中铁十八局三公司黄延项目部洞子梁隧道左线出口顺利达到既定分界线
发布者：王飞辉 韩俊敏 发布时间： 　浏览次数：
延安电（图/文王飞辉 韩俊敏）日，从革命圣地--延安又传来喜讯，由中铁十八局三公司承建的黄延高速公路扩能工程LJ-17标洞子梁隧道左线出口，经过项目部干部员工一年多的艰苦鏖战，黄延高速公路扩能工程延安段8家施工单位第一家隧道掘进顺利达到既定分界线，标志着该项目部全部完成隧道掘进任务，比计划工期提前三个多月。
黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-17合同段，位于陕西省延安市境内，黄陵至延安高速公路扩能工程是国家高速公路包头至茂名线（G65）在陕西境内的重要组成路段，也是&中华人文初祖&轩辕黄帝陵通往革命圣地延安的一条快速通道，设计时速100公里/小时，全线按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米， 线路全长6.866公里，合同金额5.3057亿元，工期22个月。洞子梁隧道为三车道大跨径黄土隧道，左线起讫桩号：ZK117+378.5～ZK118+366，全长987.5米，右线起讫桩号：YK117+228～YK118+282，施工长度为954米。隧道净宽14.5米，隧道设计为三车道公路隧道，设计时速100公里∕小时。隧道设计全部为Ⅴ级围岩黄土隧道，开挖断面大，隧道主要穿越Q2老黄土、第三系粘土，洞身主要处于第三系粘土层内，设计全部为V级围岩，采用双侧壁导坑法开挖，隧道施工难度极大，为全线控制性工程。
隧道穿越地层为第四系全新统坡积层粉质粘土（Q4）、上更新统风积黄土（Q3）、冲洪积粉质粘土（Q3）、中更新风积黄土（Q2）和第三系上新统粘土（N2），洞身主要处于N2粘土层内，围岩稳定性差，易坍塌，施工风险高，且第三系N2粘土具有弱膨胀性，设计为V级围岩，洞身开挖断面177.1m2，开挖宽度和高度分别为16.73m和10.44m；紧急停车带开挖断面289.4m2，开挖宽度和高度分别达20.03m和15.01m。采用双侧壁导坑法、单侧壁导坑法和三台阶七步开挖法施工。
双侧壁导坑法是用两个临时中隔壁将隧道整个开挖断面分隔成左、中、右三部分，先开挖隧道两侧的上台阶和下台阶并施作相应的初期支护和临时支护，再开挖隧道中间部分的上、下台阶并施作相应的初期支护。
单侧壁导坑法是在软弱围岩大跨度隧道中分部开挖、钢架支撑、单侧仰拱先行施工方法的一种，采用自上而下分两步开挖隧道的一侧，完成初期支护和中隔壁。待喷射混凝土达到一定强度后，进行另一侧的开挖及支护形成带有中隔壁支护的左右洞室，然后施作后行仰拱最后拆除临时支护。
三台阶七步开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。
三台阶七步开挖法的特点：三台阶七步开挖法在施工中严格按&管超前、短进尺；强支护、早封闭、快成环；勤量测，紧衬砌&的原则组织施工，并通过围岩量测不断进行动态调整。三台阶七步开挖法可较大限度地发挥大型施工机械的优势，在地质条件发生变化时可灵活、及时转换施工工序、调整施工方法，当围岩变形较大时可尽快调整闭合时间。洞子梁隧道采用三台阶七步开挖法，通过大量量测数据及时总结、反复论证，成功解决了三车道大跨径、大断面黄土隧道诸多技术难题，施工有序可控，实现了大跨度黄土隧道快速掘进的施工目标，施工安全、质量、工期得到了保证。
洞子梁隧道从2014年4月开始施工以来，在项目经理袁海梁、项目书记朱奇志、总工沈旭光、安全总监(兼)隧道副经理王顺安领导班子带领下，针对工期紧、任务重、黄土大断面开挖的特点，广大员工发扬&铁军&精神，克服各种困难，精心组织、科学施工。实行现场行政与技术双重值班制度，抓好各工序衔接，配备资源，现场紧凑安排施工衔接工序作业，确保各工序作业的高效运行，从而缩短循环作业时间。还通过细化目标，实行动态管理，每日召开生产分析会，发现各环节或工序中出现的问题及时解决，从而确保了施工任务的顺利完成。做到稳中求快，平均每天保证两个循环以上，困难重重，步履维艰，也彰显了中铁十八局三公司黄延高速LJ-17标项目部全体员工不畏艰难、勇于拼搏的奉献精神。特别是今年春节隧道施工二队队长李新带领留守的40多人施工人员坚守在施工一线。项目部干部职工大力加强凝聚力、狠抓现场调度管理和各作业队的协调配合、以一线施工为重点，使施工进度节节升高，多次受到黄延高速公路扩能工程建设管理处、总监理办的通报表彰和奖励。
积极响应黄延高速公路扩能工程建设管理处号召，不断掀起施工大干高潮，顺利实现工作重心转移，确保施工节点目标的实现。进场之初，为迅速形成大干快上的局面，项目部开展了&大干100天&劳动竞赛活动，项目部又积极响应黄延高速公路扩能工程建设管理处召开的施工动员大会，并下达今年第一阶段&大干90天&施工任务。2015年春节过后，黄延项目部迅速掀起了对桥梁、路基、防护、隧道等主体工程施工大干高潮，对路基、防护和防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板等工程施工任务上来，为路基交验提供了先决条件，近日，路基已顺利全部交验5.024公里，桥面系已全部完成。
进场以来，始终把安全、质量作为施工生产的&第一关&。在洞子梁隧道施工中安全、质量方面加强管控，项目部成立了以安全、质量、环保管理领导小组。根据项目特点，在日常工作中从八个方面抓好项目安全、质量、环保的监督管理工作：一是抓生产人员安全作业、高空作业、安全用电作业、交通安全等方面工作，合理调整各项工序作业要点衔接；二是主抓项目施工细节，从项目原材料的进场及消耗管理；三是抓隧道掌子面超欠挖控制，对供架锁脚锚杆的着重关注；四是抓施工现场喷射混凝土大量回弹的浪费，仰拱超挖、衬砌砼方量计划不准确造成的浪费得到有效控制；五是狠抓防水板、土工布损失的浪费，止水带、止水条现场乱堆被机械碾压造成浪费；六是抓高风险施工点的过程控制，对隧道不良地质地段施工全程旁站；七是狠抓分项工程质量控制，严格隐蔽工程报检制度，杜绝留有质量隐患，确保企业信誉；八是加强对机械的检查、保养、维修使项目施工有效的正常运转。以此对现场安全质量环保检查出的问题及时进行监督整改落实，形成纵向到底、横向到边的管理体系。
目前，中铁十八局三公司承建的黄延高速公路扩能工程LJ-17标工程已进入尾声，各项后续工程已全面展开。作为黄延高速公路扩能工程LJ-17标管段洞子梁隧道左右出口顺利开挖至分界里程，标志着项目部隧道工程取得全面胜利。但我们决不能满足于此，我们黄延人将再次吹响冲锋号，总结经验、正视不足，继续保持谦虚谨慎、不骄不躁的作风，以饱满的热情、高昂的斗志全心全意投入到后续收尾工程建设中去，项目部将以此为契机，迎难而上，主动出击，不等不靠，扎实推进，稳扎稳打，安全、优质、高效完成剩余任务，为黄延高速谱写新的篇章，注入新的力量。为公司在陕西市场再创信誉。
驻地监理、管理部宋书记、项目部领导及员工祝贺洞子梁隧道左线达到分界线
项目领导技术人员施工队长在庆祝左线达到分界线合影留念
洞子梁隧道&青年突击队&队员
三台阶七步开挖法
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男子酒后路过隧道以为到家了 倒地就睡引发堵车
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　　醉酒男子
　　重庆商报讯 8日下午4时许，北碚区公安分局接到群众报警，称有一男子躺在“干洞子”里面，不知是死是活。“干洞子”位于北碚区朝阳桥往沙坪坝区方向老路的第二个隧道，因为这洞子又窄又黑，内壁坑洼不平，俗称“干洞子”。车辆行至此处，都要减速慢行，平时少有行人过路。
　　接到报警后，交巡警三大队民警迅速赶到现场。“当时堵了30多辆车，2分钟内我们接到7次报警，全是堵车司机报的。”民警介绍，“他就睡在隧道马路中间，周围司机鸣笛他都没反应，我们喊了半天才把他叫醒”。民警将该人扶起来带至洞外空地，并着手疏导交通。
　　据了解，该男子姓甘，57岁，家住北碚区白马桥附近。当天中午，甘某与朋友小聚，喝了不少酒。告别朋友后，甘某独自一人慢慢走回家，想着吹吹风醒醒酒，摇摇晃晃地走到“干洞子”。因为当时没有车辆经过，且隧道内光线昏暗，甘某以为到家了，便一头倒在地上呼呼大睡起来。
　　民警对甘某进行了教育，并告诫他，如果造成交通堵塞是主观故意，那么将面临拘留和罚款等严厉处罚。商报记者 余常海
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北碚手机报（第121期）
文章来源：北碚手机报
发布时间：日
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2014年11月18日
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渝广高速华蓥山隧道紧张施工 北碚最长高速路隧道
时间: 15:29:55
　　7月4日,北碚区静观镇,渝广(重庆-广安)高速控制性工程华蓥山隧道正紧张施工。华蓥山隧道由静观镇和睦村通至合川清平镇,左洞长5018米,右洞长5000米,为双向6车道,设计时速100公里/小时,总工期42个月。该隧道将是北碚最长的高速公路隧道。
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第028版：社会万象
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隧道里黑乎乎的醉汉以为回家了
睡在马路正中间，车辆堵了上百米
　　重庆晚报讯&近日，北碚区一名醉汉醉酒后在隧道里睡着，躺在隧道正中间，造成交通堵塞，还差点被车碾压。　　8日下午4时，在北碚朝阳桥往沙坪坝区行驶的老路干洞子隧道里，过往司机发现，道路正中间，有人躺在地上一动不动。“隧道里面有人遇车祸。”有好心的司机报了警。由于隧道又窄又黑，减速的车辆堵出隧道百米长，交巡警接报迅速赶到现场处置。　　“走进后，听见他在打呼噜，有很浓的酒气。”民警介绍，他们将其喊醒才知，原来是此人喝醉酒睡着了。据了解，男子名叫甘某，57岁，家住北碚区白马桥。当天中午，他与朋友喝酒，分手后想走两步散散酒气，走到干洞子隧道后因光线昏暗，他以为到了家，遂倒在地上呼呼大睡，引发大堵车。警方对甘某进行了严厉批评。　　重庆晚报记者&黄河&通讯员&张升月&王润田}