道道通吧_百度贴吧
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道道通导航为什么一直是路径规划失败，怎么办
链接求啊 万能的吧友们
前几天更新了道道通，原来是4s店的卡仕达导航，自带道道通，现在过期了，前几天我从网上下载了2016版
升级2016夏季版后 导航就是白色的导航界面 和以前不一样
这个版本信息是什么意思？
跪求大神给破解激活码！
道道通升级后无测速和红灯报告
自学3小时，升级成功了，谢谢吧友
大神求助，道道通有电子狗功能吗？怎么设置怎么看
升级完 导航和速度表 不一样了 可以 少 10-15 你发现了吗 有知道怎么处理的吗
我的车是朗逸的，怎么升级
有么有大神知道的？？我的是帝豪ec7上面的！！
我的道道通不抱闯红灯拍照，限速之类的
我的福美来三代原车导航内存卡坏了，求大神给发个
各位大神 求最新版 谢谢各位大神
我的导航卡取不下来，有大神知道吗，卡槽在图片音乐图标右上角
给大家科普一下万能卡吧
弄一晚上，真的无奈了，求大神帮帮忙
刚安装的道道通23AW-K 导航界面中按返回图标，或者是切换到收音机退出了导航界面后再按导航键不能返回
今天把卡给拿下来想下载点音乐没下成，在装上去就不行了 一直出现系统升级，重新启动，请不要关闭电
我的道道通导航现在换张内存卡，内存卡里面下了最新版的道道通破解版地图，怎么显示无效的SD卡，怎么
4S店安装的道道通导航内存卡，屏幕界面里会有行车记录仪（摄像头）等一些小按钮，等于是联动了。可是
求教程，想重新下载最新版的自己安装，不懂怎么弄，谁帮帮忙，谢谢
哪位好心人能帮忙升级导航啊？
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大神们看一下我要更新哪一个的，我下载过几个都不行
这个指南针不准，吧友们的准吗？
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安装的道道通，搜星没问题，就是车的实际地点与导航显示的地点能有几百米的差距，不知道怎么解决！
谁能告诉我道道通怎么升级啊！
道道通不能在电脑上模拟真麻烦啊。。 定位温州苍南 苍南行政中心到龙港八小 道道通是怎么规划的？ 谢
道道通RT.T.21.00 求大神帮算激活码 序列号 f563-fe6a-e3f5-9894
过了路口了还提示前方100到某某某路口！！难道要设置端口？
城市真不好开，有的地方转弯在中间，两侧是直行，前面车多又看不到路面箭头！如果在只开电子眼的情
实物单挑顶球机是什么游戏记者日前从广东省教育厅获悉：广东省编写的校园足球教材《南粤校园足球》
感谢。。。。。。
道道通地图2015版夏季版地图包 下载链接;/s/1mgotMTa 分享密码:8pmp
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990K/980K室外机未连接问题 解决办法：
1、首先，您先检查一下雷达探头与导航仪之间的连接线，因为导航仪是通过室外机供电的，看看各个连接线有没有连接好； 2、其次您进入GPS导航主界面后，点击【设置】——&点击箭头——&点击【USB设置】：确定勾选第二个选项（第二个选项为MS ACTIVESYNC）；3、如果还不行的话，进去GPS导航主界面后，点击右下角的三角形——&点击左下方的【预警】——&点击【预警设置】：去掉【系统】前面的勾选4、如果以上方法还是不行。只有两个办法了。一个是把USB线的两头用老虎钳之类的稍稍夹紧一点，再插上去试试。一个是发回本商城换新机或者返修。
990K＋室外机未连接问题 解决办法：
1、同上2、退出电子狗界面，在图标中找到【USB设置】：确定勾选第二个选项（第二个选项为MS ACTIVESYNC）； 3、在图标中找到“YFGO”图标，把里面有的选项全都选择为关闭。4、同上
征服者导航仪连接电脑不识别的处理方法：
先退出电子狗界面，会进入导航仪的主界面，上面有很多图标，按住其中的一个，不松手，往上拉，找到“USB设置”选项，打开，修改成上面的那个选项（共有两个选项），保存，机子自动重启，然后再插到电脑上，这里电脑就会识别导航仪了，屏幕上会显示一个电脑与导航仪连接的图标。
导航仪如何使用其他地图（以征服者导航仪换城际通地图为例）
征服者2000K、征服者780K、征服者988K、征服者800K等型号在出厂里均是内置一个地图。如果顾客想换成破解的城际通地图为例，可以按以下步骤进行（如果要换成凯立德，只要找NAVIONE文件夹及NAVIONE.EXE即可，如果是加装，只要不动原地图的文件夹就行了）1、从本论坛本栏目里下载城际通09年最新地图，并解压在一个文件夹里，以备接下来用2、把原来卡里的地图复制到电脑上，并自己起个名字，以便下面的换地图过程中出现意外（如果出现意外，只要把刚才复制下来的直接复制到卡就行了）3、在解压好的城际通里进行以下设置：1.打开NAVI这个文件夹，打开CJMAP.INI这个文件，把COM=2和 BandRate=4800 这两个数字设置成对应的数字（设置成多少要看不同的型号：征服者系列一般均为COM为8,BandRate=4800 ）。然后拷贝进SD卡。并插入导航仪。4、把导航仪里的导航路径设成本地图（依次点击电子狗界面的工具图标－－导航设定－－点一下导航I或导航II右边的图标－－找到NAVI文件夹－－再找到CJMAP.EXE这个文件并双击，这时会自动返回导航路径选择的界面，最后点一下保存图标或确定即可。这时再点电子狗界面的导航图标即可进入城际通地图。）5、如果要想重新用其他地图方法是一样的。6、如果由于卡上拷贝了MP3或MP4后，发现点击“进入导航”进不了电子地图，可以先把总开关关掉，再重启后再按上面第4条进行一下路径设置即可，。
GPS导航仪地图使用方法
导航仪地图因品牌不同，使用方法也略有不同，但大致是一样的：1、先到外面搜到卫星，这时导航仪会显示你目前所在的地方。2、然后点查找，先找到省、市、区（或县）。如果区县不清楚，可以选择全部。3、再在用手写输入你想要去的地址中的两个字，注意，不要多写，两个字就行。然后点确定，这时左边会出现很多有关的地址，你再从这里去找。字写得越多，越容易发生找不到目的地的情况。4、确定目的地后，会回到屏幕地图上，点击“目的地”，再选择一下选择的优先方式。最后再开始导航即可，（也可以先看看路径路线或进行一下模拟导航，以了解行程的详细信息。）
&GPS常见问题及解决方法：
导致GPS定位误差的各种因素
在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响。 大气层的较低部分是对流层，可以传导15GHz频率以下的信号。在对流层中，GPS系统载波及信号资料的相位和传导速度，都会被延迟。信号延迟的长短由对流层磨擦系数决定，磨擦系数又由温度、压力和相对湿度决定。接收机端的多路径测量误差是GPS主要误差的原因之一。GPS信号在到达地球没有进到接收机之前，除了主要传送路径之外，会产生许多邻近目标反射的路径。接收机接收的首先是直接信号，然后是经过延迟的反弹信号。如果反弹信号太强，会欺骗了接收机，得到错误的位置测量结果，或根本无法锁定卫星的位置。这种状况在都市地区发生的机率较高。
什么是TTFF、暖开机、冷开机、热开机？所谓 TTFF 就是 Time To First Fix 的简称
2000年美国 SA 取消后，GPS 开机时间也变短了，就标准定义来说，一般 CF-GPS 产品所标示最常见是说热开机 8~15秒,暖开机 38~48秒,冷开机 45~120秒,由于各家制造商定义并不一致，所以可能甲商的暖开机相当乙商的冷开机。而 GARMIN 的定义不太一样，为冷开机时，约需45秒，暖机时，约需15秒，自动重新定位时，约需5 分钟依序相当一般的暖开机、热开机、冷开机。
热开机就是GPS关闭不久后的再开启，GARMIN 是定义在30分钟间隔内，实际要祝情况而定，业者来说，相当是卫星收讯不佳、失联，再度获取定位的时间[reacquisition] ，时间通常在10秒、20秒内。
暖开机就是一般开机，包括GPS 自我测试、取得精确星历至定位完成，在天空开阔下，通常在 40秒内。
Cold Start 冷开机 ： 开机后GPS接收器需执行一连串如下载星历等的初始化动作，也称为初始值。
一款好的GPS产品具备那些功能要素？
要选择一款好的GPS首先要看导航系统所配地图的道路是否精确，信息点数据量是否够多；其次要看机器采用的是什么GPS模组，GPS信号接收是否灵敏、精确，GPS响应时间是否够快；再就是看您所选购的导航仪是否具有移动影院、MP3、电子相册等娱乐功能，因为这是GPS产品发展的趋势，如果产品没有这些功能代表该产品采用技术不够新。
是不是屏幕越大的GPS导航仪越好？这其实是一个误区，如果你开的不是客车或对影音播放有特殊要求，显示屏在4.3至5英寸之间的便携式GPS导航仪是所有车型配备GPS的首选，建议最大的不要超过6英寸。试想对于小车而言前挡风玻璃可视区域本就小，再堆个7寸的大家伙挡在眼前，必定影响正常驾驶，即使是将其别在空调口，也是显得不论不类，况且太大的机器也没有便携性可言。
GPS为何供电突然切断？检查电池电量是否不足，不足的话请通过外接电源给系统供电同时给电池供电。
GPS为什么不能开机？1、电池电量不足，请通过外接电源给系统供电同时给电池充电；2、电池开关已关闭，请将电池开关拔向上。
如何使用GPS SD存储卡？1、SD卡的地图软件，地图数据具有防拷贝设计，未经许可请勿自行复制卡内的地图数据，否则因此造成的数据损坏由用户自行负责；2、系统运行导航程序或播放某一媒体文件时，请勿取出SD卡；3、不要对SD卡施以重压，不弯曲SD卡，避免SD卡掉落和受撞击；4、避免在高温、高湿度下使用和存放，不将SD卡置于高温和直射阳光下。将存储卡原理液体和..
如何使用GPS的触控笔？1、单击：用笔尖点击屏幕一次；2、双击：用笔尖点击屏幕二次；3、笔尖有损坏的触摸笔、圆珠笔和任何尖锐粗糙的物体，都有可能造成液晶屏幕的刮伤、破损，请使用笔尖完好的触摸笔，若有损坏，请勿使用。
GPS如何使用车载固定架固定导航仪？1、使用车载固定架时，请慎选放置的位置；2、勿将GPS导航仪放在会阻碍开车视线的位置；3、不可随意摆放而不加以固定；4、不可固定于安全气囊所在之处；5、不可放在安全气囊膨胀后的区域。
GPS如何使用电源适配器充电？1、第一次使用本GPS导航仪，必须使用电源适配器为其充电（车上、家里都可以）；2、充电指示灯亮红灯表示充电正在进行中，请等候电池充满电，途中勿拔除适配器；3、充满电时充电指示灯会改亮蓝灯，以后使用中，电池电力不足或电池已经耗尽的情况下请及时进行充电。
GPS如何使用车载电源适配器充电？1、请将车载电源适配器的一端连接到GPS导航仪机身右侧的电源接口，另一断连接车上的点烟器以便为GPS卫星导航仪供电同时充电；2、请在汽车发动后再插入车载电源适配器，以免汽车发动瞬间电流冲击机身并造成损坏。
GPS电池注意事项？1、本机使用内置、不可更换的锂聚合物电池供电；2、为了避免起火或烧伤的危险，请勿拆开、刺穿、碰撞或将电池丢弃于火或水中；3、电池会破裂、爆炸、或释放出危险的化学物质。
GPS不能识别sd卡1、检查sd是否任E行GPS兼容品牌，如果不兼容，请更换兼容品牌的sd卡2、检查sd卡是否插好，如果未插好，请插好后再开机3、检查sd卡中是否有损坏文件，如有损坏文件，请用读卡器对sd卡进行操作，删除损坏文件4、检查sd卡中是否有病毒，请使用杀毒软件查杀，或在无毒环境格式化重新拷贝文件5、检查sd卡的磁盘格式，时候为fat格式
GPS死机情况的解决办法1、升级到最新的固件版本。2、使用质量好的音频视频文件（视频文件需要转换后播放）。3、确认sd未带病毒。4、不要频繁对sd卡进行写操作，避免文件损坏，如文件损坏，格式化后重新拷贝。
GPS播放时候没有声音？1、音量设置太低，应增大音量；2、耳机接触不良，检查是否插好耳机。
为什么接收不到GPS信号？1、视当地的GPS卫星信号强弱，接收信号需要等待3分钟以上；2、使用车载天线可提高GPS导航仪的接收平治。使用时，一端连接GPS导航仪机身右侧的车载天线孔，另一端吸附于车顶。如果汽车装有全套式隔热纸，请使用GPS车载天线将天线穿过车窗置于车顶。关闭车窗时候请尽量避免挤压天线。（有些车具备[车窗防夹]设备，在此情况下会自动保修空隙）；
GPS无法显示/看不清显示内容？1、背景光亮度太低，在背景光设置下的背景光亮度调节下增加背景光的亮度；2、背景光已自动关闭，此时用触摸笔点按液晶屏，屏幕会重新亮起来。
GPS使用常识及相关知识：
GPS如何定位GPS接收机可接收到，可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。
GPS接收机对码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。对0A码测得的伪距称为UA码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。
GPS接收机对收到的卫星信号，进行解码或采用其它技术，将调制在载波上的信息去掉后，就可以恢复载波。严格而言，载波相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受多普勒频移影响的卫星信号载波相位与接收机本机振荡产生信号相位之差。一般在接收机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是不知道的，起始历元的相位整数也是不知道的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为参数解算。相位观测值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定位、并有一段连续观测值时才能使用相位观测值，而要达到优于米级的定位精度也只能采用相位观测值。
按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。
在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。
在定位观测时，若接收机相对于地球表面运动，则称为动态定位，如用于车船等概略导航定位的精度为30一100米的伪距单点定位，或用于城市车辆导航定位的米级精度的伪距差分定位，或用于测量放样等的厘米级的相位差分定位（RTK），实时差分定位需要数据链将两个或多个站的观测数据实时传输到一起计算。在定位观测时，若接收机相对于地球表面静止，则称为静态定位，在进行控制网观测时，一般均采用这种方式由几台接收机同时观测，它能最太限度地发挥GPS的定位精度，专用于这种目的的接收机被称为大地型接收机，是接收机中性能最好的一类。目前，GPS已经能够达到地壳形变观测的精度要求，IGS的常年观测台站已经能构成毫米级的全球坐标框架。全球定位系统（Global Positioning System），是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
GPS利用同时收到的四颗卫星信号，可以实时的测出目标位置和速度，以及位移情况。而且同时可以有无限个用户使用，全天候地实现全球导航、定位和授时。最初进入国内市场的GPS作为一种专业工具，多应用于农林水电水、海洋、地质、国防等专业领域，但随着数字化生活的临近，GPS也越来越贴近我们的日常工作与生活。我们今天来对GPS技术做一次简单的普及。
GPS系统的特点:
1、全球，全天候工作：　 能为用户提供连续，实时的三维位置，三维速度和精密时间。不受天气的影响。2、定位精度高：　 单机定位精度优于10米，采用差分定位，精度可达厘米级和毫米级。3、功能多，应用广：　 随着人们对GPS认识的加深，GPS不仅在测量，导航，测速，测时等方面得到更广泛的应用，而且其应用领域不断扩大。
1、GPS系统的组成
GPS由三个独立的部分组成：● 空间部分：21颗工作卫星，3颗备用卫星。● 地面支撑系统：1个主控站，3个注入站，5个监测站。● 用户设备部分：接收GPS卫星发射信号，以获得必要的导航和定位信息，经数据处理，完成导航和定位工作。GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成。
2、GPS定位原理
GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。如图所示，假设t时刻在地面待测点上安置GPS接收机，可以测定GPS信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其它数据可以确定以下四个方程式：
四个方程式中各个参数意义如下：　　　　 x、y、z 为待测点坐标的空间直角坐标。　　　　 xi 、yi 、zi (i=1、2、3、4) 分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4在t时刻的空间直角坐标，　　 可由卫星导航电文求得。　　　　 Vt i (i=1、2、3、4) 分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4的卫星钟的钟差，由卫星星历提供。　　　　 Vto为接收机的钟差。 由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z 和接收机的钟差Vto 。
目前GPS系统提供的定位精度是优于10米，而为得到更高的定位精度，我们通常采用差分GPS技术：将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时将这一数据发送出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站发出的改正数，并对其定位结果进行改正，从而提高定位精度。
差分GPS分为两大类：伪距差分和载波相位差分。
1． 伪距差分原理
这是应用最广的一种差分。在基准站上，观测所有卫星，根据基准站已知坐标和各卫星的坐标，求出每颗卫星每一时刻到基准站的真实距离。再与测得的伪距比较，得出伪距改正数，将其传输至用户接收机，提高定位精度。这种差分，能得到米级定位精度，如沿海广泛使用的“信标差分”
2．载波相位差分原理
载波相位差分技术又称RTK（Real Time Kinematic）技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。即是将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。载波相位差分可使定位精度达到厘米级。大量应用于动态需要高精度位置的领域。
经过了近10年的发展，随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。相信GPS还会继续为方便我们的生活而发挥其应有的作用。
关于定位系统全球定位系统(GPS)特指老美的那套系统，中国有自己的北斗，俄罗斯也有自己的一套系统。中国参与了欧洲的伽利略计划，据说总投资额32亿欧元，中国出资2亿欧元，在系统中拥有20%的发言权。GPS和伽利略都是覆盖全球的，可以提供全球范围内的定位，北斗覆盖中国及周边。目前在用的系统GPS是最完善最强大的的系统了，世界上出现多套全球性或区域性的定位系统完全是出于政治、军事的需要。
目前广泛民用的定位系统就是GPS,即老美的那套系统，我们现在所用的GPS接收机全是依这套系统来工作的，伽利略计划完成之后也许将能提供优于GPS的性能，但是需要专门的接收机，也许到时候商家会在同一台接收机内同时集成GPS和伽利略。
GPS卫星发射的信号不区分民用和军用，普通的GPS接收机都能免费接收到，可能会出于特殊情况美国政府或军方会对GPS卫星发射出来的部分数据进行加密，只有政府或军方符和要求的使用才能获得密码解密这些数据，而民用接收机就无法解密这些数据了，这会造成定位精度降低，极端的情况下会造成无法定位或错误定位。
正是因为这样受制于人，所以中国才自行开发了北斗并积极地参与到了伽利略计划当中，避免在战争等特殊情况下完全被别人卡着脖子。顺便说一下，中国目前正在运行的北斗是双向的，但无论是北斗还是GPS都对电子战干扰无能为力，也许各自都有不公开的绝密频率或信道在非常状态下使用吧，但这就没人知道了。
为了确保本机的正常运作与延长使用寿命，请在使用与存放时注意以下事项：
保持干燥本产品无防水功能，因此如果遭到水的喷洒或浸泡将严重损害本机的零件，造成无法修护的损害请勿摔落如果遭受强烈的冲击与震动，可能造成本机严重的损害避免温度骤变如在寒冷的天候使用突然进入有暖气的室内，可能造成水气凝结为防止水气损害本机体，请在经过温度急剧变化前，先置入密封塑料袋中远离强烈磁场使用或存放时，请远离产生强烈电磁辐射或强烈磁场的设备适合操作温度本产品的适合操作温度为0°C至40°C，请勿在更极端的温度下使用避免曝晒请避免让本产品受到阳光长时间的高温曝晒使用手写笔液晶屏幕非常容易刮伤，请使用手写触控笔操作或直接用手指／手指甲操作，勿使用其它尖锐的物品碰触屏幕，以免损害液晶屏幕清洁屏幕建议使用专用的软质清洁布擦拭屏幕，请勿使用一般的纸巾擦拭屏幕请勿拆解请勿擅自拆解维修本产品，这样可能让保修失效并且损害本机
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历史上的今天
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blogTitle:'征服者电子狗常见问题',
blogAbstract:'带电子狗的导航仪怎么升级：
1、此类机子升级包括两个方面，即地图升级和固定点数据升级。2、地图升级如果是正版的地图，那么升级的方法和费用是全国统一的，如果厂家有升级包提供给我们，我们会在论坛上公布，您可以免费下载。正版地图的升级费用和免费期等我们在论坛里有专门的帖子
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全民共学习 史上最全最牛雷达知识普及天极网GPS频道 00:00
1雷达测速工作方式
　　很多驾驶员都有闯红灯或被电子眼拍到而被罚的经历。主要被电子眼拍到，罚款不是200就是500，心痛之余，有不少司机朋友们却都在寻找能够测到电子眼的信号的设备。本文就目前几类常用设备做一个粗浅的原理分析和功能比较。闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请司机朋友们三思。
　　我们先要声明一下，雷达并不是什么违法的电子产品，它只是单纯的接受雷达测速器发出来的雷达波，从而提醒驾驶员注意车速。而且由于这种产品并没有发出雷达波或者信号到外界，所以它亦没有违反我国无线电管理规定，这种产品完全合法的。
　　一、&普通雷达探测器
　　我们先来说说雷达测速的原理，雷达测速仪是根据接收到反射波频移量的计算而得出物体的运动速度。雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达设备可以固定在路面，也可以安装在巡逻车上，在运动中实现检测车速，是“流动电子警察”重要组成部分，其次，雷达固定测速的误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全满足对交通违章查处的要求，国际上采用雷达测速亦有20多年的历史，且技术成熟，成本从目前的情况来看，全国路面上是以背向测速为主，但也已经有了少量的正向测速的测速器出现。高速公路上以正向测速装置居多。背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相同，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌，正向就是背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后马上报警车主减速。
　　雷达探测器大部分是进口的，价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同，最不同就是可以感应的雷达波的频段不同，因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同国家以及我国自己生产的，使用雷达波的频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速装置，低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应到多个不同频段的雷达波，甚至还有感光器，同时还可以防激光测速器。
　　此外，感应的距离远近，也体现了雷达探测器的性能的高低，如感应距离过近，车主来不及减速就已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故，高端的雷达探测器正向可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。
　　二、&电子狗
　　电子狗这个设备首先一点我要告诉大家的是，它是一个非法设备。因为它并不单是接收无线信号，而且还发射无线信号，这就违反了我国的无线电管理条例。电子狗价格在250至500元之间，使用时只要插入点烟器即可，非常方便。它侦察电子眼原理非常简单：生产电子狗的厂家在有电子眼的地方预先埋设了一个无线电发射器（简称发射器），它针对所在的线路特点，发射含有信息代码的无线电信号，汽车接近发射器时，电子狗收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发音报警，如此限速，此段单向，此路段有电子眼等。
　　电子狗的优点是成本低。缺点是：第一，这个产品大部分在深圳、东莞生产，深圳现在所有的红绿灯都装了电子眼，因此，电子狗会响个不停，不但失去报警意义，还非常吵人，而且产品音量无调节，也无法关闭；第二，没有批准，这样的发射器的设置时非法的，还可能需偷偷换装，有可能被拆掉或损毁。第三，发射器的发射功率要定得恰当，如过小则接收到信号时，为时已晚，过大时，很远就开始叫，有时反方向过来也会叫，造成误报；第四，电子狗还有个致命弱点，使用范围有限，可能一些大城市有效，也不能升级。优点：便宜；软肋：非法、吵人、不太安全、范围有限
　　三、&雷达探测器
　　GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的检测是用雷达波激光，还是用地面感应圈，GPS雷达探测器都可以报警。相比雷达探测器和电子系统，GPS雷达探测器还能辨别电子眼方向，如是对面方向还是交叉方向的电子眼，它不会误报警，只是需要在使用过程中注意上网更新数据，还有一点是，如果你发现有地图上没有标注出来的最好就按“兴趣点”将其标注在地图上，以便日后有提醒只用。此外GPS雷达探测器还可以设定报警提前量，如300米或500米；如果当时车并没超速，可以不予报警，省去烦扰，另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主，该路段限速多少，现在是否超速等，除此外，GPS雷达探测器还可以用在寻找加油站、厕所、停车场等方面。此外，一般GPS所具有的记录功能它一应俱全。还有更其的时有些GPS电子狗可以报高速路出口地名、加油站具体名称、路名等、
　　四、&结论
　　高端的雷达探测器，对于雷达测速仪的反侦察性近乎完美，而且对于流动雷达测速点也可完全应付。缺点在于价格稍贵。且出于灵敏度高，对于另侧道路的雷达反射波误报率较高。
　　电子狗违法，价格便宜，但依赖于偷设的发射器，局限性较大，比较吵人。
　　GPS雷达探测器的优点时能防任何方式的电子眼；并且GPS雷达探测器除防电子眼外，还能提醒、导航、等其他更多的用途，乐为车友接受。
2使用雷达探测器的注意事项
　　使用雷达的注意事项：
　　一、&探测器必须放在正确位置，才能发挥最大作用：接收天线必须朝向前挡风玻璃且不可被雨刷阻挡，否则影响接收效果。
　　二、&前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜（或自带防爆功能）的车子将会影响探测器反应距离前玻璃贴了金属防爆 隔热膜将会缩短三分之一的提示距离，解决方法是将接收口附近的金属防爆膜割掉一块或一整条，或干脆不使用防爆膜，或使用分体机型。
　　三、&严禁两台探测器共同使用：
　　两台探测器共同使用，将会造成相互干扰，使探测器工作不正常
　　四、&市区杂波干扰
　　市区杂波干扰（如电信局发射站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等）会发出同类频率的微波探测器经过这些地方的时候，有时会产生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是否误。一般来说，真正的测速波警告声使连续报警而且是越近波源越急促，误报往往只是一、两声警报。
　　目前投入使用的雷达测速器包括所说的K、Ku、Ka、X、K、Ku、Ka、X就是测速雷达使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表目前国际上规定用于测速的波段有X段（10.525GHz），K段（24.150 GHz），两种，之外，欧洲生产的绝大部分测速产品的微波标准Ku段（13.400 GHz），美国生产的测速产品则以Ka段（34.700 GHz）为主。在中国，以上四种波段同时存在，就首都北京而言，Ka段的覆盖率在80%，X段Ku段的覆盖率占20%。华南、华东、华中多是K、Ka频段，西北则有K、Ka及新Ka35.8GHz频段
K波段：24.050_24.250 GHz&&&& 新K频：24.250_24.225 GHzKa波段：33.400_36.000 GHzLASER雷射(激光)：904nm（LASER测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于300――480Km/h）：1575.42MHz ± 1.023 MHzP频：UHF固定式照相，预警接收信号
　　目前中国最难对付的有K频段如6F。8F。火花4代等雷达，而8F的雷达测速时只有15度角所以是K频段里最难接收，要想在300米前接收到的话探头的灵敏度要达到－121dbm,
　　而KA频段里最难对付的是证眼八代（频点35．8GHZ），市场5的探头大多数都没有，就算有也只有－110dbm的感度，几乎是到了才提示，但凌速与路能的2009年款感度达到了－120dbm可在400米外侦测到测速设备。以上是指测车尾的效果。
3目前交通监管常用的几种监控方式
　　目前交通监管常用的几种监控方式
　　我国地广路多，各地市交通管理部门在采购产品时也具有多样性，一方面与设备本身的性能指标密不可分，也与设备成本、各地路况、各地交通监管政策有密切关系，目前国内常见的监管产品有以下几种：
　　▲地面埋设感应圈（或感应棒）
　　这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
　　▲视频检测
　　该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。
　　▲微波雷达
　　如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。
　　▲超声波检测、
　　主要时利用超声波测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中使用寿命最多也就几周，因此检测方法不适用。
　　▲红外线检测和激光检测
　　红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从理论上讲时可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在尤为严重的问题。在欧美等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免多人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光检测设备的，因此激光检测在理论上又是较好，但目前在使用过程中的安全问题仍未解决。
　　▲常见的摄像头架设方式和工作原理
　　实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照，感应线圈触发拍照或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发拍照方式时，当红灯亮时，在停车线前形成雷达区，当有车通过时，启动电子快门照相。这时雷达测速有可能工作，在采用感应线圈拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈汽车启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车辆闯红灯时，地面白线被遮挡后，触发照相，由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。
　　在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速系统通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会过大，以免产生误报。根据当时在路面行驶车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。
　　手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器是警察最常用的设备。根据发射功率不同有效测速距离在300-800米间，但是由于手持式雷达测速器使用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路，通常在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速雷达产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。
　　车载式雷达测速拍照系统，可以全天候工作，操作方便可以更舒适工作，越来越广泛的装备给部队和高速道路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达前方的100米左右形成警戒区以便于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意，当行驶在空旷地带接收到报警（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。
　　关于雷达测速在使用上大体 可以分为两大类：固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合构成抓拍系统。固定式在使用时会持续产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，的触发区域距离会很近，通常会在30米左右，但并不代表探测波只走30米，由于地面的原因，测速探测去会在更远的距离接收到电波并发出警报。对于手持式雷达并不持续产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的时模糊瞄准，所以需要更多的时间。原理是探测器先接到电波，然后雷达才接收到反射回来的，电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接收到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。
　　普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还有考核雷达测速探测器的误报率。因为在我们周围存在很多的电信号，随着灵敏度的提高误报率也会提高。单纯在高速公路上行驶还好，一旦进入城市就草木皆兵，到处都响，而预警的边缘是个模糊的概念，所以使用City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能提供足够的预警距离，根据实际使用状况100―400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速减速到通常需要60米的距离，而超速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平有几秒的时间就足够了所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。
4各种测速雷达探知系统（国内与国外）
　　各种测速雷达探知系统（国内与国外）
　　◆&国外的测速频道及测速系统介绍
　　美国联邦电讯委员会FCC（Fededral Communication Commission）规定世界警用测速频率道段为：S、X、K、Ka、Laser.以下为各频道的频率：　　S& band：2.445GHz（在50’―60’)　　X& band：10.525 GHz　　K& band；24.150 GHz　　Ka& band：&& （频宽2.6 GHz，又称Super_ Ka band）　　Laser：红外线800―1100nm
　　另外欧规频道有Ku band：13.450 GHz（杂志广告所谓&Gatso 24&Ku及Gatso 33 Ku两种测速频道是所谓的K band与&Ka band,并不是新的Ku测速频道）K band：24.125 GHz。以下为各频段对应的部分测速系统：
　　X& band：10.525 GHz&& （美制Muni Quip警车测速拦截雷达）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制MPH K―55警车测速拦截雷达）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Decatur Hunter，HH警车测速拦截雷达）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Decatur Hunter HH手持雷达）　　Ku band：13.450 GHz&&& （荷制GATSO 13流动雷达测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （荷制GATSO 13固定式雷达测速照相系统)　　K band：24.125 GHz&&& （荷制GATSO 24流动雷达测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （荷制GATSO 24固定式雷达测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （流动式Traffipax Speedophot测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （固定式Traffipax SpeedophotStation测速照相)　　K& band；24.150 GHz&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制&MPH K―15测速拦截）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Decatur& MV724警车测速拦截雷达）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Kustom& Trooper,Hawk ,警车测速拦截）&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Kustom& KR_10SP, KR_11,警车测速拦截）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （美制Kustom& Falcon,HR_12手持雷达枪）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （澳制AWA& Fairey 流动雷达测速照相系统)　　Ka& band：33.40 GHz&& （荷制GATSO 33流动雷达测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&& 33.80 GHz&& （美制MHP Bee36A 流动雷达测速系统)&&&&&&&&&&&&&&& 34.30 GHz&& （瑞制Multanova 6F三脚架流动测速照相系统)&&&&&&&&&&&&&&& 34.60 GHz&& （美制AST PR_100 流动测速照相系统）&&&&&&&&&&&&&&& 34.70 GHz&& （美制Stalker 手持雷达枪）&&&&&&&&&&&&&&& 34.94 GHz&& （美制Stalker 手持雷达枪）&&&&&&&&&&&&&&& 36.00 GHz&& （美制MHP Bee36A 流动雷达测速系统)&&&&&&&&&&&&&&& 33.4―34.4 GHz&&& （美制Stalker 手持雷达枪）&&&&&&&&&&&&&& 34.2―35.2GHz&& （美制Stalker 手持雷达枪）
　　◆国内目前测速系统频道以及其出现的方式
　　国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及Laser，欧规有 Ku band，固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。
1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）：　　雷达形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150~4750m，但 X band 拦截式雷达无法在车阵中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。但受电信局发射站，第四台强波器，高压电线，无线电通讯器，遥控器，电动门控制器，道路流量计数器等干扰……目前 X band 雷达较少与照相系统搭配使用，X band 固定测速照相系统属于较早期的照相系统。测到违反车辆时，1秒钟间自动把像片传送到监测管理中心。目前X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围介于200~300km/h。
&2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）：　　 此 K band 测速雷达可以几种方式出现, 警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持雷达枪以及流动三脚架测速照相.最短测速距离为 150m,此种 K band 雷达则较易受降雨及湿度影响. K band 雷达较 X band 机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证, 固定式 K band 测速照相与 K band 流动式三脚架即为此种搭配. 但目前国内大都为 K band 固定式照相, K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统。
&3、Ku band（13.450 GHz):中国大陆没有　　 通常我们听到流动三脚架，伪装车即为装设此Ku band 测速雷达。Gasto 13 Ku band雷达测速系统由三大部分组成，测速雷达判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为“去向”以及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在20 Km~ 250Km，最短侦测距离18 m、所以不要以为速度高于XXX Km/h 就不会被照相的错误观念。目前k band和ka band雷达为国内流动照相系统主流。
4、Ka band(33.40~36.00GHz）　　 ka band雷达有几种方式出现,一为流动三脚架,二为手持雷达枪,三为与 X band 雷达相似之测速雷达,目前国内只有前两者,所以第三者不再赘述。　　 Laser测速系统可分为测速枪以及测速照相系统美规雷射测速枪 LIDAR gun (Laser infrared detectionand ranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源,且在极短的时间以内即可测得车辆的速度。目前 Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h。
5、S线圈以及Ku，K band固定式测速照相：　　 固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯,红灯越线以及。 K band 固定测速系统利用K band(24.125GHz) 雷达测速后照相, Traffipax Kband 固定式超速照相系统几乎都是照车尾，而且功率极弱，连正统的美规机种有时侦测距离仍不到100m。至于 X band 固定照相系统国内少见。国内固定式测速系统(S线圈，雷达系统）其最高测速范围介于200~270km。固定式感应线圈工作原理为何？线圈应该是利用重量感应。新设的 S 线圈通常有前后两条感应压条，可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证告发。
5雷达机不能正常工作如何处理？
&&　　雷达机不能正常工作如何处理？
　　1、观察雷达机线上的保险丝及通电是否正常；2、电源线是否正确，有无贴“内有无线接收模块”字样；3、如果以上1、2皆正常的情况下，检查雷达机的电源是否为“脉冲”电源，如果不是带脉冲电源，请将雷达机电源改至发电机电源处或ACC ON点火开关处或者直接打开雷达机的小面盖，将另外两个空置端口短接。4、检查室内机定速设定公里数，一般建议设定为40公里或50公里。
　　前档贴隔热纸，对于雷达接收或固定预警接收，侦测距离会受到相当程度的影响，影响程依隔热纸所含的金属成分而定，一般隔热纸约有 10%~60% 不等的隔离阻绝效果，特殊型隔热纸约有 50%~80% 不等隔离阻绝效果，阻绝电波程度。防爆反光隔热纸，所含金属比率最高，阻隔辐电波穿透最强。
　　前档无隔热纸或具有抗 UV 材质的车主：&　　这一类车主可选购室内机即可，因为室内机对你而言己经足够，室内机唯一的缺点，就在于遇隔热纸或具有抗 UV 材质的前档，会遭受金属的影响，造成接收距离减短，不足让驾驶员减速慢行，是否仍采购分离式雷达，如果预算许可当然站长仍然强烈推荐
　　贴有隔热纸或具有抗 UV 材质的车主 ?
　　无法由人工改善方法排除情形，唯有使用分离式雷达这一途径，由于台湾地处接近亚热带，地处潮湿外，夏天高温常见，所以车上隔热纸越来越好，玻璃的材质相对越来越好，则玻璃的材质直接或间接影响雷达的接收，购买前应做好研究工作，避免买错东西造成无法发挥产品的作用！
　　若是因为前档贴隔热纸，导致雷达侦测器侦测距离不符需求，建议以下方式改善：
　　可以直接到汽车材料店购买专用的装饰贴纸，注意选择贴纸时不要有含金属成分， 例如银色贴纸， 将此贴纸贴于前档后， 再沿贴纸下方将隔热纸割掉， 这样不但可以改善 雷达侦测器 的侦测距离，而且贴纸的不透光性，仍可以使车外看不见车内，隐密性仍然可维持。
　　另外值得注意的一点，目前有部分高级进口车种其前档玻璃，已经做过隔热与遮阳金属处理，此类车种，事实上前档已经贴隔热纸，但是不想做割除处理者，建议选购买分离式机种。
　　依照需求不同，选择适合自己的雷达侦测器
　　两台雷达机安装在一起是否合适 ？
　　一般人认为两台雷达机，同时一起测试最容易看出接收距离差异性，引导消费者错误的观念，即使同一款雷达侦测器，都会有彼此抑制的问题存在，但可以确定的是萝卜机不会影响雷达的接收，雷达侦测器放在一起彼此不能相容，此观念应该是使用雷达的基本常识，同时在一部车内安装两台以上雷达机，会发生二种情形，第一种是彼此抑制不接收，第二种是彼此相互干扰。
　　如何正确测试雷达侦测器？
　　除了雷达波的入射角外，雷达侦测器接收感应度为内在因素，也会影响雷达侦测器接收距离的远近，其实在仪器量测的时候，就可以得知该侦测器大约接收距离有多远，这也是为什么同一品牌价格上略有差异，因为感应度值在出厂后，己经被分类了，若能保证距离优异，知道门路的人自然宁愿多付一点钱，买一台感应度较佳的雷达，下一次若发生接收距离的差异，先不要抱怨别的地方价格才卖多少，你却要价那么高，至少一分钱一分货，多付钱大爷不会当冤大头。
　　备注：我们相信卖家一定都会说感应度都一样，但我就是比别人便宜，口碑从你可以建立，多听多比较不失一个好的政策。
　　安置于不同车辆上，距离表现不一样
&&& 于同一地点同一角度，来回测试最能比较出彼此实力的差距，同一台雷达侦测器，在不同车上测试结果会有不一样，若排除前档玻璃材质因素，我们相信会造成这样的结果，主要发生在雷达波的入射角，只要角度调整适当，接收距离应该会相同。
　　不同时间测结果会不一样
　　时间上的差异，因气候因素影响较大，比如白天与晚上，若排除警用系统电力问题，同一台雷达侦测器接收距离也会有差异，主要因天气中的水气湿度，直接或间接都会影响雷达接收距离，因一般认为晚上接收距离优于白天，最主要原因并不是水气湿度造成，是因为白天车流量与晚上车流量差异所造成的。
　　不同地点的测速仪，接收距离不相等
　　同一台雷达侦测器，在不同地点测距不相等，若排除警方功率大小调整外，外在环境都会有绝对性影响，若环境上有较大的反射物，则接收效果则大大不同，如树林、路标、电线杆都会影响接收距离，这也是影响接收距离远近的外在因素，当然金属折射波优于非金属折射波。
　　会不会有最差的环境出现？
　　警方雷达功率调整最低，环境处于大弯道或大型障碍物的阻隔，加上安装条件不良，品质差的台制雷达侦测器，常是造成使用者再度收红单的主因，建立正确驾驶心态，避免遭遇最差环境，有的人有收红单的经历，但为什么有的人就是没有收红单的经历，因为他们有正确驾驶的判断，除了经验告诉他们以外，就是有以下密技确保不收红单。 　　1. 不熟悉路段或大弯道路段不狂飙，防止雷射枪狙击 　　2. 对曾经发现过流照相地特别留意，经过时依速行驶 　　3. 固定照相杆不管有无开机，会特别注意减速慢行 　　4. 对遮断式雷射经常出没地点（有经验），保持不超速 　　5. 观察有无特定车辆出现，例如蓝色箱型车．警车无故停放路旁
　　过某特定路段没看到警方设备却都会叫 ?
　　Ⅰ.特定地点干扰源：
　　所有雷达均无法避免受到干扰，首先应认识干扰源来，市区 X/K 频电动门为常见之干扰， 有些便利商店所使用的自动门及通讯基地台，均与 X/K 频相近，常会干扰探测器，造成其误报率提高，若经过自动电动门所造成干扰，通常雷达设定好后，不会造成自己的困扰，而干扰会出现在特定路段，则因微波发散方向，有时会遇到对面车道的讯号，通常鸣叫的时间会比较短，为正常现象。
　　Ⅱ.流动性干扰源：
　　其他车上劣质雷达探测机的干扰，泄波现象造成严重干扰，再次道路两旁的通讯基地台，高功率的雷达站或高瓦数的，均会对雷达探测器造成相当程度的干扰。解除短暂的干扰最好方法，就是远离干扰源，待通过后干扰即自行消失。
　　Ⅲ.热机性干扰：
　　排除车上任何干扰源，例如 天线，传讯王股票即时通，雷达面仍然出现延路不间断持续警讯时，可能是主机本身出现异常所致，目前台制雷达侦测器在品管上，最容易出现热机干扰的问题，因为不易于检测时发现，只有热机后问题才会出现，若有此现象表示主机故障。
　　如何降低雷达侦测器干扰 ?
　　Ⅰ.关闭 X/K 频接收功能
　　台制产品采用此功能做为降低干扰的方法，其优点可完全杜绝市区中的 X/K 干扰现象出现，但缺点遭遇 K 频流动照相，同样会是无声无息，迎应新 K 系统的普级，此项设计己经不可行，因为驾驶员无法接受，市区内流动三脚架相的事实，又要求适度干扰减少。
　　Ⅱ.降低接收感应度减少干扰
　　降低接收感应度也是降低干扰的方法之一，其优点可降低所有干扰现象出现，但缺点无法完全杜绝干扰，感应度降低，新 K 三脚架接收距离会变短，对开快车的人一样存在前述危机，对于开慢车人影响不大。使用 AAC 定转速功能降低干扰
　　AAC 定转速功能，是最先进降低干扰的方法，降低干扰有效率高达九成，车主可自行设定某转速以下自动静音，转速与速度大致相同，换言之车子在低速行驶时，完全属于静音状态，纵使有流动照相出现也不会发出警示声音，此时并没有危险存在，只有提供灯号警示，其缺点在于某些车子转速较大，重油门启步时，偶而干扰会发生。 自动静音模式收讯后自动静音
　　自动静音虽然也是降干扰的好方法，但车主可能视而不见，因为收到讯号几秒内自动静音，即灯光持续持供警讯，驾驶可能忘记缓速，在市区内被流动照相机会大增，另一项缺点在于，市区常见间歇性干扰源，不断间歇性干扰仍然存在，干扰有效降低仅达五成。
　　智慧型自动静音模式 ( AAC+ 自动静音 )
&&& 为什么称为智慧型自动静音模式呢 ? 最主要改善 AAC 及自动静音的缺点，成为目前最完美的干扰排的方法，保有 AAC 定转速功能，高速行驶仍然会收到声音警讯，但收到警讯后几秒内，系统会进入敲击声，减少吵杂声音带来的干扰，低速行驶自动静音不会有危存在，干扰有效降高达九成五。
　　什么是 AAC 低转速自动静音功能？
　　AAC 为 AUTO ALERT CUT SYSTEM 缩写，亦简称低转速自动警告解除，其原理是利用电流脉冲干扰，侦测车子相对转速，于低转速行驶时自动解除警讯，与自动静音相似，低转速自动静音，高转速解除静音，有效降低干扰造成驾驶困扰，但 AAC 更具人性化，利用转速与速度大致相同，驾驶可参照转速与速度相对关系，依各人需求不同，设定不同转速。
　　举例说明：
　　一般而言，转速值与速度成相对关系，但车种不同转速略有差异，以下福斯 箱型车为例，转速 2000 转时其高档时速约 60 公里， 1800 转时高档时速约 50 公里， 1600 转时高档时速约 40 公里，今若预定其转速值为 1800 转，请先持续按着 AAC 键约 2-3 秒，哔一声 A 灯号持续闪烁，踩油门加至 1800 转时，再按下 AAC 键，放开油门， A 灯号持续亮起，并告知 AAC 设定，表示 AAC 设定完成。
　　什么是 SMART MUTE 智慧型自动静功能？　　无接收讯号状态，无法设定自动静音功能，或解除自动静音功能， SMART MUTE 键无任何作用，进入警区时，按下 TEST 键，子机会发出”自动静音设定”，表示收到讯号后 5-8 秒后，会自动进入低噪音敲击声，离开警区时，再按下 TEST 键，子机会发出”自动静音解除”，表示回复一般警示声音，即自动静音功能解除。 当警讯持续不断时，按下 TEST 键，系统会进入自动静音设定状态，则此时 灯号，会依照接收的频率，持续闪烁直到讯号终断止，而先为雷达频警讯声音，再为持续敲击警讯声。
　　卫星定位　　GPS 定速度功能号称史上干扰最少的设计，利用与卫星连接对应经纬度座标，算出车子瞬间位移速度，将各路段速限输入主机，车子于速限内不会有干扰，虽然最有效控制干扰但成本最高，目前除 GPS 卫星定位雷达具有此功能外，尚无其他雷达采用此项设计。
　　市区行驶关闭雷达接收功能 　　其他进口雷达，例如美国情圣一号，因在台湾水土不符，干扰无法排除，在市区行驶时除非关闭雷达，否则无法避免使用时沿路干扰，进而无法办识别是否有危险三脚架出现，可以说完全无干扰非除的设计，只有使用过雷达经历的人，无法接受干扰严重的事实。
　　隐形喷剂反制照相之合法性 ? 是否有效反制受质疑 　　隐形喷剂是一种特殊的反光剂，利用反光原理在闪光灯下拍照，造成曝光现象，但先决条件需要闪光，白天流动照相光线充足，并不需要补光，所以不会有闪光，效果大为打折，遇拦截警车或雷射枪，并无任何反制效果。
　　涉及刑责不可轻易尝试 　　因为车牌为公文书的一种，由国家机关发给的一种公法上验证文书，驾驶员若于车牌上动手脚，即涉嫌造伪造或变造车牌。
　　系统规格会增加，但警用频率不会变 ?　
　　消费者会误认为警方测速频道会换的原因，主要归咎不良的萝卜预警机厂商销售手法，因为萝卜预警机，并非真正侦测警方雷达的发出的微波，只是厂商在固定和警车以及流动三脚架经常出没地点放置发报器，所以只要经过那些地点，萝卜预警机不论是否真的有测速系统，一定都会发出警告，由于此类机种制造厂商固定三四个月要放置新的发报器，期间制造厂商在销售萝卜预警机，若未回收投置发报器的成本并达到其利润，此机种的制造厂商便停止放置新的发报器，并更换频率推出新的产品，而一段时间以后旧的萝卜预警机，就不会再发出警示讯息，不明究理的消费者会认为警方的测速频道变了，其实不然。
　　目前世界上的警方测速频道，均遵循美国 FCC 所制定的标准，所以测速仪频率是不会改变的， 只有可能增加， 台湾目前系统均采欧美国际规格，当然也不例外。 所有的测速仪器引进除经核准外，仍而通过电信总局检验，才能取得架设许可凭证， 国内警方所有的测速仪器，每年均须定期送电信总局，以及经济部中央标准检验局检验， 其频率以及频宽必须符合标准，才可以取得合格证书，换言之系统频率是固定不变的，但新的规格有可能增加，以近期而言，除了新 K 以外，尚有 Ka 频拦截式警车系统引进，旧式雷达侦测器势必会成为这一波被淘汰对象。
　　VG-2 反雷达侦测器抓拍测速器
　　VG-2 是一种 RDD 反雷达侦测器，主要用于抓拍测速器，那为什么对方可以侦测出驾驶安装测速器呢？问题就出在有些雷达侦测器有严重的泄波情况，就一台会严重泄波的侦测器而言，我们可能每天都要和它在一起，长期来讲可能会是一种健康的负担，就像一样长期使用对人健康有严重的影响，这是科学家对使用者的警告，雷达侦测器从过去禁止到目前爱昧不明，所以一直不受到重视。
　　市场上目前有九成以上的测速器，泄波严重 你知道吗？
　　没有 VG-2 功能的雷达侦测器，依然标有 VG-2 功能你知道吗 ? 由于台湾目前的雷达侦测器，并没有一个认证机构，所以多数台日制业者，都以蒙混方式欺骗消费者，因为 VG-2 并非测工具，不会因超速被 VG-2 测速，顶多测速器被警方没入而己，当你质问厂商者时，他也顶多找一些藉口搪塞你，所以被揭发没有 VG-2 功能的机会相当少。在美国的任何有关电波收发产品，都需要有 FCC 认证，所以你会发现一些电子厂商多么在意，因为要跟他作生意，一定要符合当地法令，否则再好的产品也无法强渡关山销售到该地区，所以美制规格雷达测速仪均符合当地法令，在可能泄坡严重影响使用者的健康的产品，要取得认证相当困难。 凌速系列产品均具有防止泄波 VG-2 功能，真正符合美国 FCC 证认规格，除了适宜本地使用外，在世界各国也都普遍受到认同，例如 BEL. PASSPORT. UNIDEN. COBRA 等均是。&　　遭遇警方设备却没有叫
　　初次使用雷达的消费者，都会有这样的经验，刚买完想要一试身手，却找不到测试的对象，遇到警用系统，自已的雷达却静悄悄的，”怎么会这样”对自己的雷达开始产生疑问？到底买到什么机器，连续遇到数警用设备都不叫，这可能吗？或机故障了？
　　拦截式警车
　　拦截式警车采用连续发射讯号为主，依执勤重点时间不同，多数的时间都是处于休息状态，以 X 频拦截式警车执勤要抓速，恐怕车上没有装雷达的人才会中奖，因为 X 频拦截式警车功率很强，大多数雷达侦测器可轻易在数公里前得知警讯，很多时候全线都静悄俏，全线完全无路况可安全通过，警车多数时间未开机执勤，造成使用者要遇到警车开机可遇不可求。&　　流动式照相
　　流动照相系统采用连续发射讯号为主，为机动性相当高的测速系统，出没地点经常更替，刚买完想要一试身手，要若发现他的踪迹，却找不到测试的对象，除了换底片或刚架设未开机以外，不可能不会叫。
　　雷射光束散射相当小，接收眼安装位置重要
　　由于雷射枪采光束行进，其散射光束相当窄，并不像雷达波广泛，近距离也仅有一颗花生米大小光点，大约在 300 公尺前，其散射光不过 40-75 公分不等，比一颗蓝球在大一点点，其散射面积并不足含盖整个车头，由于雷射光束狙击玻璃窗，其光束可能散射及折射，造成无法锁定目标，一般都以车头车牌为主，然而，室内机雷达要接收雷射光束的机会，相对而言机会藐茫，除非加装分离式雷达或分离式雷射接收眼，强化雷射接收可能。
　　雷射枪打那里，光束散射就在那里
　　我装了分离式雷达或分离式雷射接收眼，但履履遭遇雷射枪仍无反应，首先除了要端正你正确观念，雷射枪为脉冲单点式狙击，当警员未扣下板机前，雷射枪并未发射，当警员未对着你打，即使己经扣板机，你也接收不到他的讯号，但保证对你发射的雷射光束，你的雷射接收眼保证会有反应，千万不要被第四台广告所蒙蔽，或被销售人员唬住了。
　　探头雷达分为：　　一代（刚带儿技术）很便宜约250元，效果非常差，因能有一个频段，所以当消费者用了之后保证退货，如先知的6开头系列，征服者3开头系列。　　二代（VCO短波导技术）中价位约300元，效果中，最高出货感度只能达到－116dbm，测速距离只有50米－120米。如征服者5开头。F开头，1开头，或三线式系列。如先知的8开头系列　　三代（VCO加大波导技术）高价位约380元，效果好，感席可达－121dbm，测速距离从200米－800米，如凌速，路能2009年款全系列，如征服者A开头，8开头，7开头系列。
　　目前中国最难对付的有K频段如6F。8F。火花4代等雷达，而8F的雷达测速时只有15度角所以是K频段里最难接收，要想在200米前接收到的话探头的灵敏度要达到－120dbm而KA频段里最难对付的是证眼八代（频点35．8GHZ），市场的探头大多数都没有，就算有也只有－110dbm的感度，几乎是过了才提示，但我牌2009年款感度达到了－120dbm可在400米外侦测到测速设备。以上是指测车尾的效果。
（作者：pirateqq责任编辑：林锦）
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