增压泵压力开关接线图压力开有四根线_百度知道
增压泵压力开关接线图压力开有四根线
　　压力开关四根线的话，一般来说是一对常开点和一对常闭点.　　只能起泵不停泵，说明压力开关没有动作，理论上是由于动作值设得太高，需要调低。　　另外，如果管道没有封闭的话，压力也是上不去的，要测试其动作，须关闭所有的阀门。　　如图所示：　　　　压力开关接线如图，压力开关触点不可以直接驱动负载，需要加中间继电器进行触点隔离。三个触点，上限、下限、公共点。　　设定多大的压力，就对应的地方有线控制。很简单的，或者有的表有2跟线，然后需要手动调压力表。
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hiphotos，一般来说是一对常开点和一对常闭点.com/zhidao/pic/item/cf1b9d16fdfaaf511eea295c8a5494eef11f7acc://f。另外.只能起泵不停泵，说明压力开关没有动作.hiphotos。如图所示<img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=3bbc49eca76ef2d3ec437ed/cf1b9d16fdfaaf511eea295c8a5494eef11f7acc.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=3f2f9eaaac6ceeb4fb15ed/cf1b9d16fdfaaf511eea295c8a5494eef11f7acc，需要调低，如果管道没有封闭的话
压力开关四根线的话，一般来说是一对常开点和一对常闭点只能起泵不停泵，说明压力开关没有动作，理论上是由于动作值设得太高，需要调低。另外，如果管道没有封闭的话，压力也是上不去的，要测试其动作，须关闭所有的阀门。
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出门在外也不愁桑塔纳空调压力开关的四根线是接那_百度知道
桑塔纳空调压力开关的四根线是接那
在干燥瓶上的，绿颜色的是1，空调继电器的输出线2，是到压缩机的电源线，红色的1是输出线，2是散热风扇继电器控制线；两根高压开关的两根低压开关的，高压控制风扇，低压控制压缩机，低压常闭高压常开；压力开关是空调上面的双重压力开关，安装在空调的高压管路上；有的车型是装有两个压力开关，分别是高压开关和低压开关，双重压力开关等于是把两个压力开关集成一个开关，高压开关的作用是在压力过高时断开电路保护压缩机和空调系统。低压开关的作用是在压力过低时或者缺冷媒时断开电路保护压缩机；双重压力开关的4根线中有两根是高压开关线，剩下两根是低压开关线，4根线一般是两种颜色；要确定压力开关故障首先要用空调压力表测量系统压力，一般故障是系统压力正常压缩机不工作，首先检查压缩机保险和压力开关不通电，还可能有的故障是压力过高或者压力过低不能及时断开电路起到保护功能，这种故障出现的几率不大。
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是不是干燥瓶上的 绿颜色的是1空调继电器的输出线2是到压缩机的电源线 红色的1是an输出线2是散热风扇继电器控制线
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一个两P三线的插头接高压开关，两根绿色单线一根是从环境温度开关过来的，另一根是从低压开关到电磁离合器的两根绿色单线接的是干燥罐低压开关
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出门在外也不愁若何处理润滑油泵出口压力开关动作滞后问题
核心提示：　　润滑油泵出口压力低自起动开关PSXL-08404整定值为0.6MPa，两开关动作压力很是靠近，所以当润滑油泵出口压力开关动作稍滞有后　　润滑油泵出口压力低自起动开关PSXL-08404整定值为0.6MPa，两开关动作压力很是靠近，所以当润滑油泵出口压力开关动作稍滞有后，就有可能形成起首二氧化碳压缩机跳车，然后启动润滑油辅泵。
　　通过仪表开关进行短接、断开尝试，辅泵自启动环境优良。通过对整个别系进行连校，发觉泵出口压力低时压力开关动作缓慢。对开关进行查抄未发觉开关动作非常。润滑油泵出口压力低联锁开关的取压点在油泵出口处，压力开关装在开关柜内，距取压点之间的导压管长度约8m，而且导压管内径较小。当油泵出口压力低时，因为导压管内阻较大，丈量元件不克不及实时卸压，以致开关动作缓慢，反映滞后，从而形成节制油压力低联锁开关PSXL-08301动作，使二氧化碳压缩机跳车。
　　从开关整定值看，一般环境下润滑油出口压力为1.2MPa，节制压力低开关PSXL-08301跳车值为0.4MPa，润滑油泵出口压力低自起动开关PSXL-08404整定值为0.6MPa，两开关动作压力很是靠近，所以当润滑油泵出口压力开关动作稍有滞后，电动工具产品就有可能形成起首二氧化碳压缩机跳车，工具分析然后启动润滑油辅泵。
　　联锁改良方案及结果此问题处理的环节是低落润滑油低开关的动作滞后，实时启动辅泵。为此咱们将开关整定值由0.6MPa改为0.8MPa，如许不单削减自启动开关的滞后时间，并且也拉大了联锁跳车值与辅泵自启动值之间的距离，根基上避免了跳车开关超前动作的征象。通过几年的运转证实革新很是顺利，不单没有呈现过辅泵启动滞后征象，也没有呈现过辅泵屡次启动的征象。
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别克凯越空调压力开关三根是不是导通的
还有一根到电脑的信号线，另一个是接通线，希望能帮助您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决你好，有一根火线，不是的
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压缩机压力开关的求助
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我们厂的压缩机是这样的一个情况：运行过程中，电气控制的油泵经常自己停止工作，油压下降，在这个时候有两个动作，一个是触发连锁停车，一个是触发辅油泵启动。但压力开关动作比压力变送器的动作快，总是先停车，再启动辅油泵。问问大家，能不能在压力开关的后面加一个延时，这样就可以避免压缩机因为电气的原因而跳车！
同意你的观点
(553977号)
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在压力开关的后面加一个延时，没有这么设计的，多一个控制多一份风险
应该找到备泵没有先自启的原因，分析低油压信号没有及时传过来的原因，是不是取压点有问题，是不是仪表传送信号的问题，我们这边也有在回油管上加孔板防止油压泄的过快，回去论证后也可试试。
(375110号)
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取压点是没有问题，辅泵启动也没问题，在仪表记录里面查看发现辅泵启动和停车信号是同时进行的
考虑在回油管上加孔板吧
再次表示感谢！
(583950号)
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如果不能保证两台泵切换间的供油，不能保证有效润滑，这样设置很危险的。
可以考虑，运行泵运行信号消失，备用泵启动，应该能够有效解决这个问题。我们刚刚调试过。
(589609号)
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可以调整油泵油压的设定值，或者解决油泵电器问题。
(375110号)
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想请一下问油泵油压的值指的是哪个值？
(744907号)
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1，在回油管路加孔板，是个防止润滑油泄的太快的办法。可是在正常的情况下，是否影响轴承温度？建议像2楼说的那样论证下；
2，4楼提到的备用油泵联锁条件加入主油泵运行状态的信号是个不错的办法。也就是正在运行的油泵停掉，另外一个油泵立马启动。也即是油压低、油泵停都是另外一个泵的启动条件。
3，可能大多数工厂经过实践表明，油压过低的联锁停车信号在控制程序里加入延时时间，也是个解决该问题的办法。过了这个时间，油压还低，那就只能停车了。延时时间可以通过你提到的“在仪表记录里面查看发现辅泵启动和停车信号”的曲线来取值。你可以把这个时间贴出来，让大伙儿一起判定下。
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(214762号)
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对于楼主的问题，我认为不是压力开关与压力变送器谁快谁慢的问题，而是在辅油泵启动设置和启动后油压上升延迟方面的问题。
4楼的观点我比较认同，就是设置主、辅油泵间的连锁，这样可以在最短时间内使下降的油压得以恢复，但这个最短时间是否小于压缩机连锁停机的时间，这个就还需要想一些办法，如所谓的加孔板或是提高运行油压等。
(115767号)
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用压力开关启动辅油泵，用压力变送器联锁停车，停车信号加延时3秒。这样就先启泵，后停车了。
(426566号)
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yeluotuo19 发表于
想请一下问油泵油压的值指的是哪个值？
修改的油压值是润滑油压力低报警值，可以适当的提高。因为低报跟联锁还有一点距离，在此期间启动辅油泵就可以。
(426566号)
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本帖最后由 sean816 于
14:16 编辑
我们小透平机组也出现过此问题，我们技改是在润滑油管线上增设一蓄压器，保证油压不会在辅油泵启动前降到联锁值。经过试验感觉还可以。
关于楼主讲的回油管线加孔板个人担心会引起润滑油的回油不畅，进而影响油温或者更严重的问题，请仔细分析。
另外，有一点你提到的油压下降触发的两个动作：停车跟启动辅油泵，按照常规是有一定压差的，不是同一数值，油压都设有低报警与低联锁。
适当提高低报警值也不失为一个好的办法。
但是提醒你的一点，这些技改的前提是压缩机油系统确实有足够的安全保障。
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谢谢大家的讨论,回去再多进行调试一下.
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(639462号)
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我们的供油系统，泵自起的油压要比停车的高，同时有高位油箱和蓄能器
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