【交通规则】开车上路该走哪条线图解
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【交通规则】开车上路该走哪条线图解
　　提示: 《中华人民共和国道路交通安全法》第90条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
　　近年来，国内机动车保有量、驾驶员数量快速增加，但不少驾驶人对道路交通标志标线不熟悉，不按标志、标线行车，违法停车等现象时有发生。特别是今年新交规实施，加重了交通违法处罚力度，让许多驾驶人苦不堪言。很多车主被罚后觉得冤枉，最常用的解释就是“不是故意乱停，而是不认识”。为此，我们将一些常见但容易被忽略的、容易误解的道路交通标志标线搜集于此，配合图片说明，希望引起广大驾驶员朋友注意。同时提醒车友上路时多看指示牌和路面标线的变化，及早适应新通行调整，驾车路过切莫“猜蒙蒙”以免被罚。
　　道路交通标线的含义：道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。
　　道路交通标线的分类:
　　按设置方式可分为以下三类：
　　1. 纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；
　　2. 横向标线：与道路行车方向成角度设置的标线；
　　3. 其他标线：字符标记或其他形式标线。　按功能可分为以下三类：
　　1. 指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
　　2. 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。
　　3. 警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。接下来我们来具体讲讲路面上几种特别需要注意的标线意义。
　　左弯待转区线
　　“左转弯待转区”，当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。
　　“左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。
　　禁止超车线
　　中心黄色双实线。表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道而没有设置中央分隔带的道路。除交叉路口或允许车辆左转弯(或回转)路段外，均应连续设置。
　　中心黄色虚实线。为一条实线和一条与其平行的虚线组成的标线。表示实线一侧禁止车辆越线超车或向左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或向左转弯。用以划分双向通行的三条机动车道道路，以及需要实行单侧禁止超越的其他道路。
　　禁止路边停放车辆线
　　禁止路边长时停放车辆线。用以指示禁止路边长时停放车辆的路段，在道路缘石正面及顶面划黄色虚线。无缘石的道路可标划于路面上，距路面边缘以30cm为度。黄色虚线的宽度为15cm，或与缘石宽度相同，线段长100cm，间隔100cm。本标线可配合“禁止停放”路面文字和禁止停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。行车中需路边停车时，应判别路边是否有禁止停放车辆线，若黄色实线即不可停车。
　　导流线
　　路口导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线绕过导流线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放。导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口、立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
　　网状线
　　路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
　　另有黄色网状线是施画在重要国家机关、军队、大型企事业单位和公交枢纽门前，确保车辆进出时不致被门前拥堵车辆堵住的措施。
　　专用车道线
　　专用车道指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道，其他车辆、行人不得进入。专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车辆中通常有黄色和白色标线。黄色标线又分实线和虚线两种。
　　总结：道路交通标线与人们的生活密切相关，无论是百姓出行，还是机动车驾驶人在道路上驾驶车辆，都应了解和识别这些道路交通标志和标线。掌握这些道路交通标线的含义，增强交通法规意识，做一个遵纪守法的公民，才会让我们的道路更宽敞，环境更美好。
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行车记录仪这几根线该怎么接？？？
行车记录仪这几根线该怎么接？？？电源线是哪两根？有些是线接倒车摄像头的
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一般红黑线是分别是电源线的正极和负极，摄像头有俩线做电源用，还有一根做触发用，不过图片里看不出来。
采纳率：91%
那你倒是说说怎么接才能让它正常工作
上面有写啊。你拍一个图啊，有端子显示的文字的啊
完全看不见，算了。就红黑2线就是了。
红黑我接12v没用
英文的印刷文字啊。线端子那啊。图
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单极铝滑触线、单极铜滑触线、多极安全滑触线、双钩铜滑触线滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置。主要分为单极铝滑触线，单极铜滑触线，钢体滑触线，
多极管式滑触线，无接缝滑触线，铜接触线等常用的滑触线。单极滑触线，多极管式滑触线，无接缝滑触线属于安全滑触线，钢体滑触线属于非安全滑触线。
滑触线简述
移动设备由于移动，需要不断地变换位置，在每一个不同的位置上，移动设备又要随时能获得动力电源，否则就无法继续移动。这时，滑触线就应运而生了。沿着移动设备的运行轨道平行敷设了若干条导体，接通电源。在移动的设备上，又安装上可以从导体上取电的。这样，当设备移动时，集电器随设备同步运行，并随时从导体上取得电源，提供给设备，以使设备可继续移动。这些导体和集电器组成的装置就称作滑触线。
供电滑触线装置由护套，导体、受电器三个主要部件及一些辅助组件构成
1、：是一根半封闭的导形管状部件，是滑触线的主体部分。其内部可根据需要嵌高3-16根祼体导轨作为供电导线，各导轨间相互绝缘，从而保证供电的安全性。并在带电检修时有效地防止检修人员触电事故。厂家生产的导管每条长度各不相同，可以连接成任意需要长度，普通导管制作成直线形，也可按特殊需求制成圆弧形等。
2、导体：主要材质是铜，根据其截面积常用的有10平方，16平方，25平方
3、受电器是在导管内运行的一组电刷壳架，由安置在用电机构（行车、小车、电动葫芦等）上的拨叉（或牵引链条等）带动，使之与用电机构同步运行，将通过导轨，电刷的电能舆到电动机或其他控制元件。受电器电刷的极数有3-16极与导管中导轨极数相应。
（二）产品特性
1、安全：供电滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料制成。外壳防护等级可根据需要达以IP13、IP55级，能防护雨、雪和冰冻袭击以及吊物触及。产品经受多种环境条件考验。绝缘性能良好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害。
2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，并用电流密度高，阻抗值低，线路损失小，电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属石墨材料制成。受电器移动灵活，定向性能好，有效控制了接触电弧和串弧现象。
3、经济：供电滑触线装置结构简单，采用电流密度高，电阻率低，电压损耗低的铜排作为导电主体。可节电6%左右，实现以塑代钢，以塑代铜，设计新颖，无需其他绝缘结构，无需补偿线，安装于起重机控制室同侧，节省安装材料和经费，其综合费用与钢质祼滑线大致相同。
4、方便：供电滑触线装置将多级母线集合于一根导管之中，组半简便。其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应，装拆、调整、维修亦十分方便。
（三）用途：
成品滑触线
供电滑触线装置可用于电动葫芦，电动梁式和电动单梁桥式起重机；堆垛机，机电产品的自动检测线，自动化生产线，移动式电动工具和其它移动受电设备，以及厂矿、车间、办公场所内固定敷设母线槽。
目前普遍采用单极H安全滑触线，在防护等级、绝缘方面有很大改进，安全可靠。
安全滑触线——用于灰尘，潮湿等环境，可配防尘密封条和手保护（滑触线离人距离很近的时候要配手保护，如：akapp）。集电器运行速度小于300米/分钟。
多极滑触线——安装方便，速度快,结构简单紧凑，安全可靠,，适用于电流在100A以下常用
刚体滑触线——用于高电流设备，电流可达几千安，适应于环境恶劣，温度高
单极滑触线——根据不同的极数进行组合，电流也可达千安，是目前最常用的滑触线
滑触线质量可根据以下标准恒量：
1、碳刷使用寿命--属于易耗品，行驶距离影响设备维护周期。
2、滑触线外壳质量--厚度、硬度、适用温度，环境等。
3、集电器性能--主要从轮子使用寿命、转弯轮设计和集电器是否满足各种环境下使用。
4、滑触线膨胀问题--长度超过100米以后就要考虑膨胀问题。
5、电压降问题--根据各种铜条长度电压降有所不同。
滑触线维护保养
为了保证滑触线正常运行，延长其使用寿命，在滑触线投入运行后，应对其进行定期检修。
1、 电刷： 应根据移动用电设备使用情况每1—3个月检查一次。重点检查集电器电刷的磨损情况，若磨损量≥5mm时，必须更换。检查时若发现电刷松动或发生磨损偏斜时，应查明原因，及时处理。
2、 集电器：至少每季度检查一次。重点检查紧固件有无松动、移位及塑料件和活动件磨损情况，检查弹簧拉力（集电器电刷与导轨的接触压力应保持一定压力（见下表）。发现问题及时处理。
3、 连接件：至少每年检查一次。重点检查紧固螺栓、焊缝及支撑件是否松动、锈蚀、移位等，发现问题，及时处理。
4、 日常检查：重点检查轨道的平直度有无明显偏差（大于20mm）、错位，绝缘保护件有无脱落、断裂、破损，不锈钢“v”型槽有无翘起；轨道上有无异物及导电粉尘等。必要时应检测其绝缘电阻是否符合要求（相间绝缘电阻应≥5MΩ）。
特别对行车轨道重合度、轨距、倾斜度等偏差较大，使用频繁、车间粉尘过大、温度较高及有水、酸、碱、雾和室外使用的环境，必须加强日常检查与维护。
滑触线安装说明
在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。
在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。
在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。[1]
滑触线检测方法
1、滑接线和软电缆的相间，各相对地间的绝缘电阻值必须大于0.5MΩ。
检验方法：用摇表测试，或检查测试记录。
2、滑接线的中心线与起重机轨道的实际中心线距离和同一条滑接线各支架间的水平或垂直距离必须保持一致，其偏差值不应大于1/1000，最大不应大于10mm。
检验方法：实测或检查安装记录。
3、滑接线在绝缘子上固定可靠，滑接线连接处平滑、滑触面严禁有锈蚀，滑接线与导线连接处必须镀锡或镀锌处理。
检验方法：观察检查。
4、绝缘子无裂纹和缺损，清洁与支架间的垫片齐全。支架安装平整、牢固、间距均匀，油漆色泽均匀。连接螺栓螺纹露出螺母2～3扣。
检验方法：观察检查。
5、滑接线安装应符合下列规定：
（1）变形缝和检修段处留有20mm的间隙。滑接线端头光滑，两端底差值不大于1mm。
（2）刷油漆、色漆的部位，颜色正确无漏刷。指示灯指示正常。
（3）滑触器在全行程滑行中平稳，无较大的火花。 　检验方法：观察或检查安装试运行记录。
（4）金属件防腐均匀无遗漏。 　检验方法：观察检查或查看试运行记录。
（5）滑接器安装平整牢固，滑触面光滑，接触良好。滑触器中心在滑行时不越出滑接线的边缘。滑块灵活无卡阻现象。绝缘件完整。 　检验方法：观察和试运行检查。
（6）高度在3.5m以下的金属架接地可靠，接地线的截面选用正确。接地线无漏接。 　检验方法：观察检查。[2]
滑触线验收标准
1、应作防腐处理。
2、应连续焊接。
3、安装牢固，安装孔位置一致。
二、支架间距
单线“H”型300A以下≤1.5M,400A以上≤3M。
多线无接缝滑触线型1.0-1.5M.
导管型1.0-1.5M.
电缆滑车型1.0-2.0M.
弧线段支架间距根据现场情况应&1.0M.
三、悬挂件
位置正确，安装牢固，数量复合要求。
四、滑触线主体
1、防护外壳与导体间隙≤2mm。
2、直线度：与轨道中心高度允差﹤±15mm.。
3、直线度：与轨道中心纵向允差﹤±15mm。
4、扭曲度：﹤15mm/10m。
五、伸缩器
1、数量符合规定。
2、间隙距离应满足安装现场最大温差所引起的理论伸缩量。
六、集电器
1、方钢之架焊接牢固，中心线与滑触线垂直允差±3mm.。
2、方钢支架与滑触线的尺寸，应保证集电器活动臂与滑触线主体平行，允差±3mm.。
3、集电器与滑触线平面滑动顺畅，符合规定压力。（见下一页 集电器电刷与导轨接触压力表 ）
七、紧固件
紧固螺帽的扭矩，应符合制造厂的推荐值。
推荐值：M10-28NM、M8-12NM、M6-6.5NM
八、电源进线
进线端牢固，不得承受拉力。
九、国家强制标准
安全滑触线要求进行国家CCC强制认证
滑触线衡量标准
1、碳刷使用寿命--属于易耗品，行驶距离影响设备维护周期。
2、滑触线外壳质量--适用温度，环境等。
3、集电器性能--主要从轮子使用寿命、转弯轮设计和集电器是否满足各种环境下使用。
4、滑触线膨胀问题--长度超过100米以后就要考虑膨胀问题。
5、电压降问题--根据各种铜条长度电压降有所不同。[3]
滑触线工作原理
供电安全滑触线装置由导管，滑触线导电器两主要部件及一些辅助组件构成如图：
1、滑触线导管：是一根半封闭的异形管状部件，是安全滑触线的主体部分。其内部可根据需要嵌设2-9根裸体导轨作为供电导线，各导轨间相互绝缘，并与外壳绝缘，从而保证供电的安全性。并在带电检修时有效地防止检修人员触电事故。新乡裕东生产的导管每条长度6m，可以连接成任意需要长度，普遍导管制作成直线形，也可以按特殊需求制成圆弧形等。
2、滑触线导电器是在导管内运行的一组电刷壳架，滑触线由安置在用电机构（行车、小车、电动葫芦等）上的拔叉（或牵引链条等）带动，使之与用电机构成同步运行，将通过导轨，滑触线电刷的电能传输到电动机或其它控制元件。导电器电刷的极数有3-16极与导管中导轨数相应。
滑触线产品特性
1、滑触线安全：供电安全滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料制成。外壳防护等级可根据需要达到IP13.IP55级，能防护雨、雪、霜和冰冻袭击以及异物触及。滑触线经受多种环境条件经验。绝缘性能良好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害。
2、滑触线可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，许用电流密度高，阻抗值低，线路损失小。电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属铜、碳合金材料制成。导电器移动灵活，定向性能好，有效控制了接触电弧和串弧现象。
3、滑触线经济：供电安全滑触线装置结构简单，许用电流密度高，电阻率低、电压损耗低，可节电10%左右，实现以塑代钢，以塑代铜，设计新颖，无需其它绝缘结构，无需补偿线，安装于起重机控制室同侧。滑触线节省安装材料和经费。
4、滑触线方便：供电安全滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便。滑触线其固定支架，连接夹、悬吊装置，均以通用件供应。装拆、调整、维修亦十分方便。
滑触线产品特点
1、安全可靠，即使用手指接触也没有触电危险，符合IP23标准；
2、节能降耗，采用特殊配方铝合金型材作为导体；电阻小,可最大程度降低电能的损耗；
3、轻型系列≤500A，重I型系列630A～1250A,重Ⅱ型系列&1250A,同一系列，护套及配件通用；
4、产品符合国家JBT 0和JBT 0标准；
5、使用寿命长，导体护套也采用独特的配方，极大延长了滑触线系统的使用寿命；
6、采用组合设计，易于安装和日常维护，特别适合于高空作业；
7、集电器可三维空间运动，能满足供电设备的不间断供电；采用双绝缘设计，工作更安全可靠。[1]
滑触线重要装置
集电器是滑触线零碎中集电侧拾取电能的重要安装，它经过集电刷与导轨的滑动接触，将电能间接传导至用电器，从而完成零碎的挪动供电。集电器由机械构造的张力安装和间接与导轨滑动接触的集电刷两局部构成。
机械构造的张力安装确定集电刷与导轨的滑动接触压力和机构的稳固性，集电刷则是导轨滑动接触拾取电能的导体，它的功能和导电质量以及资料构造成分的优劣，将间接影响全部零碎设备的平安运转质量。
滑触线用于给挪动中的设备供电，由两局部构成，滑线导轨（固定局部，与电源相接，常导轨由单长4m/根或许6米/根衔接而成），集电器（滑动局部，可在滑线轨道上或内滑动并与铜条接触取电，集电器用于与挪动电机相连）。
滑触线系统部件数量的计算
1.滑触线系统最基本的组成部件
通常情况下最基本的滑触线系统应包括以下的部件
导杆（含绝缘护套）
接头（含接头护套）
导体提挂件（及提挂件支架）
动力输入部件
集电器用安装支架
2.滑触线系统其他可能用到的部件
拾起导向装置
3.滑触线部件数量计算的步骤
考虑是否需要膨胀部件
导杆规格的选择
考虑供电点的位置及数量
计算导杆的数量
计算接头及护套的数量
计算固定夹的数量
计算提挂件的数量
计算集电器及支架的数量
4.膨胀部件数量的计算
考虑是否需要膨胀部件
SL2－系统长度小于150米的时候不需要膨胀部件。
SL3－系统长度小于200米的时候不需要膨胀部件。
膨胀部件数量的确定
当系统需要膨胀部件的时候根据下面的公式确定膨胀部件的数量。
n=(Ta max-Ta min)×(L-L0)×1000×ce/exp
其中n－膨胀部件的数量
Ta max－滑触线允许的最高温度(PVC护套是80℃,PPO护套
Ta min－现场可能出现的最低温度
L－系统的实际运行长度(单位：米)
L0－不需要膨胀部件的最大系统长度(单位：米)
ce－膨胀系数(镀锌钢-0.0000126/铜-0.0000162/铝-0.0000235)
exp－膨胀部件的工作范围(单位：毫米)
SL2－50毫米
SL3－200毫米
例如：一个180米长的系统，最低环境温度－10 ℃，使用标准型铝导体。
如果采用SL3导体不需要配置膨胀部件。
如果采用SL2导体则需要膨胀部件
n=(80-(-10))×(180-150)×.3
如果n的数值有小数那么不论小数有多大都需要进位，上面的例子中每相(及每根)就需要膨胀部件2件。需要注意，同样的条件采用不同材质的导体，膨胀部件的数量是不同的。
例如：一个180米长的系统，最低环境温度－10 ℃，使用标准型SL2铜导体。n=(80-(-10))×(180-150)×.9对于铜导体和镀锌钢导体同样的条件需要的膨胀部件的数量要小于铝导体。
5.导杆规格的选择
对于采用380V供电的系统，行车的运行电流约为其总功率数的2倍。
对于包含一个以上行车的系统，系统总的运行电流需要考虑以下的情况。
- 一台行车：所有行车中最大的两台电机
- 两台行车：所有电机中最大的三台电机
- 三台行车：所有电机中最大的三台电机
- 四台行车：所有电机中最大的四台电机
在确定系统的运行电流后根据下面的环境温度(Ta)与行车暂载率系数(Duty)确定系数(K)，导杆的实际允许电流I=标称电流×K。需要选择I大于系统实际运行电流之规格的导杆。
滑触线技术要点
一、滑触线系统安装应具备的条件
1、移动设备（行车或其它）及轨道已安装完毕。
2、电源的进线电缆、移动设备的出线电缆已敷设就位。
3、确认上述电缆的规格是否合乎滑线动力输入及集电器的接口要求，如一台车需装多组集电器，电缆转接箱是否齐备。
4、现场作业有可供使用的工作台，如天车的检修平台、可沿轨道移动的施工吊篮、可自由移动的脚手架等。如使用天车检修平台，应有便捷而安全的临时电源连接。
5、现场需有滑线需方电气技术人员、天车操作工的配合。
6、现场可提供施工设备及材料，如电焊机、氧割机、临时电缆等。
二、确认系统的布置
1、系统整体的布置（一般为水平布置）。
2、膨胀部件的数量、位置。
3、固定夹的数量、位置。
4、动力输入的数量、位置。
5、检修单元的数量、位置。
三、安装作业的次序
1、将角钢支架沿轨道按预设位置安装，支架的间距应尽可能遵循标准间距，并保证与轨道中心线的平行位置。
2、在角钢支架上安装提挂夹，将螺母套至合适位置，保证提挂夹还可在支架的长条孔上左右移动。
3、从轨道的一端开始安装滑线导杆，尽可能使端部至第一根支架的距离为750㎜。
4、拼装终端护套、接头及接头护套、动力输入及护套。
5、安装膨胀部件，并根据现场环境温度合理设置部件的间隙。
6、安装固定夹。
7、在移动设备上选取合理的位置安装集电器支架，保证集电器处于标准的高度。
8、安装集电器。
9、连接进线电缆、集电器电缆。
10、确认安装正确后通电试车，检验电源的相序是否需作变更。
11、将设备反复缓慢运行至轨道两端，注意观察是否有发生碰撞、打火、集电器走偏现象，如有异常应立即停车断电，找出安装不当的原因并作出调整。
12、在确认设备反复走行并再无异常现象后，再次断电，将所有提挂夹的固定螺栓拧紧。
13、通电试车，确认安装无误。
四、安装注意的技术要点
1、滑触线的中心线最终是与设备的走行轨迹平行，在某些现场移动设备走行轨迹存在着有规律的跑偏现象，此时走行轨迹并不与轨道平行。因此，在这类现场不能对滑线安装作出直线度的要求。在安装提挂夹时，走行试车后再紧固螺栓是有效率的作业方式。
2、某些现场角钢支架不能按标准间距安装，需要注意接头护套、动力输入护套与角钢支架间的距离是否满足自由伸缩的安全要求。如超出要求尺寸，应对导杆进行裁切。
滑触线故障处理
1、电刷在导管中爬坡
1、检查导电器，磨损严重，即更换，检查接对水平
2、电刷磨损严重，无法触及导轨
2、更换电刷
3、导轨接头不平整
3、重新调整连接
4、单导电器使用
4、采用双导电器
5、导轨接头松脱
5、重新调整拧紧连接螺钉
1、环境温度过高
1、局部采用隔热板，室外加遮阳板
2、吊夹间大或松脱
2、增加吊夹数量，“过正”校直导管，并拧紧螺钉
导轨晃动大
1、拨叉（杆）无法吸收传动误差
1、修正牵引器，使之能自由吸收传动误差
2、导轨整线直线度差
2、调整导轨直线度
3、悬吊夹松动
3、拧紧悬吊夹螺钉
1、接头不平整
1、按要求重新连接导轨
2、载流量过大
2、增加导电器数量
3、弹簧压力过大
3、更换、修正弹簧压力
1、电刷磨损，导电器定位不正
1、更换电刷
2、牵引器的拨叉（杆）侧力传递过大
2、更换牵引器拨叉（杆）或修正牵引器拨叉（杆）
1、电刷表面与导轨接触不良
1、检查导轨接头，适当磨合电刷，保证60%接触面积
2、电流过大
2、增加导电器数量
导电器行走
有较大异响
接头不平整
重新安装导轨连接
1、导轨变形
按故障2处理好，增加定型夹
2、导电器定位欠佳
调整拨叉架
．百度文库[引用日期]
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汽车上的传感器是怎么传递信号像三根线一根供电一根地一根信号供电的是供传感器工作的吗另外的线有什么用可以把供电的线和信号线连起来来判定传感器的好坏吗,地线输出有什么作用,难道输入的一端的传感器是供电的线吗
接地保护线（PE线）,1根电源线,1根信号线,1根是PE线.如果信号是开关信号（通断信号）,假如电源为12VDC,那么当传感器运行就感应或测量设备状态,通（或状态A）时信号线也输出12VDC,断（或状态B）时信号线输出电压0V；如果是模拟信号,那么就是环流,电源线和信号线两根线供电的同时,其回路中电流的大小即可反映测量参数.而第三根线,是为了消除静电、电磁等有可能干扰因素,保证测量回路的稳定可靠性.
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F柱接发电机磁场F柱,B柱接点火开关IG（点火开关打开后有电）线,E柱搭铁线 再问： 发电机是先给汽车供电，后给电瓶充电。那什么线给汽车供电，什么线给电瓶充电呢？ 再答： 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕
开路：有某处断开的电路.此时电路中的用电器不能工作.开路又叫断路.短路：直接把电源或用电器用一根导线连通叫短路.电源短路时会烧坏电源.用电器短路时用电器中无电流通过.通路：接通的电路.此时电路中的用电器能工作.
汽车上一些传感器曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点.曲轴位置传感器(曲轴转角传感器)凸轮轴位置传感器,用于区分一（四）缸压缩上止点.节气门位置传感器,用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）.爆震传感器,用于检测发动机是否发生爆震.水温传感器,用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温
阳光传感器作用是主要给电脑提供一个信号,让电脑控制自动大灯,和空调的恒温控制!一般有两个,如广本和丰田等!少数有一个如帕萨特大众都是!装在汽车的仪表台中间上方!
空气流量传感器和节气门位置传感器都是给电脑板（ECU）提供信号,以此来控制喷油量的,另外还有一个氧传感器.空气流量传感器在进气部位,氧传感器在排气部位置基本上可以这样理节气门位置传感器与油门直接联动,反映了油脚动作和节气门的开度,指示ECU调整喷油量,它只给出了一个粗略的范围和方向性的指示（节气门的开度与进气量并非在任
车用传感器有很多 发动机上常见的有曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 进气温度压力传感器 空气流量传感器 节气门位置传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 机油压力传感器 氧传感器等曲轴位置和凸轮轴位置是用来检测正时用的 也是判缸点火的重要依据 一般车型曲轴位置为主要判缸 凸轮轴为辅助判缸 若是曲位坏了 发动机着不了 凸位
热敏传感器：有两线热敏分离式式,到达指定温度,电路自动断开（或连接）.电阻传感器：线绕电阻式,三线接线,移动端多为仪表提供指示信号电压（或电阻）.压力传感器：两线压力分离式,到达指定压力,电路自动接通或（断开）.触点传感器：两线式,经由其他机械操作而接触触发开关,电路自动接通或者断开.
先说下霍尔元件的原理 霍尔元件再一个方向上通电 再与之垂直的方向上 通磁场 再与2个方向同时垂直的方向 将会产生电压~!汽车上就是通过霍尔元件 在磁场变化时 可以产生不同的电压 来判断信号的~!比如 有些车 使用霍尔信号发生器 + 点火控制器 例如时代超人就是分电器轴转动 隔板用来切断磁铁 与 霍尔传感器之间的磁场 霍
并不是传感器的英文缩写!例如氧传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等等
传感器分很多种,比如速度传感,转速传感,侧倾传感,水平传感,温度传感什么的,都是为行车电脑提供数据分析用的,然后做出正确的反应,比如汽车的ESP 需要很多传感的反馈综合起来才能做出防滑处理希望采纳
水温传感器是一个热敏电阻
进气压力传感器损坏会造成车辆加速的时候不正常的搓车以及抖动.
首先控制风扇的在水箱上 我们叫温控开关 水温传感器和仪表上的叫水温感应色 有的车是3更线 是在一起的 有的是分开的 水温传感器是来检测车子控油和进空气的 感应色是检测水温有多高
一般来说,汽车上的水温传感器是三个到四个插头的,水温表传感器却只有一个或两个插头的.
霍尔传感器是一种当交变磁场经过时产生输出电压脉冲的传感器.脉冲的幅度是由激励磁场的场强决定的.因此,霍尔传感器不需要外界电源供电.霍尔传感器可广泛应用于：1电子式水表、气表、电表和远程抄表系统 2控制设备中传送速度的测量 3无刷直流电机的旋转和速度控制 4在工程中测量转动速度和其他机械上的自动化应用 5转速仪、速度表以
汽车上安装使用的卫星导航仪用卫星接收信号是不收费的,后期更新地图的时候有的是要收费的.
如果轮胎有了磨损，轮半径减小，行驶相同的路程，车轮转动的圈数偏大，所以根据圈数测得的里程数要偏大．故答案为：小于．
重力传感器,是保证汽车安全行驶的,比较新的一种电子技术,特别是越野车、双层客车等重心较高的汽车.由于在行驶中,可能由于转向过度或者速度过快,由于本身的中心过高,会造成侧翻事故.而有了重力传感器,就可以通过电子传感器判断汽车的侧翻力矩,如果这个力矩达到了侧翻的临界值,传感器将动作,降低车速,确保车辆能安全行驶
霍尔传感器是个半导体,不需要.磁感应传感器也没.温度传感器（水温）负感应电阻（热敏电阻）,随着温度的增加电阻减小.光敏电阻,在有光的情况下电阻变小,一般是空气流量计.其他传感器基本都没用到什么特殊的电阻了.}