装后试车，然后四轮定位。? ? ? 整个过程比较满意，老板的确很用心，态度也不错。那时还是15寸的轮毂，也告诉他要尽可能地追求舒适性，然后老板帮我四个都调成10段，轮毂到轮眉两指的距离。试车，老板也惊喜地告诉我比D2还舒适。而我最直观的感受就是过颠簸地方的时候不会整车跳起来，能有很好很好（上述仿品为参照物）的过滤，已经是很好的达到了我心目中想要的感觉。完事后老板很主动地跟我说，开大概一周左右回来，再按照你的感觉再调，直到你满意为止！！因为价格实惠，让我感觉他是在卖人品，不是卖产品，让我找不到不支持他的理由！！? ? ? ? ?这篇文章是我使用大概两个月之后写的，后来我还改了17寸的轮毂，因为半径大了，快速过坑会擦到叶子板，得...}