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锂离子电池放电平台低对使用有影响吗?
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当然有了,这样会导致电器显示电量已经用完,但是其实电池的电量没有放完,我曾经在电池厂上班,电池的平台曲线,是非常重要的指标
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锂电池寿命影响因数和保护的必要性
时间： 11:33:00来源：赛微微电子有限公司-曾抗浏览次数：
摘要：对普通可充电锂电池进行实验，研究充电、放电以及温度条件对锂电池寿命的影响，通过对实验数据的总结归纳，探讨锂电保护对电池的必要性以及合理的参数区间。
关键字：，电动工具，锂电保护过充过放
当前，电动工具的发展呈现小型化，轻型化，无绳化趋势。在便携式电动工具的应用中，镍镉电池的使用正受到越来越多的限制。同时，由于镍、钴等有色金属价格的成倍上涨，及动力型锂离子电池的新材料应用和规模化生产，大大缩小了锂离子电池与镍镉、的成本差距。这些因素有力的促进和推动了锂离子电池在便携式电动工具上的应用和发展。
锂离子电池必须考虑充电、放电时的安全性以及电芯个体间的一致性，以防止特性劣化。锂电池能量密度较高难以确保电池的安全性，在过度充电状态下，电池温度上升后能量过剩，于是电解液分解而产生气体，易使内压上升而产生自燃或破裂现象；反之，在过度放电状态下，电解液因分解导致电池特性及耐久性劣化，减少了可充电次数。而温度的变化，特别是低温状态下，会导致以上两种情况更加容易出现。因此，锂电池的过充、过度放电、过电流、短路及温度保护很重要，所以通常都会在电池包内设计保护线路，用以保护锂电池。
2.1 电池电压过高以及对应的过充电保护正常情况下，锂电池充电至4.2 V，同时，充电电流&0.1 C或0.05 C时，表征电池充满。将3000 mAh电池从3.0 V充满，得到容量曲线如图1所示：将电池分为三组，考察充电电压对电池寿命的影响。分别将充电截止电压设定为4.200 V，4.275 V以及4.350 V，放电截止电压统一设定为3.0 V，以此条件进行电池的充放电循环，记录电池容量的变化。如图2所示。
图中显示，由于充电电压的提高，3号电池的初始放电容量大于l号和2号。但是，经过约20次循环后，电池容量开始急剧下降；2号电池有类似的表现，但由于充电截止点略低，约130次循环后，电池容量开始衰减。所以，电池的充电电压越高，寿命下降(或衰减速度)则越快。
参照对于电池300次循环后剩余80％电量的要求，2号和3号都是不能满足的。1号正好可以达到，即正常情况下锂电池充电电压不应该大于4.2 V。而相对应的，过充保护是限定电池电压超出此范围的。因为超过此范围，就一定会导致电池寿命的下降。而且电池电压越高，危险系数就越大，一般超过4.25 V就需要特别警戒，有可能出现爆炸的危险。因此，结合充电终止电压对电池容量和3号电池放电深度为100％，即每次都将电池容量放光。在250次循环之后，电池的容量衰减极快，即放电深度越大，电池衰减越快。
一般情况下，终止电压最低不能低于2.5 V或2.4 V。当电池电压低于2.4 V时，电池将进人深度放电，锂电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，会导致电池的使用寿命变短。
在实际应用中，通常用设置过放保护终止电压的方式来控制深度放电。过放电保护终止电压的设置，需要参考应用设备的放电电流以及应用环境，但应高于2.4 V。
2.3锂电池的大电流放电以及过电流保护实验设定：使用同一块锂电池，以不同的放电倍率进行放电，得到可放出容量。如图5所示。从图中看出，随着放电倍率的提高，电池的放电容量和放电电压平台均有下降，2C、3C的放电容量分别是lC放电容量的89.6％和68.4％，2C、3C放电时3.6 V以上容量占总容量的64.3％和57.2％，说明电池放电倍率对电池的放电容量有很大影响。
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作为电动工具的蓄电池，锂电池在使用中最怕的就是过充电和过放电。一旦过充、过放，就会导致电池容量降低，寿命减少，继而损坏。通常，锂电池中多见的的爆燃现象，大多是由
于电池过度充电、过度放电而引起。因此，在锂电池的使用中，那怕只是一节电池，都应设置相应的保护电路，这是保障锂电池使用安全、使用性能和使用寿命的必不可少的措施。
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温度对电动车电池充放电都有影响么?
爆儿███2b谱
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温度对电动车的电池是有影响的 这个是我找的对蓄电池的保养 关于温度的我有圈起来蓄电池的维护和保养(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时,表明电量进入饥饿区,应及时充电.及时充电将可极大延长电池寿命.每天对电池进行一次完全充电,每次充电时间应为8-12小时,让电池随时保持丰电状态,对其寿命有极大好处.如果骑行后不及时充电,将会极大的影响电池的使用寿命,严重情况会造成电池报废；(2)电动自行车启动时,应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时,最好能足蹬辅助,避免蓄电池大电流放电,以延长蓄电池和电机的寿命,并可避免烧坏电器元件；(3)蓄电池长期不用时,应充足电存放,并做到每月对电池进行不少于一次的补充充电；(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行.避免近火源,充电时最好将电池组取下,以利散热；(5)蓄电池在最佳的工作环境温度15℃-40℃.在此温度范围之外,将影响电池的正常工作；(6)不能使蓄电池正负端短路,以免发生危险；(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电；(8)蓄电池是专用电池,请不要作为电动自行车以外的电源使用,以免造成蓄电池的损害；(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳.发生意外火灾,不能使用二氧化碳灭火,而应使用四氯化碳之类的灭火器具；(10)蓄电器组若发生故障,请将其送交厂家或指定的售后服务点妥善处理.请不要随意丢弃以免造成环境污染； 字串3 (11)环境温度高于40℃或低于-10℃时,电池寿命会缩短.因此夏天高温时,电池应避免太阳直射.在冬季低温时,电池应在室内存放,并在室内进行充电.电池充满电后,应再延长充电2小时；(12)环境温度在-10℃,电池的电量只能放出60%.因此,冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多.冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好；(13)电池是消耗品,电池的寿命是有限的.电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核.即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止,应更换新电池；(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒.***蓄电池使用与保养应注意的问题1、保持电池的足电状态.如每天行驶10Km左右的,最多每两天补充电一次；如日行驶大于30Km的,应当天就进行补充电,使电池长期处于“吃饱状态”,用完了闲置几天再充,极易出现硫化,容量下降；2、进行定期深放电.建议您使用两个月后进行一次深放电,即长距离骑行直到欠压指示闪光,电量用完,然后充电恢复电池容量,这样将有益于电池的正常发挥,也使您了解到电池当前的容量水平,是否需要维护保养；3、禁止亏电存放.蓄电池亏电存放会影响使用寿命,如果闲置时间过长,蓄电池损坏也越严重.字串7 4、定期检验.假如你买的新车续行为50Km,三月之内出现续行严重减少,如十几公里,此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值,如同组电池电压相差1.5V或其中有一块电池电压在9.11.5V左右时,此时可能是内部单格短路,此时应找维护站修理更换,以免损坏另外两只好电池.同时另外也应检查充电器的故障；5、电动助力车的设计载重为75Kg,所以避免带过重的物品,在起步和上坡时请用脚蹬以助力.因为此时电机电流增大,使电池放电过快,电压快速下降.电池每次使用的放电深度越小,电容的使用寿命越长.所以减少大电流放电,可延长电池使用寿命,增加续行里程.另外不管电池用多大容量的电池组,用户都应养成随用随充的良好习惯.注意：1、长期保持电池表面的清洁,存车时禁止曝晒,应将车放在阴凉通风干燥的地方.2、另外,冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象,以25℃为标准,一般-10℃容量为80%.
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