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Copyright & pany name All rights reserved.油泵吸油口与油箱液面距离，求教
说起吸油压力想起个问题，叶片泵低位安装，油泵进油顺序，油箱--阀门--罐式过滤器--油泵，油泵位置最低。每次关闭阀门更换叶片泵后，正常起动半小时都不会上压，听声音无负荷但无异响，油位高过油泵1米，是压油不是吸油，按理不会有这种情况吧。就是因为换油泵时罐式过滤器进空气了，开罐排空就好了。难道叶片泵没有吸空能力，还是有其它的原因？
是不是罐式过滤器堵了？&
教你一招简单的：油箱的液位控制器最低报警点设高一点，也就是不让高度差达到800mm，能稍微改善一下油泵的稀有状况。
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油泵高压共轨的含义
柴油车的油泵
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高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。高压共轨技术详述　　共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动...
电喷就是电控燃油喷射系统。它的喷油时间和喷油量都由电脑控制，而以前的柴油机是采用机械控制方式。
而高压共轨喷射系统的概念有点类似于汽油机喷射系统，只不过油轨内的压力提高了1000倍（大众TDI柴油机）。中央油泵把高压油送入油轨，在油轨上对应每缸有相应的电磁阀控制燃油进入喷嘴。尽管说起来简单，但超高压使系统建造并不容易。 电喷与高压共轨是两个概念。高压共轨的技术含量是比电喷要高的。
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出门在外也不愁油泵的输入量是流体的流量和压力
&　　基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。
　　液压油泵维修内存有空气。这个故障一般是在安装了一台新泵的时候出现，在开起一台新泵时，应先向泵内加入油液，对泵的轴承、柱塞与缸体起到润滑作用。油箱的油面过低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力变大造成泵吸空或进油管段有漏气，泵吸入了空气。处理方法：按规定加足油液；清洗滤清器，疏通进气管道；检查并紧固进油管段的连接螺丝。
　　随着工程技术的发展，液压设备（机电液一体化）比比皆是，而搞液压维修比较专业的凤毛麟角，液压工程师更是社会稀缺高端性人才。要做一个合格的液压维修人员，必须经过系统的学习和实际操作，从最基本的理论基础到最终的维修技术，是一个逐步积累的过程，不可能一蹴而就。7液压油泵_百度百科
液压油泵有、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，在市场中一般用的都是叶片泵、齿轮泵和柱塞泵。而叶片泵又可分为、散热变量叶片泵、变量叶片泵附冷却泵及定量叶片泵等。
液压油泵简介
液压油泵|散热叶片泵
液压油泵是由泵体、长方形油箱、压把、四大部分组成，的动力元件，其作用是将的转换成液体的压力能，指液压系统中的，它向整个液压系统提供动力。的结构形式一般有、和。液压油泵接头有直通式，自封式、三种型式。
液压油泵是液压系统中的动力源，我们在选用的液压油泵要满足液压系统对压力和流量的需求，同时也要充分考虑到可靠性、寿命、维修性等以便选择的液压油泵能在液压系统中长期运行。液压油泵的种类非常多其特性也有很大差别。
液压油泵特点
1、液压油泵体小量轻，使用方便，工作压力高。2、单级泵站：结构简单，可获得较大的工作压力。3、双级泵站：低压时，高，同时供油，可获得较大的输出流量；高压时，低压泵经卸荷自动空载回油。减少功率消耗。4、保压功能：在外油路无泄漏的情况下，停泵保压5分钟，下降不超过5Mpa.
液压油泵分类
按中常用的泵结构分为：、和3种。
液压油泵齿轮泵
体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。
液压油泵叶片泵
分为双作用和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。
1、设计合理，加工精密的圆弧叶片，降低了叶片对定子内曲线的，提高了定子和叶片的使用寿命；
2、定子采用先进的高次方无冲击过渡曲线，使叶片具有良好的运动和受力状态，保证了叶片与定子间的良好接触，并使得流量损失，压力和为最小，噪声更低，寿命更长。
3、采用插装式结构，主要内脏零件做成组件形式，泵心更换可在几分钟内完成
液压油泵柱塞泵
高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和要求高、价格贵、对油的要求高。 　一般在齿轮泵和不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。
液压油泵保养注重事项
1、油泵使用20号机油。
2、贮油容量必须在油窗之上范围内。
3、每次加油及换油时，必须用80目以上滤油网过滤，更换时需洗净油箱。换油期为六个月。
4、工作油温10摄氏度至50摄氏度。
5、启动前需打开放气螺母，打开开关置于卸荷位置。
6、使用过程中发现电机温度过高，应停止使用。自行冷却后再行使用。
7、液压油泵出厂前已调整好，不得随意高调，需重新调整时，必需借助压力表进行。
8、出厂进，经过105MPA试验。但由于胶管轻易老化，故用户需经常检查，一般为六个月，频繁使用为三个月，检查时87.5MPA试压，如有破损、凸起、渗漏现象，则不能使用。
9、轴承一般六个月清洗一次，装配时需添加润滑脂。
液压油泵故障解决
1.检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换；
2.检查操纵阀。首先清洗，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换；
3.测量的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
一般来说，造成液压油泵动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，显着下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生；
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高；
c.液压油泵系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与为单泵串联，调定压力分16MPa，而的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。
液压油泵改进
1.改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的与负荷传感形式，新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了的工作压力；
2.优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压油泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求；
3.在使用过程中还应注意液压油泵的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的，加强日常检查和维护。
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