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原创：五年之后的充电桩是什么样子？电源村头脑风暴
15:27:32　　
老代最近在做产品规划，一直在思考一个问题，五年之后的充电桩做成什么样子？做产品规划，无非是从两个方面去思考： 1.目前充电的功能，客户的痛点和不满足的地方在哪里?是未来优化和改进的方向2. 研究未来电动车的发展，引导出新的需求，然后研发产品去满足它。
在前面几期，老代就柔性充电的发展写了四篇文章做了评述，柔性充电是未来技术发展的方向之一，但也不是独步天下。今天的话题，老代也不会有结论，老代只是把电源村里朋友们对于未来充电桩技术的发展，罗列如下，抛砖引玉，希望更多的朋友能够关注老代的公众号，参与讨论：
要问石墨烯电池到什么程度了(万马新能源）做成便携的（杭州三维通信）充电单元集成在每一个电芯中；直接给电池厂家配套。[呲牙]功率半导体的技术也在进步，功率密度越来越大（特变电工西安公司）带触屏可播放广告，充电时间与车主互动。（中兴公司）做成太阳能充电式的，随时随地充[偷笑]（广州致远）非接触式、uber模式。我是一外行，猜的[偷笑][偷笑]，powerback的未来应该有fuel cell的空间，然后上无人机，十五年以后天上飞的都是电池[偷笑][偷笑]。。（西安交大）模块标准化的电池，不充电，像加油站一样，直接换电池，保证公里数（中国铁塔）期待德古拉.特斯拉的平流层导电，闪电充电，瞬间改变世界。（东大海南校友）五年之后不需要充电桩了，氢动力天下[偷笑]（张鸿博士）我认为电动车当初是有在短距离行驶的优势，电池也不会很大，很贵，很笨重，但后来谁想替代长途行驶的汽油车，才搞出一个比一个的大电池组，充电桩才一个比一个大，适可尓而止了（深圳麦格米特）电动汽车里面有逆变器，实际可以不需要专门的充电设备，交流直接插就可以了，从电机侧接进去（东南大学电气学院黄院长）充电桩必然走大功率化，100kw——500kw是主流，能降低成本。自然散热将有很大的市场，成本低。但是可靠性设计越来越难。与此相应地，必然与智能电网，储能结合，这样硬件工程师发挥的空间将越来越大，将改变软件工程师为主导的国内市场。毕竟软件为主导不是真正的电力电子方向。做过系统，懂器件，有大小功率电力电子产品开发及集成的硬件工程师相当不好招。知识产权，专利保密问题越来越突出。（虎子）马路上边行驶，边充电的[偷笑]（飞利浦）、个人认为产品定位上，首先考虑的是功能，其次是性能，再次是成本和价格，最后是实现前三个要素所采用的技术和工艺问题，包括技术的先进性及兼容性升级，生产的低成本及可实现，和运行的高效率，高可靠性及低维护成本（赛米控合肥）有个说法我不确定，但觉得有意思，也许比充电桩自身的问题更能影响充电桩的未来，毕竟这是产业链问题，而非单纯一个环节的问题：如果电动车不用高压电机，而是低压电机（当然中间一些成本、技术问题可以得到解决，实际上已经有解决方案），恐怕这个行业会大变化或者产生大变化的概率会高很多。。（西安交大）由三部分组成！1?供电部分：风/光(储能)加电网混合。2?充电部分：AC－DC或DC－DC模块集中(支持功率?偿、层叠与热拔插)，分点充电，高压快速与智能结合。3?APP：智能BMS加充电站点定位提示，在线支付，电池检测！（小牛电动车）有个新加坡的快冲控制技术，你注意到了吗？（Leo）充电桩成为车联网入口，V2G。无线充电。（中兴新能源）有可能是加氢站，至少五年之后日本是这样的（深圳大族激光）可以设计成导轨类型的，比如上高速车子可以在导轨范围内行使，一边开车一边由导轨充电，不浪费时间！现在的电动车充电时间太慢了，严重影响效率（胡）利用路灯目前的变压器容量和电缆，根据情况接入交流慢充和直流快充桩（深圳麦格米特）
正如未来新能源车的技术发展方向有多样性一样，未来针对电动汽车充电技术的多样性是必然的，电源行业的朋友可以通过加老代的微信号& && && && &
23:28:35　　
关键还是充电的速度吧，人家加个油的时间，你得把电充满啊
22:44:31　　
希望电动汽车越来越好！谢谢楼主！
00:06:46　　
充电的速度确实很重要。。反正普及要一段时间吧
21:35:49　　
思路不错，值得学习
高级工程师
22:38:20　　
曾經有一個offer 沒去 後悔啊
15:54:24　　
石墨烯技术是未来
中国电子业在80年代后得到迅速发展，近20年的持续、快速增长，让很多中国年轻人选择电子工程师作为自己的职业。
很多年轻的工程师中，不少人对35岁之后的职业发展方向感到忧虑。
OPPO、华为、vivo占市场份额近半，OPPO首次成为年度冠军。
OPPO、华为、vivo成为中国智能手机市场出货量前三，其中OPPO的增长量达109.2%。
FPGA是当前很热门的技术。
发展到现在，FPGA器件由早期的纯逻辑粘合发展到如今的可编程片上系统（SOC），FPGA应用的领域愈发广泛，开发难度和复杂度也越来越大。
那么究竟如何才能高效学习好FPGA技术呢？
才过了春节，又迎来了情人节
暗恋的人在纠结要不要表白
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失恋的人只想买醉
单身的人呼朋唤友参加派对
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五年后中国充电桩目标是新增480万个
由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，充电桩的推进难度大，中国政府希望利用5年时间加以改善。
　　来源：
　　由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，充电桩的推进难度大，中国政府希望利用5年时间加以改善。
图片来源：华盖创意
　　备受资本市场关注的充电桩产业，又迎来政策利好。
　　11月17日，发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》通知，明确到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
　　该指南表示，公务与私人乘用车领域，将新增超过430万个用户专用充电桩；公共充电领域，将新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。
　　此外，结合骨干高速公路网，将建设“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)的城际快充网络，新增超过800座城际快充站，以满足城际出行需要；优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
　　分区域看，充电桩的建设目标分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区。
　　加快发展地区的目标是，到2020年新增集中式充换电站超过7400座，分散式充电桩超过250万个，在新能源汽车推广应用城市，公城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里；其他城市城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。
　　示范推广地区，到2020年新增集中式充换电站超过4300座，分散式充电桩超过220万个；积极促进地区到2020年新增集中式充换电站超过400座，分散式充电桩超过10万个。
　　一直以来，中国电充电设施布局落后于电动车的发展速度。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
　　上述指南表示，充电基础设施在国内外均处于起步阶段，面临诸多挑战。由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，利益主体多，推进难度大。
　　另一方面，由于充电设施依托的电动汽车产业尚处于发展初期，动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异，这也增加了充电基础设施建设与管理的难度，加大了投资运营风险，影响了社会资本参与的积极性。
　　在电动汽车产业发展过程中，普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题，“有车无桩”、“有桩无车”现象并存。一方面，部分地区电动汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足；另一方面，由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因，使得电动汽车增长总体低于预期，加上部分充电基础设施建设布局不合理，以及设施通用性较差等问题，造成充电基础设施利用率较低。
　　该指南还指出，目前还存在充电基础设施建设难度较大的问题。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，协调难度大。在私人乘用车领域，大量停车位不固定的用户不具备安装条件；对于具备安装条件的用户，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。
　　此外，该指南建议，充电基础设施标准规范体系有待完善，充电基础设施设备接口、通信协议等技术标准亟需完善；部分地方政府的配套支持政策仍需加强。
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广东将在5年内建成 35万个汽车充电桩
马汉青 程行欢
　　▲广东5年内将建成35万个汽车充电桩 记者 林桂炎 摄　　汽车充电设施数量将大增十余倍！　　金羊网记者 马汉青　　广东5年内将建成35万个汽车充电桩，满足至2020年全省约41万辆电动汽车的充电需求！25日，广东省发展改革委召开广东省电动汽车充电基础设施建设新闻发布会，介绍了未来相关规划。　　发布会上，广东省电动汽车充电基础设施促进联盟宣布成立，广东电网公司与省交通集团签署协议，将加快建成广东城际快速充电网络。　　珠三角城市核心区 服务半径不超0.9千米　　截至2015年年底，广东已建成充电站298座，分散式充电桩2.26万个，主要分布在珠三角地区。总体上看，广东充电设施发展仍然滞后，互联互通程度低，一定程度上制约了电动汽车的使用和发展。　　经省人民政府同意，省发展改革委分别印发了《广东省电动汽车充电基础设施规划（年）和《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，明确了全省“十三五”期间电动汽车充电基础设施发展的目标、任务和措施。　　根据该规划，广东省电动汽车充电基础设施的目标是——　　到2020年，全省建成集中式充电站约1490座，包括：　　公交车充电站590座、出租车充电站170座、物流环卫等专用车充电站300座、公共充电站330座、利用高速公路服务区建成城际快充站100座。　　全省建成分散式充电桩约35万个，包括：　　公共机构专用充电桩约7万个、公共充电桩约8万个，私人乘用车专用充电桩约20万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。　　从区域上看，充电设施将基本覆盖珠三角地区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5，城市核心区服务半径不超过0.9千米；粤东西北地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，城市核心区服务半径不超过2千米，争取实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。　　新建小区必须100%配建或预留充电口　　相关管理办法规定，未来新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口的比例应达100%；新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，其充电设施配建或预留比例，都有详细规定，其中广州、深圳不低于30%，珠三角地区其他城市不低于20%，粤东西北地区不低于10%。老旧小区充电设施规划建设根据实际需求逐步推进。　　个人想装充电桩，小区物管不配合怎么办？管理办法提出，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。　　如何保证目标实现？　　鼓励社会资本进入 简化建设审批环节　　当前电动汽车充电桩建设存在哪些突出问题？如何突破？在昨天的发布会上，广东省发改委副主任吴道闻和广东电网公司副总经理陈晔回应了记者的提问。　　记者：规划发布后，接下来有没有配套措施保证规划的落实？　　吴道闻：将发挥好政府和电网企业的示范引领作用，特别是在初期，要求率先在政府相关机构、相关单位停车场配建充电设施；将鼓励社会资本合作（PPP）等方式建设充电设施。　　记者：针对当前充电设施建设中面临的突出问题，有哪些措施去解决？　　吴道闻：未来将减少充电设施规划建设审批环节，加快办理速度。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位加建或是改建充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。此外还将加大用地支持力度。　　记者：充电设施怎么样保证互联互通？　　吴道闻：对现有的几万个充电设施，要按照统一的标准进行改造。对新建充电设施，希望研究出统一的建设和运营标准，新建设施都能够按照统一的标准进行建设。　　记者：对于个人用户来说，安装流程是怎样的？　　陈晔：居民区充电基础设施建设管理流程为准备材料、用电申请、现场勘察、建设施工、接电确认、运营维护等6个阶段。目前，电网公司已开通办理充电桩（站）的报装业务，并发布了业务办理客户指南，用户可以登录电网公司网上营业厅进行用电业务办理申请，也可直接到各供电营业窗口办理。　　现状　　难找难停难等 后悔买电动车　　对于买了一辆电动车的李小姐来说，有车一族生活的开始，也是噩梦的开始。“我也知道这是未来消费趋势，而且政府也很重视这个问题，一定会想办法去解决，但等待的时间也实在是太长了。”她说。　　生活在番禺某小区的李小姐一家去年购买了一辆电动车。购买时，为了安装充电桩，她就和小区物业拉锯了好几个月，最后终于在小区的路旁安装了一个固定充电桩。但不久问题又来了，充电桩旁经常停着其他车辆，或者得排队等着别人充电。　　“汽车找加油站很方便，但我们找充电站很麻烦，也不知道外面哪个地方有公共充电桩，急用车时只能打车。”李小姐说。　　目前电动汽车车主遇到的问题包括：一些充电桩兼容性差，一些公共充电桩根本没有通电，无法正常使用，充电的支付和结算功能也没有完全打通……物业等场地管理者不认同、基础设施不配套和建充电桩用地难这些症结问题，导致新能源汽车充电桩难以进场落地，也制约了新能源汽车的推广。(程行欢）　　数读　　现况　　截至2015年年底：广东已建成充电站298座，分散式充电桩2.26万　　规划　　到2020年：建成充电站约1490座，分散式充电桩约35万个　　对比　　仅中石化广东公司：目前在广东境内就有2500座加油站　　（马汉青 程行欢）　　本版制图/潘刚(金羊网)
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