夏普14D-CM绿灯变红灯数秒后三无
更多资料请到-& 发表时间 07-20 编辑:李少波 浏览量： 1260
夏普14D-CM绿灯变红灯数秒后三无机型：夏普14D-CM故障现象：刚开机时绿灯亮，又听到上高压的声音，但数秒钟后转为红灯亮，三无。故障排除：该机实物与原理图大相径庭。多次频繁开机，发现有水平一条亮线后再关机自保，查场输出IC501(LA7837)供电脚（8）脚无电压，发现场电源限流电阻R540开路，将其更换后，开机数秒后依然自保，但场幅已能展开，此时无意中扳动维修开关S1008，发现在维修模式能正常开机且机器亮度等都正常，且无异样，怀疑保护电路误动作。该机保护电路很完善（原理与21N52-E1类似），先测得保护控制管Q1003b-e极间电压为0.7V，说明Q1003已导通保护，断掉其c极，发现机器开机正常，再逐路断开相关的控制二极管，当断掉主电源+115V保护二极管D615时，机器正常工作，此时测得D615负极的电压只有2.5V左右，正常是应为13V左右，经检查是R619(180K)开路，更换后并恢复D615，故障排除。
本文出自家电维修网: http://www.bjjdwx.com/xiapu/.html欢迎转载，转载请保留链接。
刊登此文只为传递信息，并不表示赞同或者反对作者观点。
如果此内容给您造成了负面影响或者损失，本站不承担任何责任。
如果内容涉及版权问题，请及时与我们取得联系。& 我有好几次在绿灯最后一秒过去，然后黄灯亮起，这样算闯红灯吗？
扫一扫，手机看帖
APP速度快，随时随地看帖
我有好几次在绿灯最后一秒过去，然后黄灯亮起，这样算闯红灯吗？
&我有好几次在绿灯最后一秒过去，然后黄灯亮起，这样算闯红灯吗？因为看着数字，反正好几次，差不多最后一两秒就过去了，一过去，黄灯就亮了，或是前轮过线，黄灯亮起。这样算红灯吗？&谢谢
PHOTOOPDoCSSE
2014易车精英
精华口碑勋章
理论上不算，但实际上闯绿灯有些地方也是要罚的，为了安全，最好不要争那几秒，你可以到网上看看。
引用原帖由大宝2013于&16:16:17发表&我有好几次在绿灯最后一秒过去，然后黄灯亮起，这样算闯红灯吗？因为看着数字，反正好几次，差不多最后一两秒就过去了，一过去，黄灯就亮了，或是前轮过线，黄灯亮起。这样算红灯吗？&谢谢不算，但是很危险，&你是要安全，还是要几十秒钟时间呢？
不当之处，欢迎及时指出，多多指正！
活动达人四级证
---寒雨冷凄夜--残月落花影---
我经常走黄灯
不算~~现在黄灯好象也还没处罚吧??
活动达人四级证
精华口碑勋章
不算，可以通过
不算，属于危险动作
............扫地翁
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
完美口碑勋章
不算，不过一般这种时候我都是停下来的，
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
活动达人专八证
精彩，无处不在！......
天行健，君子以自强不息！......
你就不能==？宁等一分钟，不抢这1秒
算闯黄灯了，我基本都是灯开始闪了，就停下来了，何必跟命跟钱过不去呢
俺滴小宝宝什么时候才能到呀。。。焦急啊。。。
不会算，是绿灯尾过去。但车速不要太快，快了不安全。
APP发帖回帖
速度快，还有更多车币奖励
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：您的位置：&&&正文
绿灯一秒变红灯 网友吐槽违背牛顿惯性定律
　　网友行车记录仪显示，上午8点22分50秒，路口是绿灯。上午8点22分51秒，信号灯准备转换。没有黄灯，一秒钟内绿灯变红灯。　　网友程鸾微博称，当时车速为30多公里/小时，一个急刹差点冲上人行横道。　　网友程鸾：这个红绿灯真的坑人啊……首先它很隐蔽，其次它没有秒数，最后它没有黄灯！完全违背牛顿第一定律（惯性定律）啊！姐还好速度只有30码啊！30码的速度，1秒钟之内发现绿灯变红灯也是要有神经反应的啊！急刹啊有木有！地点：重庆市杨家坪动物园通向毛线沟转盘出口。　　这个信号灯中间有黄灯但是不亮　　记者体验>　　昨天上午，一名网友发微博并@重庆晨报，吐槽自己在杨家坪动物园附近的毛线沟转盘，遇到一个一秒钟从绿灯变红灯的神奇红绿灯。　　行车记录仪拍下一秒变红灯　　发微博的网友名叫程鸾（化名），今年23岁，驾龄1年。“我差点没反应过来。”程鸾说，事情发生在上午8点20分左右，她驾车从动物园往李子林方向开。　　通过毛线沟转盘时，右前方的红绿灯突然从绿灯变成了红灯。“我当时的速度不超过40公里/小时”，已经提前放慢车速的程鸾，还是差点没有反应过来，赶紧急刹车。车停在了人行横道前，离人行横道已不到10厘米。　　程鸾告诉记者，在微博上发的三张照片，都是她车上安装的行车记录仪拍下的视频截图。记者看了这段完整的视频，显示时间为8点22分50秒时，路口的红绿灯还是绿灯，而到了8点22分51秒时，突然直接跳转到了红灯。从视频中也能明显看出，因为车子急刹，导致画面也有些摇晃。程鸾有些后怕地说：“幸好我的后面没车，不然很可能就被追尾了。”　　网友建议安装读秒器　　记者从视频中还看到，当时，程鸾的车前面还有一辆标致307。这辆车几乎是在绿灯变红灯瞬间，开到了人行横道上。不过这辆车并没有停车，而是直接开了过去。　　“这样的情况早就有了。”程鸾说，这条路是她每天上班的必经之路。一年前，她第一天开车上班，路过这个路口时，因为前面的车突然停下来，她才注意到了前方有个红绿灯。　　之后，程鸾就发现了这个红绿灯每次都是直接从绿灯跳转到红灯。所以，程鸾每次路过这个路口时，也都比较小心，提前放慢了车速。“以前通过时要么正好是绿灯，或者前面已经有车停下，所以还从来没有遇到过这样的情况。”程鸾说，新交规实施后，她过这个路口时就更加小心了，可是没想到还是差点中招。程鸾希望这个1秒钟突变的红绿灯，能够有个黄灯过渡。最好是能装上一个读秒器，这样就不会再“HOLD不住”了。（记者 刘波）　　昨天下午2点，记者驾车从杨家坪往动物园方向行驶。一路顺畅，很快就到达了动物园前方的毛线沟转盘。程鸾微博上吐槽的红绿灯，就在绕过1/2转盘后，继续往李子林方向行驶的路口右前方。　　记者通过时放慢了车速，由于遇上了绿灯，直接顺利通过。之后，记者将车停好，又回到了这个路口进行观察。记者注意到，这个红绿灯上其实有三个灯，夹在红灯与绿灯中间的那个灯，应该就是黄灯。可是，记者在现场观察的10分钟时间里，这个黄灯一直都没有亮过。　　正如程鸾所说，这个红绿灯的确是在没有任何提示的情况下，直接从绿灯跳转到了红灯。大约20秒后，又由红灯跳转到了绿灯。在红灯突然亮起时，车辆都停了下来。不过也有一些来不及反应的车辆，急刹在了人行横道前。记者通过几次对红绿灯变化的观察后，总结到了一些规律，或许能给司机们一些参考。在距离这个红绿灯不到两米处，还有一个人行横道红绿灯。这个人行横道红绿灯与一秒变红灯的红绿灯同向，上面有一个读秒器。50秒红灯之后，会是10秒绿灯，接着又是20秒红灯，接着再是10秒绿灯。当这个红绿灯再次变为红灯时，路口上的那个“秒变”的车行红绿灯也变成了红灯。　　征集令>　　遇到“秒变”红绿灯　　请打966966提建议　　如果你在驾车时，也遭遇到过瞬间由绿灯变红灯的“秒变”红绿灯，或其他有问题的红绿灯，欢迎拨打重庆晨报热线966966，说出你心中的疑惑或者建议。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
请选择您浏览此新闻时的心情
24小时点击排行
24小时跟帖排行
环球今日推荐
(C) 环球网红绿灯是如何设置的？&带你了解它背后的秘密
唱着歌，开着车，刚挨过一个红灯，还没开多少路呢，这不又碰到一个红灯，还要等待好几十秒，我们可能心里焦急过，也可能思索着，这些红绿灯秒数是如何设置的？一天中它们又是如何变化的？带你走进红绿灯的世界，了解它背后的秘密。
　　根据路口特点设置红绿灯
　　“平时走在大街上，发现各个路口红绿灯的时间设定不一样，有的路口红灯时间挺长的，有的还蛮短的，这是怎么回事呢？”市民张女士表示很疑惑。
　　红绿灯的设置跟道路硬件设施、车流量大小等都是密切相关的。同一道路，如车流量不同，红绿灯的设置是不一样的。车道行车比例、车行的路面状况都会影响红绿灯的设置。
　　红绿灯的调试方式有很多种，逆时针放行、顺时针放行、同时放行等，根据各个路口的实际情况采用不同的调试方法。像一些隔离设施好，道路宽敞，导向车道长的路口实行逆时针放行(先左转后直行)，路口车流量不规则，会实行一个方向、一个方向放行。
　　此外，红绿灯的设置也有“季节性”，在炎热的夏天和寒冷的冬天，人们徒步出行比较少，适当会减少斑马线的绿灯时间。而像年底，在大南门商圈置办年货的人流量比较大，可以适当增加斑马线的绿灯时间。在学校附近的红绿灯，会配合学生上下课时间进行调整，避免在学生放学回家时车流过大。
　　有些路口因相对方向的车流量不一样，还会设置错时红绿灯。如飞霞南路与学院路交叉口，南北方向的左转弯车流量相差较大，因此相对方向的两条道路左转弯车道的数量也不一样，南面只一条左转弯车道，而北面左转弯往学院路方向却设置了两条。不仅车道数量不一样，红绿灯设定时间也各不相同，左转弯时南北两面的绿灯通行时间相差为10秒，使相对方向的通行状况达到基本平衡。
　　红绿灯分时段调控交通
　　在城市交通压力越来越大的情况下，红绿灯在疏导交通上有着“举足轻重”的作用。它的时间设定会根据每天24个小时车流量的变化规律而调节。一般情况下，一个红绿灯最多设置12个时段，每个时段根据交通的实况采取不同的措施，目前大部分的红绿灯启用了10个时段的设置。
　　一天24个小时，车流量主要分为高峰、平峰、次平峰、凌晨时间等。不同的路口出现这些时段的时间也是不同的。在这些时间段里，路口的红绿灯秒数设定是不一样的。平时市区老南站路口，车流量比较均匀，东西方向和南北方向的车流量差不多，一般车辆左转时，绿灯通行时间为12~15秒，直行时，绿灯通行时间为15~17秒。而12点到14点和20点半到23点为该路口的次平峰阶段，东西方向左转绿灯通行时间为20多秒，直行绿灯通行时间为30多秒。到平峰时间十四点开始车流量增大，跟晚高峰相似，东西方向左转绿灯通行时间为35秒左右，直行绿灯通行时间为50多秒。
　　一般情况下，晚高峰的红灯周期是一天中最长的。晚上11点到早上的7点为凌晨时间，此时是24小时中车流量最少的，一般红灯周期最短。如市区的垟儿路口，凌晨时间，东西方向的车辆很少，只设置了黄灯闪烁提醒车辆在路口注意避让，车辆在保证安全的情况下不需等待就可以通行。这样设置比较人性化。
　　红绿灯调控是否精确在平峰时间很容易“检测”出来。一般情况下，早平峰时间出现在早上8点半到12点，这个时候车流量不是很大，红绿灯调试得当，车辆1~2个灯次就可以走了。如果调试不当，车辆要等3~4个灯次才能走。
　　老城区“个性”红绿灯密集
　　我市老城区集聚住宅区、商业区，道路狭窄，车流量大，红绿灯密集，情况也是“错综复杂”，存在一些比较有“个性”路口，红绿灯设置也很特殊。
　　-红绿灯密集区间隔不到200米
　　红绿灯密集区主要集中在老城区。如市区江滨西路与东明路以及南亚花园的两个交叉路口，距离非常接近，不到200米，车辆刚过一个红绿灯，马上要过另一个红绿灯，属红绿灯密集区。车辆在这个路段通行的时间很短，如果两端绿灯通行时间设置不合理，会造成两个路口之间路段的车“满”出来。所以设置红绿灯时，个别绿灯通行时间要特别加长，甚至达到100多秒。勤奋路与雪山路交叉口和三维桥高架桥距离也很近，不过一二百米，也属于红绿灯密集区，设置时也应根据路口的通行特点“对症下药”。
　　-红绿灯周期最长160多秒
　　在市交警二大队一中队的辖区范围内，红灯周期最长路口为涨桥头路口，遇到晚高峰时，一个红绿灯的周期为160多秒，如果遇上红灯，车辆要等待约两分钟才能走。而东明路与江滨路交叉口，东往西方向的绿灯通行时间最长的也有100多秒。
　　-复杂路段红绿灯设置有3种情况
　　飞霞南路与学院路交叉口是很复杂的路口，红绿灯设置存在3种情况，学院路与荷花路东西方向进行分别放行，南北方向实行逆时针放行(先左转后直行)，左转弯进行错时，北面车流量大，为双车道，南面则为单车道。
　　-非常规道路“三合一”
　　一般路口会设置直行车道、左转弯车道、右转弯车道等。而市区的荷花路在与飞霞南路交叉口形成一个非常规路口，路口车道身兼“三合一”的重任，一条车道就包括直行、左转、右转功能。
　　红绿灯小知识
　　◎红绿灯是谁发明的
　　日，信号灯家族的第一个成员在伦敦议会大厦的广场上诞生，由当时英国机械师德·哈特设计、制造。中国最早的马路红绿灯，1928年出现在上海的英租界。
　　◎黄色信号灯是中国人的创意
　　第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生，安装在纽约市五号街的一座高塔上。
　　黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼的一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。
　　◎没有红绿灯的国家
　　圣马力诺共和国是欧洲最古老的国家之一，只有2万多人，却拥有各种汽车5万辆。让人惊奇的是，该国境内看不到一个红绿灯信号，交通却井然有序。该国的道路几乎全是单行和环行线。在没有信号的路口，驾驶人员均自觉遵守小路让大路、支线让主线的规则。
　　记者 陈菡
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。}