北京地铁10号线一期工程车站选型总结与思考_图文_百度文库
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北京地铁10号线一期工程车站选型总结与思考
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北京地铁十号线
10号线（简称“10号线”），是北京的第二条，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，其一部分路段与北京三环重叠，也是北京地铁系统中最繁忙的线路。也是全世界最长的全地下交通运营枢纽。该线全长57.1km，设45座车站、1座和2座停车场，线路标识色为天蓝色。
北京市海淀区、、朝阳区
80千米/小时
线路标识色
Beijing Subway Line 10
45（换乘车站14座）
直流750伏，
B型车6节编组
北京地铁十号线10号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一期（巴沟—海淀黄庄—北土城——国贸—劲松）已于日开通试运营。连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接，为北城的发展作出了贡献。在10号线二期贯通后，10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的功能，是线网中的骨架线路。10号线有效缓解三环的地面交通压力。二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点，终止于一期工程起点西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公交枢纽，西连枢纽及，至此，广大南城终于结束了地铁线路稀少的生活。线路连接了中关村、学院路、、燕莎、CBD、、大红门、等商务区和商业区，（规划）、六里桥等五个交通枢纽，以及万柳、草桥，劲松等居住区。全线在规划线网中与、16号线、8号线、5号线、13号线、14号线、3号线、6号线、1号线、7号线、12号线、9号线以及、轻轨2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线的升级改造以及的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。
10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉，10号线已经实现“O”形轨通。 日，从10号线巴沟站首班车启动时刻，10号线终于由“C”变“O”，成为京城地铁第二环，角门东、泥洼、三站同时开通。10号线全长57.1km，共有45个站，为世界最长全地下站点地铁线路。 10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通，在奥运期间安全运送乘客960万人次，且开通至今保始终持运行零事故；向世人展示了中国先进的建设水平。 10号线一期工程线路全长24.65km，全部为地下线。包括22座车站和1座，控制中心设在：远期日运量为110万人次，高峰小时单向最大4万人次；采用六辆编组的国标81型车；工程的总投资约为131亿元；自2003年12月开工，于日通车试运营。 10号线二期工程日开通，其中在首经贸-西局有断点，列车按照西局--首经贸的方式往返运营，断点（“泥洼”、“丰台站”2站，以及二期通车后的“角门东”）在日（与14号线一期一起）开通。
1、10号线一期工程是国家承办的承诺交通项目。它是连接（“北土城”站换乘）与其它既有地铁线网的唯一线路，在对奥运交通保障具有关键性作用。2、10号线一期工程是，与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘，既能减轻环线（2号线）压力，也使北京市轨道交通步入了网络化时代。3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、区、（ CBD）三大重点发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称线网中的一条经济线路。
功能特点：服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。实施特点：建设周期最短、实施难度最大。工程亮点：采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的全国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；周到的便民服务设施；在北京了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式；时代特色。
主要设计（及勘测）单位铁道第三勘查设计院集团有限公司总参第四设计研究院第二炮兵工程设计研究院都市建筑设计咨询（北京）有限公司北京华创天中有限公司
各系统设计
设计目标及原则：总体技术目标：高质量服务奥运；改善、奥运园区、商务中心区的交通状况；很好地与既线路有及规划线路实现换乘衔接，完善北京轨道交通网络：总体技术原则：以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高；1、线路、车辆、运营：（1）线路：350m、最大坡度29‰。（2）车辆：采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车，DC750V上部受电。（3）运营：初、近、远期采用三动三拖六辆编组，列车定员：1468人，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。2、土建：（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。（2）结构：使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计为8度。（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。3、设备系统：（1）轨道：正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨，采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔；正线一般地段铺设短枕式、特殊减振地段铺设整体道床，车辆段库内整体道床、库外碎石。北京地铁十号线（2）供电：采用分散式供电；牵引网为直流750V，允许范围为500-900V;降压输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。（3）通风、空调：采用了“新型闭式集成系统”，首次真正实现集成空调系统的运行。（4）动力照明：所有负荷均划分为一级、二级、三级，重要负荷，如消防、行车等，采用两个低压电源，末端自动切换。（5）给排水及消防：主要包括生产、生活给、、水消防及配置、。（6）：包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。（7）信号：全国首次采用基于的信号列车控制系统。（8）(AFC)：接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营；对乘客实现“一票通”、 “”；对运营商实现与ACC的清分对帐。（9）综合监控系统：综合监控系统作为信息监控的共享平台，集成了传统的、环境与设备监控系统、系统t界面集成了闭路电视系（CCTV）。（PA），互连信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、C 乘客信息系统（PIS）、时钟（CLK）、、。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成，并在控制中心设置了综合监控培训系统，在设置综合维护系统，对电力监控、BAS、设备进行维修统计与维护。（10）安全门系统：门体总高度2550mm，每侧站台设置滑动门，与列车车门一一对应，同步开启。（11）乘客信息系统（PIS）：提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、、发布管理公告、广告等。（12）电扶梯系统：自动扶梯梯级宽度1m，速度0.6m/s，垂直电梯运行速度1.0m/s，额定载重1000kg。
车站列表 车站名称所属区段开通日期 可换乘线路所在行政区 一期日 （2016）海淀区 二期大部分日无 （2019） 无
二期剩余段日无
（2017） （出站换乘：国铁） 二期大部分日（2019） 无
（2019） （2019）
日无 日（2017） 无
无朝阳区 丰台区
北京地铁14号线（2015）朝阳区 （2019） 无 一期日 （暂缓换乘） 国贸站 北京地铁1号线 无
北京地铁6号线 北京地铁3号线（2019） 无
站 、 北京地铁12号线（2019） 北京地铁17号线（2018）
北京地铁5号线 无
北京地铁8号线 无 朝阳区、海淀区
北京地铁19号线（2019）海淀区 无
北京地铁13号线 无
北京地铁4号线 北京地铁16号线（2017） 巴沟站（请参照上方巴沟站的记录）注释：已开通的车站和区段用格底色表示，未开通的车站和区段无格底色。“可换乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括号内为在建线路开通年份。为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。但“丰台站”的“站”指火车站，是一例外。注意：本线分大交路（全程，无终点）和小交路 [ 车道沟-宋家庄（双向）]，请认真听取广播以免坐错车。本线一共有3个终点站：巴沟、车道沟和宋家庄。巴沟站仅作为外环始发站和内环夜间回库车终点站，车道沟站负责外环夜间回库车终点站和内环始发站，宋家庄站负责双向回库车终点站以及内环半程末班车终点站。表格参考资料
站间公里数
10号线相邻站间距信息统计表 起始/终到车站区间距离（米）方向巴沟——1110上行/下行苏州街——海淀黄庄950上行/下行海淀黄庄——975上行/下行知春里——1058上行/下行知春路——西土城1101上行/下行西土城——1330上行/下行牡丹园——健德门973上行/下行健德门——北土城1100上行/下行北土城——1020上行/下行安贞门——惠新西街南口982上行/下行惠新西街南口——1712上行/下行芍药居——1003上行/下行太阳宫——1759上行/下行三元桥——亮马桥1506上行/下行亮马桥——农业展览馆914上行/下行农业展览馆——853上行/下行团结湖——1149上行/下行呼家楼——734上行/下行金台夕照——国贸835上行/下行国贸——1759上行/下行双井——劲松1006上行/下行劲松——1021上行/下行潘家园——1097上行/下行十里河——1804上行/下行分钟寺——成寿寺1058上行/下行成寿寺——1677上行/下行宋家庄——石榴庄1269上行/下行石榴庄——大红门1244上行/下行大红门——角门东1130上行/下行角门东——1254上行/下行角门西——草桥1688上行/下行草桥——纪家庙1547上行/下行纪家庙——首经贸1143上行/下行首经贸——1717上行/下行丰台站——泥洼954上行/下行泥洼——西局749上行/下行西局——1584上行/下行六里桥——2392上行/下行莲花桥——1016上行/下行公主坟——2386上行/下行西钓鱼台——1214上行/下行慈寿寺——1590上行/下行车道沟——1205上行/下行长春桥——961上行/下行火器营——巴沟1495上行/下行
首末车时间
10号线首末车时刻表 下行（内环）巴沟-国贸--方向上行（外环）车道沟-宋家庄-国贸-巴沟方向车站名称首车时间末车时间车站名称首车时间末车时间全程终点站巴沟终点站成寿寺全程终点站车道沟巴沟4:5422:31——22:556:1922:320:18苏州街4:5620:4822:3422:58海淀6:1822:310:16海淀黄庄4:5820:5022:3623:00知春里6:1522:280:14知春里5:0020:5222:3723:016:1422:270:12知春路5:0220:5422:4023:04西土城6:1122:240:10西土城5:0420:5622:4223:066:0922:220:07牡丹园5:0620:5822:4423:08健德门6:0722:200:05健德门5:0821:0022:4623:10北土城6:0522:180:03北土城5:1021:0322:4823:12安贞门6:0322:160:01安贞门5:1221:0522:5023:14惠新西街南口6:0122:1423:59惠新西街南口21:0722:5323:175:5822:1123:56芍药居5:1821:1022:5623:205:5522:0823:54太阳宫5:2021:1222:5723:215:5322:0623:51三元桥5:2221:1523:0023:24亮马桥5:5022:0323:48亮马桥5:2521:1723:0323:27农业展览馆5:4822:0123:46农业展览馆5:2721:1923:0523:295:4621:59团结湖5:2921:2123:0623:30呼家楼5:4421:5723:43呼家楼5:3121:2323:0923:335:4221:5523:41金台夕照5:3321:2523:1023:34国贸5:4121:5423:39国贸5:3521:2723:1323:37双井5:3821:5123:36双井5:3721:3023:1523:39劲松5:3621:4923:34劲松5:3921:3223:1723:415:3421:4723:32潘家园5:4121:3423:1923:435:3221:4523:30十里河5:4321:3623:2123:455:2921:4223:27分钟寺5:4621:3823:2423:48成寿寺5:2721:4023:25成寿寺5:4821:4023:26——宋家庄5:3721:3723:22宋家庄5:3521:4323:2922:08石榴庄5:3421:3523:20石榴庄5:3721:4523:3122:10大红门5:3221:3323:18大红门5:3921:4823:3322:13角门东5:3021:3023:16角门东5:4121:5023:3522:155:2821:2823:14角门西5:4421:5223:3722:17草桥5:2421:2523:10草桥5:4721:5523:4122:20纪家庙5:2221:2323:08纪家庙5:4921:5723:4322:22首经贸5:2021:2123:06首经贸5:5222:0123:4622:255:1721:1723:02丰台站5:5522:0423:4922:28泥洼5:1421:1422:59泥洼5:5722:0623:5122:30西局5:1221:1222:57西局5:5922:0923:5322:335:1021:1022:55六里桥6:0222:1123:5622:355:0621:0622:51莲花桥6:0622:1523:5922:395:0421:0422:49公主坟6:0822:1700:0222:41西钓鱼台5:0121:0122:46西钓鱼台6:1122:2000:0522:444:5920:5922:44慈寿寺6:1322:2300:0722:47车道沟4:5620:41——车道沟4:4722:2500:0922:494:5422:390:24长春桥4:4922:2700:1222:514:5222:370:22火器营4:5122:2900:1422:53巴沟4:4922:350:20※遇特殊情况需临时调整时，以公告为准。
北京地铁10号线车站信息 车站名称敷设方式站厅形式站台形式开门方向巴沟地下整体式站厅双岛式站台左侧或右侧岛式站台左侧站厅分离式岛式站台整体式站厅岛式站台西钓鱼台分离式站厅分离式岛式站台整体式站厅岛式站台　　整体式站厅（与9号线共用）西局整体式站厅（与14号线共用）泥洼整体式站厅首经贸纪家庙草桥分离式站厅角门东整体式站厅大红门石榴庄双岛式站台左侧或右侧成寿寺岛式站台左侧劲松双井分离式站厅岛式站台国贸整体式站厅分离式岛式站台　　呼家楼分离式站厅农业展览馆整体式站厅岛式站台　　亮马桥分离式站厅整体式站厅分离式站厅整体式站厅惠新西街南口分离式站厅（与5号线共用）侧式站台右侧安贞门整体式站厅一岛一侧式站台北土城整体式站厅（与8号线共用）岛式站台　　左侧健德门分离式站厅西土城整体式站厅分离式岛式站台知春里岛式站台海淀黄庄分离式站厅侧式站台　　右侧
采用了新技术的10号线列车DKZ15（车号：W401-W443），在运行时比5号线更加平稳快速。10号线的信号系统首次采用CBTC系统，该系统可计算出列车运行的，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如，长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。据介绍，这个楔形站台南宽北窄，能差出1m多。考虑到客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。这样的设计在有条件的新线换乘站推广。10号线全线的、已经全部安装完成，已于日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“”。10号线8处新改进●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头●降低的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅●车站采用集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气●安装旅客信息及实时新闻播放系统●无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段10号线驾驶系统为西门子，控制台进口自德国，列车电机为日本进口。车辆升级2012年12月，10号线二期开通试运营，如今的10号线两端都抻长一段儿，在线上跑了4年的44组老车也正在利用夜间回库、白班等方式，紧锣密鼓地进行保养升级。据运营三分公司初步统计，每组车都要完成大约40个项目的升级改造。“10号线的新车在出厂时就已经按照新方案进行了设计。而老车经过升级改造后，功能与新车持平。”运营三分公司万柳维修中心自信地说，所有改造都是从乘客的角度出发，经过反复论证最终确定的方案。改造后，不仅乘客乘坐舒适度有所提升，而且更加适应日益增多的的需要。
在北京地铁最初的规划中，只有一条环线——2号线。后来，1999年调整规划后，出现了10号线的规划，但是只有一期的线路。随着经济的发展，的增多，2号线太短，不能有效地调节客流的问题开始出现。在年，和达公司为北京地铁进行了线网优化。这次优化提出了第二条环线的概念。这次线网优化所进行的规划中，10号线和11号线一起构成了第二条环线。10号线走北边和东边部分，11号线则覆盖南部和西部。两条线在城市东南部的及西北部的站（已取消）进行换乘；同时11号线向西北延伸至香山。
一期工程时期
日，作为的重点工程，10号线一期开工。10号线一期东段曾在和西大望路之间进行比选，但为了能更好地覆盖CBD，线路最终确定为沿东三环建设；而西大望路则建设14号线。但是，由于东三环地下并没有施工预留，设计方需要同时面对错综复杂的地下管网和东三环大量立交桥的桥墩基础结构，因此10号线提出了岛式站台设计，车站纵向分成两个或三个平行的结构，再通过通道连接。一期共有5座车站采用了这种结构。地铁施工过程中事故不断。先是日，22标段站附近发生坍塌，造成水管断裂，一辆被埋在土下；之后在日，东三环发生漏水事故，造成三环路面部分塌陷；同年2月27日，在到站区间发生钢丝绷断事件，造成3名工人死亡；4个月之后，3标段海淀南路又发生坍塌，造成2名工人死亡；日发生渗水塌方事故，造成6名工人死亡。10号线一期于日同8号线一期（当时作为10号线工程的一部分，称为“奥运支线”）、机场线一起开通，兑现了申办时关于乘坐地铁从机场到的承诺。
二期工程时期
在2007年出台的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（年）》中，原11号线被并入10号线中，两线合并成为一条环线。日，全长32.46公里的10号线二期工程开工。虽然已经开工，但是设计仍然经历了很多变动。2009年8月，应沿线居民要求，在与之间增设了。而位于和之间的站则受到沿线居民反对而取消。2010年，铁道部又提出对进行改扩建，接入，以缓解的压力，新站站址位于既有东侧，10号线站以北，站以南。由于需要更改规划，两座车站于2010年5月停止施工。规划部门提出将孟家村站、前取消，合并至新丰台火车站地下，称作“三站合一”，这一方案会使附近居民出行受到极大影响，因此受到沿线居民，尤其是居民的强烈反对。最终实施的方案中，前泥洼站（即现）北移300米，孟家村站北移100米接驳丰台站。丰台站地铁站位于丰台站南广场，地下站厅和丰台站地下出站大厅相连，同时又设置出入口为周边居民服务。风波过去之后，两站又遇到拆迁问题，泥洼站于2012年2月进场施工，而丰台站更是4月11日才开始施工，这使得2012年底10号线全线通车变得异常困难。虽然泥洼站6月封顶，丰台站施工方也力争年底具备通车条件，但是最终丰台站还是未能及时完工，10号线二期以一个缺口的环形开通运营——日，10号线二期“C”型分段开通。此外，在日受到暴雨影响，河水倒灌进入地铁站，因而也只能暂缓开通。这些区间和车站均于日与14号线西段一同开通。二期开通后，10号线的客流快速增长，超过1号线成为客运量最大的线路。同时，10号线东南段的客流压力猛增，虽然开行运行区间以一期区段为主的，但一期东南端的、仍然非常拥挤。为了缓解压力，每天早高峰从宋家庄站发出“”，在至间通过不停车，直接到劲松站开始载客。这些列车在成环运营后取消。
2008年6月，备受瞩目的10号线一期建成。一期工程布局、和东三环沿线，连通中关村、亚奥、燕莎、CBD、劲松几大热点区域。10号线一方面贯穿了京城最优越的地理位置；另一方面，恰好连接了京城知识、科技实力最雄厚的中关村区域和商业、金融最发达的燕莎、CBD区域，是一条串联知识和财富的，集学区房产、奥运房产、等于一体。而这条财富线也在缓解区域交通压力的同时，缓解置业压力，提升房产价值。
作为北京第二条，10号线开通之后有效缓解三环路、的交通压力。以往选择三环路和地铁2号线出行的市民，今后又多了10号线的选择，交通更加便利。尤其是中关村和CBD区域的交通压力得到大大缓解，支持了两大区域的扩大和发展。同时，10号线全线在规划线网中与地铁1、3、4、5、6、7、8、9、12、13、14、15、16号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘点，将辐射周边区域、远郊区域的市民出行受益 ，其枢纽作用尤为重要。另外，奥运支线的，加上与原有的1号线、5号线和13号线都有换乘点，与机场线相配合，为架起一条畅通的交通网线，提升亚奥板块的交通优势。
地铁线向来就是带动周边商业繁荣、物业增值的黄金线。参考城铁13号线，地铁五号线大大提升附近地域房产价值的地铁效应影响，10号线一期建成将进一步繁荣所在的北三环和北四环之间区域及附近区域，二期工程更将极大的提升和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域。北三环和北四环之间区域及东三环附近区域，大多已经发展成熟集聚很多商业中心，医疗、教育等各方面设施非常完备，不论从商业圈还是地段来说，这些区域都有明显的板块。伴随着10号线建成，交通的改善，对其已经成熟的经济圈、住宅圈起到锦上添花的作用，投资价值凸现。但另一方面，这些区域房价偏高，多数项目均价已经突破2万元。而南三环和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域，相对北三环和北四环之间区域及东三环附近区域来说，没有那么热闹繁华。但这一区域从地理位置来说同样临近城市的中心，交通非常便利，但价格却不及东、北区域。因而随着城市的扩张和经济的发展，特别是10号线二期建成后，其居住价值也随之提升。比如区域，区域，区域和万丰路附近区域，升值潜力会日益显现出来。
日，北京汛期宣告结束。这个多雨的夏季，北京中心城区 的能力屡受考验。而作为重要公共交通的地铁也暴露出大面积渗漏水的情况，其中以10号线最为严重。7月至9月，调查发现，22个站点中，90%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照颁布的，的绝大多数站点的防水性能均不达标。
据介绍，日21时7分，北京市公安局接到110报警称，一男子在10号线地铁站B口持刀劫持一名女安检员。北京市公安机关立即启动，相关部门警力迅速赶赴现场。民警到达现场后，与嫌疑人进行对话。对话中，民警提出以自己交换人质，被嫌疑人拒绝。经过70余分钟反复劝说无效后，在嫌疑人持刀伤害人质的情况下，狙击手果断开枪，将嫌疑人击毙，人质安全获救。嫌疑人身份正在进一步核实中。
形成第二条环线
10号线二期作为网规划中第二环线的组成部分，沿线不仅将串联起、建材一条街、大红门、商圈、草桥、世纪城居住区等功能区，还与、、、公主坟、五路等大型交通枢纽相衔接，为居民出行提供方便、快捷的交通方式，为带动较北城落后的南城做出了贡献。10号线全线贯通后，可以与轨道交通规划线网中的10条地铁线换乘，即与既有1号线、4号线、5号线、6号线，8号线、9号线、13号线、14号线、机场线、亦庄线等换乘，并与正在建设的14号线中段等线路形成换乘，可以实现轨道交通线网的，大大提高网络化运营效率。全线通车后，10号线拥有13座，平均站距1.4公里，并在宋家庄及五路地区各设停车场一座。2012年年底，10号线二期与10号线一期实现大“C”形运营，、两座车站形成断点。日，10号线已经环状，全线通车，成为继2号线之后的第二条。10号线全线贯通之后可换乘多条地铁，包括1号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、13号线、机场线、亦庄线，14号线、16号线等，实现轨道交通线网的互联互通，提高网络化运营效率。
日客流量居首
日，北京轨道交通路网客运量首次突破900万人次。3月8日，客流数字再次刷新纪录，首次突破1000万大关，达到1027.54万人次，其中10号线客流居路网各条线路之首。“当天的情况的确比较特殊。”战明辉介绍，当天工体有、顺义有车展，又赶上，很多单位放假，利用假期逛街的人增多，造成了当天客流破千万。据统计，当天10号线客运量达到169.79万人次，创出了历史新高。“是意料之中的，但更快。”战明辉表示，按照往常的来看，每年3月到6月，是地铁客流回升的时间段，而客流突破千万却恰恰发生在3月。随着2013年5月，局部开通，通过10号线接入路网，与1号线在实现换乘，10号线最后区段开通，地铁路网客流破千万成为常态。
日“跑圈”以来，这条北京最长的地铁线故障频发，除去由乘客引发的多次小故障以外，涉及信号、列车、、设备的较严重故障已达7次，平均20天一次，早高峰成为故障高发时段。对此，地铁方面表示，刚成环的10号线要让信号系统和联动性稳定，存在巨大困难。一天3次故障日早上7点20分，10号线因信号故障导致部分列车晚点，部分客流较大车站采取，直到上午10点40分，各站限流才陆续解除。下午2点左右，10号线“因信号故障”造成部分站点停车时间过长。24日晚高峰，10号线再因列车间隔较大多站限流，主要是由于分段开通，造成同一条地铁设备水平差距过大。一天2次信号故障日下午1点半和4点左右，10号线分别发生两次信号故障，导致沿线大量乘客滞留。日涨价前夕故障受10号线信号故障影响，13号线在、6号线在采取部分列车通过不停车的措施以缓解客流压力，同时国贸站关闭1号线换乘10号线换乘通道。日5:56分，10号线惠新西街南口-亮马桥区段(内环方向)信号故障，影响惠新西街南口至亮马桥区段改为降级模式行车，列车间隔较大，部分列车晚点。受故障影响，部分列车在(开往健德门方向)、宋家庄(开往成寿寺方向)采取清空列车折返运行措施。
日起，取消高峰时段原套跑的行车组织方式，全天采用单一交路（全环）方式组织行车，列车最小间隔由2分15秒缩短至2分05秒，发车间隔缩短10秒，很大程度缓解10号线早高峰客流压力。
日22时至9月3日零时，10号线国贸站封站、列车。日零时至13时，10号线国贸站、、呼家楼站、封站、列车甩站通过。
日早高峰，10号线故障1个多小时，导致列车晚点，乘客滞留。有乘客反应，在，一乘客打破窗户离开车厢。有说法是因为列车在隧道里停了1个多小时，乘客想出去透透气。地铁提示，乘客在遇到故障时务必，配合并听从工作人员引导。砸车窗行为违反相关条例，威胁到了行车安全，使车辆退出正线运营，导致大家出行更受影响。如果找到砸车窗乘客，由执法队或公安处理。日17点14分，地铁10号线因至区段信号故障，影响该间隔较大，部分列车晚点。受故障影响，晚高峰期地铁国贸站客流较大，1号线换乘10号线国贸站换乘通道采取；13号线换乘10号线换乘通道采取限流措施。日早上6点，北京地铁公司在官方微博发布消息，地铁10号线因联锁区信号故障，至草桥区段上行（开往方向），至公主坟下行（开往草桥方向）列车间隔较大，影响部分列车晚点。6点14分，莲花桥连锁区信号故障修复，运营秩序逐步恢复。
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