& 右前翼子板和右前门撞瘪了，去4S做钣金喷漆要多少钱？
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今天在老丈人家，买菜回来路上，T字路口右转被一超速逆行的电动车撞了，事情突入起来，有点蒙了，但是立马冷静下来，下车就开炮，“你么样在开车撒，逆行还跑那么快，车被撞成这样了，你看怎么办？”，中年男的说“要不你报警吧”，后来那男的有提出赔钱，我想想报警还耽误时间，算了，拿钱就走了。临走前提醒他，“你以后开车注意点，这样太危险”。期间我电话给修车的，说保守要600，我当时心软了看对方不容易没要那么多。请车友帮忙看看钣金油漆要多少钱，右前翼子板和右前门撞瘪了。
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600至少，报保险吧
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钣金200 一个门的油漆200 ，叶子板油漆100 。应该比这多。。
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看你保险那买的，4s店买的最好，直接给4s就行，他们全搞定。目测4s修，600往上。我和你差不多，只是我多加保险杠喷漆，花了1500。不是也行，自己找个树啊墙啊。或者栏杆，能对上的。停到那报保险。说自己搞的，要是说被别人撞了的。不好弄。
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右前翼子板和右前门撞瘪了不建议去4s店修复的 在外面大概需要300元左右
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浙江学习汽车钣金喷漆要多少钱
来源：  　作者：华北培训网　发表时间: 15:23　点击:
核心提示：学钣金喷漆就来杭州华力维修学校，学期1个月，学费2000多，包教包会，教学以实践为主。华力学校绝对不仅仅是一所装修华丽的学校，住宿生活条件舒适，而且还能学到技术。注重理论讲解，但更注重实践应用。
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& & 汽车在方便人们的同时，碰撞事故是不可避免的。汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，车身钣金喷漆的修复是必不可少的。目前，中国已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达23余万家，然而合格的汽车钣喷维修人员只有不到4万人，市场缺口达20万左右，汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪10万左右，由于，汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。
& & 钣金喷漆专业就业前景非常良好，主要表现在以下几个方面：
& & 1.随着我国汽车下乡活动的深入进行，小排量汽车发展日趋升温，营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽车市场的繁荣；
& & 2.购买新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰，这份额是大的惊人；新手上路再有自然免不了出现一些状况的发生，钣金美容的市场空间自然会是很大的。
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车子被撞了一个坑钣金补漆多少钱可以搞定？
答案最少得6个字哦~
网友回答(13)
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500左右就可以了
本周答题数
您好，大概也就200多元。祝您行车 愉快。
如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！
本周答题数
您好，大概300元左右可以搞定。
机构：易车问答专家团
本周答题数
一般的钣金喷漆4S店600元左右，专业钣喷美容店300元左右，路边小店150元左右。如果是不走保险自费维修，建议到钣喷&美容店进行喷涂，质量有保证价格比4S店低不少。希望能帮到您，祝您愉快。
本周答题数
车子被撞了一个坑钣金补漆在600左右的
易车网友：
300钣金加喷漆
本周答题数
你好，一般500左右
本周答题数
应该在300元左右，即可搞定！
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我在路边店花了150元修的
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你好，面积不大的话外边做200左右就可以了。
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车身的小面积损伤修复、大梁的校正、仿真件制作、各种焊接工艺、车身各结构部件的更换、汽车服务店团队管理、经营与营销。
车身变形矫正与修复
汽车服务经营管理精要
【广州瀚达汽车维修钣金培训】课程大纲
&　　第一部分：汽车车身微创快速修复
　　1、汽车钣金维修的基础知识
　　2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用
　　3、车身表面饰件的更换
　　4、车身平面凹凸性损伤的修复
　　5、车门侧窗玻璃的调整及更换
　　6、车身塑料件的热矫正
　　7、车身小面积霉烂的修补
&　　第二部分：汽车车身显性损伤修复
　　1、大梁校正仪、塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用
　　2、车身仿制件的制作方法
　　3、车身大面积霉烂的修补
　　4、车身塑料件的粘接和焊接
　　5、车身前后挡风玻璃的更换
　　6、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正
　　7、车门及车盖的变形调整
　　8、车身事故损伤的维修标准及检验技巧
&　　第三部分：汽车车身整体变形修复
　　1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳保护焊、风割（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用
　　2、车身塑料件的贴补方法
　　3、事故部位附件拆解
　　4、车身裂纹的修复
　　5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正
　　6、车身整体结构件的更换
　　第四部分 汽车服务经营管理精要
　　1、汽车服务店面开店须知
　　2、如何运作店面与同行形成差异
　　3、如何进行店面的服务定价
　　4、如何为店面员工做培训
　　5、店面制度的制定与员工管理
　　6、制定日常促销的方法与技巧
　　7、店面如何做强做大
瀚达师资力量：
P老师　42岁　汽车维修高级技师
& & 对汽车机械维修、冷电系统、电子燃油喷射系统维修均得心应手，特别是在冷电系统维修方面有独到的心得，是一专多能的维修技师。
& & 培训特点：实是求事、严谨教导。
张老师　34岁　技师\汽车维修技师
& & 全面精通贴膜、抛光、封釉、镀膜、轮胎更换及修补、四轮定位、美容装饰、等各项汽车美容技术，对美容店的营销策划有丰富的经验，是汽车美容的全面型培训导师。&
& & 培训特点：注重营销服务、条理清晰、系统规范
钟老师　38岁　汽车维修高级技师
& & 擅长汽车冷电系统、电子燃油喷射系统、自动变速器故障维修，特别对日系车的维修有独到的技术与心得。
& & 培训特点：和蔼可亲、实用为主。
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汽车美容学员 &吴鹏
在瀚达汽车学院学习的三个月里，不是我能通过简单的几句话所能表达的。在以后的工作中，也许在施工时，常常想起的一定是我在瀚达汽车学院所学的知识。在这离校之际，心中略有不舍。祝瀚达汽车学院越办越好，同学们学有所成....
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钣金工艺，内含重要知识点
汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。
一、局部整形
进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。但正托法容易造成金属板件的延展变形，锤击部位的金属将变薄并且面积增大。
在托模整形修复的实际工作中，我们会常采用偏托法，如图1所示。偏托法常用于多部位的连续变形整形。操作时，将钣金托模置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时，托模也作为敲击工具一起修复变形部位。对于图2所示的车身变形部位，也可以同时使用两把钣金锤敲击变形部位，用偏托法操 作可以避免修复过程中受力不均等工艺缺陷。
2.修平刀整形
汽车车身结构许多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修复变形部位。图3中(a)为各种不同形状的修平刀，(b)和(c)为使用修平刀的整形方法。操作时，将修平刀贴紧变形部位背面，用钣金锤敲击变形部位。此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。
修平刀在整形过程中还可以起支撑作用，例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。
如图4(a)所示，先用修平刀撬动整形，将向内凸出的隆起撬弹回正常位置，然后再按图4(b)所示方法，借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。操作时应控制锤击力度，修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合，如锤击力大于修平刀的顶贴力，就达不到整平的目的，甚至还会使部件变形加剧。一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力，这样效果会好一些。操作中应遵循“敲高顶低”的原则，并注意随时调整顶点与锤点的位置。连续敲击一点或力度过大、次数过多，都不可避免地使金属板面发生延展，造成板类构件翘曲。
二、局部凹凸整形
车身整形常常需要进行局部凹凸的整形，操作方法概括为“中间凸，敲周边，七扭八歪敲中间”，敲平时注意敲击点、锤击力度和敲平次序的选择。一般在初步整平以后，对表面残留的细小凹凸，还要进行更加精细的敲平作业，如图5(c)所示。
操作时先从损伤较大的部位开始进行，如面积较大则应从距操作者较远或不便于操作的地方开始。整形时要注意手、眼的准确配合，并确保锤顶端面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上，如图5(a)所示；托模的跟踪应及时，锤击的次数要少，并应该使每一次的锤击和托模的顶托都有效。选择托模、修平刀、钣敲锤的工作面的形状。必须与车身构件的几何形状相吻合，否则就达不到敲平的目的，如图5(b)所示。
对于图6所示的车身构件需要整形时，在完成粗略整形后，要按照图6所示的操作方法，用钣金托模或修平刀顶住锤击点的另一面，同时用钣金锤按图6所示的顺序进一步敲平皱褶。锤击时的操作要领：
锤击次序应按图7所标出的顺序号进行，落锤点在波峰处并且从锤击点开始向中心逐渐移动。
锤击操作的速度宜快不宜慢(如果采用了火焰加热辅助方法)，车身薄板件的散热速度都很快，更要注意平整的速度，否则效果会大大减弱。
锤击的力量不要过大，如果锤击过度则会使整形区域形成再次拉伸。
三、车身整形原理
车身整形工艺理论依据：车身金属材料受外力作用就会产生变形，变形的大小与外力载荷有关，它们的关系可以用图8来说明。
【学员评论】
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