> 【答案带解析】下列句子中没有语病的一项是( )（2分） A．6月1日，“东方之星”沉船事故发生...
下列句子中没有语病的一项是(
)（2分）A．6月1日，“东方之星”沉船事故发生后，习近平主席立即作出重要指示，要求各部门做好各项善后工作，坚决避免类似事件不再发生。B．中华文明源远流长，我们要发扬和继承优秀文化传统，努力实现中国梦。C．又到酷暑时节，学校再次发出不要到陌生水域游泳、更不要独自一人去游泳。D．今年是抗日战争胜利七十周年，我国将举行庄严、隆重的阅兵仪式来纪念这一伟大的历史事件。 
试题分析：病句原因很多，主要有搭配不当、成分残缺、语序不当、前后矛盾等。判断病句，必须对汉语的语言规范有所了解，首先要仔细阅读句子，第一步凭借语感感知句子有无毛病，再用所学知识（病句类型）作分析。可用压缩句子抓主要成分由整体到局部地判断。本题用反选排除法，A项，否定不当，删去“不”；B项，语序不当，应为“继承和发扬”；C项，缺少宾语，“发出”缺少宾语“……的通知”。故答案...
考点分析：
考点1：病句辨析
病句修改：
& & 是在正确辨析语病的基础上，从形式和内容两个方面入手，然后按修改病句的总体原则进行的。修改的原则是既要改正句子的错误，又要充分体现句子的原意，而且还要尽量保留原句的基本结构和词语。
& & 可以归纳为字诀：增（成分残缺的）删（多余的）换（用词不当的）移（语序不当的）。修改不是再造，切忌改变句子的本意。尤其应注意，能调整语序就不增删，能改一处的，决不改动两处，改病句也应简要、高效。
常见病句类型：
1、语序不当
2、搭配不当
3、成分残缺或赘余
4、结构混乱
5、表意不明
6、不合逻辑
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下列句子中加点词语运用错误的一项是(
)（2分）A．最美少年梁维月，从六岁起，一边读书一边悉心照顾高位截瘫的父亲，十年如一日，感动了无数中国。B．大熊山国家森林公园奇峰异秀，怪石林立，形态万千，别具匠心。C．美国在南海公然派出军舰炫耀武力，中国政府对此作出了有力地回击。D．新化菜具有浓郁的地方风味，如三合汤、猪血粑、柴火腊肉等都是脍炙人口的美食。 
下列词语中没有错别字的一项是(
)（2分）A．憧憬
引经据典 人情事故B．陆离
养尊处优 劫后余生C．陈迹
精兵简政 鸡犬不宁D．妖娆
不可名壮 怀古伤今 
下列词语中加点字注音完全正确的一项是(
)（2分）A．恫吓（dòng）
熟稔（rěn） 拈轻怕重（zhān）B．纶巾（guān）
隘口（yì）
锲而不舍（qiè）C．荤菜（yūn）
蓦地（mò）
义愤填膺（jīng）D．虬枝（qiú）
濡湿（rú）
唾手可得（tuò） 
从下面两个题目中，任选一题作文。字数不少于600字，文中不出现可能泄漏考生自己信息的真实地名、校名和人名。⑴ 命题作文在我们的记忆深处，珍藏着许许多多来自亲人、朋友、师生甚至是陌生人的动人表情。这些表情或兴奋，或痛苦，或惊讶，或愤怒……触动着你的心灵，描画着爱的感动，传递着正能量，鼓励我们直面人生，振作精神，昂然前行。请以“最是难忘那表情”为题写一篇文章。⑵ 情境作文围绕下列三个情境要素，发挥联想和想象，自拟题目，写一篇文章。节日
掌声 
近年来，我州交通事业的飞速发展给各行各业、千家万户带来了勃勃生机。为此，某中学901班同学围绕“关注家乡交通事业发展”这一主题开展综合性学习活动，搜集到了以下三则材料。请你阅读后完成⑴～⑶题。材料一：日，首趟动车经过清江特大桥，结束了恩施无动车的历史。材料二：日下午4时，历经40个月建设的恩来、恩黔高速，提前8个月正式通车试运营。这标志着我州新添了两条“通湘达渝、兴州富民”的高速大通道，宣恩、咸丰和来凤3个县从此结束了不通高速公路的历史。材料三：恩施市“村村通客车”试点工作有序推进。截止2015年3月，17个乡（镇、办事处）新开通乡村客运班线19条，恢复稳定往年停运线路8条，148个行政村通客车，通车率从试点前的66%提高至86%.⑴ 请给材料二拟一个新闻标题（不超过15个字）。⑵ 某同学读了这三则材料，心潮澎湃，不觉吟出上联“龙腾群山贯通衢”，请你对出下联。上联：龙腾群山贯通衢下联：
⑶ 假设你是本次活动的小记者，计划围绕“家乡交通事业发展”主题采访恩施州交通局局长，请设计一个你最想了解的问题。 
题型：选择题
难度：中等
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6.1沉船事件
2015年6月1日深夜11点多，一载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。
6月2日电综合中央电视台新闻中心官方微博消息，6月1日深夜11点多，一载有400多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。据了解，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。
长江海事局有关负责人介绍,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中,当时船上大多数人都准备休息,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号,目前已沉入江中,呈倒扣状,给救援工作造成极大困难。截至目前，国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”，截至7时26分，现场已救起12人。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
据湖北日报消息，长江沉船内有幸存者！潜水员潜入后敲击船体，船内有应答。截至目前，现场已打捞上来一具遗体，据悉为旅行社导游。长江海事局有关负责人刚刚介绍，从事故现场反馈回消息，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着！事发时正刮12级大风，瞬间掀翻船只，船长和轮机长已获救。救援现场仍有中雨，且受地理条件限制，救援很困难。事发时，7人从沉没处游到岸边通过渔民帮助报警。
事件发生后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场，指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保护人民生命安全。
6.1沉船事件事件背景
失事客轮于1994年建造 中间曾进行翻修
记者从重庆市相关部门了解到，“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。
6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域翻沉，船上共有458人，其中旅客406人，各方正展开营救。
记者了解到，“东方之星”轮船为长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。轮船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。
重庆东方轮船公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，为重庆市国有重点水运企业，公司有多艘国内豪华游轮。船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”。
“东方之星”乘客名单和船员信息
乘客信息：据旅游部门数据，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。名单上看年龄最大的80多岁，最小的2012年出生。出生年龄大面积集中在1940、50，六七十岁的乘客居多。
伤员情况：据监利县人民医院副院长邓志波介绍，目前搜救到的生还人员中，有3人入住监利人民医院。江赓(37岁)，无大碍。谭健(42岁)左肩关节脱位、左膝关节开放性损伤。程林(50岁)左脚撕裂性损伤，左脚跟腱断裂。可能是逃生过程中撞上硬物所致。
赵翠如、方宇文
刘洁（60多岁女性）
张志芹（女）
袁锡华（女）、张胜良（男）
高胜良（男，71岁）
王家乐，参加的是苏州旅行社组织的三峡游
汪祥圣（爷爷） 朱圣英 朱木兰 朱建华（奶奶）
付建华（男，73岁，有点偏胖）、洪代弟（女，65岁）
曹如勤 曹开明 曹如珍 姚佩芳（年龄最大不到70岁，最小不到60岁）
胡秀芳（65岁）一家7、8口人一起在船上，现电话无法接通。
黄铭铎 （66岁 ），1.7米不到 ，无锡报团 ，旅行社：协和国旅。
邹海燕（67岁），丈夫朱宝弟，儿子朱宁。
陶女士姐夫80岁，姐姐75，两人平时身体很好，经常与老同学一起出游。此时电话均已显示关机，尚未确定是否在船上。
邹姓老人（67岁），据老人儿子称，母亲是与三位同学一同参团的游轮游，四位老人均是南京人，28日下午1点在五马渡码头上的船。目前4人都已联系不上，最后一次与母亲联系是昨天下午5点多。
顾菊芳（59岁）
王永利（65岁）
杨运楼（61岁）、陈彩莲（60岁）、杨晨琳（6岁）
李定华（74岁）、唐凤娣（67岁）
张玉明，身份证012619，我父亲和大伯两个人5月28日在上海大剧院坐车去南京坐船长江游 现在电话联系不到
船员名单：
船长：张顺文
大副：谭健 刘先绿 程林
船工：黄超 李明万 王处兵
水手长：吴明赟
水手：谭建华 董昌华 徐义庆
轮机长：杨忠权
大管轮：程波 二管轮：车一权 三管轮：牟智龙
加油：陈书涵 杨铭 冯天良
大管轮：张月桂
客运经理：李翔
客运主管：向光清
广播员：刘井翠
客运领班：莫兵
服务员：陈敬 向文芝 娜迫 陈国香 冉瑞梅 付开琼 吴明芳 罗红英 刘文峰
旭文公司： 张邵斌 熊本东 谢红 杨邦平 孙国光 张容 牟方翔 刘宗兰 曾义碧 徐艳红 张孝菊 何德珍 王萍 余正玮
6.1沉船事件事件经过
新华网北京6月2日电 6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。
李克强代表中共中央总书记习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。湖北、湖南省主要负责同志已紧急赶赴现场组织开展搜救工作。目前，搜救工作正在紧张进行中。
最新消息汇总
从中国海上搜救中心了解到，2日15时10分，经过搜救人员的不懈努力，又有一名男性被救出，目前生命体征良好。潜水员还在继续搜寻可能的生还者。另据央视现场连线报道，截至目前，已经有19人被救出，14人生还，5人遇难。
载有458人的“东方之星”从南京驶往重庆，6月1日晚在长江中游湖北监利水域沉没:①截至14:30，共救出18人，其中13人生还，5人遇难，还有5人在救援中;②武警湖北总队、湖南总队共派出1000余名官兵、48艘救援船在事发地两岸同时搜救;③船长和轮机长已被公安部门控制。
6.1沉船事件最新进展
长江沉船事件调查报告出炉，事件被定性为重大灾难性事件。6月1日，“东方之星”号客轮在长江湖北监利段沉没，共造成442人遇难。
国务院调查组的调查结论认定，“东方之星”号客轮翻沉是遭遇了下击暴流的袭击,瞬时极大风力达12至13级，持续时间约6分钟。
概括的说，下击暴流就是强下沉气流，触地后会产生直线型大风，属于突发性、局地性、小概率、强对流天气。
船长之所以能逃生，也属于一种偶然，一是基于求生的欲望，另外也缘于他对船舶的了解。
调查组依据有关法律法规和规定，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。
调查组还建议对检查出的在日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。责成重庆市政府按照有关规定对重庆东方轮船公司进行停业整顿。[1-2]
．腾讯网．[引用日期]
．网易．[引用日期]2015新作文素材：“6.1”湖北监利沉船事件(“东方之星”沉船事件)
2015新作文素材
“6.1”湖北监利沉船事件
(“东方之星”沉船事件)
日深夜11点多，一载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。
6月2日电综合中央电视台新闻中心官方微博消息，6月1日深夜11点多，一载有400多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。据了解，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。
长江海事局有关负责人介绍,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中,当时船上大多数人都准备休息,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号,目前已沉入江中,呈倒扣状,给救援工作造成极大困难。截至目前，国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”，截至7时26分，现场已救起12人。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
据湖北日报消息，长江沉船内有幸存者！潜水员潜入后敲击船体，船内有应答。截至目前，现场已打捞上来一具遗体，据悉为旅行社导游。长江海事局有关负责人刚刚介绍，从事故现场反馈回消息，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着！事发时正刮12级大风，瞬间掀翻船只，船长和轮机长已获救。救援现场仍有中雨，且受地理条件限制，救援很困难。事发时，7人从沉没处游到岸边通过渔民帮助报警。
事件发生后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场，指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保护人民生命安全。
深刻汲取“6.1”湖北监利沉船事件教训
来源：交委管理员 　
6月3日上午，县交委邱小丘书记、安监科杨刚科长，县运管所陈明所长、谢世勇副所长及所安监科工作人员组成安全检查组，对县汽车客运站、县义友公司安全生产工作开展检查。
检查组重点检查了客运站行包安检口、侯车室、报班处、出站口，随后到义友公司安全科，对六月安全生产月和汛期安全生产工作部署和开展情况进行了详细了解。在检查中，邱小丘书记、陈明所长向客运站、义友公司提出要求：
一是要认真汲取“6.1”日湖北监利沉船事故教训，举一反三，强化工作措施，切实做好道路运输安全工作。二是要结合夏季、汛期特点，切实加强从业人员安全意识、处置突发事件的能力。三是要切实加强营运车辆日常检查、维护，切实强化客运站源头把关功能，严禁车辆带病运行，特别是要重点加强农村客运和超长线客运的车辆检查和维护。四是要严格GPS监控管理规定，落实24小时值守，对出现的违章行为要按照“六必调整”和GPS月通报制度的要求立即纠正、立即整改，对违法行为必须查处，不留空档，并对查处情况记录在案。五是要切实做好营运大客车司机承诺行动，在发车前郑重向乘客公开承诺严格按照“五不一规范”要求执行。六是要切实做好信息互通工作。站企之间、企业和从业人员之间要及时将天气变化情况和道路通行情况及时相互告知，切实做好极端天气防范工作。
监利开展“黄丝带”爱心活动 免费搭载沉船事故家属来源：央广网
　　央广网监利6月4日消息（湖北台记者董延超）据中国之声《新闻晚高峰》报道，6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。昨天晚上，监利大街小巷飘满了流动的黄丝带，县城500多台的士和私家车系上黄丝带，免费搭载沉船事故家属和救援工作人员。到今天，流动的黄丝带越飘越多，更多的爱心车主加入到黄丝带爱心接力行动中来，还有不少爱心人士把自己的家打扫的干干净净，供乘客家属和救援人员来居住，来为他们提供帮助。　　昨天上午10点，当地媒体监利县台经过前期策划，向广大的士司机和私家车主发出的倡议，呼吁大家献出一片爱心，为外地赶来的失事轮船乘客的家属还有工作人员、救援人员免费提供搭乘服务。　　活动从昨天上午十点发出倡议以后，监利很多的士司机还有一些爱心市民、私家车主都非常踊跃和积极，不到5分钟就有很多的士司机和私家车主赶到了活动现场，系上了黄丝带，马上走上街头，去为工作人员或家属提供帮助。昨天下午五点，登记在册的已经有五百多辆车。今天上午记者再去采访的时候，登记在册的已经有一千多辆车。
东方之星长江沉船事故祷文：儿子，你别哭！
这本是一次充满期待的旅行，但是最终这艘客轮却没能抵达终点....
日21时30分许，一艘从重庆开往南京的东方之星客轮,行驶到长江水域监利段大马洲水域时，突遇龙卷风发生侧翻。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。
据消息，截至日18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。
长江飘来五个字：“儿子，你别哭！”愿逝者安息，生者坚强！祈祷船上的人都能平平安安地和家人团聚。也希望悲剧不再发生……
儿子，你快醒醒
老爸好想和你说说话
这浪还在疯狂地吼
这风还在无情地刮
儿子，你醒了吗
父亲乘坐的那条游轮倾覆啦
滚滚的江水
让我回不了那个温暖的家
你不要怪我这晚还来烦你
我只是想和你单独说说话
儿子，你不要怕
我恰若天空中的一抹云彩
只是无端入了你的梦
你不要惊讶我为何一身的白
也不要问我，我的眼角为何挂着泪花
儿子，我只是还不想成为墙上的一幅画
儿子，你不要哭
更不要责备自已
送我上船的那天让我独自留下
人生在世，生死不过是一刹那
所以，坚强的你必须的像山一般沉稳
如同白杨般挺拔
儿子，你别哭
你工作压力那么大
如今的你也算的上事业有成啦
今后，请多回回家
少点应酬，戒烟戒酒
你老妈每天都为你准备了好菜好茶
儿子，答应我
不要把这个厄运告诉你年迈的母亲
她耳朵不好使，眼睛也有点瞎
我不想让头发鬓白的她受到半点惊吓
告诉她：世界那么大，我想多走走
过两年，我再回家……
儿子，你别哭
记得帮我买个神气玩具钢铁侠
告诉我那可爱的孙子
这是爷爷送给他的
等爷爷回家的那天
再用胡须扎他鲜嫩的小脸颊
儿子，你别哭
我可以安心地走了
我要回到那艘未能抵达终点的客轮
风啊，你莫吹
浪啊，你莫涌
儿子，我走了
原谅我的不辞而别
原谅我只能最后一次这样地叫你
来世我再当你的父亲
你，还做我的儿子
儿子，别哭
儿子，别哭
我在长江　　已经回到母亲的怀抱　　她比波涛温柔　　轻轻洗去了我一世尘埃　　儿子，请原谅　　我没来得及与你道别　　没来得及叮嘱你　　照看好自己的孩子　　多陪陪你的爱人……　　世界上最短的时间，叫一瞬间　　最长的时间，叫永恒　　两者间的距离　　只有一阵风雨　　那么短，又那么长　　当江水漫过我　　漫过我白发苍苍的头颅时　　我知道　　这趟远门，原本就是为了欣赏风光　　我欣慰　　山川大地里有我的躯体，和灵魂　　儿子，别哭　　(作者 燕志刚)
“东方之星”沉船事件十大恶心标题
/blog/more.asp?name=xilei&id=
2015新作文素材：“6.1”湖北监利沉船事件(“东方之星”沉船事件)由用户自行发布，2015新作文素材：“6.1”湖北监利沉船事件(“东方之星”沉船事件)内容不代表本站立场，请自行分辨真伪。6·1东方之星沉没事故
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。截至日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
日约21时28分
湖北监利大马洲＃44过河标水域
东方之星轮
强对流天气带来的强风暴雨袭击
号，“东方之星”客轮从南京出发，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。日深夜11点多，载有458人的客轮“东方之星”突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。据了解，“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，由南京开往重庆。日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。轮船倾覆地过去24小时降水量达150.6mm。日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
初步核实，本航次由至，初步核实船上458人（旅客406人，船员47人，旅行社工作人员5人）。据长江海事局透露，船上乘客多为上海一旅行社组织的、“夕阳红”老年团成员，年龄在50至80岁不等。南京海事局副局长、新闻发言人姚文革表示，“东方之星”上的乘客有406人从南京上船，这其中，南京旅行社直接组织的游客有101人，也有游客是由苏州、常州旅行社组织并将外地乘客带至南京上船。日上午，旅游部门公布，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。
截止日晚8时，共搜救到89人，14人生还、75人遇难。截止到7日下午6时，共搜寻到432具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩10人。在整个搜寻过程中，有极少数失踪者遗体是从沿江两岸搜寻的，需要最终经过DNA比对确认。截止日上午，有434人遇难，8人失踪，14人生还。截止日下午，442人遇难者，12人生还。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。目前，交通运输部、湖北省委省政府要求全力搜救。长江航务管理局及其长江海事局、航道局、公安局等部门会同地方政府，正在现场紧张搜救。截至日9时，有14艘海巡艇、8艘航标艇、9艘冲锋舟、2艘长航公安艇、2艘地方海事艇、17艘社会船、100艘渔船，正在事发江段开展搜救，5艘打捞船和20名潜水员正赶往事发地点，荆州军分区组织300人赶到现场。日上午，长江防总对进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，紧急减少水库出库流量可以减缓水位上涨趋势，为长江沉船救援创造有利环境。当日晚间，调度的影响到达事故发生地监利江段。海军从、、和海军工程大学抽调潜水兵力组成140余人的搜救力量，携作业装备紧急赶赴湖北。日上午，北海舰队53人应急救援分队已乘军机前往，14时左右，东海舰队队伍也登机启程。到20时，海军已救起2名遇险群众。海军工程大学潜水员为顺利救出被困人员，将潜水器具给了对方，自己出水后双眼通红，鼻孔流血。日上午，救援指挥部开辟了专用通道，对救援车辆实行快速放行。事发地附近的荆岳大桥主线收费站、白螺匝道收费站、监利收费站实施救援通道免费放行。2日下午，派出3架直升机巡视现场以及运送潜水员、物资。工信部也调集应急通信车12辆、应急抢修车20辆以及卫星电话、发电油机等应急设备，救援现场通信保障正在全力开展。
交通运输部日凌晨，“东方之星”轮翻沉事件发生后，交通运输部立即启动一级应急响应，连夜召开应对长江中游“东方之星”轮翻沉应急领导小组第一次会议，迅速成立由部长为组长、副部长何建中为副组长的应急处置领导小组，立即开展各项应急工作。杨传堂已率工作组赶赴现场。搜寻行动正在进行中。公安部事故发生后，公安部第一时间启动应急响应机制，国务委员、公安部部长立即赶到公安部指挥中心，传达习近平总书记、李克强总理重要批示精神，调度了解现场情况，协调指导事故救援工作。公安部紧急部署湖北、湖南、重庆等地和治安、消防、交警等警种，协调海警、交通公安等各方力量立即行动，全力以赴开展救援工作。公安部已派出工作组及9名法医、DNA专家赶赴湖北，并紧急调拨救生衣、帐篷和10艘舟艇送达救援现场。公安部常务副部长参加国务院工作组赶赴现场，副部长黄明、李伟在公安部指挥中心现场调度。截至日，上海、天津、江苏、浙江、安徽、福建、山东、重庆等乘客、船员所在地公安机关以及湖南公安机关均已派出工作组赶赴现场,在公安部前方指挥部的统一领导下开展工作。上海、江苏、安徽、山东、福建、重庆6省市公安机关已完成对本地乘客的身份核实工作。湖北省政府事故发生后，湖北已启动突发事件一级应急响应，成立水上搜救指挥部，副省长许克振任指挥长。长江航务管理局和省、荆州市、监利县已调集力量正在现场开展紧急搜救。事发地及附近下游党委政府已组织力量全力开展搜救。保监会保监会官方微博消息，事件发生后，保监会主席立即主持召开会议，决定启动保险业重大突发事件三级响应程序，成立应急工作小组，研究部署保险业应急处置工作。保监会要求有关保监局和保险公司迅速响应、全力配合，做好事件应急处置工作。财政部日，中央财政紧急拨付1000万元应急搜救专项经费，全力支持“东方之星”客轮人员搜救工作。
日21时许 救援人员对“东方之星”进行切割作业。救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。6月4日8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。之前已打开两个探孔，但均未发现生命迹象。
灾难面前，监利很多市民为乘客家属免费提供住宿，部分酒店宾馆也提供免费食宿。截至日14点，监利县共接待家属1200多名，其中包括279名乘客、船员的家属。监利县政府从全县和各乡镇抽调工作人员，一对一为家属提供服务。
现场排查清理
日，搜寻人员继续对“东方之星”轮逐层逐舱进行排查清理。长江航务管理局、解放军、荆州市政府、荆州市武警消防支队、重庆市万州区政府及船公司法人代表共同组成联合验收组，对难船现场排查清理工作进行了验收，验收通过后贴上了封条。
截至日下午14时，“东方之星”船体内已做到所有房间杂物移除，舱体通道保持通畅，舱内装修木质结构全部清除，并未遇难者遗体，底舱积水也排除完毕，舱体消毒全部完毕，船体内搜救正式完毕。随后，交通部长江航务管理局、轮船所属企业、湖北消防等6部门，联合完成对船体验收后正式实施封存。“东方之星”将拖离事发水域，供专家组展开事故调查。“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
习近平对东方之星客船倾覆事件做出重要指示，要求国务院派出救援组前往现场，要求全力做好人员搜救工作，保护人民生命安全。李克强代表中共中央总书记习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。责任追究调查组建议对船长吊销证书、解除合同，建议处分43名有关人员调查组查明，“东方之星”号客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。调查组也检查出重庆东方轮船公司、重庆市有关管理部门及地方党委政府、交通运输部长江航务管理局和长江海事局及下属海事机构在日常管理和监督检查中存在问题。调查组建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。调查组还建议对检查出的在日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。责成重庆市政府按照有关规定对重庆东方轮船公司进行停业整顿。
“东方之星”轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业，共有“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等5艘国内。
职务名单船长张顺文大副谭建 刘先禄 程林舵工黄超 李明万 王处兵水手长吴明贵水手谭登华 黎昌华 徐义庆轮机长杨忠权大管轮程波二管轮牟一权三管轮牟智龙加油陈书涵 杨铭 冯天良电工张月桂客运经理李翔客运主管向光清广播员刘井翠客运领班莫兵服务员陈敬 向文芝 娜迫 陈国香 冉瑞梅 付开琼 吴明芳 罗红英
刘文峰旭文公司张绍斌 熊本东 谢红 杨邦平 孙国光 张容 牟方祥 刘宗兰 曾义碧 徐艳红 张孝菊
何德珍 王萍 余正玮
"东方之星"被指改造后不利逃生
“东方之星”号游轮在21岁高龄翻沉长江，酿新中国成立以来最严重内河沉船事故。事发至今，“东方之星”的身世仍扑朔迷离。游船究竟由谁建造？当时的设计方、施工方来自何处？改造过程中出现了哪些问题？目前，各方说法不尽相同。尽管“东方之星”运行21年未发生重大事故，但回溯其建造改造环节，仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等系列问题。据涉事公司内部人士以及船检人士透露，该轮变更结构，加长船体，导致重心不稳，增加了倾覆危险。在管理运营方面，调查还发现，在2007年前，“东方之星”所属的重庆东方轮船公司，与当地船检部门均隶属于重庆万州交通部门，且船检部门与该公司干部交流频繁。当地船舶行业人士称，当年“东方之星”在建造和改造过程中，均存在船检与船主之间“既是运动员，又是裁判员”的特殊关系。“东方之星”由重庆东风船舶工业公司(以下简称东风造船厂)设计，由重庆涪陵川东造船厂建造。也有东方轮船公司内部人士称，该船由东风造船厂建造主体结构。而重庆涪陵川东造船厂否认建造了“东方之星”，仅承认1992年曾为东方轮船公司建造过另两艘600客位的客船主体结构。此外，重庆东风造船厂相关负责人表示，时间已过去很久远，回忆不起来是否曾设计或建造过“东方之星”。然而6月5日，东方轮船公司负责人姜曌表示，“东方之星”系由他们自己的造船厂自行建造。“东方之星”实际由东方轮船公司造船厂采取“自建和外协”相结合的办法，由川东造船厂提供船舶主体结构，再拉到东方轮船公司自己的造船厂自行拼接。按这个方法，东方轮船公司4年建造出6艘游轮。而东方轮船公司实际并不具备建造“东方之星”等6艘游轮的资质，当年采取这种造船方式，动机为公司节约成本考虑。由谁建造东风轮船公司系“组合造船”？时过21年，当年目睹“东方之星”面世的人也不能准确还原其真实血缘。东方轮船公司当年的造船厂，在现今万州“移民广场”对面的陈家坝沙滩上。1997年，这个船厂被三峡蓄水淹没到水线以下。刘德一(化名)曾目睹“东方之星”、“东方之珠”两艘姊妹船从在那处沙滩上建造到下水试航的整个过程。6月5日，刘德一称，当年两艘客轮建造期间，他在东方轮船公司造船厂的工地上日夜巡逻，防止钢材等丢失。“是我们公司自己造的。”刘德一说。当年造船厂在江边的沙滩上，利用枯水季节焊好船体，等雨季涨水，船体就能浮起来。按照刘德一的说法，东方轮船公司第一条船是“东方大帝”涉外船，由东风造船厂建造主体结构，拉回万州后在东方轮船公司造船厂自行做内饰。刘德一说，东方轮船公司造船厂此前从未造过客轮，但公司按照“东方大帝”的图纸，自己建造了“东方之星”和“东方之珠”。1992年9月，公司开始船舶技改工程计划，该项目采用自建和外协“组合造船法”，这种办法利用公司现有的人力、设备、技术和场地，能节约大笔经费。时任总经理的冯地禄利用这种“组合造船法”，在自己的船厂建造出一艘艘豪华客轮。现任东方轮船总经理姜曌6月5日介绍，“东方之星”游轮于1994年2月在重庆东方轮船公司造船厂建造完工。“东方之星”系列的6艘船，除了“东方王朝”大一些外，其他5艘长宽差不多。与上述说法形成佐证的是，事发后有媒体报道“东方之星”是由重庆东风造船厂设计，重庆川东造船厂建造。对此，6月3日，重庆川东船舶重工有限责任公司(原川东造船厂)宣传部负责人张利华予以澄清，称事件经网络发酵后，给该企业生产项目签约造成了极大的被动。张利华证实，该公司在1993年确实为东方轮船公司建造过两艘600客位普通客船的船体结构，该系列船为平头平底。但“东方之星”的船体结构为尖艏，两种主船体线型截然不同。6月7日，原川东造船厂工作人员王某表示，“东方之星”出事后，他为此专门去了解，东方轮船公司的确在川东造船厂建造过轮船主体结构，但当时并没有标注“东方之星”船号。如今出事的“东方之星”与他们建造的主体结构有了很大变化，几乎是面目全非，跟原来建的主体结构相比完全是“两条船”。另一涉及重庆东风造船厂的相关负责人对记者表示，时间已过去很久，回忆不起来是否曾为东方轮船公司设计或建造过客轮。由谁改造改造船厂10年前已破产按照冯地禄及东方轮船公司内部职工“外协加自建”的说法，无论“东方之星”主体结构由谁建造，其内部装修、有关零部件的焊接均是由该公司造船厂自行完工。该公司造船厂1992年之前造的全是货船，从未自行建造过客轮。另据东方轮船公司的老员工赵某回忆，当年公司的造船厂仅能生产总载重两三百吨的驳船，以及300马力以下的拖船。该造船厂为乙级资质，只能对外承接368千瓦拖轮，300-500吨级驳船、60米以下钢质趸船的建造和修理。船舶生产乙类资质，只可以建造60米以下或主机总功率736千瓦的客轮，2000载重吨以下的货(驳)船。而“东方之星”新建时长度为66米，拥有两部880多千瓦的发动机，总吨位2200吨以上。东方轮船公司显然不符合建造“东方之星”类似游轮的相关生产资质。东方轮船公司6艘“东方”系列客船下水后，“东方之珠”、“东方王朝”、“东方王子”分别出现事故。1997年，“东方之珠”在长江西陵峡遭遇撞船事故，失去控制，由其他船营救脱险；“东方王朝”船上曾发生火灾，并于2001年被交通部长江涉外游轮专项整顿行动叫停整改，并认定其综合评定不合格；“东方王子”2000年在长江涪陵段发生触礁事故，事发后“东方之星”还前往过驳旅客，此外，该船日还在长江下游航道约409.4千米处，与“江达169”游船发生碰撞。“东方”系列客轮出事后，1997年公司开始着手改造，将客轮变为游轮，提档升级。一位公司内部人士透露，当年“东方”系列船是在国营重庆造船厂改造。据记者了解，这家曾是重庆最大的造船厂已于2005年宣布破产。经过改造后，“东方之星”由原来的66米加长到76.5米，船宽11米，船高18.6米，此外，“东方之星”将平头结构改成了尖头，目的为减少风阻，省油。曾在船上担任保安的刘德一称，他平时喜欢跑步，以前总是绕着“东方之星”外舷走廊跑圈。而该船1997年经改造后，两边外舷封闭成为窗户。原来每个客房有两扇门，分别对着外舷和中间走廊打开，但改造后变为只朝中间走廊开。此外，他从视频上看到，打捞上来的“东方之星”客房的床为木质的，床帮还顶着朝外的窗户。他说，原来船内四通八达，人很快能够出去，经过改造后，很不利于逃生。事故发生时，船倾斜后，客房内的床向倾斜的方向滑动，并抵住门。逃生的旅客都是从窗户里逃出。如果船内的床没有固定，也会加快船的倾覆。6月4日晚，交通运输部新闻发言人徐成光表示，“东方之星”曾在1997年和2008年改装过两次，其中第一次就对船体加长了11米。但徐成光表示，在该轮建造、改造、变更载客量时，都进行了完整稳定性计算校核，计算结果均满足船舶检验技术的要求。由谁管理船企曾与船检共属一系统徐成光还表示，“东方之星”的检验部门是重庆船舶检验局。2003年以前，重庆万州船检部门曾与东方轮船公司长期一同归属地方交通主管部门。当年“东方之星”从建造到改造，再到船舶检验，均在万州交通系统内进行。“既当裁判员，又当运动员。”万州一位熟悉当地船舶行业的人士如此表述。据东方轮船公司一名退休职工介绍，重庆东方轮船公司前身为四川省万县轮船公司，成立于1968年，此前一直隶属万州交通主管部门。随后该公司几经更名，1992年更名为四川省东方轮船公司，1997年更名为重庆市东方轮船公司。2003年，该公司才划归万州区国资委主管。之前作为全民所有制企业，东方轮船公司的党委书记、总经理等高层，均由万州区交通局任免。早年，一些公司管理层曾在交通主管部门内下属的多个部门交叉任职。其中，冯地禄的前任彭代顺就在船检部门工作。该退休职工介绍，1998年，公司总经理由冯地禄变更为曾在万州交委任科长的白刚。2012年，万州区国资委任命姜曌任总经理。武汉一位船检系统的专家表示，重庆市和船舶相关的部门有中国船级社重庆分社、重庆船舶检验局、重庆海事局(分为直属海事局和地方海事局)，但是三个牌子一套人马。具体到万州区，又分为重庆市万州区港口航务管理局、重庆市万州区地方海事局、重庆市船舶检验局万州船检局。，三家单位事实上主管部门不一样，分属完全不同的系统，船检和海事体系，还需要继续理顺。特别是涉及船舶的管理部门非常多，执行程序就会非常混乱。从地方来看，有中国船级社、省直属的地方船检局和省交通厅管理的地方船检局等，各地负责船检的部门不一样，具体的执行标准不一。这位专家提出，“东方之星”改装加长船体，其中加长是符合技术标准的，但增长船体之后总重强度就要重新校核，加长船体也会引发其他指标的变化。但对此如何检验，三个部门标准并不清晰。“东方之星”失事前安检频率较高，至今已安检45次，其中初查39次，复查6次。近10次检查显示，该客轮每两个月左右例行安检一次，安检机构为巫山海事处和万州海事处。上一次安检是今年4月10日，由巫山海事处安检。“一般较新客轮一年才检修一次。正常情况下，每次检修少则检出三四项缺陷，多则七八项。”但据当地海事部门内部人士提供的“东方之星”的安检查询结果显示，失事客轮“缺陷总数量”共287个。上述人士称，上述数量是该船自下水以来检修出所有缺陷。“有缺陷是正常，一般要求在几日内或开航前纠正，巡航时我们会查看安检记录，如果没有纠正，会处罚。”其表示，此次失事前是否检查出缺陷、是否得到纠正，其并不清楚。追溯东方失事船曾春节载一两千人在冯地禄担任东方轮船公司总经理时，该公司从原来单一的货运改为客运为主的经营思路。1992年，正值三峡腹地川巴乡亲外出打工潮兴起时期。同年，修建三峡大坝的决议获得全国人大通过，三峡告别游将掀起高潮。借此机遇，在冯地禄带领下，东方轮船公司改变公司经营方向，投资2000多万元建造“东方之星”等6艘客轮。客轮建好后，立即担负起长江三峡交通运输任务。当年从万州出川的交通极为不便，当地人外出打工基本都会选择先坐船到岳阳，再换乘火车前往广东沿海一带。“每年春节，一艘船能载一两千人。”当年在船上负责安全的船警说，那时是东方轮船公司的辉煌时期，乘船出行的客流量很大，就像现在的春运火车一样，过年时一条船人都挤不下，有些人“抓着船舷，身子吊在上面往船上挤”。刘德一回忆当时在船上的场景，每个床铺坐两三个人，走廊上坐的都是人，走路都走不动。“幸亏那时没有遇到这样的事故。”随着陆地交通的发展，万州地区的铁路、高速公路网铺成后，水路运输逐渐衰落。1997年，冯地禄又着手发展“三峡游船”战略。同年开始，“东方”系列客轮改造成游轮。但据老职工们说，随着三峡蓄水后，三峡游也逐渐衰落。当年产值上亿元的企业，慢慢开始入不敷出。东方轮船公司原副总经理袁仁义向媒体表示，当地游船竞争激烈，周五报名游客很多，各方杀价拉客，价格战也愈演愈烈。而一艘游船上座率达到60%以上方能保本。如果客源不足，游轮公司每日发班一定会亏损。公司在最辉煌的时期有员工1000多人，如今只剩下200多名职工。东方轮船公司2013年年报显示，2013年企业资产总额为7720万元，负债高达16846万元，净利润亏损395万元。2014年业绩稍有改善，扭亏为盈，企业资产总额达8975万元，净利润达133万元，负债总额18468万元人民币。当年冯地禄任内挣下的“家业”，6个码头、数千亩万州中心地段的土地、还有一艘“东方皇苑”号游船都在后来被变卖。即便是当年公司的办公楼也被卖出去，如今东方轮船公司的办公地点，是万州一居民楼的一层。
日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。调查组认定，“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。
日晚间发生的长江客轮翻沉事件引发了外国媒体高度关注。2日早间，英国《卫报》、英国广播公司，美国Quartz、IBTimes、CNN，韩国，日本，西班牙《国家报》，奥地利《标准报》等各大媒体纷纷跟进。
日至4日，一些国家领导人及国际和地区组织负责人就“东方之星”客船翻沉事件向中国政府和人民表示慰问。俄罗斯总统普京、韩国总统朴槿惠、葡萄牙总统席尔瓦、比利时国王菲利普、德国总理默克尔、日本首相安倍晋三等分别致电、致函习近平主席、李克强总理，向中国政府和人民表示深切慰问，向遇难者表示沉痛哀悼，希望救援工作取得成功。此外，印度总理莫迪、联合国秘书长潘基文、欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼以及美国、西班牙、澳大利亚、阿富汗、南非和几内亚比绍等国也通过不同方式向中方表示慰问。
台湾方面哀悼日，对于长江客船翻沉事故，郝龙斌代表中国国民党向大陆方面与受难民众表达由衷关切与哀悼之意 。“头七”祭日按照中国传统习俗，6月7日是“东方之星”号客船遇难人员的“头七”祭日。上午9点，沉船救援现场举行了哀悼遇难者活动，现场所有人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，现场船舶同时鸣笛3分钟，向遇难者致哀。同时杨澜、王中磊、姚晨、王祖蓝、羽泉、杜海涛、刘璇、陈赫、唐嫣、赵丽颖、马苏、刘涛、李小璐、杨威、何炅等众星在微博上齐哀悼。停播综艺节目为悼念“东方之星”号客轮翻沉事件的遇难者，湖南、江苏、浙江、广东等卫视纷纷宣布暂停综艺、娱乐等节目的播放国家新闻出版广电总局通报，6月6日24时～6月8日24时止，所有上星电视播出机构不得播出综艺（含喜庆、欢乐、节奏）影像和录制、重播节目。然而事实上，从6月6日开始，央视和卫视都开启了暂停播出综艺节目的模式，以示哀悼。在6月2日开始全方位报道该事件，并且将台标变成黑白（至6月8日沉船事件哀悼结束后）。
日，组织2015年高考(课程)综合评价面试，有面试主考官出题，怎么看待东方之星沉没。
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