测试冬季使用空调暖风是否需要开A/C
爱卡汽车网日报道　在上期的空调暖风测试中，我们分别由“空调内外循环模式下风速及温度是否有所区别”以及“新、旧滤芯会不会影响空调风速的大小”两个疑问展开，通过实车测试记录相关数据并且得出结论。而我们今天要做的测试也将通过同样方法进行，只是求解的疑问变成了“冬季使用空调暖风是否需要开A/C”。
在开始今天关于空调暖风A/C的测试前，我觉得有必要回顾一下上期文章中的网友评论。基于我们在“内外循环下温度区别”得到的“先内循环后外循环”结论，有许多网友也在评论中分享了他们的用车经验。其中大部分都是说空气质量差，日常驾车一直使用空调的内循环模式。只是这种方法虽然可以隔绝空气中的污染物进入车内，但车内并不新鲜的空气将变得越来越浑浊，人体吸入后同样会损害健康。
难道就没有折中的办法了吗？当然有。就比如说使用活性炭材质的空调滤芯就可以将过滤效果最大化，阻隔空气中更多的污染物进入车内，这样一来您就可以放心开启空调的外循环模式进行换气了。
下面我们言归正传，用测试来解答“冬季使用空调暖风是否需要开A/C”，首先我们先来介绍一下A/C按键。其实对于空调面板上的A/C按键各位车主恐怕并不陌生，A/C是英文air condition的缩写，译为空调。在汽车空调开启A/C功能后，空调压缩机处于工作状态，并且通过空调压缩机的运转产生制冷效果，在夏季的用车生活中发挥着重要作用。
而在冬季使用空调暖风的时候，如果您足够细心会这样的现象：当开启车辆（部分）自动空调的AUTO功能或者前风挡玻璃除雾功能时，A/C功能会被默认开启。这就不免让我们产生疑惑，难道空调A/C功能在汽车的暖风使用中可以发挥制热升温的作用？这个疑惑驱使着我们进行了下面的测试。
注：有些高档车型在空调风道内配有加热丝，以达到空调快速升温的效果，本次测试不包括此类空调系统，仅针对一般车型。
●空调暖风在开、关A/C下的温度差异
先来介绍一下我们本次测试采用的方法。我们将继续利用上期测试中使用过的风速、出风温度测量仪器对前排中央出风口进行出风温度的测试。而在本期测试中，我们新加入了红外测温仪测温项目，利用其测量平均温度的功能，将其放置在车内中央扶手上进行测温。以上两个测试项目均采用5分钟一记录，以15分钟为一个测试周期的方式进行测试。
而为了测试结果的客观准确，和上期测试一样，我们依然对诸多客观条件进行了统一：我们选择了两辆车身、内饰颜色均相同的车型，它们都配有相同的空调类型，并将空调均调整至同种出风模式及出风方向，而为了避免水温对空调暖风升温效果的影响，两车均处于冷车状态下开始测试……等等。
本文来源：爱卡汽车网
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热门影院：天气越来越冷了 车内开暖气一定要注意这几点
很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。
如果急于打开空调暖风取暖，会损耗蓄电池的电能，待车辆行驶之后才开，则可利用发电机供电。一般来说，应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
（配图来源于网络）
除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。
●长时间开启暖气需适当换气
车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。这是由于车内本身处于密闭的空间，如果车上人员比较多，从彼此的呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通。而在夏天使用空调冷风时，就没有这种不适感。对此，车主可以将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状，会得到有效缓解。另外，开空调时多使用外循环，这样可以保证外界的新鲜空气源源不断地输入车内。
●温度不宜过高不要直吹面部
冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。
冬季气候本身比较干燥，开暖气会让车内空气更干燥，这更容易让皮肤干燥。同时，干燥空气还容易产生静电。为防止太干燥，车内除了可以使用车载保湿机，也可以放一块湿毛巾，铺在仪表板上。开启暖气后，出风口不宜直接对准面部吹，虽然人脸很耐温度变化，但长时间干燥的热风，会加快皮肤老化，女性要格外小心。再有，热空气上升，从下部采暖能取得更好更快的加热效果。同夏季开冷风空调时一个道理，刚开热风时，后部车窗略开一段时间的小缝，因热风的进入、加快排挤冷空气的溢出，采暖效果更快体现。
●暖风可应对车内反复起雾
冬季下雨、下雪时，由于空气湿度高，车内外温差大，车窗很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用空调。最常见的做法就是开空调对着前挡风玻璃吹冷风。很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气。但在成都这种比较潮湿的环境中，如果车上乘员在两个以上，即使采取这种做法，雾气刚除不久，一会儿还会出现。面对这种反复起雾，专家告诉记者，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。但要注意，这种暖风除雾的方法，开始时不会像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。
●暖风风量小原因有三
一些车主反映暖风风量很小，有时开到最大也没有强风送出。造成这种情况发生的原因，一是空调的滤芯太脏，造成只有部分空气送进来；二是空调送风机的工作负荷过大，可能烧蚀空调电机；三是送风机的调节电器发生故障，造成送风量变小。如果是空调的滤芯太脏，应更换空调滤芯。打开汽车空调时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响，查看风管是否通畅。冬季有些车会遇到暖风水管中的防冻液因长期不流动而凝结堵塞了循环管的情况，虽然不影响行车，但维修起来却十分麻烦。因此，有了上述问题一定要及时到4S店进行检修。
●暖风易生细菌保持干燥少吸烟
冬季长时间关着车窗开暖风，在车内开启空调时吸烟，会致使烟尘中大量的胺和烟碱附着在蒸发器表面，时间一长遇阴雨天气或空调长时间不用，蒸发器表面就会产生霉菌，严重污染车内空气。因此，开空调时最好不要抽烟。
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不开空调，出风口也有热风出来，这是不是典型的发动机舱热气漏气？
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不开空调，出风口也有热风出来，这是不是典型的发动机舱热气漏气？
不开空调，出风口也有热风出来，我驾驶室内鼓风机开关关闭，气温调节默认的22度，目前这春天季节，仪表台上的4个出气口，都有微微的热气，尤其靠左侧门那个风最大，热量最大，把出气口上的电镀装饰片吹得比较热！这是不是典型的发动机舱热气漏气？目前已知的是挡风玻璃下方和引擎盖之间那里的镂空塑料网格是空调进气口，不知道是否存在其他漏进热气的可能，百思不得骑姐！各位可以试试自己的车有没有这情况！
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不开空调，出风口也有热风出来，我驾驶室内鼓风机开关关闭，气温调节默认的22度，目前这春天季节，仪表台上的4个出气口，都有微微的热气，尤其靠左侧门那个风最大，热量最大，把出气口上的电镀装饰片吹得比较热 ... 首先打开内外循环按钮，设置外循环，在开一下冷空调设置在自动调节空调就可以了。
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首先打开内外循环按钮，设置外循环，在开一下冷空调设置在自动调节空调就可以了。 正解
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相关论坛：空调为何没暖风 冬季用车注意事项大盘点(图)（全文）
汽车之家日报道　　　在入冬之后，我们面临了一个新的问题——热车，值得我们庆幸的是，相比于水温高的现象，热车问题至少不会直接给我们带来麻烦，但这迟迟不来的暖风却让众车主叫苦不迭。暖风能否尽快从出风口吹出来与热车的效率有关，然而，好不容易把水温盼上来了，又出现了暖风不足的毛病，这到底是怎么回事？另外，在热车过程中车辆状态发生了什么样的变化也挺让人好奇的。
　　就热车这个问题我们已经跟很多人达成了共识，如果在条件允许的情况下，让发动机以怠速状态运转一段时间再上路，这可以减少动力总成的磨损程度，不过，热车的时间也不宜过长，因为这会对环境造成影响，燃油经济性也不够好，发动机比较容易因混合气过浓而形成积碳。我们姑且把这些都看做是获取暖风的代价，但你可能要问了，凭什么在按下空调制冷按键后空调出风口就可以吹出冷气，而暖风却要我们等这么长时间。
　　这个问题很好解释。空调系统的制冷功能依靠空调压缩机及制冷剂等来实现，也就是说，空调制冷是一套相对独立的机构，而空调暖风则对发动机产生的热量有很强的依赖性。有些高端车为了提高用车质量而增加了驻车加热功能（这套装置车主也可在后期进行加装，我们之前还特意做过类似的文章《让冬天上车更舒服 体验车载预热系统》），不过，在不久的将来，这看似稳定的关系一定会在电动车被普及后打破（暖风由独立的加热机构提供）。先别想那么远了，我们还是来看看传统动力的汽车吧。
冷却系统的热量是如何传到车内的
　　位于车头的散热水箱是我们所熟悉的，而众人有所不知的是，就在车内仪表台内部还藏匿着一个小散热器，人称暖风水箱。
　　暖风水箱的工作原理及结构与车头处的散热水箱相同，都是通过散热器表面的鳞片来扩大散热表面积，利用穿行的气流将热量散出去，不过，二者存在的意义却有着本质的不同。暖风水箱是为空调暖风提供热源的装置，在鼓风机打开时，暖风水箱表面的热量随即被吹出来，带有热量的空气顺着空调管路被送往相应的出风口。
你的车为什么水温上升的速度慢
节温器被拆除
　　在夏天，因发动机水温高而饱受煎熬的车主希望水温的上升速度可以慢些，特别是那些状况不是很好的车辆，为了彻底达到缓解效果，有些车主索性把节温器拆除，让发动机冷却系统始终处于大循环状态，但这样的方式显然治标不治本。到了冬天，由此引发的副作用开始显现了。
　　如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。
节温器性能不好
　　依靠拆卸节温器延缓水温攀升速度的做法是偏激的，也是小众的，更多的车主还是希望能维护发动机原先的结构，不过，当你觉得水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是节温器出现了问题。
　　还记得之前我们讨论导致水温高的故障原因吗？由于节温器不能充分开启，进而出现冷却液循环不畅，最终导致发动机水温偏高。由节温器导致的水温上升速度慢则与该情况刚好相反，如果节温器关闭不严就会致使本应以小循环状态流动的冷却液蹿入大循环管路，在这种状态下，水温的上升速度势必就会受到一定影响。换句话说，节温器存在的缝隙越大，水温就越不容易升高。
　　完善节温器的功能是最有效的，不过，有些车主为了图省事，他们索性将进气格栅进行覆盖，以减少车头散热器向外散发热量，使水温尽快提升。
一些不妥当的操作也可导致水温上升速度慢或暖风效果不佳
　　需要提醒大家的是，如果空调暖风功能开启则会拖慢到水温上升的速度。而风挡除雾功能可自动激活空调制冷功能，这对暖风供应势必将造成一定影响。
暖风不足是“病” 得治
　　按理来说，暖风供应的基础结构相比空调的制冷系统而言更为稳定，在发动机水温达到正常的工作温度后不太容易出现暖风不足的情况。然而，在实际用车过程中却并非如此。
　　冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键，从通往暖风水箱的管路中我们可以看到，暖风水箱虽然是冷却系统的一部分，但却不是冷却液循环体系中必须的部件，也就说，冷却液即便不通过暖风水箱，这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响（有些时候，暖风水箱还是要扮演散热器的角色）。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率，还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门，在水温上升后或车内乘客有暖风需求时，阀门才会打开，使冷却液进入到暖风水箱，由此来提高发动机的热效率。
　　除了电控阀门外，冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍，当然，这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微（虽然循环不会受到太多影响，但有可能导致系统内部水温升高），但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部，那么，冷却液就难以循环至此了，空调暖风的供应自然也就不够充足。
　　当出现这种情况时，可以到维修厂进行冷却系统的排气处理，不过，这是在冷却系统以及暖风水箱健全完好的前提下，因为，从过往的经验来看，当暖风水箱出现破损时，冷却液发生渗漏，气体有可能由破损处进入（这一点并不十分确定，毕竟导致冷却系统内部存在气体的原因较为复杂）。
　　但有些时候，车主是不太容易能察觉到渗漏情况的。因为，若是破损点十分细微，那么，冷却液渗漏的程度也不会很严重，由于这个部位所承受的压力不大，残留在暖风水箱表面且凝固住的冷却液有可能刚好将破损点堵住，这就不会导致因冷却液严重不足而引发报警的情况，作为车主也就无从查证了。
暖风水箱漏水怎么办？（冷却液泄漏情况较为严重）
　　将破损的暖风水箱进行更换是最直接的办法，不过，这通常需要将仪表台整体拆下，无论从费用还是从耗时来评估，这都算得上是大工程了。
　　那可以不换吗？可以，前提是，需要放弃空调暖风功能，具体做法为：将暖风水箱的两个进、出水管直接接通，使得通往暖风水箱的冷却液直接从下水管流回发动机冷却系统。不过，我并不建议大家采用这种方式来修复，这其中是存在一定隐患的，只不过，这是没办法的办法罢了。
风道阀门故障
　　如果用于切换风道的阀门出现故障，这也会导致暖风供应出现异常，特别是自动空调，因为，与空调控制面板上的按键相对应的是阀门电机，比如，你希望让风仅从仪表台的出风口吹出，又或者希望暖风可以直抵脚部，这些都是通过风道内的阀门进行控制。同样，如果用于控制暖风风道的阀门出现故障（电机故障或者机械传动结构故障），即便暖风水箱已经产生了热量，鼓风机工作正常，那么，被挡住的暖风也不会从空调出风口吹出来。
　　这种情况在手动空调上也会出现。控制面板上的拨杆或旋钮是通过拉索来对风道阀门进行控制，如果，这套传动机构损坏（多以连接处破损及拉索折断为主要原因）也会出现上述问题，车主可以通过操作面板上的拨杆和旋钮的手感来判断此类问题。
发动机为空调暖风能做什么？
　　说了这么半天，如果发动机不能尽快达到工作温度，空调暖风就无从谈起，那发动机为此做出贡献了吗？
　　在启动发动机时，发动机电脑通过收集曲轴以及凸轮轴的位置信息来确定各气缸所处状态，以此作为喷油以及点火的依据，在得知向哪个气缸喷油后，接下来就要对喷油量进行调整，水温信号在这一环节中起到了关键作用。发动机电脑在获取冷却系统内冷却液的温度信号后，将数值与工况脉谱图进行比对，随即，在怠速状态下，发动机以较高的转速运行，以此加快冷却液温度上升的速度。顺便说下，水温传感器出现故障也有可能导致发动机无法启动。
　　在图中我们了这样一个问题，为什么水温传感器会装在发动机侧面（靠近变速箱的一侧），似乎每一台发动机都习惯把它装在哪里，这是为什么？
　　准确地监测发动机冷却却系统的温度变化是水温传感器的职责，水温传感器的性能是一方面，在监测的位置上也很讲究。从冷却液系统的示意图中不难看出，冷却液在缸体内循环后被送至散热器以及暖风系统，之所以把水温传感器布置在这里，原因在于经过出水口的冷却液可以更客观的反应出冷却系统的温度，若布置在其它地方就难免会出现因局部温度过高或过低造成水温信号不能客观准确地反应出发动机的温度状态。
变速箱也要预热
　　不知道你是否察觉到在凉车状态下行驶时，自动变速箱的换挡点（挡位间的切换规律与节气门开度、发动机转速以及车速保持对应的关系）也会出现延迟，这与发动机水温低有关系吗？
　　从某种程度上说，在凉车状态下，发动机水温低与自动变速箱的换挡点滞后存在一定的间接关系。首先，在控制上，发动机转速是自动变速箱控制单元控制换挡时机的重要信号，根据凉车高怠速的工况特性，换挡点滞后理所应当；其次，变速箱油的温度是自动变速箱控制单元识别负载情况的重要信号，所以，尽快让变速箱油的温度达到最佳工作状态也很重要。
　　自动变速箱控制单元在换挡规律的控制上也会本着在不妨碍正常行驶的前提下提高油温，其与发动机相同，通过延迟换挡点获得变速箱内部传动机构更高的转速，以搅动变速箱油，使之温度升高，待发动机水温以及变速箱油温逐渐升高后，自动变速箱的换挡转速也随之相应降低并最终回归到正常的换挡节奏。
　　高于正常工作温度下的怠速转速、换挡点延迟，这都有利于发动机水温尽快被提升，不过，在凉车状态下，机油未必能对动力总成内部起到很好的保护作用。
凉车对润滑系统的影响
发动机润滑
　　最后我们来说说低温对于润滑系统的影响。发动机电脑依据安装在油底壳内的机油油位传感器（有些可以检测温度和质量）以及安装在机油滤清器附近的机油压力传感器提供的信号来检测发动机润滑系统的工作状态。换言之，只要机油存储量充足并且被机油泵抽出的机油具备合格的压力，发动机的润滑系统就能为发动机内各个部件提供很好的保护。真是这样吗？未免有些片面吧。
　　虽然机油可以按照油道以及油孔的位置被输送到指定的地方，但相比于在正常工作温度下，更粘稠的机油在油膜的形成以及附着的情况上，并不能充分满足发动机的润滑需求。低温流动性也是机油规格的一项参数。正是这点，在凉车状态下会影响到实际的润滑效果。
变速箱润滑
　　变速箱油同样会因低温而变得粘稠，这一点，驾驶手动变速箱的车主或许感受更为真切。在凉车状态下拨动换挡杆进行换挡会感觉有些生涩，这与我们常说的入挡生涩并不相同，它就像是你用一根筷子在一碗蜂蜜里搅动一样。待温度上升后，换挡的过程随即油润了许多，与凉车状态相比，这就像是用一根筷子在一杯水里搅动一样。
　　这样来看，在凉车状态下，为了降低动力总成内部的磨损程度，在行驶时，发动机转速以及车速都不易过高，待水温表有上升趋势时，再逐渐恢复到以正常的驾驶方式为好。
　　编辑总结：
　　让发动机水温尽快达到正常的工作温度已成为发动机工程师重点优化的项目之一，缩短热车的时间不仅可以改善用车质量，还能提高燃油经济性。对于广大车主来说，我们虽然没办法在热车这一过程中改变什么，但通过对它的了解，车主可以最大程度的保证发动机的热效率，例如，保证节温器的完好，在热车过程中不开启空调暖风等，另外，在发动机水温表还没有上升的趋势时，车速不要太快，别忘了变速箱同样也需要预热。
本文来源：汽车之家
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热门影院：冬季汽车空调使用小技巧开了暖气车内还不热？启动发动机预热后再开空调(图)
　　核心提示进入冬季后，气温持续下降，在寒冷的天气中，对于各位车主来说，开启空调的暖风功能变得必不可少。然而，与简单易用的空调冷风不同，使用暖风在部分车主看来不是效果不佳就是麻烦太多，而且还常常会令人感到口干舌燥、全身不舒服。那么，冬季汽车空调该如何使用才能既节能又安全？对此，大河报记者进行走访，并通过大河车友会官方微信“大河车友车会”与广大车友进行了互动。下面，我们将给大家介绍一系列关于汽车暖风的使用方法，使车主们在取暖之余将诸多不便一扫而光。
　　记者周星陈杰
　　安全闭窗开暖气，不宜超过一个小时
　　12月5日，大河报洛阳新闻AII07版以《车没熄火睡到第二天上午，这哥们儿醉得不轻》为题，报道了一男子醉酒后汽车整夜未熄火，并在车内熟睡。该事件中，男子在睡觉时将暖气打开，庆幸的是他将右后车窗留了一道5厘米宽的缝。
　　据央视财经频道《是真的吗》节目测验，停车后闭窗开暖气超一个小时，一氧化碳浓度可达7ppm（正常情况下一氧化碳的浓度小于10ppm）可导致人体一氧化碳中毒。
　　洛阳江淮鹏锐4S店售后技术总监谢海鹏告诉记者：“在封闭的环境下，发动机工作时会释放的废气，尤其是一氧化碳会充斥在车周围，慢慢地被暖气吸进车里。若是在户外顺风的情况下，风向从车头吹向车尾，就相对安全一些。
　　那么，开车开暖气有没有危险呢？洛阳宝琪比亚迪4S旗舰店售后技术经理李明辉说，车子开动时，车外空气保持流动，不会聚集过多的一氧化碳，而且开车时司机比较警觉，发现空气不好会马上开窗。“冬季寒冷，大多数车主都会将汽车车窗玻璃关得很严实，这样就容易导致空气流通不畅，时间一长就会导致车内人员出现头晕、头疼等症状。建议车主在开启暖风后，将车窗打开一道缝换气，保障行车安全。”
　　节能启动发动机预热后再开暖气
　　大河车友董先生刚刚购买了一辆标致308，他通过大河车友微信平台反映：现在天气太冷了，我只要一上车，就马上打开暖气。不过也不知是啥情况，虽然早早地打开暖气，但暖气的效果稍显不佳。
　　对于董先生反映的情况，记者采访了大河车友会的几位资深车友。
　　车友“爱车一族”驾龄已超15年，他表示车打火之后马上就打开暖气的做法不仅不能快速提升车内温度，反而会增加发动机负担，也会耽误发动机温度的正常提升。
　　车友“自驾老黄”说，冬季开空调的正确做法是：启动发动机预热，等水温表指针到80℃至90℃时，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2~3分钟后，再将空气循环设置为内循环，车辆行驶10~15分钟后，空调才可能达到最佳效果。
　　健康暖气不宜直吹面部
　　大河车友会官方微信平台“大河车友车会”发出“谈谈你知道的冬季汽车暖气使用妙招”互动话题后，很多车友发来了消息。
　　车友“简单生活”：冬季热车，建议时间长一些，暖风的开启尽量在水温表达到90℃左右再开启。
　　车友“进无止境”：空调开启较强的热风时，出风口的温度可以高达35℃左右，切勿触碰出风口与堵塞出风口。
　　车友“光辉岁月”：冬季天气干燥，开启暖风后车内空气会更干燥，所以要尽量避免直吹面部，这样不仅容易让人的皮肤变得干燥，对于长途驾驶的人来说，时间长了还会让人犯困，给行车安全带来隐患。各位车友可以在车内使用车载加湿器保持湿度。如果想省事那就直接放一块湿毛巾，铺在仪表板上即可。
　　功能开暖风还可除雾
　　冬季下雨时，由于空气湿度高，车内外温差大，车内很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用暖风。
　　车友朱先生告诉记者，一些车辆可以按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，这样也可以很快消除车窗上的雾气。但在比较潮湿的时候，不宜采取这种做法，否则，雾气刚除不久，还会出现。
　　其实，最常见的除雾方法就是将出风口调至前挡风玻璃位置，这时热风就会直接将玻璃上附着的雾气吹干。但这种暖风除雾的方法，没有像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，但不会让玻璃上反复起雾，而且随着玻璃温度的上升，玻璃上也不会出现雾气。
本文来源：大河网-大河报
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