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清华大学下月测试“除霾利器” 清华测试除霾利器耗资60万 网友
&&& PM2.5如今成了中国发展道路上的一颗绊脚石，环境问题已经刻不容缓。然而清华测试除霾利器，却遭来网友吐槽。据媒体报道，清华测试除霾利器，现在校园内进行推广，如果效果理想，再在城市中推广。不过有网友质疑，清华测试除霾利器，它的动力从哪儿来？是否又会产生新的污染源？据了解，清华测试除霾利器价值60万元，如此昂贵的设备，要推广实属不易。
&&& 今年年初的北京市两会上，北京市政协委员、信和集团执行董事黄永光提交了《关于开发道路空气净化系统》的治霾提案。该提案称，研究显示，北京、 香港等大都市，因其高楼密集无法建立正常风道，使得污染物不能自然地散发到大气中。该提案建议，可以开发通风系统，改善路边的空气质量。根据这个理念，&公交站&式的该净化装置得以落地。黄永光说，明年两会将继续提关于该净化装置和道路空气净化的提案，争取在北京更多地方得以测试和试点运行。
&&& 这台类似&公交车&的净化装置怎么运转？信和集团行政助理黄永龙介绍，&公交站&会将空气从置于底部的入风口抽进装置中，气流被抽进装置后经过内部的过滤装置，从而清除空气中微细的悬浮粒子(PM2.5和PM10)，净化后的空气会由顶部的出风口排出。
&&& 值得一提的是，该系统设计时考虑了流体力学及设备规格，装置范围内有正气压，使得&公交站&外形的装置像个&保护网&一样，阻止污染物进入装置范围，人站在装置范围内，吸入废气的机会将减少。
&&& 据了解，该空气净化装置研发了7个多月，耗资约60余万元，目前在皇后大道东属于测试和试用阶段。该装置的造价大部分&花&在公交站的建造上，若在原有公交站中植入该系统，造价将大为降低。
&&& 网友对此条消息的反应比较负面，认为属于治标不治本的项目，并担心经费被滥用甚至衍生&幕后交易&。网友&HERO师座&的跟帖获得了最多点赞，成为热门评论头条。
&&& HERO师座：这次真的忍不住要骂人了，如果这鬼东西算是治霾神器，那中科院的有关院士可以全部去死了。说白了就是一个带滤网的大型风扇。占地大不说了，我想请问下，风扇运转需要什么动力？我也想再问问，这台风扇每天的流量是多少，吸附在滤网上的pm2.5或是pm10后续去向，这台设备消耗的 电力会产生多少新的pm2.5 pm10,这些问题都没有明确的情况下，这东西怎么敢说是治霾神器，简直是中国科学界的耻辱。治理雾霾需要从两方面考虑，第一减少排放，第二利用可利用优势治霾，而不是建这些起不了多大作用的风扇。想想中国什么多，人口多，汽车多，我们可以利用静电吸附法，在汽车上加装吸附网，作为回报，可以免费清理汽车，集中处理清理下来的霾，我说的可能有些地方不对，但是国家治霾应该向这个方向靠拢，而不是再次把钱乱投资。
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“除霾利器”治标不治本 盘点那些行之有效的除霾良方
&& 近日，有关“除霾利器”入驻清华大学的消息在网上不胫而走，不少网友对此举是持观望的态度，而也有一些网友表示，此利器虽然可以除霾，但是治标不治本。那么，如何做才是行之有效的除霾做法呢？
　　近日，有消息称，&除霾利器&将落户清华大学内，据说该该净化装置能平均减少空气污染物(PM2.5和PM10)实时浓度的40%。为此，不少人在网上发表了有关该话题的评论，不少人表示，此利器治标不治本，要向让国民摆脱雾霾的困扰，需要考虑更好的&良方&。那么，什么样的方法才是最好的除霾做法呢?不妨跟着小编去看看吧!
　　&除霾利器&虽有效 但作用范围太小
　　将在清华大学内侧的&除霾利器&，是指由信和绿色与奥雅纳工程顾问共同研发的公交站空气净化装置。该装置在设计时考虑了流体力学及设备规格，装置范围内有正气压，使得&公交站&外形的装置像个&保护网&一样，阻止污染物进入装置范围，人站在装置范围内，吸入废气的机会将减少。
&除霾利器&装置
　　作用原理：&公交站&会将空气从置于底部的入风口抽进装置中，气流被抽进装置后经过内部的过滤装置，从而清除空气中微细的悬浮粒子(PM2.5和PM10)，净化后的空气会由顶部的出风口排出。
　　除霾功效：空气质量较差的时候，该净化装置可以降低PM2.5和PM10实时浓度的60%至70%;空气较好的时候，可降低该两项污染物浓度的30%至40%。
　　对此网友评价说：&这次真的忍不住要骂人了，如果这鬼东西算是治霾神器，那中科院的有关院士可以全部去死了。说白了就是一个带滤网的大型风扇&&&。大部分网友对此消息的评价比较负面，认为属于治标不治本的项目，并担心经费被滥用甚至衍生&幕后交易&。
　　盘点国外行之有效的除霾做法
　　英国：20世纪80年代，英国治理污染的重点为治理汽车尾气。政府要求所有新车都必须加装催化剂以减少氮氧化合物排放，同时，政府大力推动新能源汽车、公共交通和绿色交通。自行车交通也被政府作为支柱，计划建设12条自行车高速公路。英国的高官们都以身作则，控制公务用车。2009年的一天，首相卡梅伦骑自行车上班，而副首相克莱格则在坐地铁。
雾霾治疗宣传画
　　美国：1990年，《清洁空气法案》修正案通过，同时臭氧污染严重的各州联合建立了&臭氧传输协会&，制定相关减排标准并督促实施，覆盖美国20多个州和加拿大东部各省，取得了显著的成果。此外，他们在全国范围内设立了数以千计的颗粒物检测站点。面向公众告知测得的空气质量指数。其中PM2.5参数每小时更新一次。民众还可要求环保署通过电子邮件发送指定地域的空气质量。
　　日本：日本治污的手段之一就是城市绿化，东京有关当局规定，新建大楼必须有绿地，必须搞楼顶绿化。东京的绿化很少种草，而是种树，不但要绿化面积，还追求绿化体积。大量树木对城市空气的净化作用自然是不可忽视的。此外，在2003年东京推出一项新立法，要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入东京。
　　空气净化器可除霾 选购有诀窍
　　购买空气净化器，建议尽量在大型商场、电器商店、专卖店和主流电子商务网站等正规渠道购买。空气净化器品牌、功能、性能、外观设计和价格都有很大的区别，让人眼花缭乱。建议消费者根据自身实际需求选购产品，并不是功能越多越好。如，对于需要净化空气的消费者来说，建议选择PM2.5净化能力突出的空气净化器。新装修家庭可以侧重去除甲醛和甲苯能力突出的空气净化器。
空气净化器
　　消费者在选购时，应当考虑使用环境及需要达到的效果，所以，选用空气净化产品，应综合考虑其功能和效果以及净化能力。如果房间较大，应选择单位时间净化风量较大的空气净化器。一般来说体积较大的净化器净化能力更强，例如，30平方米的房间应选择120立方米/小时的空气净化器。
　　除此之外，还应考虑空气净化器的使用寿命、清洁方式，以及综合考虑房间的格局与净化器是否匹配等要素，从而买到最适合自己的空气净化器，让污染和雾霾与家人绝缘!
　　&除霾利器&虽然可能像网友说的治标不治本，但是毕竟对小空间的污染控制还是具有一定效果的，只不过在治理效果和投入的资金对比上相差太大，所以，网友们才对此行有所猜测和怀疑。因此，要想找到让国民信服的&除霾&方法，最好还是从国情和环境现状出发比较好。
梦芭莎移动端清华下月测试“除霾利器” PM2.5浓度最多可降70%
已在香港运行，可降低PM2.5和PM10至少四成浓度；若测试效果理想争取在北京推广
近期，专注于室外空气净化、类似于公交站的城市空气净化装置，将落户于清华大学。相关研究数据显示，该净化装置能平均减少空气污染物（PM2.5和PM10）实时浓度的40%。
PM2.5浓度最多可降70%
公交站空气净化装置长什么样？在香港最繁忙的街道之一皇后大道东，这台2米乘3米、类似公交站的净化装置正在安静地运转。该空气净化装置监测屏幕显示，当时该装置范围内的PM2.5实时浓度为14微克/立方米，附近的铜锣湾PM2.5小时浓度为26.4微克/立方米，“公交站”内的PM2.5小时浓度比站外低了约47%。
据介绍，该装置由信和绿色与奥雅纳工程顾问共同研发，目前正在申请专利。奥雅纳工程顾问郑世有介绍，该装置在皇后大道东试用了两个月。相关的空气数据分析，空气质量较差的时候，该净化装置可以降低PM2.5和PM10实时浓度的60%至70%；空气较好的时候，可降低该两项污染物浓度的30%至40%。
改造站台可植入该系统
这台类似“公交车”的净化装置怎么运转？信和集团行政助理黄永龙介绍，“公交站”会将空气从置于底部的入风口抽进装置中，气流被抽进装置后经过内部的过滤装置，从而清除空气中微细的悬浮粒子（PM2.5和PM10），净化后的空气会由顶部的出风口排出。
值得一提的是，该系统设计时考虑了流体力学及设备规格，装置范围内有正气压，使得“公交站”外形的装置像个“保护网”一样，阻止污染物进入装置范围，人站在装置范围内，吸入废气的机会将减少。
据了解，该空气净化装置研发了7个多月，耗资约60余万元，目前在皇后大道东属于测试和试用阶段。该装置的造价大部分“花”在公交站的建造上，若在原有公交站中植入该系统，造价将大为降低。
清华下个月测试装置
今年年初的北京市两会上，北京市政协委员、信和集团执行董事黄永光提交了《关于开发道路空气净化系统》的治霾提案。该提案称，研究显示，北京、香港等大都市，因其高楼密集无法建立正常风道，使得污染物不能自然地散发到大气中。该提案建议，可以开发通风系统，改善路边的空气质量。根据这个理念，“公交站”式的该净化装置得以落地。
据介绍，下个月，该装置将赠送给清华大学，在清华大学校园里进行测试。若效果理想，计划在内地其他城市推广。
黄永光说，明年两会将继续提关于该净化装置和道路空气净化的提案，争取在北京更多地方得以测试和试点运行。记者 邓琦
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12345678910清华测试除霾利器 耗资60万 网友：治标不治本
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PM2.5如今成了中国发展道路上的一颗绊脚石，环境问题已经刻不容缓。然而清华测试除霾利器，却遭来网友吐槽。据媒体报道，清华测试除霾利器，现在校园内进行推广，如果效果理想，再在城市中推广。不过有网友质疑，清华测试除霾利器，它的动力从哪儿来？是否又会产生新的污染源？据了解，清华测试除霾利器价值60万元，如此昂贵的设备，要推广实属不易。
清华测试除霾利器 耗资60万 网友：治标不治本
今年年初的北京市两会上，北京市政协委员、信和集团执行董事黄永光提交了《关于开发道路空气净化系统》的治霾提案。该提案称，研究显示，北京、&香港等大都市，因其高楼密集无法建立正常风道，使得污染物不能自然地散发到大气中。该提案建议，可以开发通风系统，改善路边的空气质量。根据这个理念，“公交站”式的该净化装置得以落地。黄永光说，明年两会将继续提关于该净化装置和道路空气净化的提案，争取在北京更多地方得以测试和试点运行。
这台类似"公交车"的净化装置怎么运转?信和集团行政助理黄永龙介绍，"公交站"会将空气从置于底部的入风口抽进装置中，气流被抽进装置后经过内部的过滤装置，从而清除空气中微细的悬浮粒子(PM2.5和PM10)，净化后的空气会由顶部的出风口排出。
值得一提的是，该系统设计时考虑了流体力学及设备规格，装置范围内有正气压，使得“公交站”外形的装置像个“保护网”一样，阻止污染物进入装置范围，人站在装置范围内，吸入废气的机会将减少。
据了解，该空气净化装置研发了7个多月，耗资约60余万元，目前在皇后大道东属于测试和试用阶段。该装置的造价大部分“花”在公交站的建造上，若在原有公交站中植入该系统，造价将大为降低。
网友对此条消息的反应比较负面，认为属于治标不治本的项目，并担心经费被滥用甚至衍生“幕后交易”。网友“HERO师座”的跟帖获得了最多点赞，成为热门评论头条。
HERO师座：这次真的忍不住要骂人了，如果这鬼东西算是治霾神器，那中科院的有关院士可以全部去死了。说白了就是一个带滤网的大型风扇。占地大不说了，我想请问下，风扇运转需要什么动力？我也想再问问，这台风扇每天的流量是多少，吸附在滤网上的pm2.5或是pm10后续去向，这台设备消耗的&电力会产生多少新的pm2.5&pm10,这些问题都没有明确的情况下，这东西怎么敢说是治霾神器，简直是中国科学界的耻辱。治理雾霾需要从两方面考虑，第一减少排放，第二利用可利用优势治霾，而不是建这些起不了多大作用的风扇。想想中国什么多，人口多，汽车多，我们可以利用静电吸附法，在汽车上加装吸附网，作为回报，可以免费清理汽车，集中处理清理下来的霾，我说的可能有些地方不对，但是国家治霾应该向这个方向靠拢，而不是再次把钱乱投资。
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