宋秦ev300充电时间和秦一样吗?

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有专家吗,秦能用这个充电桩吗?
太平洋舰队列兵-2级
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这是E&6的充电桩,我想知道秦到底能不能用
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难道不是一样的吗
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完全可以,充电时间会缩短。
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太平洋舰队列兵-2级
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这可是380伏的
太平洋舰队大校-13级
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应该可以吧。
太平洋舰队大校-13级
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应该可以吧。
太平洋舰队中尉-8级
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不是380的快充,也是220的,比亚迪的7KW型号,比秦的3KW大。接上去你还是3KW,因为秦车载模块就3KW(部分车是2KW),没有7KW的,而且功率太大不匹配容易烧车载模块。
太平洋舰队少校-10级
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&发表于&02:11&不是380的快充,也是220的,比亚迪的7KW型号,比秦的3KW大。接上去你还是3KW,因为秦车载模块就3KW(部分车是2KW),没有7KW的,而且功率太大不匹配容易烧车载...
应该是跟2.1A的充电器插普通手机上一样效果,再者,这接口不是说统一了么?宝马+奔驰+BYD统一接口。
太平洋舰队上尉-9级
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难道不一样吗,外形看起来是一样的呀
太平洋舰队中士-5级
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不清楚,可以打电话问厂家,如果可以那就方便了
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太平洋舰队上等兵-3级
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太平洋舰队上尉-9级
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太平洋舰队中尉-8级
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&发表于&09:16&应该是跟2.1A的充电器插普通手机上一样效果,再者,这接口不是说统一了么?宝马+奔驰+BYD统一接口。
政策市出了但是那是未来的事情。现在估计还不靠谱吧
太平洋舰队中士-5级
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能用,我们那4S有这个,试驾的秦都是用这个充的
太平洋舰队少尉-7级
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不能用,插头不一样的,我专门呢到给E6充电的福田交通枢纽下去看了,只有大插头没小插头的,在地面上的那个南方电力的充电站有6个桩,只有一个是给秦充电的小头,可就是这一个桩也是坏的,工作人员告诉说这里上百个充电桩就两个小头的,还都坏了,比亚迪一直没派人去修。。。本来想试一下快速充电的结果也没试成。还有高峰时期电价是1.1元而晚上11点以后是0.2元,每度。
太平洋舰队列兵-2级
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插头是一样的,都是七孔,E&6有两个接口,这个充电桩是插右边那个小口的,我看接口形状和秦的一样,就是不知道380.伏电压秦受得了不。
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秦可以用国家电网的交流充电桩充电吗?
今天在公司楼下看见公司正在安装国家电网的交流充电桩,貌似有北汽的纯电动汽车在充电,项问下秦可不可以在那上面充电&
引用 jeremy-29 16:34:42 发表于 主楼 的内容:
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先搞清楚电压和频率是不是一样,如果一样,就可以
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引用 fenghongxiang
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首先要确定充电桩上的枪能否插进。插不进就希望很小
引用 毛毛74
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先搞清楚电压和频率是不是一样,如果一样,就可以
充电接口是七孔的,不知道和秦是不是一样的
引用 jeremy-30 11:28:19 发表于 3楼 的内容:
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充电接口是七孔的,不知道和秦是不是一样的
一般这个都是国标规定,但是也不能排除特殊插口
四海穷神-钱太多
引用 fenghongxiang
16:42:58 发表于 4楼 的内容:
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只要是220V,并且有你能插入的插座就可以充.
引用 竹杆捅飞机
16:51:45 发表于 5楼 的内容:
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一般这个都是国标规定,但是也不能排除特殊插口不知道秦的是不是国标插口
引用 jeremy-01 14:27:05 发表于 6楼 的内容:
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如图,这种充电桩能给秦充电吗如图这种充电桩能给秦充电吗
引用 jeremy-05 19:11:45 发表于 7楼 的内容:
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国家电网的可以充
引用 xixxxi
21:18:22 发表于 8楼 的内容:
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都是用的国家标准,是可以的
引用 小火柴203
21:24:29 发表于 9楼 的内容:
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秦是按照国标交流充电口做的,如果充电桩是按照国标做的,应该是可以的,就是不知道软件上有没有屏蔽?
引用 xtf310
22:42:10 发表于 10楼 的内容:
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上面没有普通的三口扁插座吗?如果没有,我在想,把秦的放电拖线板插上面,然后再插充电枪,是不是就可以了。
16:35:14 发表于 11楼 的内容:
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19:08:09 | 来自
能充380v 交流3相的
引用 大活塞往复
19:08:09 发表于 12楼 的内容:
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比亚迪是按照充电是按照国标做的,如果软件上没有屏蔽,应该可以
引用 苏武之魂
19:52:32 发表于 13楼 的内容:
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再论秦小电池的充电方式和电压
太平洋舰队少将-14级
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楼主 电梯直达 楼
昨天回家一路纯电到家没发生起动机强启现象。今天一早出门也是纯电开了2公里左右电量显示55左右发动机强启。开了几百米后手动切换到纯电状态后可以纯电行驶了。到了单位还剩7的电。电从100到7的电。路程61公里。到单位后马上接交直流钳形表测秦的铁锂小电池电压和电流发现在13.5伏左右。开热空调放电刚开始要20A。最后慢慢降到13A左右。温度设在25度。放到5后发动机启动发现小电池的电压也没上升。电流也是负的状态。说明发动机怠速是不能给秦充电的。因条件有限不能车子跑起来测充电电压和电流。后接壁挂充电器给整车充电也没发现有电压升高和有正的充电电流出现。为了搞懂这种现象预约到4S店升级DC-DC软件。到了店后问了这种现象是正常的。秦是发动机充电的。升级DC的软件也是应对车发动机强启的现象。如果不是硬件损坏的情况下升级下软件就可以解决了。最后升了DC-DC软件和一个铁锂小电池保护程序后单位路程22公里没发现发动机强启现象。发现动力和起步动力平顺性比以前要好点。不知是不是心理作用。下面上图请指教。
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太平洋舰队少将-14级
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嗯我的帖子要很专业才能真正回答的。4S店问他们也就是说升级好是厂家解决发动机从启的故障。他们有的装备还没我齐哪。更不要讲出数据和图片了。这次上海秦车友会会有各个4S店参加的。不知道深圳总部会派技术人员参加吗?有的话可以跟他们好好交流下了。
太平洋舰队大校-13级
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太平洋舰队少校-10级
贡献(馒头)4411, 距离下一级还需1589贡献(馒头)
明显计算错误。你原地开空调放电到5%充上去也不会有你现在计算这个充电度数的。
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)36975, 距离下一级还需3025贡献(馒头)
你搞搞清楚啊。这个是小电池给热空调和控制的端电压和放电电流。不是动力电池的放电电流。以后搞明白再来回帖。
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)14415, 距离下一级还需585贡献(馒头)
不是专业人士,看不明白楼主的问题。&有一点可以确认,&秦没有怠速充电功能。&猜测充电是靠滑行时带动电机充电的。如果楼主是说小电池充电的话,完全可能是软件控制。。。
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)36975, 距离下一级还需3025贡献(馒头)
同意楼上的。你讲的很对。我也这样想的。谢谢回帖。
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1508, 距离下一级还需492贡献(馒头)
我也升过这两个升级了,但是还是有强启发动机现象~
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)36975, 距离下一级还需3025贡献(馒头)
&发表于&16:12&我也升过这两个升级了,但是还是有强启发动机现象~
哦今天我就试一下看看还会这样吧。到时候再发帖。4S店这样讲的。不行的话就外接个充电器单独给小电池充电。
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2582, 距离下一级还需1418贡献(馒头)
你既然想和专业人士交流,就应该把事情写清楚,如果表达能力不够,可以一条一条的列出。至于你的仪器还是不要说了。4S&的一台检测器就胜过你的一切了。
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2582, 距离下一级还需1418贡献(馒头)
&发表于&15:55&不是专业人士,看不明白楼主的问题。&有一点可以确认,&秦没有怠速充电功能。&猜测充电是靠滑行时带动电机充电的。如果楼主是说小电池充电的话,完全可能是软...
胡说,你可以打开发动机仓,自己看看发电机就在眼前。(水箱的左边)至于怠速充电需要看电池有没有亏电。专业不是电工就是,需要懂车。机电合一听到过吗?
太平洋舰队少将-14级
贡献(馒头)36975, 距离下一级还需3025贡献(馒头)
&发表于&16:30&胡说,你可以打开发动机仓,自己看看发电机就在眼前。(水箱的左边)至于怠速充电需要看电池有没有亏电。专业不是电工就是,需要懂车。机电合一听到过吗?
一看就不是玩车的。你看到的设备不是这个哦。比亚迪好多测试都在科研单位完成的。我就是科研单位专门做测试的所以你还是不懂装懂吧。我们研究单位好多博士毕业也到比亚迪公司去了。他们待遇还是挺好的。所以你再发啥我也不会再跟你罗嗦了。
太平洋舰队少校-10级
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楼主这套设备是啥,貌似好高大上啊!能介绍下吗?
太平洋舰队中将-15级
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技术牛人,可以开发新功能的,与车友共享吧。
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)13080, 距离下一级还需1920贡献(馒头)
&发表于&16:56&楼主这套设备是啥,貌似好高大上啊!能介绍下吗?
太平洋舰队上校-12级
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&发表于&16:23&你既然想和专业人士交流,就应该把事情写清楚,如果表达能力不够,可以一条一条的列出。至于你的仪器还是不要说了。4S&的一台检测器就胜过你的一切了。
人家表达的很清楚,只是你看不懂
太平洋舰队上校-12级
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高科技,看不懂,不过要支持
太平洋舰队少将-14级
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作者:223161话题:
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[导读]这个文章如果放在一年前来写,我是写不出来的,就算写出来也是胡编乱造纸上谈兵瞎忽悠。现在之所以能写,是因为作为秦车主已经历了1年2个月的充电生涯
& & &&&& 这个文章如果放在一年前来写,我是写不出来的,就算写出来也是胡编乱造纸上谈兵瞎忽悠。现在之所以能写,是因为作为秦车主已经历了1年2个月的电动车充电生涯,用我的所作所为所思所感跟大家分享吧。&&& 在说充电前,首先我把充电分两类,第一类是像秦这样插座充电不需要充电桩的,第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。今天我讨论的话题不包括第二类,只谈第一类。为什么不讨论?因为作为私家车市场,秦这样的插电混动车才是现阶段最现实的选择,虽然我们都知道最终的目标是纯电动车,但可以预判到插电混动的过渡期会比你想象的还要长。因为要完全打消纯电动车的里程焦虑,让你可以像燃油车一样任性的开车,最起码的条件得是全国各地的市区、高速、各种省道县道甚至村镇、各大景区等等都得建设有充电桩,而且这个充电桩得完全兼容你的电动车,而且充电时间不能太长,最起码不超过半小时。要完成这样的目标难度有多大?谁来建设和维护?投资回报?这些问题就丢给政府和车企继续慢慢谋划吧,没个十年八年肯定不行。当然,如果你买车只是城里打转不出去,或者电动车作为第二辆车,那就不存在这些问题。&&& 排除了令人头疼的充电桩,再来谈充电问题,还难吗?& & 可能还是有人说难,说难的人里有的是真难,还有的是习惯性的说难。这部分人习惯了传统燃油汽车的生活,因为缺少对电动车的了解,所以一碰到充电的事情就认为是个大麻烦。殊不知,其实充电是再简单不过的事情了,我总结了两句话(其实算是废话):&&& 有电就能有插座&&& 现在中国有人居住的地方还有不通电的吗?除了偏远山区,人烟稀少的地区(电网去不了的地方,靠政府和慈善单位捐赠家庭太阳能发电系统),居住地有电就能找到插座,没有插座也能牵出线来安装插座。电肯定比油好找,易获取,如果你开的燃油车没油了,附近没加油站的焦虑会远远大于没有电。&&& 我们经常听人说我家住在高层,怎么办?这种也是惯性思维,为什么电一定要从自己家里牵线扔下来?再高的楼层,电不也是从下面接上去的吗?所有的楼层下面都会有电线接入口,正规的还有配电房。&&& 有插座就能充电& & 有220V的普通插座就能充电,这个已经是简单到如同一辆电动自行车,如同家里的一个家用电器。不需要充电桩就省去了大麻烦,走到哪里可以充到哪里。分布式的夜间用电,对电网不会造成压力,更为车主节省电费(夜间谷电便宜一半)。&&& 下面列举一些我们日常充电的案例来说说吧。&&& 1.小区地面充电& & & & & & & & & & &&&&&&& (在小区固定车位充电图)&&& 这是最为常见的充电方式,绝大多数的秦车主每天是这样充电的。要求有相对固定的车位,在车位安装一个插座,电源一般由自己家里牵过来。(注:那个壁挂的盒子是充电保护器,并不是我上述的纯电动车的那种快速高压充电桩)&&& 2.地下车库充电& & & & & & & & & & & & & &&&&& (在地下车库充电图)&&& 作为大都市的电梯公寓和高层建筑,地面停车位非常有限,只能在地下停车场进行充电。地下停车场也有照明通风电路,如果车库是自己的就很简单,如果不是自己的,则需要向电业局申请安装独立电表,物业出具证明手续,需要协调沟通。随着国家相关支持新能源汽车的政策和职责落实,以后办这样的事会更加容易。新建车库都会按要求配备充电插座。&&& 3.工作单位充电& & & & & & & &(在工作单位充电图,为这样的单位点赞)&&& 事业单位从一楼办公室或者停车场接电,企业单位还可以从车间接电,充电还可能不要钱。反正我目前为止还没听说哪个老板抠门到收秦车主的电费。有的单位管理比较人性化,会主动为员工解决充电问题,为车主规划专门的充电车位。&&& 4.路边门面充电& & & & & & & & & & & & (某批发门市充电的图)& & & & & & & & & & & & & & &&& (路边某修车店充电图)&&& 对于暂时在家里和单位都找不到充电位置的车主来说,去路边各大门面,特别是修车店、洗车店、五金店等,可以很方便的从门面里找到插座充电。甚至可以跟老板谈好电费长期充电,这里无非就是钱的事。&&& 5.充电站充电& & & & & & & & & & & & (在市民中心C区停车场充电图)&&& 新能源汽车重点推广的城市,比如深圳,会有集中建设的充电站,在那里也能找到充电的地方。&&& 6.宾馆酒店充电& & & & & & & & & & &&&&& (在云南某宾馆外充电图)& & & & & & & & & & & &&&&&&& (在海南三亚某宾馆充电图)&&& 出门在外,要找到充电的地方也不难,从我本人自驾游西双版纳和三亚的经历来说,在宾馆都能找到充电的插座,在入住前先和老板说好,能充电就住,不能就换一家。对于100-200多的房费的酒店,老板会因为你冲几小时电而拒绝吗?如果偶尔真遇到了,也就是10元钱的事情。&&& 7.农村土房充电& & & & & & & & & & &&&&&&&&& (在四川某乡下充电图)&&& 越到乡下,停车越不是问题,充电也更好解决。农村土房都是走的明线,很多家庭都有冰箱了,要给一辆功率不到1.5kw的秦充电是一点问题没有的。&&& 8.关于飞线充电&&& 很多人会说这个方法不安全,要我说,长期充电我也不建议采用飞线,不过客观的说,这样的方式安全方面问题不大,关键是太麻烦了。飞线一般都是从家里空调插座引电出去,可以安装一个计时开关,约定在某个时段那几个小时给车充电,其他时间都处于断电状态。只要线缆质量好,直径不要过细,距离不要太远,这样的充电有什么问题?随着以后电动车的增多,充电问题得到解决后,就可以固定车位安装插座了。飞线可以是临时的,不建议长期飞线。&&& 真正的充电难,更准确的说是停车难&&& 如上所说,要实现给秦这样的插电式混合动力车充电,其实不是一件难的事,如果有相对固定的车位,总能想办法找到电源引线过去安装插座,就算有点难度也是在这个过程中的协调和沟通,根据当地物业和相关部门的态度而定。而真正难的是搞不定车位,停车都困难的小区,那充电才是真有问题。&&& 新能源汽车正处于发展阶段,因为产能原因,秦已经供不应求,在这样的情况下,优先满足有充电条件的这部分人的需求是正确的思路,拥有充电条件的这部分人数量也很庞大,有什么理由不卖给他们?某些城市以充电难全盘否决插电式混合动力秦的进入,阻碍新能源汽车的推广,为地方保护找借口,置国家政策和消费者需求而不顾,作为秦车主看到这种现象真的感到悲哀和愤怒!&&& 如何破解停车难,从而解决充电难的问题?&&& 老旧小区当初设计欠考虑,无地下停车场,地面绿化面积过小。汽车每天在增加,停车位总共就那么多,停车难也就不奇怪了。要缓解停车难的问题唯有增加停车位,比较可行的方法就是立体车库,如果由物业公司出资建设,立体车库的成本可以在车主停车费里边逐年分摊。现在要购买一个车库动辄也要几万元,有的地方高达十多二十万,而地面立体车库分摊到个人则便宜的多,可能几千到一万元就能搞定。&&& 如果小区车位仍然无法增加,那就只能将车停在小区外的路边了。要实现充电的方法可以和路边门面1楼商户或者2楼以上的住户协商接线充电,至于怎么计费和沟通,就看情况啦。&&& 还有一个更好的方法解决充电问题,那就是“路灯充电”。遍布城区大街小巷的路灯,如果政府能将路灯全部改造成充电桩,对秦这样的车来说也就是接一个插座,再安装一个刷卡计费器就可以了。 如果将这些路灯充电位置连网,做成手机APP,可以实时的看到哪些路灯是空闲的,系统推荐离你最近的路灯进行充电。对于家里有充电条件的车主来说,路灯充电可以作为外出补电的最好选择,对于家里没充电条件的车主来说,覆盖全市区的路灯就是分布式充电站。&&& 另外,如今网络发达,沟通无障碍,在充电问题上求助网友,车友之间的互助,也能解决部分充电问题,比如:有条件充电的车友暂时没计划购买新能源车,可以有偿让给需要充电的车友。同是秦车主的,可以分时段共用一个充电插座等等。& & 总之,充电难不难,关键就看我们怎么去想去做,办法总比困难多。
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