C4世嘉号称是“行走的18d太空舱检测仪”,求大神解答意思?

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C4世嘉号称是“行走的太空舱”,求大神解答意思?
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优惠早知道五星安全揭秘:走进C4世嘉技术中心【图】_中国汽车消费网
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  当汽车从大家眼中的奢侈品转变为普通生活的一部分时,我们对于车的要求也变得多面而立体,品牌、价格、外观、空间、安全性等等都作为考察的一部分,尤其是安全性,是大家关注的核心部分。而这也是为什么大家对C-NCAP、E-NCAP这些检测结果所关心的原因。那么,一辆能在测试中被评为五星安全的车,又是怎么做到的呢?让我们一起走进神龙公司技术中心,探访C4世嘉安全基因的奥秘。  采用太空舱式车体结构,不是只追求“最硬”  C4世嘉所指的太空舱式车体结构是以笼式结构确保各个方向的车身牢固性,同时通过优化撞击能量传递途径,把碰撞产生的能量平均分散到整个车身,减小乘员舱的变形和所受的冲击力。它并没有一味追求“最硬”,而是充分考虑碰撞中的受力情况,用吸能溃缩设计换取乘员舱的最小形变,做到刚柔并济。  C4世嘉采用铝合金材质,不仅具有高强度,而且在轻量化方面也有优势。当然,铝合金材质的防撞梁成本会更高,这也是它在十万元级别车型中不被广泛使用的主要原因。  C4世嘉的前纵梁采用了由蒂森克虏伯提供的拼焊技术,并且由两种强度钢材拼焊而成,兼具吸能与支撑作用,为发动机保留足够的安全空间。综合来看,C4世嘉在前防护结构上可谓下足了料,没有在这方面压缩成本。  就车门而言,可分焊接成型车门和一体冲压成型车门,C4世嘉属于后者。所谓的一体成型车门就是指车门下半部分和上部窗框架为整体冲压成型的,理论上一体冲压成型的车门质量更可靠,而分焊接成型车门的质量控制比较难,焊接工艺控制不好,会造成局部强度明显下降。  C4世嘉的B柱是国家载人潜水器蛟龙号的保护级别,抗拉强度达到1500MPa,顶部受压时可保证座舱压缩距离低于32mm。当B柱承受冲击时,车顶三大横梁与车底五根横梁同时分散冲击能量,使车身整体受力更均匀,保障车内乘员的生存空间。  C4世嘉底盘前托架的上下板材采用了欧洲进口的冷轧高强度双相钢和FB钢(铁素体+贝氏体双相钢),它们均由世界上最大钢材生产集团之一的阿赛洛集团供应。此外,它的前托架上下板使用了双面热镀锌技术。这种进口高强钢和双面镀锌的用材,更有效地保障了产品底盘的可靠程度,它相较于普通低合金钢板,成本一般会高出50%以上。  在现实生活中,被追尾恐怕是最为常见的交通事故了。你能做到不撞别人,但却不能保证别人不撞你。C4世嘉的后防撞梁采用了和前防撞梁相同的铝合金材质,并配有吸能盒,这相当难得,因为不少同级车型前防撞梁采用了铝合金材质,然而后防撞梁却采用了钢制材料。  撕裂实验,认真检查每个焊点质量  C4世嘉车身焊点数目超过4000个,其中车顶采用了激光钎焊技术,钢板整片被无痕粘合,保证了整车刚度,同时提升了安全性。不过,今天我们要分享的是C4世嘉如何确保每个焊点的质量。  在这个试验室里,主要对焊点进行两类检查,包括外观和强度,外观主要看焊点是否过烧/烧穿,是否有毛刺以及变形,焊点压痕过深也是检查的重点。强度则主要观察是否虚焊、弱焊、焊点位置不良以及割边。为了保证安全质量,C4世嘉的检测标准要求1000个焊点中瑕疵不允许超过1个,按整车4000多个焊点来算的话,也就是有瑕疵的焊点不能超过4个。  C4世嘉主要安全配置介绍  除了车身结构以及常规的ESP、盲区监测、坡道辅助系统等安全配置,安全带、气囊以及座椅同样是影响车内安全的主要因素。因此,在供应商以及具体配件的选择上,C4世嘉也丝毫不敢怠慢。  保证乘员健康的“金鼻子”实验  无论是车身结构,还是安全带、座椅这类安全配置,都是实实在在、看得见摸得着的东西。而C4世嘉汽车安全的范畴里,还一项叫“生态安全”,它就是十分影响乘客体验和健康的车内气味。为此,神龙公司打造了“金鼻子”实验,这里不是指常规的仪器测试,而是专业人员的主观测试。  整个神龙公司“金鼻子”团队不到30人,主要的气味评价师都必须先到欧洲进行近3个月的培训。他们的工作就是靠鼻子来嗅辨汽车内空气和相关材料是否达标,而研发一辆新车,从零件到成品车,“金鼻子”需要嗅辨400多次,在得到这些金鼻子的点头后,神龙汽车才能正式进行整车批量生产。  神龙公司投资了近500万元建成的VOC试验室和气味试验室,能在车辆设计生产环节,就严格对车内空气质量进行监测和控制。据介绍,神龙也是国内早期第一个具备车内空气质量试验分析能力的汽车厂家。其实,相比试验室和设备,它们花在“金鼻子”的培训费用也不少,大概需要50万元人民币。  全文总结:  就像这次工厂探访中C4世嘉所宣扬的一样:对于汽车安全的探究没有止步。C4世嘉从主动、被动、操控、生态和品控五个方面构筑五星安全体系。作为东风雪铁龙家族的家享中级车,C4世嘉在被动安全上表现尤为亮眼,其凭借太空舱式高强度吸能车身和全防护6安全气囊一举斩获C-NCAP五星的好成绩。也是中国著名儿科专家 “崔玉涛育儿课堂”的全国指定用车,是新一代家庭用车的放心之选。
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东风雪铁龙C4世嘉在合资品牌紧凑级车中表现优异
本文来源于东方网 
进入2017年第二季度,中国合资品牌紧凑级轿车市场的竞争更加激烈,什么样的一款车能够抓住消费者的实际需求,如何在外观、配置和动力上迎合消费者,这都需要厂家深思熟虑,本期我们就来看看合资品牌紧凑级市场里的激烈竞争。
第一眼看C4世嘉,你可能不会觉得太过惊艳,走稳重路线的它没有强烈的个性化特质,但属于大气耐看型。
融入家族式设计的双横幅进气格栅提升了前脸美观度,细节上,利用镀铬装饰条包裹锐丽黑魅大灯,与车标的双横对接贯穿,让前脸更有张力。
内饰方面,C4世嘉延续外在风格,整体设计比较规整,以层次感和质感打动消费者,一体化中控台兼顾视觉与功能,宇航风格的马赫环式仪表,科技感很强。大面积使用软性材质,档次感比硬塑强很多。在配置方面C4世嘉可谓非常丰富,全系标配ESP,高配有一键启动和无钥匙进入、双区自动空调等,沿袭法系车的一贯厚道。
值的一提是C4世嘉的安全性,这在同级别中相当惊艳,太空舱式吸能车身配合六个安全气囊一举拿下C-NCAP五星安全评价,列个简单的细节,C4世嘉前后均配备铝合金防撞梁+吸能盒,稍稍懂行就知道,大部分汽车用的是成本更低的钢制防撞梁,后部减配拿掉防撞梁也是常事,理由很简单,国人对用车的选择常常流于更花哨的&表面热闹&,而这种吃力但不一定讨好的事法国车干了不少。
大众新朗逸
朗逸在紧凑型市场一直算得上&红人&,曾经创下过不少骄人的成绩。口碑在这里,况且大众品牌在国人心中还是很有有地位的,所以能打动不少消费者。
另外,从外形设计上,新朗逸走稳重基调,前脸设计上,一样采取了贯穿式前隔栅设计,干练的线条符合大众审美。
内饰方面,风格一看就很&大众&,抛开审美疲劳来讲,质感上还是不容二话,只是没有太强特色,偏传统和保守。配置上,朗逸还是比较丰富的,ESP标配、后视镜加热、胎压监测、坡道辅助这些实用性的功能比较全,对于家庭用车很实在。只是稍稍让人觉得微词的是大众车一贯的合资价格、国产配件,比如气囊品牌的选择就让讲究的人有些略不甘心。
英朗在年轻化的路上属于走得很漂亮的那种,改款后的全新英朗更加时髦,精致的小直瀑识别度高,既美观又吸睛。
内饰风格,英朗则以更多的流线设计提升灵动感,并且注重装饰,氛围轻松讨喜,这一点更吸引个性化的家庭。配置选择上,英朗也是向年轻科技化靠拢,像无钥匙进入这些功能都属于比较热门的配置。
雪佛兰新科鲁兹
科鲁兹的定位也非常明确,就是年轻时尚,新一代科鲁兹加强了这一点,两厢版比三厢版协调很多,赢得不少消费者青睐。
内饰风格上,新科鲁兹在简洁的基础上加入运动气息,双炮筒的仪表盘设计,视觉效果很喜人,多功能方向盘也十分趁手。配置上,车载互联功能是亮点,雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统,可以实现双屏互联、智能语音和导航及百度Carlife车载互联等功能。
总结:这四款车型在紧凑型家轿市场上都有着各自的亮眼表现,C4世嘉的安全性、朗逸的品牌号召力、英朗的时尚动感、科鲁兹的运动简约,都让它们各自拥有不同的粉丝群体,不过,作为新一代的年轻家庭而言,在关注个性的同时,越来越多理性消费开始注重汽车安全的需求,从这一点看,或许法系车能让更多人开始对汽车安全有更高的认识和要求。(免责声明:此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。)
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作者:综合
  水,是万物之源。它柔软且坚韧、灵动且稳定;因深谙平衡之道,故时常被赋予多重内涵、并加以借鉴。就好比,&空气和水&始终是其设计的源泉,并且旗下的每一款产品都是最好的佐证。    在外观上,C4世嘉将时尚与实用、功能与美观、中国审美与法式基因、城市设计与工业设计进行多方融合的处理方式,生动诠释了&欧洲新平衡主义&的设计理念。然而对于C4世嘉来说,&勾人心魄&的外表仅仅是其优点的冰山一角,这次千岛湖试驾呈现了其更多的内在魅力。  C4世嘉凭借着革新的动力总成,同步畅享&同级最强动力&和&最低油耗&,使驾驶乐趣不断升级,为消费者带来&动力效率最高&用户体验。  必杀技一:名门双杰 T不可挡  此次C4世嘉搭载了其中两款载誉无数的涡轮增压直喷发动机,其中包括获得2015国际年度发动机大奖的1.2THP涡轮增压直喷发动机,以及连续8年斩获国际年度发动机大奖的1.6THP涡轮增压直喷发动机。  有着&小钢炮&之称的1.2THP发动机,最大功率100KW,最高扭矩230Nm,达到市面主流2.0L发动机水平;油耗最低低至5.0L/100KM,全面领先竞品,且远超国家节能补贴的标准;此外,采用创新的无声平衡轴系统&双质量飞轮,它能够有效保证行驶和加速过程中的平顺性。  而久负盛名的1.6THP发动机,涡轮在1000rpm即可介入工作,澎湃动力瞬间而至;转之间一直保持着峰值扭矩,充沛动力持续不止。  必杀技二:一气呵成 行云流水  要想真正做到驾控随心,肆意驰骋?光靠蛮力是远远不够的,一台懂得张弛有度的节拍器必不可少。  C4世嘉采用最新一代6速手自一体变速箱,提供了&经济,动力,手动,雪地&四种模式和&档位保持控制技术、坡度逻辑控制技术、模糊控制理论等&9大技术亮点。驾驶者可以根据不同路况,进行自由选择和切换,从而保证换挡更平顺、驾驶更舒适、油耗更经济。  C4世嘉凭借着丰富的科技配置和新平衡设计,带给消费者最佳愉悦生活体验,同时满足他们对于汽车造型的审美需求,带来消费者&体验效果最好&用户体验。  必杀技三:大有可为的智多星  时至今日,&大&已经变成了一种趋势。如何脱颖而出?关键在于,当别人家还是奇货可居的&稀罕货&时,而我们已经是普及化的&必备品&了&&这个就是&大&优势。  C4世嘉标配的7寸彩色智能多媒体触屏系统,界面开阔、视觉效果更为清晰;配合手写识别等输入方式,实现人性化操作模式。同时,集行车信息、自律导航、蓝牙等多项功能于一身,成就完美娱乐出行。必杀技四:时刻常伴的车辆管家  面对生活的匆忙,人们需要更加自如地掌控时间,把精力留给生命中更重要的部分。而汽车互联时代,使时空变得不再是问题,让你尽情体会随心所驭的精彩。  C4世嘉配备的CITROEN CONNECT车载互联系统,凝聚前瞻人性化科技结晶,构成移动端设备、车载系统和客户中心三屏互动的智能信息服务系统。此外,只需一点一触,即可接通专属服务管家,享受5大模块、21项功能、24小时全时在线的服务,尊享贵宾级礼遇。  必杀技五:0.1秒的亲密接触为你打开心扉  生活,时间显得尤为重要。所以,化&繁&为&简&才是主流王道。  C4世嘉的&无钥匙进入+一键启动&功能,从此解放双手,让方寸间&重任&在握。2米内感应距离、0,1秒反应速度,无论是应对购物后的满载而归、还是深夜里的伸手不见五指,都能仅通过触摸感应、轻松打开车门。同时,进入车内后,只需轻轻一点,就能替代早前以钥匙启动车辆的机械动作,更增加了一份高端车的档次感。  C4世嘉凭借着超低的油耗表现和多维的安全防护,为用户大幅降低用车成本、并且免除行车安全的后顾之忧,带来消费者&经济效益最优&用户体验。  必杀技六:让发动机会思考  如果说,发动机是一台车的心脏,那么STT智能启停系统,就是对心脏每一次起搏最好的调节。  随着城市车辆保有量的不断提升,堵车已成常态。小堵最多伤神,大堵可就真要因为流走的油费而伤心了。C4世嘉搭载的STT智能启停系统,能够让车辆在停止的时候适时的关闭发动机。STT最大的特点在于其智商高于一般车辆启停系统,驾驶者完全不需给它任何提示便能知道何时停,何时行,从而丝毫不会改变用户的驾驶习惯。不知不觉中即可带来最高15%的节油效果。  必杀技七:刀枪不入&钢铁侠&式盔甲  厚实的车身结构,是发挥顽强防御力,抵挡超强外力冲击的保障。  C4世嘉的太空舱式度吸能车身,延续雪铁龙欧系安全理念,独到的太空舱式安全设计;大量超越同级水平的高强度及超高强度钢板运用,配备了前后铝合金防撞钢梁、4门内置防撞钢梁、最强B柱强度超过1200Mpa,最大程度为车内乘员提供周全保护。同时,在发生事故时,车门能够顺利打开,为生命抢占时间、迅速实施救援。必杀技八:失控终结者  ESP绝对是车辆主动安全系统的终极设备,它能够替驾驶员完成很多不可能的动作,让车辆更加易于控制。  C4世嘉上装载的博世第9代电子稳定系统,是同级最佳、博世最新的电子稳定程式。它不仅结构单元重量更轻,传输速率更高,而且涵盖功能更加强大。加上,由于做了全系标配的设定,使整体安全系数一再升级。即便是驾驶菜鸟甚至&女司机&,都能在关键时分灵活应对。  必杀技九:35平米主动防护堡垒  后视镜的死角,往往是造成事故频发的起因。而盲区监测系统则能使驾驶者在变道或者转向时,减少事故发生,提高行驶安全。  C4世嘉创新的Safeye盲区监测系统,如行驶中的智慧之眼,可以实时监测两侧35平方米范围内的车辆;并且以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员,提示效果更人性、更醒目;利于大幅降低侧面刮擦事故,点亮视野盲区,让周遭车辆都无所遁形,带来贴身安全保护。  必杀技十:360&安全座舱  安全气囊是一种被动安全性的保护系统,在汽车相撞时可以为乘员提供有效的防撞保护。但不可忽视的是,它启动时的剧烈冲击,也可能对驾乘者造成伤害。  C4世嘉拥有特殊的头胸一体式侧安全气囊,除了可以对前排乘客胸部进行保护外,还可以保护乘员头部,同时起到侧安全气囊及头部安全气帘的保护效果;此外,它还配有后排侧安全气帘、全系标配的正面双安全气囊及前排侧安全气囊, 6大安全气囊提供了全方位的柔性保护,最大化确保用户人身安全。  C4世嘉作为东风雪铁龙的又一战略车型,它流淌着雪铁龙C4家族的法式基因、传承了东风雪铁龙23年的造车经验,是一款完美适用于中国消费者的新一代高效能中级车。相信,凭借着丰富而强势的产品实力,其定能在上市后取得颇佳的市场成绩。
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试驾C4世嘉,驰骋淳安千岛湖
试驾C4世嘉,驰骋淳安千岛湖
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从"农夫山泉,有点甜"的广告语,到贺岁大片《家有喜事》,千岛湖逐渐被普罗大众所认识。这个位于浙江淳安的宁静小镇,近年来迅速成为国内外游客热衷追捧的热门景点。
我拉开开元酒店落地大窗上的鹅绒窗帘,一整片静谧的湖水跃入眼前。千岛湖碧水呈奇,千岛百姿,自然风光旖旎,生态环境极佳,思维立刻转移到今晚的星月之夜,人倚靠在观景阳台白色栏杆,听孔雀的鸣叫声,看打鱼归航的人们,周围安详、宁静,千岛湖的夕阳如斯美丽。我深深吸了一口气,沉醉在千岛湖超凡脱俗的湖光山色中。
可是!来一趟千岛湖有点费劲,因为这里没有机场,最近的得飞杭州,然后,想省钱的话就花40分钟打车去杭州西站,如果你想更加省钱坐机场大巴,还得在东站转的士,花的时间更多。到了西站买到千岛湖的长途车票,半小时一班,碰到像小长假可能还要轮几班才有座位。接着是2小时的公路奔腾,还好路况尚佳,但是,这么样倒腾,人还没到目的地就累趴在大巴上了吧!
还是自驾吧!试想一下,在有着“中国十大最美公路之一”美誉的千岛湖环岛公路上驰骋,湖上蜿蜒的山路周边迤逦的风光,俨然让千岛湖成为不折不扣的自驾圣地!!可是,相对复杂的路况也对车辆综合性能提出了较高的要求。
在盘旋的山路上走,车辆的动力性、稳定性和安全性缺一不可。当我第二次去千岛湖的时候,也乘着机会试驾了一下东风雪铁龙的C4世嘉!
动力是车辆性能最重要的组成部分,C4世嘉1.6THP发动机是由雪铁龙与宝马共同研发,连续8年获得年度发动机大奖,堪称“全球获奖最多的发动机”。1000转时涡轮便会介入工作,规避了涡轮增压发动机起步无力,顿挫感强的缺点。1.2THP发动机则媲美2.0自然吸气发动机,油耗仅为5.0L/百公里,相对于2.0L自然吸气发动机节油近40%。有了1.6THP和1.2THP的强势助阵,C4世嘉在动力方面不逊于同级任何一款产品。
除了动力方面,C4世嘉继承了世嘉优秀的底盘基因,不仅转向精准,即便在连续转向中也能够保持相对稳定的车身姿态。在千岛湖崎岖的山路上,扎实的底盘让操控显得游刃有余。结合全面更新的T动力发动机,在高效的动力助推下,用户再也不用在踩油门时因油耗的顾虑而变得犹豫,极大程度保持了驾驶的乐趣与激情。
山路上开车一定要安全。C4世嘉除了高强度太空舱式吸能车身以及全面标配安全气囊外,还创新地搭载了丰富的主动安全配置。最新的第九代电子稳定系统被许多高端车型采用,该系统包含ABS防抱死制动系统,可以防止车辆紧急刹车时车轮抱死导致车辆侧滑;坡道辅助系统可以避免“溜坡”现象的发生;而牵引力控制系统可以让车辆在雨雪天气中行驶更加稳健。此外,C4世嘉还配备了Safeye盲区监测系统。后视镜盲区可以说是道路事故的“多发区域”,让人防不胜防,而有了盲区监测系统,一旦有了车辆或行人进入了后视镜盲区,后视镜上便会亮起警示标志,提醒驾驶者注意变道安全,帮助驾驶者360°无死角掌握车身周围的情况,让危险走出盲区,无处遁形。
开着C4世嘉,只需一键便能联通呼叫中心,简单告知目的地后,话务员便会在最短时间内为用户查找到相应地点,并实时发送到车载的7寸大屏上,这得益于Citroen Connect车载互联系统,拥有手机寻车、语音定位等诸多实用功能。对于喜爱自驾游的用户来说,更可以通过设置途径点来规划一条游览线路。相比传统的手机导航,无论是在安全性、便捷性以及用户体验方面,Citroen Connect都具有明显的优势。在此次试驾过程中,面对盘综错杂的路况,小天我仅仅依靠车载互联规划的路线,便成功体验到了长达140公里的环岛风景线,完成了这次轻松自在的试驾之旅,哈哈!
雪铁龙品牌的三大基因,舒适、时尚、科技总是无处不在的体现在东风雪铁龙车型的各个角落。看看小天在千岛湖上游刃有余地试驾C4世嘉的英姿吧!
【达人J千岛湖乐游攻略】:
在千岛湖做什么呢?
还用说,游湖是来千岛湖必玩的项目。千岛湖很大,她的容量可以装进3184个西湖!真所谓不比不知道,一比吓一跳!湖中有1078个岛屿,大的岛得做缆车上去,小的步行绕个圈也就10分钟的事儿。千岛湖的水很绿,夏日游船湖上,多想在这碧波钟逐浪畅游。不过,人家说水颜色越深,就代表水越深。千岛湖最深处达100米,平均也有34米,够深的,这样说了,你还敢畅游么?放弃这个念头吧~~
【游线ABC】百多艘游船每天等着给络绎不绝的游客揭开千岛湖美丽的面纱。我们选择的是早上730开始售票的A线,为什么呢?~ 因为只有A线才可以去到梅峰观岛。为什么偏要去那个岛呢?看过《家有喜事2009》的朋友都知道,梅峰观岛是古天乐拍摄《家》片的一个重要拍摄地点;但其实这并非我去那里的真正原因,其实,梅峰观岛是千岛湖登高揽胜的最佳处,坐双人缆车登上梅峰观岛最高点,可俯瞰千岛湖300多座岛屿,秀丽的景色令人叹为观止。听别人都说:“不上梅峰观群岛,就不识千岛湖真面目”,去过的人才知道,确实如此!
11梅峰观岛上,1078座岛屿的缩影,在这里一网打尽
12小天在“一览众山小”挖,哈哈哈
在千岛湖吃什么?
在“天下第一秀水”千岛湖,最啧啧称道的是湖鲜和山珍海味。不可不试的是“千岛湖鱼头”,还有清蒸桂鱼和银鱼羹。走在镇上的大街,随处可见吃鱼头的大排档和餐馆,便宜的可以去客运码头旁的千岛湖大排档,西园码头和新安北路那边都有类似的大排档。这里的标价不便宜,但好在可以狠狠砍价。如果问市民千岛湖吃饭最好的地儿,十有八九他们会带你去镇中心的鱼味馆,它是中国淡水鱼的品尝中心,餐厅设计古色古香,用具讲究,地理位置超好,价格自然就不菲了。
14试驾了2小时,终于到了酒店
15湖畔半岛的开元度假大酒店800平方米临湖泳池,一晚250美金。发现千岛湖开出租车的都是女性为多,我们两天共用了6次出租车,司机5个是女的!难道这里的女人比男人更有方向感?嘿嘿,我说女司机给人更有亲切感才对~~
【千岛湖资讯补给站】
* 千岛湖与杭州和黄山都很近,建议腾多几天一并游玩。从千岛湖去黄山建议直接包车,因为两地好像目前没有直通巴士,需取道杭州。如果走水路,可从千岛湖坐船到深渡,再去屯溪黄山,总时间需要8小时。
* 千岛湖旅游旺季5月-11月,但尽量避免公众假期过来,因为无休无止的排队和等候令旅程大打折扣,我们在梅峰观岛等上缆车算是见识过了。
* 千岛湖门票实行套票制,绑定船票,因为没有船就进不了千岛湖。
* 千岛湖有两个旅游码头,游中心湖区的可在“千岛湖旅游码头”购票乘船;如往东南湖区的则在“西园旅游码头”乘坐。线路有分游船和游艇,价格肯定游艇更贵了。
* 更舒适的方式是坐伯爵号邮轮,欧式超四星级水上宾馆,六层甲板中各类休闲娱乐饮食设施,以及大型露天舞台花园,算是别具一格的游玩方式。
此篇游记约有2742文字,18张美图
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