警冲标_百度文库
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《铁路车站与枢纽》作业参考答案
第一篇 站场设计技术条件
1.什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？
有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附
2.常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？
常见的道岔配列形式有：
（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。
L=a1+f+a2+Δ
（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。
L=a2+f+b1+Δ
（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最
小容许间距S。
（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于
相邻线路的最小容许间距S。
L=S/sinαmin
3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？
（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；
（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
4.为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高。
5.道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？
（1）满足线间距离的要求；（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
6.为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？
（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。为了避免在安装信号机时造
成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越
过警冲标。
7.什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？
线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。确定线路全长，主要是为了设计时便于估算工程造价，比较设计方案。
8.直线梯线的优点和缺点各是什么？
优点：扳道员扳道时不需跨越线路，比较安全，瞭望条件好，便于作业上的联系。
缺点：当线路较多时，梯线较长，各线经过的道岔数也不相同，影响调车作业效率。内外侧两条
线路长度相差很大。
9.缩短梯线的优点和缺点各是什么？
优点：缩短了梯线的连接长度，使内外线路长度相差不大。线路间距较大时，还能提高土地有效
使用面积，扳道员扳道时不需跨越线路。
缺点：连接曲线较多，对调车不利，同时由于倾斜角受到一定限制，连接线路较多时，缩短梯线 1
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铁路车站与枢纽作业答案
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3秒自动关闭窗口上海工程技术大学城市轨道交通信号基础考试复习押题资料_百度文库
上海工程技术大学城市轨道交通信号基础考试复习押题资料
1铁路信号系统包括：车站联锁设备、站间区间闭塞设备、调度集中设备；城轨信号系1.城轨与铁路的区别：○
统统称列车自动控制（ATC）系统，由列车自动监控（ATS）子系统、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动
2铁路中以设置于轨旁的地面信号机作为主体信号，车载信号为辅；城轨以车载信运行（ATO）子系统组成。○
3城轨正线信号设置成自动信号，且地面信号机是矮柱信号机；铁路地面信号机为高号为主，地面信号为辅。○
4城轨正线有岔站设置地面信号机，置于列车运行方向线路右侧；铁路则位于左侧。 柱信号机。○
2.轨道电路：以运行线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成
1监督列车对轨道区段的占用，检测列车所占用的轨道 区段。○2传递行车信息。组成：钢的电路。作用：○
1根据轨道电路传输的信息：模拟轨道电轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）。分类：○
2根据工作方式：开路式轨道电路；闭路式轨道电路，广路，传输连续信号；数字轨道电路，传输编码信号。○
3按传送的电流特性：连续式、脉冲式、交流计数电码式和数字编码式。○4 按泛使用，为故障导向安全型。○
5按设置地点：站内轨道电路；区间轨道电路。○6按轨道区段的分割方式：机械绝缘，有绝缘节；电气绝缘。○
列车牵引方式：非电化区段轨道电路；电化区段轨道电路。基本工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态。影响其工作的因素：道碴电阻、钢轨阻抗、电源电压。调整状态的最不利条件：发送电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小，轨道电路长度为极限长度。分路状态的最不利条件：发送端电压最高、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大、列车分路电阻最大。断轨状态最不利条件：钢轨阻抗最小，发送电压最大。
1绿色，表示进路道岔开通定位状态，指示列车可以越过信号机；○2白灯，表示进路中道岔开3.信号机颜色：○
3红灯，指示列车必须在信号机前停车；○4通反位状态，指示列车可以越过信号机，以不超过规定速度行驶；○
1地面信号机分为：高柱红灯+白灯，为引导信号，指示列车可以低速进入站台区域，准备随时停车。分类：○
2色灯信号机根据光学系统的不同，分为透镜式和LED式。 信号机与矮柱信号机；○
4.继电器：作用：完成信号逻辑关系，实现小电流控制大电路。特点：闭合时，电阻小，断开时，电阻大。组
1磁路系统：铁心、衔铁、重锤片；○2接点系统：前、中、后接点。分类：○1直流继电器：供电电压为直成：○
2交流继电器。状态：吸起状态、落下状态（P26、30）。导通公流24V，16V吸起，吸力与电流平方成正比；○
式（P32—35）
5.道岔（P41，作图）：列车从一个股道转向另一个股道的转折设备。作用：实现列车方向转换。组成：尖轨、基本轨、直合拢轨、弯合拢轨、翼轨、辙叉心、护轮轨。我国铁路大多采用9、12、18号道岔，允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h，城轨正线一般采用9号道岔，停车场采用7号道岔。道岔要求：尖轨与基
1对向道岔：当列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔叫对向道岔；顺向道岔：列本轨密贴程度小于4mm。分类：○
2单动道岔：当按压一个道岔动作按钮，仅能使一组道岔转车顺着道岔尖轨运行时，叫顺向道岔（P42）。○
1定位：道岔经常所处的换，则称为单动道岔；双动道岔：联动道岔，能使两组道岔同时或顺序转换。状态：○
2反位：临时根据需要改变的另一个位置。 位置；○
1转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；○2道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁6.转辙机：作用：○
3正确反映道岔的实际位置，尖轨贴密基本轨后，给出正确位置；○4道岔被挤或因故闭，防止外力转换道岔；○
1按动作能源和传动方式：电动转辙机、电动—液压转辙机和电空转处于“四开”位置时，给出警报。分类：○
2按供电电源种类：直流转辙机和交流转辙机；○3按动作速度：普通动作转辙机（转换道岔时间在3.8辙机；○
4按锁闭道岔的方式：内锁闭转辙机和外锁闭转辙机，内锁闭转辙机秒以上）和快动转辙机（0.8秒以下）；○
5按是否可挤：可挤型转辙机和不可挤型转辙依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭方式；○
机。 7.计轴器：用以检测列车通过铁路上某一点的车轴数,以检查两个计轴点之间或轨道区段内的空间情况的设
1室内设备：CPU、串口板、并口板；○2室外设备：传感器备。作用：检测轨道区段有无列车占用。组成：○
1具有高可靠性，每年0.1%的故障（磁头）、电子连接箱，磁头用于确定运行方向。与轨道电路相比，优点：○
2一次性投资高，大大降低了维护成本；○3可设定区间范围不定，传输距离远，没有分支情况下，最长可率；○
传送20公里。
1无源应答器，源：信号源、电源；○2有源应8.应答器：一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。分类：○
9.信号与运营：列车：凡挂有动力车或机车、具备应有的车载信号设施，已编成、并连挂在一起的车列。信号平面布置图：铁路与城轨，填图（P94、95）。警冲标（P96、97作图）：两条股道汇合在一起时，在两混合股道中心相距4m的地方，应设置警冲标。股道的有效长度：从出站信号机至警冲标，应大于或等于规定的列车长度。作用：防止两列车侧面冲突，由于车厢宽度大于1435mm。尾部必须越过警冲标，头部不得越过警冲标。
10.联锁：在进路、道岔和信号机之间存在某些互相制约的关系，道岔与进路、道岔与信号机、进路与进路。进路：车或调车车列在站内运行时所经由的路径。种类：接车进路、发车进路、调车进路、通过进路。
贡献者：fangzi左左
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