乘試聶仁14_土豆_高清视频在线观看全国铁路十佳司机李仁治:高铁司机中的领头雁[图]_新浪新闻
全国铁路十佳司机李仁治:高铁司机中的"领头雁"[图]
　　李仁治(右二)与班组人员出乘前预想关键作业事项。
　　李仁治(左二)在高铁线上对动车司机进行平稳操纵技术指导。
　　李仁治(左二)在南京站对机班动车司机平稳停车准确对位进行指导。
　　东方网通讯员陆应果、徐飞翔7月20日报道：进入暑运以来，地处华东的上海铁路局迎来了客流高峰，连续十多天旅客发送量日均超过百万人次。上海铁路局南京东机务段指导司机李仁治的工作像春运一样显得格外繁忙。近日，记者奔赴南京对他进行了采访。
　　今年35岁的李仁治，出生在一个铁路之家，在从事车辆检修工作的父亲影响下，他从小就对铁路充满了向往。1993年8月，他如愿以偿考上了金华铁路司机学校内燃机车专业，3年后成为一名铁路职工，在南京东机务段一步一个脚印，从学员、副司机、内燃机车司机成长为一名高铁指导司机。
　　自2001年担当司机以来，李仁治先后担当过合宁、沪宁、京沪高铁开通首趟动车驾驶重任，实现连续15年行车安全，累计安全行车逾144.6万公里。他先后获得全国铁路技术能手、优秀共产党员标兵、十佳司机和江苏省青年岗位技术能手等荣誉称号。
　　会驾驶12种机型动车组
　　在同事们眼中，李仁治是一位言语不多、勤学肯钻的青年。2007年初，CRH动车组开始配属到上海铁路局，李仁治通过自己的努力成为全路首批动车组司机之一。当时，对于动车组这个新生事物，包括李仁治在内的所有司机都很陌生，它有什么性能？操作规程如何？李仁治都要从头学起，查资料，请教厂方专家，上机揣摩，那些日子，李仁治就像一块干海绵，拼命吸取动车组驾驶技术的“琼浆玉液”。
　　每个人上机的时间是有限的，怎样才能记下驾驶台上数十个开关的作用呢？李仁治准备了一个笔记本，将所有的操作按钮全部画了下来，并将各个按钮的名称、用途一一标记清楚。下班后，他开始琢磨各个按钮的作用，哪些应该打开，哪些应该闭合，都熟记心头。但真正熟练操作，还要经历多次磨合。有一次，李仁治对两列动车组进行重联作业，挂了几次，车辆信息界面都显示错误，后来请教专家，才知道挂车前要对车钩的前部状态进行检查，如果有一边的电器防尘罩未开启到位，就会造成连挂失败。从这件小事中，李仁治也体会到了动车组技术的精细和严谨，必须严格按程序走。从2007年1月至今，李仁治先后熟练掌握了12个型号的CRH动车组驾驶技术。
　　沪宁高铁开通后，李仁治又开始研究线路纵断面图纸，哪里上坡，哪里下坡，哪里有弯道，他详细记录在司机手册上，又通过实践反复验证，得出各区段操纵的心得。他注重平时出乘的每一次操纵、每一个细节，动车启动、途中调速、进站停车等各个环节都力求做到动作标准、作业规范，并从中总结出了一套“启动稳、加速快、停车准、无冲动”的动车平稳操纵法，将动车操纵艺术化，让旅客们能感受到高铁动车司机的真诚服务。
　　拍摄标准化作业教学片
　　机调室出勤窗口前，李仁治身穿制服、头戴大盖帽大声进行出勤报告。这是《一次出乘标准化示教片》中动车组司机出勤的一个镜头。动车组开行初期，司机都是新手，出乘需要做哪些准备？先做什么，后做什么？需要带些什么？所有这些程序，并没有现成的资料，需要自己探索。上级决定拍一部教学片，直观地反映出乘的一整套程序，技术过硬的李仁治主动报名参与到这项具有挑战性的工作中。
　　首先找资料，将一整套程序理一遍，李仁治做起了“编剧”工作，从机调室出勤，到动车所库内检查整备作业，到途中运行，乃至重点站交接班，最后返回机调室退乘，有哪些对话，要做哪些动作，背景是什么，李仁治都写得清清楚楚。不仅如此，拍摄过程中，他既当导演，又当演员，片子拍得有条有理，通俗易懂。拍完刻录成光盘在培训班上播放，许多司机看过后都感叹说，片子很形象，很直观，一些动作靠死记硬背很难记住，看了片子就忘不了了。
　　对着镜子练手比动作
　　从2008年9月开始，李仁治担任指导司机，他担负起对乘务组34名高铁司机管理与指导的工作。
　　针对如何做好高铁乘务运用，李仁治常常进行思考和探索。针对一些司机认为，值乘时自己做好每一步动作就可以了，复诵口令，做手比动作，做得好不好对安全正点没什么影响。李仁治就耐心地给他们讲解做这些动作的必要性，这会使人的注意力高度集中，精神特别饱满，这些因素正是确保安全正点的基本条件。
　　为了一个简单的指向通过的手比动作，李仁治曾经对着镜子练习了一个星期，终于找到了诀窍。练习时，李仁治对司机们说，一定要将手臂抬起，前臂先呈90度角上举，食指和中指伸直，然后迅速落下，指向前方。复诵口令时也要求声音响亮，语调短促有力，而且声音和手势要保持同步，这样的口令与动作才能给人以干净利落、耳目一新的感觉，才能展示高铁时代的司机形象。
　　在添乘时，李仁治发现个别司机有不良习惯，在过分相区时不注意t望接触网，或会车时不注意t望来车，李仁治耐心地解释为什么必须t望，最长的一次说了两个多小时，才让司机心服口服。
　　作为一名指导司机，李仁治就这样毫无保留地把自己的知识和经验传授给乘务组其他乘务员，他已先后培养出了3名专特运司机。
　　 远程会诊的“动车医生”
　　每天早晨，李仁治起床有一个习惯性动作，就是拿出手机看天气预报，再推开窗看实时天气。因为不同的天气，对机车的操作有很大的影响。如迷雾天，视线不好，就要特别注意t望，还要注意听是否有异响；雨雪天，就要特别注意制动，要遵循“小减压，长距离”的原则，早做准备，提前制动，否则会引起轮对空转。这些注意点，李仁治会通过飞信发给乘务组每名出乘的司机。“打铁还需自身硬”，这是李仁治常说的一句话。这些操作注意点，都是李仁治利用点滴时间自己钻研琢磨出来的。
　　李仁治的手机24小时保持开机状态，他和司机们有个约定，假如在出乘途中碰到困难，可以随时打他手机，由他来进行远程会诊。有一次，机车通过分相区后，电合不上了，司机打电话给李仁治，在他的辅导下，故障很快修复了。还有一些常见故障，按照教材上的步骤，需要5分钟才能排除，司机们运用李仁治在实践中总结出一种快捷方式，只需要30秒就能解决问题。君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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古文字中的“仁”
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