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行车记录仪问题，启动后自动关机后要手动启动。
某宝买款图美行车记录仪装两天后发现钥匙开到电源那边还没启动机器工作然后启动车子等启动后过个5秒到10秒行车记录仪自动关机这时点烟器有电那个插头有红色灯但机器没有再开起来要手动按电源然后才开始正常工作有没有人碰到过这个问题
引用 mickyding
19:31:55 发表于 主楼 的内容：
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19:56:05 | 来自
引用 ppati
19:56:05 发表于 1楼 的内容：
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19:31:55 发表在
某宝买的一款图美行车记录仪，装上两天后发现钥匙开到电源那边还没启动，机器工作，然后启动车子，等启动后过个5秒到10秒，行车记录仪自动关机。这时点烟器是有电的，那个插头有红色灯。但机器没有再开起来，要手动按下电源，然后才开始正常工作，有没有人碰到过这个问题。
你在记录仪上看有个设置按扭，好像是可以的，不用再按启动，而是点火后就启动了，
愿大家天天开心
引用 天随人意307
20:31:51 发表于 2楼 的内容：
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21:26:06 | 来自
机器实际还在工作，只是省电模式
引用 tiangxiao-22 21:26:06 发表于 3楼 的内容：
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19:31:55 发表在
某宝买的一款图美行车记录仪，装上两天后发现钥匙开到电源那边还没启动，机器工作，然后启动车子，等启动后过个5秒到10秒，行车记录仪自动关机。这时点烟器是有电的，那个插头有红色灯。但机器没有再开起来，要手动按下电源，然后才开始正常工作，有没有人碰到过这个问题。
大概率的是降压模块问题，可以用替换法，尝试。
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21:56:00 发表于 4楼 的内容：
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21:26:06 发表在
机器实际还在工作，只是省电模式
机器不工作了，省电模式下，有个灯会闪的，按键的背景灯也都没了，要按下电源按钮就正常了。谢谢！
引用 mickyding
08:11:05 发表于 5楼 的内容：
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很多行车记录仪就这样，无电源， ACC ON 记录仪开机，打火的时候电压突降，记录仪收到信号后就关机了，解决办法要延时启动，要么开启机器自带延时功能，要么加延时电路。&也可以搞一个电容型的稳压电路。
引用 williams525
19:15:53 发表于 6楼 的内容：
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19:15:53 发表在
很多行车记录仪就这样，无电源， ACC ON 记录仪开机，打火的时候电压突降，记录仪收到信号后就关机了，解决办法要延时启动，要么开启机器自带延时功能，要么加延时电路。也可以搞一个电容型的稳压电路。
谢谢，他里面有电池的，不过容量好小，才300mAh,不懂跟这个电池有没关系。准备退了，也没有红外，晚上不是很清楚。
引用 mickyding
21:36:22 发表于 7楼 的内容：
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自去年购得自动舒适版新宝来已有一年时间，自我感觉有优点也有缺点，总体而言还是比较满意的。车辆的使用心得回头再和大家一起交流，今天和大家一起来聊聊行车记录仪。
本人买了行车记录仪后将记录仪插头插入点烟器取电，在使用时遇到一个问题，车钥匙打开车辆接通电源后，记录仪开机，在车辆点火启动时因点火瞬间点烟器电流很弱近乎断电，记录仪掉线黑屏，车辆启动后电流正常但记录仪却瞎了，还需要再手动开机，很不方便，而且每天早上开机后发现调好的日期又回到了初始设置。最初试了很多种办法，但都失败。出现掉线和无法保存时间情况可能是因为电池容量过小停车时间长电量耗尽。如果直接从电瓶取电，担心停车时间长有可能把电瓶耗干，那就等着趴窝吧。记录仪使用正常换掉又觉得浪费，最终还是决定从内置电池上入手解决，死马当活马医，反正不改用着也不方便。自己开始动手改进。下面向大家介绍一下我的改动过程，本人是外行纯属瞎折腾，不过希望对遇到同样问题的车友能有一些启发和帮助。
进入正题，先来一张宝宝照片。
我的行车记录仪
拆机从这里开始，这是第一个螺丝（一共拆掉5个螺丝）。
从这里开始撬。和金属外壳相连的第一层塑料壳连接非常紧密，千万不能动它，否则会把外壳撬坏，我的就险些撬坏，留下了撬痕极不美观。从第二层用指甲抠住慢慢滑动就撬开了，决不能硬掰，掰坏了就盖不严了。
去掉的底盖四周的卡扣。
画红圈的4个螺丝拧掉，画“x”的两个螺丝是固定镜头的，镜头出厂前已经经过了调整，镜头对改动没有影响，不动它，否则容易造成焦距变动，影响清晰度。
去掉螺丝，拿出线路板之前，先拿出存储卡。
从底部有麦克和喇叭的一侧向外抠出。
右侧银白块就是电池，要换的就是它。粘在外壳上要慢慢拽下来。
这块小线路板是电池的过冲过放保护电路，如果换的电池没有保护板最好把这个加上，不过最好换上一块带保护板的聚合物锂电池，如果带保护板那这块线路板就可以去掉，直接在主板上的正负极引出两根引线。
新加的电池大小不相符，一般都装不进机壳内，所以在外壳打一个孔，将电池引线引出。打孔时将线路板和屏幕包起来避免损伤。
在引线一头加上接线插头方便连接电池。
更换电池时一定要确认电池电压3.7V！尤其是连接电池时的正负极一定要搞清楚，绝不能大意。而且在使用前要先进行2-3次充放电。我先是换了18650电池，使用一切正常但没几天电池就没电了，又换了600mah的聚合物锂电池，过了两天电池又没电了。后来经过测量记录仪对电池的充电电流很小，大概是充电电流过小，满足不了充电需要，充的电赶不上消耗的电，电池很快就没电了，电池容量太小又满足不了启动时的电流需要造成掉线。最后我将一个120mah小容量高倍率15c聚合物动力锂电池和600mah普通聚合物锂电池并联（警告自己一下，严禁串联！！！），使用一切正常，已连续使用10多天，期间只出现过一次掉线现象，但日期记录正常，随后我打开车电源（不点火）过了1个多小时后使用正常。此后只要每天行驶1-2个小时，停车时间不超过2天，电量都能满足需要。至此记录仪掉线、时间重置问题终于解决。但有一点可以肯定不同容量的电池并联在一起肯定对电池不好，但我觉得只要记录仪好了，其他的先忽略以后再考虑，最起码不用每天再去手动开机、设置时间了，如果车友们有更好的解决办法可以一起分享。过两天再换一个1800mah的聚合物锂电池试试看支持的时间够不够长，如果效果好回头再补充。
电池试好以后就可以考虑安装的位置，我是把它放在遮阳板后面，这样可以把电池隐藏起来还能避免太阳照射，引线也不用太长。
本人对电路不太懂，如果改动中有不对的地方敬请朋友们指正，与广大车友共同分享。
我的记录仪里面压根就没有电池
最好办法就是接一个延时开关
这个方法不错
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