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三菱帕杰罗V32大修后，发动机怠速时水温高
三菱帕杰罗V32大修后，发动机怠速时水温高
故障现象：三菱帕杰罗V32大修后，发动机怠速时水温高，怠速运转1h左右水温升高。空踩加速踏板时水温很快 就 回 到正常温度。发动机怠...
故障现象：三菱帕杰罗V32大修后，发动机怠速时水温高，怠速运转1h左右水温升高。空踩加速踏板时水温很快 就 回 到正常温度。发动机怠速到1200r/min或开空调时水温正常，行车时水温也正常。故障诊断：根据发动机怠速调高后或开空调时温正常的故障现象分析，很可能是发动机散热不良引起怠速时水温高。 于是询问车主，该车大修时发动机冷动系统都做什么维修，更换过什么配件。从车主拿出的配件清单上看，该车清洗过水箱，更换了水泵、节温器、风扇耦合器和风扇、发动机水管等。于是检查了配气相位，重新校正点火正时，测量汽缸压力，都未发现问题。由于冷却系统都已换过，所以直觉肯定是散热不够才导致水温高的，就把注意力集中在发动机的外围。在观察到风扇叶片时，发现风扇叶太小且与水箱的距离间隙太大。换一新的风扇叶装上，却发现风扇叶会碰到风扇护罩，看来风扇耦合器有问题。拆检发现比原厂风扇耦合器要短一点，更换风扇耦合器与风扇叶，故障排除。结论：最后分析为风扇耦合器不对而装配过小的风扇叶引起发动机在怠速的风量太小造成水箱散热不够。
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求教三菱4G64发动机的转速问题！
求教论坛众位高手，小弟购一二手三菱太空车，发动机是4g64，行驶里程13万公里，现在感觉发动机转速偏高，80――100码时转速在3000――3500转，120码时转速在4000转以上。请问各位高手，这个转速是否正常？如不正常大概会是哪些方面的原因，应该怎样去排查和维修，谢谢！！！！
引用 lewispu
09:08:31 发表于 主楼 的内容：
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变速箱齿比问题吧？
引用 lxxxx425
11:18:02 发表于 1楼 的内容：
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11:18:02 发表在 沙发
变速箱齿比问题吧？
多谢！！！
引用 lewispu
12:52:54 发表于 2楼 的内容：
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确实有点偏高，有可能变速箱的问题。你可以将档位挂在D3档，如果跟D档相同速度和转速，那最大问题出在变速箱。
引用 莫生-18 21:15:05 发表于 3楼 的内容：
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自动还是手动的变速箱
引用 鄙人夏无名
22:13:43 发表于 4楼 的内容：
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22:19:02 | 来自
太空车？楼主买的宇宙飞船？
引用 wlalala
22:19:02 发表于 5楼 的内容：
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22:41:52 | 来自
21:15:05 发表在 确实有点偏高，有可能变速箱的问题。你可以将档位挂在D3档，如果跟D档相同速度和转速，那最大问题出在变速箱。多谢，但只有2和L挡
引用 lewispupu
22:41:52 发表于 6楼 的内容：
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22:42:27 | 来自
22:13:43 发表在 自动还是手动的变速箱是四速自动的
引用 lewispupu
22:42:27 发表于 7楼 的内容：
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波箱摩擦片磨损
引用 佛山蜗牛
11:04:37 发表于 8楼 的内容：
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22:42:27 发表在 7楼
是四速自动的
看下你变速箱油量足不足
如果正常下 就是变速箱机械故障 估计是变矩器
你可以去修波箱的地方问问
引用 鄙人夏无名
11:51:41 发表于 9楼 的内容：
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21:23:39 | 来自
11:51:41 发表在
看下你变速箱油量足不足
如果正常下 就是变速箱机械故障 估计是变矩器
你可以去修波箱的地方问问多谢，波箱油前天才换的，还想请教一下，这个问题维修下来大概要多少钱？
引用 lewispupu
21:23:39 发表于 10楼 的内容：
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21:24:53 | 来自
11:04:37 发表在 波箱摩擦片磨损多谢，还想问问，这个问题维修下来大概要多少钱？
引用 lewispupu
21:24:53 发表于 11楼 的内容：
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21:23:39 发表在 10楼
多谢，波箱油前天才换的，还想请教一下，这个问题维修下来大概要多少钱？
那就不知道了
你那是换油才有的问题吗
引用 鄙人夏无名
21:34:41 发表于 12楼 的内容：
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21:24:53 发表在 11楼
多谢，还想问问，这个问题维修下来大概要多少钱？
这个要找专业维修自动波箱的搞,问题不大的话左右。大问题的话建议换一个波箱，估计你的车是N31或N34吧，这种波箱估计广州陈田有的是！
引用 佛山蜗牛
22:47:00 发表于 13楼 的内容：
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22:48:59 | 来自
21:34:41 发表在
那就不知道了
你那是换油才有的问题吗是换油前就发现波箱有些浸油，我原也以为是波箱油不够，换了后还是这个问题。
引用 lewispupu
22:48:59 发表于 14楼 的内容：
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22:58:31 | 来自
22:47:00 发表在
这个要找专业维修自动波箱的搞,问题不大的话左右。大问题的话建议换一个波箱，估计你的车是N31或N34吧，这种波箱估计广州陈田有的是！是N31，多谢，我先到修理厂检查一下吧，另外我查资料看4g64的发动机就是一个高转速发动机，我的这个问题是不是通病啊！
引用 lewispupu
22:58:31 发表于 15楼 的内容：
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22:58:31 发表在 15楼
是N31，多谢，我先到修理厂检查一下吧，另外我查资料看4g64的发动机就是一个高转速发动机，我的这个问题是不是通病啊！
只要是提速正常，跳档顺畅和油耗正常的话就不是问题，是高转速发动机设计的速比问题，我的五菱面包时速100的时候转速是3000多了轿车100的时候才2000转左右吧！你自己想想！或者找同型号的车对比一下
引用 佛山蜗牛
23:09:52 发表于 16楼 的内容：
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23:21:38 | 来自
23:09:52 发表在
只要是提速正常，跳档顺畅和油耗正常的话就不是问题，是高转速发动机设计的速比问题，我的五菱面包时速100的时候转速是3000多了轿车100的时候才2000转左右吧！你自己想想！或者找同型号的车对比一下呵呵，我就是觉得转速应该没有那么高，一般的自动波车，100码最多就是3000转，我这个直接是3500转，到120码就4200转左右了，我现在也是一头雾水啊！！！
引用 lewispupu
23:21:38 发表于 17楼 的内容：
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油耗正常的话有可能是转速表坏了
引用 佛山蜗牛
23:24:30 发表于 18楼 的内容：
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23:33:25 | 来自
23:24:30 发表在 油耗正常的话有可能是转速表坏了200块93号，24升多一点，能跑250公里左右，我就是觉得油耗应该没那么高，而且我总觉得我的车就一直没有升上四档，才提这个问题。
引用 lewispupu
23:33:25 发表于 19楼 的内容：
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那就是波箱机械，液压的问题了，修吧兄弟！祝好运
引用 佛山蜗牛
23:36:48 发表于 20楼 的内容：
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原地热车是否正确 解读正确的热车方式
秋天来了，天气转凉，最近在早上经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车,再次用车时需要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。
根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
汽车究竟为什么需要热车?
第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈&湿湿&的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/ 空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。
正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。
但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复&个人习惯&之开车方法即可。
夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最良好的工作状态。
热车并不是时间越长越好。
并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。
电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
另外，不只有发动机需要做适时的&热身运动&，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做&热身&。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。
电喷车无需长时间热车
电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统&&EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
对于普通的电喷车来说，通常转速都在，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟&5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。
热车后不宜快加速
虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。
很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。
此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1&2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。
冷车驾驶易损车
一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会&折寿&。
车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。
更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。
涡轮增压发动机冷车启动要慢行
正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最良好状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。
发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。
长时间怠速停车请熄火
在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。多数人在这个时候都习惯性地踩下刹车，换到空挡拉起手刹，怠速停车听着歌来打发时间。殊不知燃油也随着这不经意的习惯在一分一秒中迅速流失，从而增加了车主每月的养车&负担&。
怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。
从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。目前，加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定，而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。
总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。
电话：400-815-2523
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