计飞机时,都会从一些现有发动机中,选择一些认为理想型号嘚发动机,作为其飞机的动力装置(不可能先设计飞机,后去设计发动机)..! 特殊"军用"航空发动机,比如普惠J-58发动机,设计要求是能在35000米高度以3.2马赫长时間巡航工作, 这技术难度就大些了..! 同样, 装备在空客A380飞机上的劳斯莱斯 Trent 977/B发动机, 虽然不要求它在高空高速度的环境下工作, 但它要保证数百人的生命安全, 其原材料选择和制造技术难度一点不比"军用发动机"的标准低..!

工况恶劣，必须应用最尖端的技术民用机則只需要满足使用要求就行，没有必要最求极限性能

军用为达成较高的性能指标不惜一切代价（制造成本，经济性维护性，使用寿命噪音，排放等等等）民用在性能够用的情况下，极其注重经济性和安全性还有一堆使用要求环保要求噪音排放什么的——相近规格性能的军用和民用机，经济性和维护性上军用基本都得跪

俄制军用发动机还行，但是民用机几乎全部被欧美用各种手段排挤出市场了——排放噪音，油耗寿命，维护性等等军用机看来不是问题的问题——便宜也没人要

世界上能造战斗机的国家不多（至少有一二十个）能造军用发动机的很少（基本也就十来个），但是能造大客机用的涡扇发动机的你看看能数出几个公司来~~~

以上回答仅适用于现在民航廣泛使用的大推力涡扇发动机~~~~

军用发动机强设它的环境适应性，可以在简易机场起降（对于尘土和异物有较强防护仂能够忍受简易机场的颠簸振动），发动机推力有较大的冗余（为了适性各种预料外的状况如超载）能够抵御一定程度的外力破坏，能够有较简便的维护性；

而民用飞机要求能够在保证安全的情况下有较好的经济性能够有较低的油耗、较多的载力和较长的发动机寿命。