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3秒自动关闭窗口明对这一条款的理解，并叙述其检验内容和方法；2)检验方法：将主电源断开，在进线端断开零线，用；进入机房起零线与地线应始终分开，如何实现？；2．影响电梯钢丝绳寿命的因素有哪几方面？；答：影响钢丝绳使用寿命的因素：1)拉伸力：张力不；2)弯曲：弯曲次数多、弯曲应力与曳引轮直径成反比；3)曳引轮槽型及材质，磨损状况、曳引轮导向轮缺陷；4)腐蚀：不良使用环境，内部和
明对这一条款的理解，并叙述其检验内容和方法。 答：1)规定中的零线指供电系统中的工作零N，它是220V电路使用的，接地线系指供电系统中的保护零线PE，它是接于电设备金属外壳，始终分开是指从供电变压器起到用电设备为止，工作零线N与保护零线PE不能重合。供电电源必须是三相五线制供电，即TN-S供电系统。
2)检验方法：将主电源断开，在进线端断开零线，用万用表检查零线和地线之间是否连通，如连通则零线与接地线没有分开，如不通则说明零线和接地线分开。 相关深层问题：
进入机房起零线与地线应始终分开，如何实现？
2．影响电梯钢丝绳寿命的因素有哪几方面？
答：影响钢丝绳使用寿命的因素： 1)拉伸力：张力不均匀。
2)弯曲：弯曲次数多、弯曲应力与曳引轮直径成反比。
3)曳引轮槽型及材质，磨损状况、曳引轮导向轮缺陷。
4)腐蚀：不良使用环境，内部和外部腐蚀。 5)安装质量、维护保养、润滑等。 相关深层问题：
1．电梯曳引轮直径有什么要求？ 答：曳引轮式滑轮的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不小于40。
2．悬挂绳的安全系数有何要求？ 答：a)对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引驱动电梯为12。
b)对于二根钢丝绳曳引驱动电梯为16。 c)对于卷筒驱动电梯为12。
3．简述采用交流拖动电梯中AC2、ACVV、、ACVVVF三种调速方式的原理及特点？ 答：AC2调速方式主要是利用改变电机的磁极对数并辅以在主回路中串入电阻或电抗器来调整电动机的转速以达到电梯起、制动调速的目的。
ACVV调速方式主要是利用交流调压调速器改变可控硅的导通角来连续调整输入电动
ACVVVF调速是利用变频调速器连续改变输入电动机电源的频率和电压来平滑地改变电动机的转速，来达到电梯调速的目的。 4．多功能电流钳表(钳形表)在电梯检验中可用于哪些检验项目，检验中应注意哪些事项？
答：用于检验的项目：
1)检查供电电压是否符合电梯工作条件规定。2)测量平衡系数。3)检查零线和地线是否分开。
4)检查电源开关、曳引机、线槽、轿厢等部件与机房接地端的连通性。5)测绝缘电阻 注意事项：
1)仪表应在计量检定有效期内；2)仪表测量精度应符合要求；3)注意正确选用档位和正确读数。
5．试分析电梯限速器动作而安全钳不动作的原因。
回答要点：如安全钳不动作 1)限速器绳轮有油污；2)限速器绳提拉力不够；3)安全钳提拉机构锈蚀、不灵活； 4)安全钳安装错误、调整不当。 如安全钳动作：
5)提拉行程过小6)楔口与导轨的间隙大7)钳口磨平、硬度变化8)有异物进入 相关深层问题：
1．安全钳选用有什么要求？2．验收检验和定期检验对安全钳试验有什么不同要求？ 6．简述电梯平衡系数的作用及检测方法。 答：平衡系数作用要点：减轻了曳引机的负担，减少了能量消耗。 检测方法要点：
1)轿厢分别承载25％、50％、75％、100％的额定载荷，进行全程上下直驶试验。 2)分别记录轿厢上下行至对重同一水平面时的电流、电压或速度值。
3)做电流―载荷曲线或速度―载荷曲线，上下运行曲线交点确定平衡系数。(直流电动机通过电流测量并结合电压测量做电流―载荷曲线或电压载荷曲线)电流应用钳型表从交流电机输入端测量。 相关深层问题：
如平衡系数为0.25(或0.75)如何调整对重？为什么？
7．曳引轮常用绳槽的型式有几种？定期检验时对绳槽的磨损如何检验？怎样判断？ 答：1)绳槽型式有3种，即半圆槽、带切口半圆槽、V型槽
2)用深度游标卡尺对绳槽进行测量，看是否有槽形改变和不均匀磨损 3)对带切口的半圆槽，若磨损到切口底部或绳槽间磨损明显不一致时，即判为不合格。 相关深层问题：
检验时发现绳槽磨损极为严重(铁屑较多)可能产生的原因是什么？
1)材质问题2)张力不均3)钢丝绳选用不当，安装不当4)比压过大
8．结合实际谈谈你是如何进行自动扶梯的制动试验的？
答：1)确定载荷重量。
受载的梯级数量由提升高度除以最大可见梯级高度，每个梯级的制动载荷按其名义宽度Z1来确定。 Z1≤0.6m 600N
0.6m＜Z1≤0.8m 900N 在试验时允许将总制动载荷分布在所求得的上2/3的梯级上 0.6m＜Z1≤1.1ml 200N
2)载荷均布布置后，向下行、制动，检查制动距离。制动距离应在下列范围之间 0.5m/s 0.20～1.00m 0.65m/s 0.30～1.30m 0.75m/s 0.35～1.50m
9．在实际检测中怎样测量对重导轨的制导行程。
答：轿厢承载额定载重量开至顶层平层位置，人站在轿厢顶上，将对重轨上涂黄油或其它可着色的粉末，将下限位和上极限开关和轿厢缓冲器开关进行短接，再将电梯开至底部，压实缓冲器，然后将轿厢返回顶层平层位置，对去除黄油的部位作标记，测量标记上方对重导轨的长度(即进一步制导行程)，将电机下限位、上极限开关等的短按线拆除。
10．《电梯监督检验规程》附录2中对供鬼系统断错相保护装置的检验方法规定如下：“断开主电源开关，在电源输入端，分别人
为断开一相电源或将电源相序调换；接通主电源开关，检查电梯是否能正常启动。”你认为这里所说的“电源输入端”是指哪里？你是如何做这个试验的？
答：不应是主电源开关的进线端，因为切断主电源开关后，其进线端仍能带电，而带电操作显然是不允许的，应在主电源开关的出线端操作，或在电气控制柜中主电源的进线端子处操作。
断开主电源开关，在电源输入端，分别人为断开一相电源(做三次，即每相都试)或将电源相序调换，按通主电源开关，检查电梯能否正常启动。
相关深层问题：如果不设相序保护装置，对电梯产生什么危害？
11．静载试验的目的是什么，如何进行检验？
答：一．目的：由于轿厢面积无法限制承载人数(或载重量)，存在超载的可能性，通过静载试验，进一步验证电梯的曳引能力，制动系统的可靠性及电梯各部件的强度。 二．检验
1)在曳引试验和制动器试验完成且工作可靠后进行；
2)将轿厢在最下层站平层，轿厢均布承载150％额定载荷，静压10分钟，钢丝绳应无打滑，永久变形和结构损坏。(如液压电梯液压系统应无渗漏) 相关深层问题：
125％载荷试验的目的是什么？ 是为了试验电梯下行的制停性能。标准要求电梯承载125%载荷下行时切断电源应能够有效制停。
12．双速电梯的主电路中串入电阻和电抗有何作用？结合此电梯的起动加速与减速平层过程分别叙述。
回答要点：异步电动机起动电流很大，起动时，定子电流为额定电流的4～7倍，过大的电流会影响电网电压，串入电阻和电抗可以起到在起动时减少起动电流和对电网的影响，也可以限制起动时的加速度，加速度被限制在某一较小的范围，在制动时，可以使其制动转矩大大降低，使电梯降速匀滑，防止产生冲击，其作用能改善舒适感，又能延长机器使用寿命。
为了限制起动电流，以减小对电网电压波动的影响，在起动时，一般按时间原则，串电阻、电抗一级加速或二级加速；减速制动是在低速绕组中按时间原则进行二级或三级再生电制动减速，以慢速绕组(24级)进行低速稳定运行直至平层停车。
13．电梯验收检验中对噪声的检验有几项，分别叙述测试方法？
1)试验中声级采用A计权，快档。 2)测试运动中轿厢内噪声：
a)关上风机，传声器置于轿厢内中央，距离轿厢地面高1.5m。
b)以额定速度上、下行时测试，取全过程运行中的最大值，且≤55dB(A)。 3)测开关门过程噪声。
a)传电器分别置于层门和轿厢门宽度的中央，距门0.24m，距地而高1.5m。
b)取开、关门过程中最大值，且≤65dB(A)。 4)测机房噪声：当电梯用额定速度运行时，传声器距地面高1.5m，距声源1m处进行测试，测试点不少于3点，取最大值，且≤80dB(A)。
5)要考虑背景噪声、进行修正。
6)说明：对货梯仅考核机房噪声，对于V＞2.5M/s电梯，运行中最大值≤60dB(A)。 14．试分析电梯运行过程中轿厢全程或局部抖动的原因有哪些？ 1)钢丝绳张力不均；2)减速箱螺杆蜗轮齿合不好；3)曳引轮不均匀溶损；4)轿箱、主机、钢丝绳的配合问题；5)控制系统的反馈信号不稳定；6)导靴靴衬严重磨损：7)导轨垂度偏差，接头、支架松动。
(“局部”和“全程”不便区别，建议将题目改成“电梯运行中抖动的原因？”) 相关深层问题：
对不同速度的电梯平均加减速度标准有什么要求？起制动最大加(减)速度是多少？ 答：当乘客电梯额定速度(v)为lm/s＜v≤2m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48m/s2；当乘客电梯额定速度(v)为2m/s＜v≤2.5m/s时，其平均加、减速度不应小于0.65m/s2。起制动最大加(减)速度是
15．国家标准为什么要对轿厢的最大有效面
积和最小有效面积进行限制？你在实际中
是如何掌握的？
答：1)通过面积限制放客人数，防止超载； 2)防止拥挤；
必要时进行150％的静载试验。 相关深层问题：
1．什么是有效而积？怎样界定？
答：对于轿厢的凹进和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效而积时均必须计入。 2．1吨的电梯最大有效面积应是多少？ 3．额定起重量超过2.5吨时，其最大有效面积怎样规定？
16．GB条对停止驱动上机以及检查其停止状态，提出了三种控制方法， 其中12.1.3款规定：交流或直流电动机用静态元件供电或控制，应采用下述方法中的一种：1)用两个独立的接触器来切断电动机电流。电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止电梯再运行。2)一个由以下元件组成的系统。a.切断各相电流的接触器；b.用来阻断静态元件中电流流动的控制装置；c.用来检验电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装置。 在正常停车期间，如果静态元件未能有效的阻断电流的流动，监控装置应使接触器释放并应防止电梯再运行。
谈谈你对这种控制方式的理解，并结合实际简述其检验方法。
答：电梯停层时，应切断电动机的电流，为了防止此时接触器故障(如粘还)，造成该切断电流时不能切断电流而造成事故。 检验方法：
1)两个接触器线圈之间无相互控制关系； 2)两个接触器线圈不能由同一PC机的信号控制。因为如这个PC机发生故障，两个接触器同时不能释放；
3)两个接触器不能由同一个电梯信号控制，如电梯平层信号。应由两个电梯信号，如平层信号和门信号。
17．简述自动控制集选电梯召唤功能的检查方法。
答：在电梯运行过程中，电梯应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层
按钮信号停靠，反向选层不响应。电梯运行一个周期后若无呼梯信号就停靠在基站待命。
相关深层问题：
1．集选控制至少应有哪些功能？
答：a)按轿内外召唤指令信号，自动定向，自动停层并保持最远召唤层站的方向和自动换向，实现顺向截车和最远层站的反向截车；
b)延时自动关门或揿压按钮自动关门，到站自动平层开门；
c)超载时门不能关，电梯不能起动； d)关门受阻能自动重新开门。
2．电梯从1楼向9楼运行，三楼厅外有一乘客按下行按钮，电梯上行时，在三楼是否会停车？ 答：不会
18．试述电梯集选控制的工作原理及特点。 答：在信号控制的基础上把呼梯信号集合起来进行有选择的应答。电梯为无司机操纵。在电梯运行过程中可以应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层按钮信号停靠。电梯运行一周后若无呼梯信号就停靠在基站待命。为适应这种控制特点，电梯在各层站停靠时间可以调整，轿门没有安全触板或其他近门保护装置，以及轿顺设有过载保护装置等。 相关深层问题：
集选控制至少应有哪些功能？
答：1)按轿内外召唤指令信号，自动定向，自动停层并保持最远召唤层站的方向和自动换向；
2)延时自动关门或揿压按钮自动关门，到站自动平层开门；
3)实现顺向截车和最远层站的反向截车； 4)自动起动加速、制动减速及自动停车； 5)超载时门不能大，电梯不能起动； 6)关门受阻能自动重新开门。
19．电梯验收检验时制造单位和安装单位应提供哪些资料？结合实际谈谈为什么必须提交安全部件的型式试验报告结论副本？当电梯设计发生变更时，为什么必须提交经制造企业同意的变更设计的证明文件？ 答：1)制造单位应提供下列资料：
a)装箱单：b)产品出厂合格证；c)机房井道
d)使用维护说明书(含电梯润滑汇总图表和电梯标准功能表)；
e)动力电路和安全电路的电气示意图及符号说明；f)电气敷线图；g)部件安装图： h)安全部位：(门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。 2)安装单位应提供下列资料： a)自检记录和检验报告；b)安装过程中事故记录与处理报告；
c)由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件。
3)必须提交安全部件型式试验报告结论副本的原因为：
a)安全部件的本质安全直接影响到电梯的安全运行；
b)审查副本可以对其主要技术参数进行核实，
4)必须提交变更设计的证明文件的原因为： 设计单位及其设计人员对其设计的特种设备的质量和安全技术性能负责。
20．电梯验收检验时电梯应具备哪些条件？ 答：1)电梯的工作条件应符合GB/Tl的规定和电梯设计资料的规定： 2)应提交完整的资料和文件。制造企业应提供装箱单；产品出厂合格证；机房井道布置图；使川维护说明书(含电梯润滑汇总图表和电梯标准功能表)；动力电路和安全电路的电气示意图及符号说明；电气敷线图；部件安装图；安全部位：门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。液压电梯还应有液压控制系统原理图及符号说明。
安装单位应提供：自检记录和检验报告；安装过程中事故记录与处理报告，由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件。
3)有符合要求的电源和电源控制装置： 4)设备与部件已妥善固定，安装用的临时工艺孔口全部封闭，现场的栏杆，梯子安装符合要求；
5)机房、井道、底坑和门厅、通道等处全部清理干净，检验现场所通道畅通无杂物；
6)电梯各种装置安装到位，安全装置齐全有效，活动部件己按要求润滑； 电梯已进行运行试验并合格。 相关深层问题：
GB/Tl对电梯的工作条件是如何规定的？
1)海拔高度不超过1000m：
2)机房内的空气温度应保持在5~40℃之间；
3)运行地点的最湿月平均最高相对湿度为90％，同时该月月平均最低温度不高于25℃；
4)供电电压相对于额定电压波动应在正负7％的范围内；
5)环境空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃存在。
21．按GB《电梯制造与安装安全规范》规定，电梯制动器什么情况下自动制动？制动器制动力矩不足或不制动时，会有什么危害，什么时候危害最大？如何预防？
答：1)动力电路失电或(和)控制电路失电； 2)溜梯；
3)电梯平层停梯，人员进出电梯轿厢的时刻，溜梯时会剪切进出轿厢的人员； 4)预防：
a)严格按照法规、标准把好设计关； b)严格按规程检验制动器；
c)使用单位和保养单位对制动器及其控制系统勤检查、保养。
22．GB1《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中对自动扶梯和自动人行道的机电式制动器如何规定？如何检验？ 答：1)机电式制动器应持续通电来保持正常释放。在制动电路断开后，制动器应立即制动。
制动力必须用带导向的一个压缩弹簧(或多个压缩弹簧)或一个重锤(或多个重锤)来产生。制动器释放装置自激应是不可能的。 供电的中断至少应有两套独立的电气装置来实现，这些装置可以中断驱动主机的电源。如自动扶梯或自动人行道停车以后，这些电气装置中的任何一个还没有断开，则重新启动应是不可能的。
2)检验方法：
a)断开制动器线圈电源，检查能否立即动作；
b)目测是否由压缩弹簧或重锤产生制动力矩；
c)查阅资料，在停梯状态下按下一个接触器，自动扶梯或自动人行道制动器不能松闸。
23．自动扶梯和自动人行道与电梯的制动系统有何区别，为什么自动扶梯和自动人行道常采用带式抱闸而电梯不能采用？ 答：电梯：
1)制动系统应具有一个机电式制动器(摩擦型)，而扶梯允许使用机电式制动器或其他型式的制动器；
2)电梯制动过程应至少由两块闸瓦、衬垫或制动臂作用在制动轮上来实现，而自动扶梯没有此要求；
3)电梯上禁止使用带式制动器，而扶梯允许使用。
电梯不能采用带式抱闸制动器的原因： 1)电梯必须准确停止，而自动扶梯需有一定的制动距离；
2)自动扶梯上、下行制动力矩不一致。 相关深层问题：
瓦块制动器的优点有哪些？
1)对电机轴和蜗杆轴不产生附加载荷； 2)瓦块式制动器比带式制动器更可靠，如果一组部件不起作用时，制动轮仍能获得足够制动力；使载有额定载荷的轿厢缓速下行； 3)保证正反转时制动力矩不变。
24．GB1《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中规定自动扶梯和自动人行道对附加制动器有哪些要求？现场如何检验？
答：1．对附加制动器的要求： 1)在下列任何一种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一只或多只附加制动器，该制动器直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的非磨擦元件上(单根链条不能认为是一个非磨擦元件)； a)工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的；
b)工作制动器不是符合12．4．2规定的机
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