iPhone 5 电池在实际使用中续航能力如何？ - 知乎11被浏览6594分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起0添加评论分享收藏感谢收起查看更多回答时速100多迈的电动自行车技术是怎么做到的呢？|能工巧匠 - 数码之家
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网上有个视频，电摩秒杀尼桑轿车的，大家看了吗？没看过的可以搜一下/电动车&&&&锦州/就可找到，视频里的电摩好像是用鬼火款改的，技术上好多东西都查不到，我有好多疑问如下:车架究竟是不是电动车原装的（按说是不可能的这样的高速为电动设计的柴火棍早就解体了），要不就是特制的。动力电池组用的是铅酸还是铁锂电池驱动电压在多少伏？（x宝上可见的最高电压成品车是72伏可以跑70多迈，照此推算电压应该更高）。再有就是电机部分，普通无刷电机不会有这么大的转速范围，难道其中加入了普利珠之类结构的变速机构来实现高速高扭？大家知道的共同研究下
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电动车跑100迈，这是急着去找阎王爷吗？
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以前玩电动车的时候看过改双驱的资料。前后轮同时驱动。
只要电机功率能达到 就跑到100公里 电动的不需要变速器 电压越高转速越高功率越大要达到100的时速根据摩托的功率应该6千瓦以上 要是电机功率能上10千瓦 那0-100公里加速能秒杀2.0以下自然吸气的轿车 。这样大的功率只能短时间 时间长了 电池和电机都受不了
呵，短时间可以，长时间电池跟不上来
前后轮都是电机，双驱的！！上70很轻松啊~~
只要电机功率能达到跑到100公里并不会太困难！
100迈约等于每小时160公里，这么快？
很简单的呀，我的电摩就轻松上90，单线电机，ECPU控,双72锂电
肯定是高压大功率电机就可以解决啦！囧事：我六月份回老家，用电动车载了两个人，结果爬坡时跳闸了。我不知道，以为坏了，就这样顶着大太阳，推着车回去，结果我爸麻利的打开盖子，把开关拨上，OK啦！
1迈等于1英里等于1.6公里
这个简单 一般电动车的电机 是 不怕高电压 怕大电流 一般都是电摩改的&&电机功率大 超压&& 加电池 有钱上锂电 就这样 我的几年前改的 72v 500w电机 能上55的速度
那个视频好像是宝马的电动车，如果做到了续航能力应该差强人意
能达到220V电压，肯定达得到100迈以上
一辆电摩才多少重连人带车300KG最多了，达到100太容易了。特斯拉，秦等电动模式都能破百，
:那个视频好像是宝马的电动车，如果做到了续航能力应该差强人意 ( 17:51) 我也注意到车上的宝马标志了，不过还是怀疑外壳是公版模具的组装货
这样的自行车你敢做，我不敢骑。
作死的节奏啊。。。
速度应该不难。难的是安全性。
100迈&& 骑起来 会不会发飘啊&&
125排量的摩托基本都能上100左右，但是功率只有8-9千瓦而已，所以电动车的电机能上到10千瓦的话，应该没问题的，至于安全性，只要不是山上来的，都可以的，那种两三千价格的电动车就不要想了
100迈是160KM/H,再加“多迈”，时速得上200了吧？
淘宝有定制的电机和控制器
我只能说 no zuo no die 字数你妹
没有技术难点
1500W电机，8个12V20AH电池就能达到100KM/H，我们这边酷车联盟俱乐部，专门改装大功率电动车，100迈很轻松，不过价钱也不菲
:1500W电机，8个12V20AH电池就能达到100KM/H，我们这边酷车联盟俱乐部，专门改装大功率电动车，100迈很轻松，不过价钱也不菲 ( 14:46) 电机才1500W 这么小
有空去电动车论坛看看就知道了，不复杂，中国大把人会组装。
弱弱得问，无刷电机转速应该上万转了，为何电动车转速不快，是控制器限速？？
以现在的技术，只要不惜成本，装个电摩达到瞬时速度200km/h也不算难。但这种东西就要是玩家玩玩，或者实验室做试验、验证这些，没有什么经济实用性可言。
关键是刹车能刹柱吗
一般中置的电机，调好齿比，就拿2.2kw的电机，拉急速可以到100多的速度，不过那时候基本都是在5-6kw的功率的，当然还得看车重，轮胎，路面等因素。
:弱弱得问，无刷电机转速应该上万转了，为何电动车转速不快，是控制器限速？？[表情] [表情]  ( 23:54) 扭矩。百度来的：扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
:1迈等于1英里等于1.6公里 ( 16:25) 这么多年，我一直以为一迈是1公里，真是活到老学到老
“现在我骑T3出行时，基本没人能追得上我。”张勇的T3电动车灯加装了避震器，车身灯泡也换成了高档的LED灯饰，为了在行驶中更拉风，张勇在改装师的帮助下将原先3000瓦的电机增加了1倍功率，达到6000瓦，电池容量也由之前的84伏调整到双96伏。“现在速度最快能跑到140公里。”张勇说，或许是好胜心驱使，平时骑行的过程中就见不得有车骑在他的前面。“现在，没有车能追上我。再说，经过改装的电动车，除了速度得以提升外，车身零部件工作起来更协调，骑行体验非常舒适。现在车身避震、启动、综合性能良好，花近6万元改装出的这台利器很值得。”记者注意到，张勇的T3电动车为上牌落户车辆。“60伏的小龟电动车时速改到100公里需要多少钱？”记者问。“电动车要加速，必须得更换电池和电机。”改装技师介绍，60伏的小龟电动车正常时速最高是60公里。可小龟电动车车架小，可供改装的空间不大，建议记者加一组电池，把电压改为72伏，时速就能跑到70公里以上。“电压加大后，还需更换更大功率的电机，不然电压与电机不符，容易烧坏。整套改装费用需要一千多元。”这是新闻，基本都差不多属实。其实只要肯掏钱就可以的。
一般出厂，会限速。只要把限速去掉，有多快就多快。不过电池用电如流水
不上高速，我小汽车都不敢开到100，最多80多的样子，多数就60多，因为60多不容易超速，哪里拍都不怕。
车上装10kg 硝基立方烷，点火瞬间可能有东西达到每秒1000多米，包括身体碎片，大家可以算算到底多少迈
想想高铁是电动的啊！几百吨重不是也能跑到400多公里
多加几块电瓶，换个大电动三轮车的控制器
&&&& 七十二伏的电池&&&&八千瓦的控制器&&四千瓦的电机&&带爆管&&&&&&开启爆管短时间可以达到120
我电动车96V 8节12V铅酸电池串联的, 电机定制的全顺3000W电机&&&& 上不上100没测试过 但是跑过80多&&GPS测速知道的 油门从没敢拉到最后.太快 不敢跑
电摩时速不是大问题，关键是续航能力。
估计是特制版，现在卖的电动车时速达不到这个速度。
国内说的迈其实是Km/H
这样的自行车你敢做，我不敢骑。
记得我初中买不起摩托车，用自行车代替摩托车，俺们村还有个大下坡路，他妈的，，刹不住车啊，我摔了一跤，膝盖骨出来了，至今仍然有伤疤
:车上装10kg 硝基立方烷，点火瞬间可能有东西达到每秒1000多米，包括身体碎片，大家可以算算到底多少迈 ( 23:20) 所以只要不计后果，真心很多理想都能达到！
:有空去电动车论坛看看就知道了，不复杂，中国大把人会组装。[表情]  ( 16:52) 电动车论坛要邀请码，能给个吗？
电压太高不会烧电机吗?
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冬天电动汽车续航里程怎么变短了？
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责编:李冠言
大百科，解决生活中有关电动汽车的疑问，这次我们要讨论的是“电动汽车冬夏续航里程的差别”使用过电动汽车的人都有这样一个感触，一到冬天，厂家标称的续航里程就会迅速缩水，甚至连经常使用电动自行车的人也都有类似的经历。电动汽车时代曾经做过一期，据电动出租车的司机的介绍，他所运营的，官方标称续航150，夏天的时候勉强是可以达到的，但一到冬天，最多只能跑8、90公里，这个落差是非常大。而很多电动汽车的司机会把这种现象归结于冬天的热风空调。其实空调对于这种续航里程差距的影响，是微乎其微的。冬天夏天续航里程的差距之大，是客观存在的，但对于电动汽车和自行车的使用者来说，如果搞清楚的续航差距的原因，也会对解决这个问题有所帮助。废话不多说，就让我们了解一下为什么电动汽车在不同季节续航里程会有这么大的差别。在上一期里，我们已经介绍电池的种类和用途，我要说的是，续航里程的差别，关键问题在于电池上面，而非空调或者其他的车内设备。蓄电池的最佳工作温度为25摄氏度上下，温度过高和过低都会对蓄电池产生非常明显的影响，一般来说，当温度高于25摄氏度的时候，电池容量高于额定容量；低于25摄氏度的时候，电池容量低于额定容量，所以当温度较低时，蓄电池的容量便无法满足很多需求差距有多大一般来说，在0℃到25℃内，每下降一度，电容量下降约1%0℃以下，电容量下降超过1%，而且会对电池寿命产生影响为什么会这样？因为蓄电池的的电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速度会变得很慢电解液的阻抗会随着温度低而增加，造成电瓶电压下降什么电池会受到影响基本上市面上所有的电池种类都会受到温度的影响（无论是高温还是低温）锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、铅酸电池等等都会受到影响怎么解决？注意充电方法，尽量不要在低温条件下对蓄电池进行充电，高温也一样，在超过30℃的高温时，充电需要加大电流输入在冬季充电时，可以使用多充几次的方法，当电池充热了，可以一次性多充一些每隔一段时间启动一下汽车，充电，不要让蓄电池过于放电，不要让电动汽车在冬季的户外空置太久保持足电状态，在冬季，当蓄电池放电超过50%后，电解液就会有结冰的危险，因此冬季蓄电池要尽量使其保持在50%的电量之上
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