有没有买小米电动滑板车怎么样的进来谈谈

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小米电动滑板车怎么样
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今天刚入手一辆小米电动滑板车,还没上街用过,有没有想要的,全新的,低价出售700)this.width=700;" >
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(男) [楼主]
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今天刚到货,官网买的手续齐全,还没上过路,1800卖了,市里高区环翠区,送货上门
UID:187385
这车还是很不错的。
UID:168720
原来滑板车也能折叠,我还是看好它的电动自行车。主要是三种电力模式在威海这个丘陵地带比较适用。
UID:932664
在哪?去试试,好玩的话我要了
(男) [楼主]
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有看上的打我电话
UID:391777
去哪里试驾?
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刚买的就卖,真可惜
(男) [楼主]
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白天可以来市里海港这边试
(男) [楼主]
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白天在海港,晚上在后峰西,需要试驾的白天提前一天打电话,电话
(男) [楼主]
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充满电可行驶30公里,出门逛街好帮手
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编辑:随心[])
双12上午,小米正式发布了米家生态链智能出行新品&&电动滑板车,今日正式发售,售价1999元。
在此之前,小米已经推出了一款米家骑记电助力折叠自行车,同样采用18650电池组和可折叠设计。加上再早的九号平衡车,小米在人们的出行方面不断带来新奇体验。
在很多人印象里,滑板车都是作为年轻人甚至小孩子们的玩具存在,那么小米电动滑板车能带来哪些不一样的体验呢?我们一起来看一下。
米家电动滑板车采用极简几何设计,主体框架为航空级铝合金,线材也大多管内走线,看起来结实耐用。
配色方面提供黑白双色可选,搭配红色电线,颇具运动时尚气息,毫无廉价感。
整车尺寸长108cm,宽43cm,净重仅12.5kg,折叠后高度减至48mm,放入汽车后备箱绰绰有余,男生也可单手提着上下楼,女生的可能要费力一些,可以走电梯。
米家电动滑板车搭载8.5寸前后充气轮胎以及耐磨防滑轮面,一体化压铸成型,有效保护了内部无刷直流电机。
直立式,从地面到车把总高度114cm,高度不可调节。实际上,人在站立式可适应的车把高度比坐着时更为宽泛,米家电动滑板车可满足身高120-200cm的人群使用,不过体重不要超过100Kg。
值得一提的是,米家电动滑板车还采用前后轮双重刹车设计,在松开油门或按动刹车手柄时,前车轮实现能量回收(可提供更远的续航)及电机反向制动效果,并辅以E-ABS防抱死系统,后车轮采用机械式盘式刹车结构,刹车性能更好。
因为骑行时采用站立姿势,米家电动滑板车的车把比一般自行车的要短的多,但常用功能却一应俱全,刹车、铃铛、油门、车灯都有提供。
骑行过程中,所见车把正中央便是4颗LED电量显示灯:
4颗灯亮:电量在100%-86%之间
3颗灯亮、1颗闪烁:电量在85%-71%之间
3颗灯亮:电量在70%-56%之间
2颗灯亮、1颗闪烁:电量在55%-41%之间
2颗灯亮:电量在40%-25%之间
1颗灯亮、1颗闪烁:电量在24%-11%之间
当只剩1颗灯闪烁时,表示电量即将耗尽,需要充电继续使用。
电量显示灯下方只有一个按钮,集成了诸多功能,除了单按开机、长按关机外,还支持单击开关车灯、双击在普通模式和节能模式之间切换。
车身还集成了1.1W高亮度照明灯,可以照亮前方约6米的路程。
米家电动滑板车采用的并不是电子车铃,而是实体车铃,实际使用中,需要手掰到最大的位置松手才会发出明亮的响声。
最具创意的是,车铃的把手恰恰是滑板车折叠后的挂钩,挂上不用手按住是取不下来的。
就是下面这样:
不得不说,这一设计非常巧妙
与很多电动车类似,米家电动滑板车将油门设计在右手边,给定一个初速度,向下拨动旋钮即可加速,最高车速可达25Km/h。
独特的折叠卡扣设计与米家骑记电助力折叠自行车如出一辙,只需要一掰一按,3秒实现快速折叠。
踏板在磨砂合金表面粘贴了一层防滑垫,保证了骑行过程中脚不打滑,同时将米家logo印在这里也足够低调。
踏板底部内置LG高安全性18650动力型锂电芯,电池容量为280Wh,续航可达30公里。
出于防水性和安全性考虑,米家电动滑板车允许的涉水深度不超过2cm,也尽量不要在雨天骑行。
第一次玩电动滑板车时,心里还有些嘀咕:万一一下子窜出去怎么办?
其实实际乘骑就会发现,米家电动滑板车在起步时的速度控制非常合理。它采用了非零启动模式,需先人工辅助滑行后电动加速,也就是一脚踏上、另一只脚向后蹬地获取初速度。
当初速度达到5公里/小时时,再拨动油门才有效果,这样就避免了车子突然加速造成重心不稳而摔倒。
其油门正如电动车一样,拨动幅度越大,马力越足,如果在低速状态突然拨动到底,则能明显感觉到加速带来的拖拽感,当然,刚上手时不建议大家这么玩。
根据官方参数,米家电动滑板车电机的最大扭矩为16N&m,额定动率250W、瞬时最大功率可达500W。最大速度为25km/h(节能模式为18km/h)。
笔者从家到公司距离2公里,平常步行的话需要接近25分钟,而乘坐米家电动滑板车,只需要10分钟就可以了。一路上经过有三个红绿灯,速度上和身边的电动车丝毫不落下风(主要是道路拥堵、他们也飙不起来)。
而且米家电动滑板车也支持定速巡航,保持某一速度5秒钟,就能听到&嘀&的一声响,速度就保持不变了。笔者并没有开启这一功能,因为在上班高峰期,很难保证一路畅通无阻,经常需要减速、甚至停下等红灯。
得益于电能自动回收系统,只要停止给油门,就能明显感觉滑板车速度急降,前进7、8米就能完全停下,有时甚至根本不用按下车闸,使用起来得心应手。
此外,在通过性能方面,官方表示,米家电动滑板车适用地形包括:水泥、柏油路面,平坦泥土路面。此外还能通过不高于1cm台阶,不超过3cm宽的沟道,最大爬坡度不超过14&。
这几点都在体验中得到了验证,也就是说可以在城市大部分路面都能通行,平坦路面畅通无阻,坡度稍大也会感觉有些吃力,如果没把握,干脆下来推着走。
需要注意的是,米家电动滑板车只具备充气橡胶轮胎这一种减震措施,而车身没有其他的弹簧减震系统,因此在通过减速带、马路坑洼处时一定注意减速,8.5寸定制轮胎个头在滑板车中算是比较大的,低速通过减速带还是非常稳当的。
从上面体验来看,米家电动滑板车作为日常近距离出行工具是非常适合的,那么它在续航、充电方面怎么样呢?
米家电动滑板车的电池位于踏板下部,装载了30颗LG的18650动力锂电,总容量280Wh,其输出电压为37.41V、设计容量为7800mAh。可以提供30km的续航(15km/h匀速)。
以笔者上班距离2Km来算,超过7个来回才能把电量耗光,一周充一次电的频率自然很好接受。如果你的路途较长,只要不超过5Km也是可以接受的,如果再长这辆滑板车可能就不适合你了,因为站的时间过长会比较累,因此它更适合高频率短途代步使用。
充电方面,踏板侧面采用隐藏式充电口,支持42V、1.7A充电,官方也提醒一定要使用配套充电器,以免发生充电事故。
充满速度方面,从电量剩余不足10%,到完全充满电,大约需要5小时。
细节方面,除了前面具体体验外,米家电动滑板车的车灯系统让笔者又爱又恨。
喜欢的是,车前灯采用1.1W的LED灯,亮度非常之高,角度正好对准前方3、4米处的路面,方便看路的同时,也不会对路人造成太大干扰。
此外,米家电动滑板车尾灯也颇为省心,打开前灯的同时,后尾灯也会跟着亮,适合晚上惊醒后面的车辆。同时,即便没有开启尾灯,当刹车时,尾灯也会闪烁红色的警示灯,如果摁着车闸,尾灯便会一直闪烁。
不过在夜晚骑行中,笔者也发现米家电动滑板车的电量指示灯比较刺眼,站在上面往前看时对视线有一定干扰,希望后期可以在设置夜间亮度调低功能,毕竟夜晚稍微有点光就能看清指示灯。
和其它米家产品一样,米家电动滑板车支持蓝牙连接手机,用户可通过手机APP查看当前速度、剩余电量等,还可通过手机对滑板车进行固件升级,提升骑行体验。
我们只需下载&米家&APP,打开滑板车电源,点击&扫描设备,&就能搜到电动滑板车。
主界面显示电动滑板车的全貌,能看到当前的车速、电量,最近一次行驶的距离和平均速度。不过当前车速显得比较鸡肋,相信不会有人骑着滑板车还去看手机屏幕,那太危险了。
目前这款APP只能查看行驶总距离,以及最近一次的行程,希望后期能够加入历史记录功能,如果结合GPS定位绘出路线图就更完美了。
在设置中,我们可以打开和关闭&定速巡航&,设置能量回收的强度(三档)、查看电池信息、进行固件升级等等操作。
定速巡航和能量回收强度都有说明
查看车辆总里程和当前电量预计剩余里程
从笔者这几天的综合体验来看,作为短距离代步工具,可以给米家电动滑板车打85分。
首先外观来看,一体式航铝合金机身设计外加极简设计,一眼看上去就给人很酷很时尚的感觉,首先是想玩,然后玩的还比较舒适,这也是产品设计最基础的。
其采用独特的折叠卡扣设计,只需要一掰一按,3秒实现快速折叠。放入汽车后备箱绰绰有余,到公司回家随手提上楼也不是困难的事,没有放在室外丢失的风险。
性能方面,最高25km/h的速度和长达30km的续航在日常通勤方面完全适用,非零启动模式和双刹车系统也保证了出发时和驾驶过程中的安全。
细节方面,无论是折叠时车铃把手兼具卡扣功能、还是车撑的小巧实用,亦或是刹车时尾灯红色警告闪烁都是加分项。
如果后续能够在减震性能、夜晚电量指示灯亮度、手机APP历史记录等方面进一步优化,完全可以当作短途出行代步工具。
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用合作网站帐户直接登录城市短距离的通行神器,小米竟然有电动滑板车!
本文来自大家CARS APP昵称为:睿轩 的帖子。文章只供参考之用,文中观点不代表本平台。
借来小米电动滑板车玩几天,还真不错,准备自己入手一辆,方便携带,目前应该是外出短距离最方便的了,平衡车不太安全,下车到家到公司的良品。
续航30公里,但我实际体验还可以续航更长,有动能回收系统,简直不敢相信这小玩意儿还有动能回收,通过米家APP设置,最强回收,这力度有点刹车到底的感觉。
其次还有E-ABS防抱死,想的真周到,都快赶上汽车了,双重刹车,后轮是碟刹。获得红点设计大奖,我在网上对比过其他电动滑板车,这的确设计很简洁也方便实用一些。
一个按键,诸多功能于一身。
即是铃铛也是锁扣
右把手,加速油门。
带电机的前轮
再仔细看看
后轮碟刹,看上去很完美。
下方,目测塑料,星形内鹿角螺丝。
这个和铃铛锁扣完美组合,直接拎着走。
前大灯,实际照射距离刚刚好。
尾灯,前照灯开启情况下尾灯长亮,无论开启前照灯与否,刹车时,尾灯一直闪烁,提醒后方,很人性化。
折扣的地方,非常方便
我可以说工业设计真的很完美吗?
强大的设置,就是这里发现的定速巡航和动能回收强度。
这功能巡航检查时不错
电池信息一目了然
电芯电压居然都有
剩余里程,我感觉我这两天骑了很远了。
节能模式下,加速比较缓和,但不慢,普通模式下加速有点暴力,全电门车速也更高,最强动能回收情况下,制动有点超出心理预期,第一次试的话,要有心里准备,另外就是小油门情况下也比节能模式下暴力,有点不太好控制,为什么不叫Tesla那样的名字,狂暴模式呢。
启动的时候不是扭电门就走了,是需要助推下,我想这样设计一是为了减小初次0速度启动能耗,二是更安全,避免人还没准备好,误碰到电门。
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