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有车的朋友值得一看---尼桑天籁空调压缩机不工作特殊故障排除
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有车的朋友值得一看---尼桑天籁空调压缩机不工作特殊故障排除
汽车散热器---。大家看看这个水箱什么问题？
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汽车医生，20年工龄
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& &水箱跟汽车制冷有什么关联呢？想了解请继续往下看！看照片这个水箱已经有小半的冷却水道被水垢堵塞，实际上这个水箱已经完全失效，无法在水箱里面循环，无法进行冷却，所以发动机水温很快升高，达112℃时，发动机电脑会切断工作，目的是给发动机减小负荷，从而保护发动机。
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汽车医生，20年工龄
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用户被迫发言
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楼主好歹也拿个帕萨特出来说嘛，都知道日本车不会出故障，你想骗谁？
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跟我的车故障一样，半个月前，跑秦岭，隧道中竟然开锅了，幸亏距离秦岭服务区没多远，当时真怕坏在隧道里。
回来后到修理厂检查，水箱堵了三分之二，拆下水箱彻底清洗干净水垢，水温正常，空调也凉多了。
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& &这是10款尼桑天籁轿车上面换下来的散热器，这辆车一共行驶4.8万公里。车主开空调行驶20分钟以后，空调出风口就吹30℃左右的自然风了，这个问题已经出现了一个月之久，之前的每个周末（平时要上班），车主已经跑了3家修理厂，包括4S店，冷媒加了2次，电脑也检测过，但是问题始终没有解决！
& & 刚接到这辆车的时候，空调系统正常，车主说我家离你们店近，只有10分钟路程故障还没有出现，接上空调压力表，低压2.3公斤，高压16.5公斤，还算正常，出风口温度也比较凉快，电脑检测没有发现故障码。听完车主讲述故障发生的特点，就让车主自己开车出去跑，空调出风口出自然风马上回店检测。15分钟左右，车主驱车回来了，故障现象出来了，这时发现压缩机离合器已经脱离了，压缩机根本就没有工作。此时系统压力高低压基本接近为8公斤左右，正常静态压力值；先检查压缩机离合器线圈是否有供电， 拔下插头，测量发现没有供电。连接电脑观察数据流，发现水温最高达到114℃，再看仪表水温表，中线偏上一点点，感觉水温表不准！水温高于112摄氏度，发动机管理系统就会切断压缩机供电，等到水温低于100摄氏度接着供电。
& &接下来只要解决了水温高的问题，空调故障就搞定了。用手摸上下水管，感觉上水管很烫，里面水已经翻滚了，而下水管只是温的。首先怀疑节温器工作不良，拆下节温器用手枪钻打了3个小洞，额外增加流量，装车实验，故障依旧。怀疑水泵故障，拆下来检查也OK!5万公里不到，不会水箱内部堵塞了？非常怀疑，但到这个地步，只有怀疑它了。从水箱上水管倒水，发现水从上水管口子都已经冒出来了，下水管也只有一点点水流出，再用嘴对着上水管口用力吹气，感觉里面堵塞很厉害，根本就吹不通。那错不了了，换水箱吧!拆下水箱，从水箱下水管口子倒出来很多像化学浆糊那种透明粘物。一个小时，水箱送到，用嘴吹感觉很轻松，里面就像一根直通管子似的，一吹就通！ 心里底气很足，换上问题肯定可以解决！
& &为什么5万公里不到的水箱，里面堵塞情况这么严重，问车主说防冻液是按规定2年换一次，那必定就是这个防冻液有鬼。买到假的防冻液加还不如加水，这里推荐一款美国进口霍尼韦尔防冻液，现在已经改名叫百事通，性价比非常高，产品质量很好！
汽车医生，20年工龄
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楼主请问，我发现我的车开空调时压缩机从来都不停止，不像其他车压缩机一会儿吸合一会儿断开，这样正常吗，会很费油吧
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日本车不是十年从来不坏的么。。。只管开就行啊
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楼主请问，我发现我的车开空调时压缩机从来都不停止，不像其他车压缩机一会儿吸合一会儿断开，这样正常吗，会很费油吧 你得告诉我什么车啊！
汽车医生，20年工龄
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推荐一款美国进口霍尼韦尔防冻液，现在已经改名叫百事通
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可惜离楼主太远了。我那车每年加一次弗，找不到漏点在哪里，以前追尾过一次，换了水箱，然后就这样了，修空调的说和水箱无关。
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维修资料数据库&&重庆长安&&长安之星&&空调与暖风
空调(选装件)
本型号的空调系统使用HFC-134a(R-134)型制冷剂。
在两种类型空调之间，制冷剂压缩机油以及零部件是不可以互换的。
一种空调使用制冷剂CFC-12(R-12)，另一种空调使用制冷剂HFC-134a(R-134a)。
在进行检测和维修的任何工作之前，必须检查使用了哪种制冷剂。
在补充或更换制冷剂及压缩机油和在更换部件时，务必令使用的材料或部件适用于装在正在被维修的汽车内的空调，只要有一件被错用，就会导致制冷剂渗漏，部件损坏或其他故障状态。
1.空调系统主要零部件和制冷剂流程。如所示。
2.系统零部件。如所示。
3.系统电路。如所示。
4.国产空调系统电路图。如所示。
1.安装前的准备
1)汽车的检测及调节
在安装空调之前，请检查并调节下列各部件：
?发动机点火正时
?发动机冷却系统
?蓄电池电解液及充电系统
?乘客室密封件
?车辆总体状况
2)空调零部件的准备
请按安装顺序拆卸零件包。
此刻，必须确保空调部件不得遗失、或缺损，当安装空调时，必须使用罩子盖住翼子板及座子。
2.安装注意事项
1)必须从蓄电池上拆掉负极导线。
2)装在发动机上的空调零部件必须用工具箱中提供的螺栓并以规定的扭矩将它们拧紧。
3)当安装时，必须给空调管道和线束正确地确定线路，不致干扰周边部件。
4)在分别给喇叭门管连接螺母座上：使用2-3滴冷冻机油之后，必须将软管与管子互相连接起来。
5)必须用两个扳手将管路装配件加以紧固或松开以使它们在如此被紧回或松开期间得到均匀地支承。
6)必须以规定的扭矩将连接螺母拧紧。
7)在将每个零件连接到位之前，不得拆去附件部分的管端堵头。
注意：为让制冷剂缓慢渗漏，仔细地将罐头从压缩机拆去，这是必要的，因为压缩机被装运出厂时，为防止密封件被锈蚀，压缩机内充有少许制冷剂。
8)当处理HFC-134a(R-134a)刑制冷剂时，必须戴上安全眼镜。注意不要让制冷剂粘到皮肤上。
9)将HFC-134a(R-134a)型制冷剂罐放到温水中，让其温度保持在40℃(100H)。
3.安装方法
当安装空调时，请参考空调部件所附的说明书。
1.给空调系统充注制冷剂的方法。如所示。
2.制冷剂回收
当将制冷剂从空调系统排出时，可利用制冷剂回收器和循环设备将其回收。
将制冷剂排到大气中，会给环境造成破坏。
注意：当处理回收与循环设备时必须遵守设备说明书的要求。
3.抽真空系统
注意：无论何时打开(暴露于大气中)，空调系统必须用真空泵将其抽空。空调系统必须设有进排气岐管压力表，必须被抽空约15分钟。
小心：在回收系统中的制冷剂前，不要抽空。
1)分别按以下次序连接进排气岐管压力表的高低充气软管(如所示)：
高充气软管：高压维修阀
低充气软管：低压维修阀
2)将歧管压力表中间那一根软管接到真空泵上。
3)操作真空泵，然后打开岐管压力表吸入一侧的阀门，如在系统内投有任何堵塞，那么，在高压表上就有显示，在这种情况出现时，请打开进进(排)气岐管仪表的其它一侧阀。如所示。
4)只要不存在泄漏现象，大约10分钟之后，低压表则显示出低于760mmHg的真空。
注意：如该系统没有显示低于760mmHg的真空，请关闭两个阀，停下真空泵并注意观察低压仪表的移动，压力表读数的增加表明存在泄漏。在这种情况下，在继续抽空之前，必须修理空调系统。如仪表显示出稳定读数(表明无泄漏)，请继续抽空。
5)抽空时间总共必须持续15分钟。
6)继续进行抽空直至低压表上显示低于760mmHg的真空，然后关闭两个阀。
7)停止真空泵，从泵的入口处拆掉中心充气(液)软管。现时，该系统已为充注制冷剂作好了准备。
4.检查系统泄漏
在完成抽空任务之后，关闭进(排)气岐管仪表高压阀(HI)和低压阀(LO)并等上10分钟，验证一下低压仪表读数是否变化。
注意：如仪表读数移动更靠近“0”，就说明某些地方有泄漏，检测管道接头，作必要的校正，并再次将系统抽空，确保没有泄漏。
5.给系统充注制冷剂
空调系统内充HFC-134a(R-134a)型制冷剂。
这里说明的是利用制冷剂维修容器中的制冷剂对空调系统进行充注的一种方法。
当充注使用制冷剂回收及循环设备回收的制冷剂(当循环使用制冷剂时)，必须遵照设备生产厂家在说明书中阐明的程序。
?你的眼睛不得暴露于制冷剂下(必须戴上防护眼镜)。
任何因事故泄漏的HFC-134a(R-134a)型制冷剂液体显示出的温度在冰点以下，如HFC-134a(R-134a)型冷却液溅到你的眼睛里会造成对眼睛的严重伤害，为保护你的眼睛以防此类事故、戴上护目镜(安全眼镜)是必要的。
如发生HFC-134a(R-134a)型制冷液侵害了你的眼睛，你必须立即去找医生治疗。
a.不要用手拭你受害的眼睛，相反，必须使用大量新鲜冷水，溅到受影响的区域，逐渐地将这类区域温度提升到冰点以上。
b.尽可能快地从医生或专家那里得到恰当的治疗。
?如EFC-134a(R-134a)型制冷液溅到了你的皮肤上，受伤的地方必须按在皮肤被冻伤或冻坏时同样的治疗方式加以治疗。
?不得在靠近进行焊接或蒸气清洗的地方处理制冷剂。
?制冷剂必须保存在阴凉地方，绝不能存放在高温地方，如：直接暴露在阳光下，靠近火的地方或放在车内(包括行李仓)。
?避免呼吸HFC-134a(R-134a)制冷剂燃烧时产生的烟气，这种烟气会损害健康。
?必须通过空调系统低压侧加注(制冷剂)。
?绝不能在空调系统高压侧上加注(制冷剂)。
?压缩机发热时不要进行加注。
?当给制冷剂容器安装(龙头)而在容器上钻个孔时，必须仔细地按照生产厂商规定的方向进行。
?在补充制冷剂之前和在补充制冷剂期间，必须使用压力表。
?在扔掉制冷剂容器时，应确保其内部的制冷剂已被排空。
?制冷剂器不得加热到40℃(100H)或40℃以上。
?在补充制冷剂期间，制冷剂容器位置不得反向，反向会使液态制冷剂避入压缩机，造成故障，诸如液击等。
6.充注制冷剂
1)在抽空该系统之后，必务给软管适当地规定路线。
2)将进(排)气岐管仪表设备连接到位，然后打开制冷剂容器阀对加注管道进行排气，然后打开低压一侧阀。如所示。
警告：务必使高压一侧阀可靠关闭。
3)启动发动机并保持在1500rpm，然后打开空调。
4)给空调系统充注汽态的制冷剂，此时，必须保持和制冷剂容器直立状态。
5)当制冷剂容器被抽空时，按下列程序用新的制冷剂容器替换它。
a)关闭低压阀。
b)用己充有制冷剂的制冷剂容器替换被抽空的容器，当使用制冷剂容器开关阀时，请使用下列程序进行更换。如所示。
(1)退回顶针，拧松其板螺母，拆去制冷剂容器开关阀。
(2)将先前拆除的制冷剂容器开关阀重新安装到新的制冷剂容器上。
c)排出存在于中心充注软管中的气体。当使用制冷开关容器开关阀时，请使用下列程序进行排气(如所示)：
(1)一次性完全拧紧制冷剂容器开关阀，然后稍许拧松板螺母(打开一小点)。
(2)将进(排)气岐管仪表低压阀打开一些。
(3)一旦制冷剂通过制冷剂容器与开关阀之间的缝隙冒出来并带有“嘘声”。不但马上要拧紧进(排)气岐管压力去低压阀，而且要拧紧板螺母。
(4)顺时针地转动开关阀手柄，使其顶针能钻进新容器，产生一个制冷剂搅动的通孔。
6)在该系统被加注了规定量(650-750g(22.8-26.3lmp
0z.))的制冷剂之后或当低压和高压表分别显示了规定的数值时，请关闭进(排)气岐管压力表的低压侧阀，此时，请观察视液镜并检查里面是否存在气泡，如没有任何气泡，则表明该系统已充足制冷剂。如所示。
低压表：当补充规定量(制冷剂)时大约200-300kPa(2-3kg/cm2，29-43psi)绝对压力(气温在25°-35℃(77-95H)
高压表：当补充规定量(制冷剂)时大约kPa(157-161kg/cm2，200-244psi)绝对压力(气温在25-35℃(77-95H)
7.检查空调系统泄漏情况
使用电子险漏仪，仔细地检查该系统泄漏情况。如所示。
?为防止爆炸或着火，务必保证附近没有任何易燃物。
?当暴露于火上时，制冷剂将变成有毒气体(毒气)，切勿吸入这一气体。(勿置于火上)。
8.拆卸岐管压力表设备
警告：高压侧自然地在高压之下，必须注意保护你的眼睛和皮肤。
1)关闭岐管压力表设备低压侧阀(在充注期间关闭高压侧阀)。如所示。
2)关闭制冷剂容器阀。
3)停止发动机。
4)使用抹布，将加注软管从压缩机维修阀上拆除，操作必须快速进行。
5)将防尘罩盖到维修阀上。
1.故障诊断表
不出冷气(空调系统工作不正常)
?空调不工作
1)无制冷剂
2)保险丝烧断
3)空调及风扇开关故障
4)低怠速(运转)
5)空调热敏电阻故障
6)空调水温传感器故障
7)高低压开关故障
8)顶置空调继电器故障
9)加速切断开关故障
10)线路或接地故障
11)空调放大器故障
回收，抽空及充注制冷剂。检查保险丝，暖通
更换空调保险丝并检查是否短路。
检查空调及风扇开关。
检查和调节空调怠速。
检查空调热敏电阻。
检查空调水温传感器。
检查高低压开关。
检查顶置空调继电器。
检查加速切断开关。
按需要修理。
检查空调放大器。
?压缩机不工作(不运转)
1)压缩机热保护器故障
2)电磁离合器故障
3)传动皮带松驰或损坏
4)压缩机故障
检查缩机热保护器。
检查电磁离合器。
拧紧或更换传动皮带。
检查压缩机。
?冷凝器风扇不工作
1)保险丝烧断
2)空调冷凝器风扇继电器故障
3)线路或接地故障
4)空调冷凝器风扇电机故障
更换保险丝并检查是否短路。
检查冷凝器风扇继电器。
&按需要修理。
检查冷凝器风扇电机。
?鼓风机电机不工作
1)鼓风机电机电阻器故障
2)空调及风扇开关故障
3)线路或接地故障
4)鼓风机电机故障
检查鼓风机电机电阻器。
&检查空调及风扇开关。
按需要修理。
检查鼓风机电机。
不出冷气或冷却不够(空调系统正常工作)
?制冷剂补充不足或过量
?冷凝器堵塞
?蒸发器堵塞或冻结
?空调热敏电阻故障
?空调控制器故障
?膨胀阀故障
?贮液/干燥器堵塞
?传动皮带打滑
?电磁离合器故障
检查制冷剂补充情况。
检查系统泄漏情况。
检查冷凝器。
梭查蒸发器。
检查空调热敏电阻。
检查空调控制器。
检查空调热敏电阻。
检查空调控制器。
检查膨胀阀。
检查贮液/干燥器。
检查或更换传动皮带。
检查电磁离合器。
不出冷气或冷气不足(空调正常工作)
?压缩机故障
?空调系统内有空气
?空气从顶置式蒸发器或气管中泄漏
?暖通机及通风装置系统故障
?鼓风机电机故障
?空调系统内存在过量的压缩机油
检查压缩机。
更换贮液干燥器，抽空然后充注制冷剂。
必要时进行修理。
检查蒸发器总成。
检查暖通机控制杆总成。
检查暖通机总成。
检查鼓风机电机。
抽出空调系统内的压缩机机油并更换压缩机
冷气时断时续
?线路连接故障
?膨胀阀故障
?空调系统内湿度过大
?加速切断开关故障
?空调控制器故障
?电磁离合器故障
?压缩机热保护器故障
?制冷剂过量充注
必要时进行维修。
检查膨胀阀。
更换贮液/干燥器、抽空并补充制冷剂。
检查加速切断开关故障。
检查空调控制器。
检查电磁离合器。
检查压缩机热保护器。
检查制冷剂 充注情况
只在高速运转时出冷气
?冷凝器阻塞
?制冷剂补充不足
?空调系统内有空气
?传动皮带打滑
?压缩机故障
检查冷凝器。
格查制冷剂补充情况。
更换干燥器、尔后抽空并充注(制冷剂)。
检查或更换传动皮带。
检查压缩机。
只在高速运转时不出冷气
?加速切断开关故障
?制冷剂过量补充
?蒸发器冻结
检查加速切断开关。
检查制冷剂充注情况。
检查蒸发器。
检查空调热敏电阻。
冷气风力不足
?蒸发器阻塞或冻结
?冷却装置或气管漏气
?鼓风机电机故障
?线路或接地故障
检查蒸发器。
检查空调热敏电阻。
必要时，进行修理。
检查鼓风机电机。
必要时，进行修理。邢台廊坊衡水保定承德
赤峰乌海巴彦淖尔锡林郭勒兴安盟
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无锡淮安南通扬州泰州宿迁
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温州金华湖州台州舟山
周口新乡三门峡南阳焦作安阳平顶山许昌
襄阳宜昌荆门鄂州孝感恩施
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斯柯达明锐空调压缩机不工作是什么原因
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您好,欢迎光临淘车网,关于您所咨询的问题是这样的,空调压缩机不工作一般会涉及到以下几个方面的原因,一是空调压缩机控制电路存在问题,二是空调制冷剂不足导致压缩机处于保护模式下而不能运转,再有一种可能性比较小的就是空调放大器出现了损坏的情况,因此建议您根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查判断,此种问题在经过现场试车检查后是很容易判断和排除的。
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2013年 2.00万公里汽车空调压缩机不工作_百度知道
汽车空调压缩机不工作
不工作原因：　　一、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。　　二、要知道压缩机是用来压缩和输送冷气的，搞清楚这个道理后，我们就来检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么他当然不会工作了。　　三、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀，其他故障原因&　　(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。　　(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。　　(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项　　为了减少空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点： (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。　　(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。故障检查及排除方法：　　1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。　　2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。　　3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。　　4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。（压缩机内部故障不会导致低压表指示过低）　　5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。　　6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。　　7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。（此论点需要考证）如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。　　8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。　　9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。
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最好用空调表查看一下，有电的话就要换空调泵了，没电就要看那根线有没有断了，这样就要看空调泵的那根线有没有电，确定有冷煤的话，空调泵不转说明空调管道里面是有冷煤的你的车子空调打开风扇会转的话，没电的话就要看一下空调管上的压力伐是不是坏了
其他3条回答
汽车空调应该是发动机带的，你检查皮带或是否压缩机工作了但可能由于漏氟了所以才不制冷的。
干燥瓶上有个感应阀，如果没有氟了就不过电了压缩机就不工作，保护压缩机
新车要发动，打开AC开关才有效。老车就检查皮带、散热风扇接头等
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