说到主动降噪耳机，大家第一反应就是bose的QC系列了。Bose的主动降噪耳机降噪效果确实出类拔萃，而且音质也说的过去，QC20和QC25很意外的调音勉强算是中正，没有过重的低频，听起来蛮舒服。无奈虽然物美，但是价格也比较感人，国行是2k6，即便海淘打折也要1k7的样子，相对偏贵。大法和铁三角家的降噪耳机价格相比来说就没那么夸张，我之前听过大法的NC33，降噪效果虽然不比bose但是个人认为也还说的过去，属于能用级别，还算物有所值，毕竟价格便宜了很多。耳机盒子正面有外观效果图。右下角标明可以降低85%的环境噪音。耳机盒子没有封条，有点不放心。。。打开之后，里面有耳机、说明书和一个小袋子。里面还是有封条的，不揭下来耳机拿不出来。配件就是耳机和一个仿皮质地的小袋子了。袋子是拉锁封口的，里面有个暗袋，装着配件。暗袋里面装着耳机线，电池，3.5转6.3接头，以及飞机用的一分二转接头。耳机正面。单元可以横过来放平，方便携带，整体塑料感很强，做工还说的过去，一眼可以看出来不是地摊货，不过一看也能看出不是什么高级玩意。耳机背面。皮质的包儿耳罩。可以看出耳机单元支架是中空的。再转个角度。虽然用料一般，但做工还说的过去，外观也算耐看。耳机单元上有铁三角的logo，型号以及LR标识。正题塑料感比较强，银漆质感也一般，没什么质感，外观上一看就是廉价货。单元转轴特写。这部分做工看着还算牢靠，由于是全塑料，这种粗一点的转轴比air那种小细轴让人放心多了，不用担心转轴断裂。不过由于是全塑料，单元在转动和活动时会有吱嘎吱嘎的声音，不太爽，自己往转轴的地方点点润滑油擦干净以后就没声音了。头梁内测是软皮质，里面有海绵。不过头梁比较窄，舒适度不是太高。。个人觉得这种耳机既然不是折叠的，便携性不会太好了，干嘛不把头梁头顶的地方做的稍微宽点，毕竟这货重量也不是可以忽略的级别，头梁宽些会更舒服。头梁可以调节。调节档位毕竟清晰，可调节幅度也不小，不过个人觉得阻尼有点偏大。头梁内部还有钢板补强，看来应该还算耐用，不用担心头梁断裂。左侧单元底部有降噪开关。右侧单元上有电池仓。打开电池仓，里面可以放下一节7号电池。这款耳机的降噪功能还是说的过去的，我分别在小区边的路边、地铁、骑行上班的路上、机场周边使用过，降噪效果还是比较明显的。bose我只在坐车和路边玩过别人的QC20i。QC20i的降噪效果还是非常好的，对于嘈杂的人声也能有一定的削弱效果。这款ANC27对低频的噪声消除的比较好，比如车子和飞机引擎的那种轰轰的声音，公路和建筑物里面那种轰轰的噪音，空调的噪音等。对于飞机引擎尖锐的高频噪音、地铁启动时候比较尖锐的嗡嗡声，人说话的声音没有效果，不过由于这耳机本身是封闭压耳式的，本身其实已经有一定的被动降噪效果了。我路上会听小说，之前没有用降噪耳机的时候飞机低空飞过或者大卡车从身边经过会有轰隆隆的声音，即便使用入耳式的耳塞也完全听不到任何耳机的声音了，但是用ANC27会听见飞机引擎比较尖的声音和大卡车驶过发出的刷刷声，那种轰隆隆的声音就被消除了。另外，由于耳机对于汽车行驶产生的胎噪、汽车喇叭的声音、自行车摇铃的声音、人说话的声音没有降噪效果，因此骑行佩戴只要你音乐别开太大声倒是不影响安全性。不过这款耳机开启降噪以后，自己的声音会变得小得多，跟人说话注意不要太大声。最后说下音质吧，这货不开降噪的时候完全没法听，声音很浑浊。开启降噪以后，声音清透多了，不过沙沙的底噪声音比较大，在安静的环境下很容易会注意到，在外面嘈杂的环境下倒是注意不到，这注定了这款耳机只适合通勤或者出差路上用，不适合平常听歌使用。另外这款耳机低音量感比较大，而且质感比较一般，有点像K450那种风格，个人不是很喜欢，但是中高频还不错，有老铁家的味道，人声比较通透，以300不到的价格来说，音质算是合格，我不玩耳机的朋友听了听觉得音质挺好。总体来说这款耳机以300不到的价格还是非常超值的，光降噪效果就已经物超所值，音质也还过得去，不烧HiFi拿这货听听也完全够用，可以说东西还是不错的，毕竟也是原价120刀的货嘛。另外淘宝上还有ANC29，不过不要看29比27号大就觉得是升级版，29比27原价要便宜的。我觉得虽然bose的降噪确实厉害，但是对于一般人来说，像大法NC33和铁三角ANC27这种级别的降噪也够用，完全没必要一棵树上吊死，如果遇到其它家的降噪耳机打折，可以去吃吃螃蟹。
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铿锵测评：“戴”上安静去旅行，华为ANC主动降噪耳机AM180！
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前言最近两年，国内手机厂家的战火已经从线下烧到了线上，从手机烧到了耳机。这不，仅仅这几个月内就出来了好几款以手机品牌定制的耳机，例如vivo&xe800，一加银耳，小米活塞2等。作为国内一线大厂，华为当然也果断参战了。不久前伴随着荣耀6的发布，推出了华为引擎耳机，而最近伴随着MATE7的发布，同时又推出了一款全新的ANC主动降噪耳机AM180，也是国内手机业界内第一款主动降噪耳机。今天我就和大家来解密一下华为的这款ANC主动降噪耳机吧。设计工艺主动降噪耳机在耳机市场上一般都属于中高档次的产品，因此对比此前多款定价只有99元的普通耳机，华为的这款AM180可是在设计工艺上面花了很多心思。首先是耳机的腔体部分，估计是参考了B&W&C5的设计，但在人体工程学方面却更加考究，使得佩戴方面比较牢固，也比较舒适。接着是线控部分，即使整合了锂电池后整个线控尺寸和重量还是控制的很好，后背自带的线夹设计得非常好，既方便，又可以减少线材的听诊器效应。线控到插头部分的线材采用了凯夫拉材质线材，优点是柔软坚韧不容易打结，而且没有听诊器效应。插头也是经过特殊设计的，可以直接对线控里的锂电池充电，而不像其他ANC降噪耳机那样需要用Micro&USB线接到锂电池的位置才能充电。这样设计的优点是可以边用边充，充电方便而且不用担心用着用着会突然没电，不过前提是手机的3.5mm耳机口可以支持，暂时只有华为刚发布的MATE7可以支持，所以大家可以把它称为MATE7的理想伴侣。当然，配件里面也提供了一条USB转3.5mm充电线，一般的手机用户也可以用这个来充电的。从整个耳机的设计工艺来看，工艺水准符合中高档次耳机的水平。降噪模式耳机的降噪模式一般分为两种，一种是被动降噪，又称为物理降噪；另一种属于主动降噪，ANC主动降噪静音技术是其中一种主动降噪技术。被动降噪效果被动降噪说白了就是通过物理隔音来减少噪声的影响，举个简单例子就是烧鞭炮的时候掩耳朵就会发现鞭炮的声音小了。耳机的被动降噪的效果直接关乎佩戴，华为ANC降噪耳机的佩戴相当舒适，而且牢固，选择合适大小的硅胶套后物理隔音效果已经非常不错。值得一提的是被动降噪是全方位的降噪，只要是声音都能有效隔离，所以在高噪声的工地里工人会配备隔音耳塞就是这个原因。主动降噪效果ANC降噪是针对特定的外部噪声，例如汽车的行车噪声、飞机的引擎噪声，通过软件算法进行动态抵消，从而抹除这些特定的噪声，这是和被动降噪最大的区别。实际测试时，走在车来车往的大马路旁，汽车的发动机轰鸣声、喇叭的尖叫声、轮胎摩擦路面的各种路噪都非常扰人。关闭ANC降噪开关时，AM180的被动降噪效果其实还不错，各种噪声变小了不少，只是还会听到，特别是当汽车在身边驶过的时候尤为明显，而音乐则需要开比较大的音量才可以听清楚，时间长了对听力会造成影响，而且外界的噪声还会不时影响听感。打开ANC降噪开关后，整个世界都立马都安静了下来，较远处的汽车噪声已经全部消失，而原本擦身而过的汽车更为明显的噪声，也削弱了差不多90％，听歌的音量可以足足调低四分之一以上，对听力的保护效果特别明显。对的，这就是主动降噪的神奇之处！轮到飞机上的测试，效果更为明显，因为华为的ANC降噪是特别针对飞机的发动机噪声而优化的，降噪效果更为显著。值得一提的是ANC主动降噪的特点是只降低500HZ以下的低频噪声，主要包括引擎噪声等环境噪音，而对人声却没有降噪的效果，因此如果开启降噪模式的时候，身边有人大声喊你的名字，你还是可以听清楚的，这样的设计也是为了安全考量。当然，主动降噪模式只能在有电的时候使用，而没电的时候耳机是依然可以用的，只是剩下被动降噪的隔音效果而已。总结单纯从音质角度对比，由于设计的出发点不一样，主动降噪耳机会比HIFI耳机稍有不如。但是主动降噪耳机的主要价值在于降噪效果，为经常在户外活动、出差的用户提供一个相对安静的听音环境，同时更重要的是能够减少音量，保护听力。长期在室内安静环境听歌的用户则更适合购买HIFI耳机以获得更好的音质体验。从降噪效果来评价，华为的第一款降噪耳机是一款不错的产品，现在就让我们“戴”上安静去旅行吧！&&
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1美系降噪耳机大对决&&& 目前的关注度居高不下，我原以为可能会因为产品价格过高而叫好不叫座，但事实并非如此。就目前的情况来看，降噪不仅关注度较高，销量也是在持续上涨中，虽然单品价格要数百甚至上千元，但也阻挡不了消费者对于降噪耳机的热情。作为特种耳机的一部分，降噪耳机的热销说明网友的消费观念还是逐渐理性，面对高端产品的面世，不再是一哄而上，这种态度是需要我们肯定和赞扬的。
&&& 在开始我们这篇文章之前，我们是有必要搞清楚什么是降噪耳机这个问题的。
&&& 何谓降噪耳机，简单的理解就是可以消除噪音的耳机产品。从降噪的类型方面来看，可以分为主动降噪和被动降噪产品。这两个概念如何理解呢？被动降噪，一般指物理方式、用耳塞塞入耳道，从而阻止声音进入耳道，达到消除噪音的目的。主动降噪，由耳机上设置的麦克风搜集噪音，内部芯片运算出反弦波，与噪音相抵消的过程，来达到降噪效果。
&&& 降噪耳机的横向评测我们之前做过，不过那个是比较大型的一次，有耳机也有耳塞，有美国货，也有日本货，还有国产的。与上次不同，这次我们明显的针对性和方向性要强一些，这次只做美国货。
3款顶级降噪耳机横向评测
&&& 此次我们选取的三款降噪耳机都来自美国，、、，都是各自领域中的龙头老大，说是行业风向标也没有过分的地方。不仅如此，这三款降噪耳机都可以代表各自品牌的技术实力，整篇文章的对比部分会比以前更加突出。
&&& 需要说明的是，这篇横评文章我们对比的环节、方面更加多样化，并且用星星的数量来表现每个项目中，各自的得分，看上去更加直观。最后，我们还在文章后面附上了一些降噪耳机日常使用需要注意的事项，希望可以对用户起到帮助作用。
&&& 好吧，我们开始此次横评吧。
参考价格：
&&& BOSE QC15：2700元
&&& ：2980元
M40：3290元
& &&&&&&&&&&&
2三款耳机都有啥背景
● 三款都有啥背景
&&& 属于特种耳机，周围噪音的收集、处理、运算、消除是一套严谨的算法，科技含量较高，并不是每个品牌都可以做的。就目前来看，降噪耳机品牌主要集中在、、、等国际大厂，而其它品牌仅是零零散散的有一款产品作为衬托，我们不排除代工的可能性。
&&& 即便是这样，降噪耳机的核心技术差别依然很大，直接导致了降噪效果的不同。降噪耳机不同于普通耳机，音质表现甚至可以弱化，降噪效果才是最为主要的。在开始此次横向评测之前，我想我们有必要对这三款降噪耳机厂商的背景做一下介绍。
BOSE QC15降噪耳机
&&& BOSE，美国老牌音响厂商，是美国较早的扬声器设备制造厂商之一，成立于1964年，主打技术流。目前，BOSE多媒体音响、影院系统已经成为年轻用户最为喜欢的产品，小巧的体积迸发出难以置信的低频效果，整体效果表现非常震撼。BOSE以科技为本，其降噪算法在行业内都是最为优秀的，BOSE降噪耳机最早被装配在美国军方，而一些航空公司头等舱也配备了BOSE的降噪耳机。
&&& 魔声，著名发烧线材制造厂商。魔声将优质线材带入耳机行业，旗下耳机产品主打时尚外观。至于音质方面，魔声宣称其耳机的音质表现与线材一样出色，但网友的反映却是“无论如何不能把魔声与音质挂钩”。事实上，魔声精准的营销手段确实网罗了一批粉丝，特别是体育明星和歌星。魔声，虽然附带降噪功能，但官方对此只字未提。
&&& ，可能大多数的耳机用户并不特别清楚，但它在HiFi音响圈内已经是鼎鼎有名了。如果要按照历史来说，杰士比著名的森海塞尔更加悠久，而杰士旗下的音响产品更是被誉为参考级。杰士是一家1904年成立于美国的音响公司，主攻音响产品的制造。在耳机产品中来说，是比较著名的一款。杰士M40获得过CES212大奖。
&&& 如果按照技术实力和品牌积淀来评分的话，这三款耳机大概的得分如下。相比较来说，魔声的底蕴就像美国历史一样贫瘠。
（满分5颗★，越高越好）
BOSE：★★★★
魔声：★★
杰士：★★★
3价格方面谁最有优势
● 价格方面谁最有优势
&&& 现在以及接下来的文字里，我们不可避免的要重复一句话，那就是“是特种”。既然是特种耳机，那就意味着普通用户是不需要这个的，也就是特种设备，自然就有特种的价格，相信这个结论是绝大多数网友都可以理解并支持的。
QC15降噪耳机
&&& 价格方面，BOSE QC15大陆行货报价为2700元。BOSE渠道特殊，国内只有直营店在销售，如果是美行等水货的话，基本上元可以拿下，不过就失去了BOSE长达5年的保修（电子部件为1年）。注意，C2C网站上几百元的BOSE QC15不在讨论范围，我们不玩洋垃圾。
&&& 魔声，是我们接触到魔声较为早期的产品，后期几乎没有改进，只是在外观颜色上继续变化着，这也符合了魔声时尚产品的定位。就现在来看，魔声录音师的价格已经比以前便宜很多了，价格稳定在2500元左右，视不同颜色可能会有百元左右的差别。同上面一条，C2C网站上也是有几百元的魔声录音师，也不在讨论之列，我们不玩假货。
& 降噪耳机
&&& M40，由于是新品，价格高一些是很正常的，3290元的价格让它成为这三款降噪耳机中最贵的一只。
&&& 虽然这三款降噪耳机的售价都有着数百元的差距，但依然很贵，动辄两千元多的价格，并不是每个消费者都能接受的。我们不赞成在这些耳机上用到“性价比”等字眼，所以它们在价格方面都是没有优势的。
（满分5颗★，越高越好）
BOSE：★★
魔声：★★
杰士：★★
4佩戴舒适度谁最佳
● 佩戴舒适度谁最佳
&&& 一般是在飞机上使用的，使用的时间相对较长，所以佩戴舒适性也是我们考量它的一个重要方面。
&QC15佩戴效果
&&& 首先来说，BOSE QC15是这三款降噪产品中佩戴最为舒适的，重量轻、贴合度好，全包耳设计可以让耳罩紧贴皮肤，蛋白皮材质的采用让耳罩也会呼吸，即便是出汗也不会不舒服。
佩戴效果图
&&& 其次，魔声是仅次于BOSE QC15的。同为全包耳设计，但由于魔声录音师是塑料头梁材质，本身要硬一些，所以不变扭动或者更加贴合头型，所以佩戴舒适度上就打了一些折扣。
耳机佩戴效果
&&& 最后，M40是最不舒适的，除了像魔声录音师那样有着较为坚固的造型，它的重量也很大，并且耳罩扣耳压力略大，长时间佩戴会产生不适。
&&& BOSE QC15、魔声录音师、杰士M40，基本上是越往前的佩戴感受越好。
佩戴舒适度
★★★★★
（满分5颗★。越高越好）
BOSE：★★★★★
魔声：★★★
杰士：★★☆
5使用成本谁最低
● 使用成本谁最低
&&&&是有使用成本的。
&&& 不同于普通，主动降噪耳机是需要靠电力来维持工作的，目前供电的方式主要包括内置锂电、可换锂电、干电池等几种方式。我是比较赞成干电池这种工作方式的，一来成本比锂电池低，二来更换起来较为方便，如果是锂电池碰到没电的情况，充起来真的很麻烦。
&&& 官方宣称，BOSE QC15采用一节7号电池就可以工作35小时，即便是低电报警灯开始闪烁，依然可以使用5个小时，这是BOSE QC15的成绩。
&&& 魔声电池续航较差，采用两节7号电池也只是可以工作18小时，是这三款降噪耳机中表现最差的。
&&& M40，官方宣称可以工作45小时，也是靠一节7号电池，这个成绩比BOSE QC15要更好。
（满分5颗★，越高越好）
BOSE：★★★☆
魔声：★★
杰士：★★★★
6三款耳机实战降噪效果
● 三款实战降噪效果
&&& 我先来介绍一下此次三款横向评测、降噪环节测试的环境。降噪耳机，一般是在飞机上使用的，但明显我们此次测试的环境不是飞机上，一来是没有赶上出差的日子，二来为了三款耳机去坐个飞机也不低碳环保，去趟最近的济南也要600多票价，还不包准这40分钟的飞行时间会不会晚点。所以，我们决定认为的制造噪音。
噪声计显示为90分贝噪音
&&& 我们在马路上虚拟了噪音等级为90分贝的噪音环境，在这个环境下使用这三款降噪耳机，得出来的结论即为降噪效果。有的网友要说了，降噪耳机是针对飞机引擎噪音而设计的，你这么测试是不科学的。但我要说的是，这个标准是统一的，可能达不到针对飞机引擎降噪那么出色的效果，然基数统一的话，降噪结果是有参考价值的。
QC15降噪耳机
&&& 从整体的降噪效果来看，BOSE QC15是最出色的，看来BOSE以科技为本的做法果然不错，要知道，BOSE的降噪耳机是美军坦克上也在采用的，这项技术经过多年的不断改进，放到民用产品上来自然不是什么困难的事情。BOSE QC15还可以拆除导线直接作为降噪耳罩使用，并不需要播放音乐，并且底噪很小，双耳没有不适的感觉。
&&& 魔声，我现在知道官方为什么没有宣称它的降噪效果了，因为真的不怎么样，以至于习惯夸大的官方宣传手册中对它也没有提及。魔声录音师的降噪效果比普通耳机略好，因为普通耳机是没有降噪电路的。与普通相比，魔声录音师的降噪效果完胜。
& 降噪耳机
&&& M40，降噪效果基于BOSE QC15和魔声录音师之间，并且更靠近BOSE QC15。这倒不是说杰士M40的降噪效果有多么出色，而是魔声录音师的成绩实在是让人提不起兴趣。杰士M40降噪耳机开启时，双耳瞬间会有压迫感，这是不及BOSE QC15的地方，并且底噪略大，这是由于信噪比偏低的原因造成的。
★★★★☆
（满分5颗★）
BOSE：★★★★☆
魔声：★★
杰士：★★★☆
7音质表现谁更胜一筹
● 音质表现谁更胜一筹
&&& 本来不想写这一段的，我们认为的音质表现全部是有损的，这是主动降噪运算后造成的，本身无法消除。不过，考虑到大多数用户的感受，我们还是加上了这个部分，不过依然要强调的就是，这些都是降噪耳机运算以后得出的音质结果，本身是有着明显失真的。
QC15降噪耳机
&&& BOSE QC15低频下潜弹性十足，包围感出色是Bose QC15的特点，似乎和KOSS PP的特点有些类似。中频方面，Bose QC15还是显得有些太薄了，尤其是在人声方面，或许是受降噪效果的影响，失去了声线上该有的细腻，丢失了不少的细节。不过在高频上，得益于BSOE的“TriPort”技术，在保证出色低频的前提下，高频依然层次感很强，并且也有不错的亮度。
&&& 魔声耳机的低频表现有质有量，下潜和弹性的表现也是可圈可点的。当然，其高频表现也是比较不错的，至少比高出一个档次。这也是我们对其音质表现的一种肯定。当然，魔声录音师耳机也是有一些小缺陷的，比如它的中频部分的厚度和低噪，都是在整体听音环节扣分的部分。不过我们认为，一款以时尚为主打的产品，这些部分并不需要斤斤计较。
&&& M40降噪耳机是一款典型的美范儿产品，温暖浑厚的低频表现非常讨好耳朵。对于年轻用户来说，这种偏下盘的音色是比较喜欢的，这与杰士M40降噪耳机40MM大尺寸中低音单元的应用不无关系。当然，杰士M40降噪耳机是一款两分频产品，这也造就了杰士M40降噪耳机出色的大动态表现。
（满分5颗★，越高越好）
BOSE：★★★★
魔声：★★☆
杰士：★★★
8也谈降噪耳机安全问题
● 也谈安全问题
&&& 从以上的横向评测结论来看， QC15毫无疑问的成为冠军，这也是在我们意料之中的，毕竟BOSE多年降噪产品的制造经验不是吹出来的。无论是品牌、使用感受还是价格，BOSE QC15的表现均让人满意。最差的应该就是了，音质上的硬伤和降噪效果不佳成为主要原因。
佩戴舒适度
&★★★★★
&★★★★☆
&&& 其实，降噪耳机本来就不是民用级产品，将它硬生生的套用在普通耳机上其实是行不通的。这样不仅会让耳机价格飙升，而且还会带来一些不必要的麻烦，比如降噪耳机产品使用中的安全问题。
BOSE QC15降噪耳机
&&& 我们不建议降噪耳机在路面上使用，因为这会对使用者的人身安全造成危害。降噪耳机可以消除噪音！没错，消除噪音的同时，也过滤了周围的环境噪音，比如汽车喇叭的声音，如此一来很容易引起交通事故的发生。如何保障用户的人身安全，这是降噪耳机厂商需要考虑的。
降噪耳机随机附件
写在最后：
&&& 从高端的火爆，再到目前降噪耳机逐渐受到关注，其实并没有经过多长时间，满打满算也就是10年时间。虽然不长，但考虑到用户群体都是80后、90后的话，这个还是相当可观的。降噪耳机目前已经被航空公司的高端仓位所采用，其好处也是显而易见的，随着空中飞人越来越多，降噪耳机的销量一定还会上涨。从此次横向评测来看，降噪耳机的整体水平已经到了一个较高的程度，满足民用已经没有问题。相信在不远的未来，体积更小、降噪更好的降噪耳机产品将会被不断推出。
9附：降噪耳机经典问答
● 经典问答
主动降噪和被动降噪区别大吗？
&&& 天壤之别。虽然降噪的降噪分为主动和被动两种。但常规意义上的降噪耳机指的就是主动降噪，即需要电源参与工作的。而那种被动降噪耳机，也就是，一般不叫做降噪耳机。
降噪耳机的工作原理是什么？
&&& 这个部分，我们要分开两个来讲，首先就是被动降噪，由于不涉及收集和运算的过程，被动降噪耳机结构简单可靠，制造门槛和技术含量都相对较低；并且，由于对音乐本身是没有干扰的，所以被动降噪的音质要优于主动降噪耳机。最为重要的是，被动降噪耳机无需电池，可以随时使用：各种入耳式耳塞就是典型的被动降噪耳机。不过，被动降噪耳机的降噪效果可能不如你想象的那么出色。
&&& 主动降噪耳机，由于具有最先进的电子设备对周围的噪音进行收集和处理，所以降噪效果明显好于被动降噪耳机，推出的部分主动降噪耳机产品甚至号称降噪等级达到了99%，这是被动降噪耳机所不能企及的。不过，由于整个降噪过程是一个运算的过程，所以对耳机的音质是肯定会发生影响的。另外，主动降噪耳机必须有电源供给，就算是有部分产品可以脱离电源独立使用，那么音质将会变的更加糟糕。
降噪耳机会影响音质吗？
&&& 会。由于被动降噪耳机涉及了运算过程，音质受到影响，这是肯定的。被动降噪一般意义上不作为真正的降噪耳机来讨论，因为它可以是音质很好的监听返送设备，以音质为卖点的那种。
降噪耳机价格贵吗？
&&& 不便宜。最便宜的降噪耳机起跳都要几百块，当然，这是不会有很好的降噪效果和音质表现的。如果你想要一款锂电池供电、降噪效果好、音质表现佳的产品，那么三千到四千元的钞票是肯定要花的。
什么样的人需要降噪耳机？
&&& 商务人士、空中飞人，这是毫无疑问的。本身降噪耳机就是因飞机而生，那么回归它本身的应用就是很自然的事情。不过，在目前噪音越来越多的城市中，地铁、公交也不失为降噪耳机应该合理出现的更好场合。
降噪耳机有啥缺点？
&&& 缺点谈不上，最多是个使用不方便，比如它需要电池供电、体积过大不便携、价格偏贵、马路上使用容易出危险等等。
& &&&&&&&&&&&
灵敏度 阻抗
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4648058888610600768008328009760001059000搜索评价，发现几乎一边倒地认为市面上常见的主动降噪耳机对车辆噪音等效果好，但对人声衰减很小。这是技术原因还是市场原因，还是其他什么原因？——特别想问一下：为何要用数字电路做这件事，以至于难以处理高频声波？为什么不能简单地用模拟的负反馈电路呢？.
主动降噪耳机是通过麦克风收外面声音，然后再产生反相声波和噪音声波抵消。理论上来讲，不管高频低频，都是可以做到降噪的。之所以市面上都是以降低频噪音为主，应该是从生活实际出发的，高频音就算音量大，但是相对容易降噪，随便带个耳罩啊，塞个棉花啊即可，而低频音则是非常常见（如交通噪音），无孔不入，而且对人体伤害很大的。所以才会有主动降噪耳机主要针对于降低频。
谢邀。&br&&br&看到的几个答案都不太准确，没空细说，简单说说。&br&&br&第一个问题，既可以算技术原因也可以不算技术原因。&br&&br&为什么说算技术原因：&br&&br&市面上的主动降噪耳机降噪频段确实集中在1kHz以下的低频范围，一般有效的上限范围在几百Hz，因此覆盖不全语音频段，对语音噪声降噪效果不好。主动降噪的基本原理是利用与噪声信号相位相差180度的反相信号与原信号进行叠加抵消，因此对于相位比较敏感。而在耳机和耳廓/耳道形成的狭窄闭空间内，不可避免地由于人耳个体差异或佩带差异会引起相位的偏差，&b&注意此时&/b&&b&波长较长的低频成分的相位相对高频成分更加稳定。&/b&举栗来说，波长3m多的100Hz噪声信号和反相信号，两信号之间相差了3cm的话，相位的差异不足1%，但换作波长30cm多的1000Hz噪声信号和反相信号，相差3cm那相位就差了将近10%，如果偏差再大一些或频率再高一些，完全有可能设计为反相的信号在偏差下反而变成了同相的信号，变成了增噪。所以，越高频的成分越容易出现不减反增的情况。这就是为什么主动降噪不往高频做的最重要的原因。&br&&br&当然主动降噪其实根本没有必要做到高频，因为中高频的噪声用传统被动方式做就好了，效果一点不差，不需要非得主动降噪。有兴趣的可以自行去查阅innerfidelity等网站自己做的测试数据，像入耳耳塞这种，结构本身的被动隔声效果在中高频轻轻松松就能有30~40dB。&br&&br&另外，语音信号本身变化较快的特点也可以算原因之一，不过个人认为只能算次要问题，因为语音信号的变化还没快到像脉冲声（枪声炮声撞门声）那样让主动降噪电路来不及反应。&br&&br&为什么又说不算技术原因：&br&&br&如果能为每个人根据耳道结构佩戴习惯专属定制专属调试，对特定结构的中高频相位做精确估计，那高频想做主动降噪也不是问题。&br&&br&第二个问题，&b&现在市面上用的几乎都是模拟电路，前馈/反馈两种方式，或二者混合的hybrid方式，没什么用数字电路的。&/b&因为数字电路存在延时、AD/DA噪声等问题。高频效果不好和用数字电路还是模拟电路无关。&br&&br&（想简单说两句，还是写了这么多，草。。。）
谢邀。看到的几个答案都不太准确，没空细说，简单说说。第一个问题，既可以算技术原因也可以不算技术原因。为什么说算技术原因：市面上的主动降噪耳机降噪频段确实集中在1kHz以下的低频范围，一般有效的上限范围在几百Hz，因此覆盖不全语音频段，对语音噪声…
&p&看了所有同学的回答，今天正好有时间就给大家全面的科普一下——关于主动降噪效果的原理和对人声降噪效果较弱的原因，希望大家都能够明白~&/p&&p&首先，主动降噪的原理很简单易懂，这里再给小白科普一下（了解的朋友可自动略过此段~）&/p&&p&简单来说是&b&两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消&/b&（这个原理中学物理就学过吧，笑~）&img src=&/0cab69b08_b.jpg& data-rawwidth=&708& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&708& data-original=&/0cab69b08_r.jpg&&&br&&/p&&p&这个物理原理在主动降噪耳机中是如何实现的呢？&/p&&p&由麦克风收集噪音，再经过声学工程师们计算和设计出的一系列软硬件算法，由电路生成与噪音相反的反向声波，通过喇叭发射出去，&b&最终噪音和反向声波相互抵消&/b&，这就是主动降噪耳机的原理。&img src=&/79ef3fc76f5ce798ebf108_b.jpg& data-rawwidth=&474& data-rawheight=&461& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&474& data-original=&/79ef3fc76f5ce798ebf108_r.jpg&&&br&&/p&&p&在此我们还需要扒一扒被动降噪（PNC）和主动降噪（ANC）的不同&/p&&p&被动降噪主要通过物理方法实现，例如常见的耳罩式耳机的隔音材料，就能够有效阻挡高频噪音，而主动降噪技术针对的是穿透力较强的中低频噪音（主要集中在50Hz-2kHz）。&/p&&br&&p&下面进入正题，从技术层面说明一下为什么主动降噪不降低人声&/p&&p&首先大家要知道人声的频率的范围是100Hz-8kHz，而一般降噪耳机的主动降噪范围是100Hz-1kHz，也就是做主动降噪技术只对100Hz-1kHz范围内的噪音和人声有效果，而大部分环境和车辆噪音是在100Hz-1kHz范围内，所以对环境车辆噪音降噪效果非常明显。人声的频率远超出这个范围，所以对人声的降噪效果较弱，我们还是会听见大部分的人声的。&/p&&p&下面这个图来帮助大家理解~&img src=&/47f24d8f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/47f24d8f_r.jpg&&&br&&/p&&p&主动降噪没有应用在高频主要原因，@&a href=&/people/liu-tone& class=&internal&&Liu Tone&/a& 同学说的很对，高频噪声是非线性（不规律）的，能量较少而且传播能力差，它们已经被物体和隔音材料阻挡掉啦，所以环境中剩下的多是中低频噪音~&img src=&/0200477cacc005c19e67e_b.jpg& data-rawwidth=&708& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&708& data-original=&/0200477cacc005c19e67e_r.jpg&&&br&&/p&&p&所以最优方案是低频采用主动降噪，高频采用物理降噪，比如我们常见的这些降噪耳机产品~&/p&&br&&p&今天先写到这里，希望大家都能看懂哈~&/p&&p&欢迎大家留言一起讨论交流学习，之后有时间我还会再来补充说明 (╭￣3￣)╭?别忘了赞我&/p&&br&&p&________07.01补充________&/p&&p&题主的第二个问题上次没有回答，这次补充一下~&/p&&br&&p&1、关于数字电路和模拟电路的情况：&/p&&p&一类是模拟技术降噪，模拟技术降噪的优势在于技术操作精确而且没有延迟，低频降噪效果好；&/p&&p&另一类是数字DSP降噪，数字DSP降噪有延迟并存在AD/DA噪声，但抗干扰能力强；&/p&&p&两种技术各有优势，并且都在被知名厂商在采用和应用在降噪耳机领域。&/p&&br&&p&2、设计师和工程师们也是考虑到用户主要是在喧闹且复杂的场景中使用主动降噪耳机（如飞机、高铁、地铁、工地和矿井等）——需要让用户在安静的同时并且能够听到示警的声音，即是提供了一种“过滤无用声音、保留有用声音”的体验，这也是降噪耳机和隔音耳机的使用区别。&/p&&br&&p&________07.06补充________&br&&/p&&p&评论发现大家对人的发声频率不太了解，让我祭出一张&b&汉语音频频率强度分布图&/b&，感兴趣的同学可以试试发音自行体会_(:з」∠)_&img src=&/9d6a7a68f58e6fabe961_b.jpg& data-rawwidth=&3508& data-rawheight=&2480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3508& data-original=&/9d6a7a68f58e6fabe961_r.jpg&&&/p&
看了所有同学的回答，今天正好有时间就给大家全面的科普一下——关于主动降噪效果的原理和对人声降噪效果较弱的原因，希望大家都能够明白~首先，主动降噪的原理很简单易懂，这里再给小白科普一下（了解的朋友可自动略过此段~）简单来说是两个频率和幅值相同…
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