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保时捷帕拉梅拉无法启动
&&& 一辆行驶里程仅有4000km，发动机和变速器型号分别为M46.40、C70.30的保时捷帕拉梅纳4。
&&& 故障现象：此车为其他地方修的一事故车，基本上装齐时，启动车辆，，后拖至我们公司维修。
&&& 故障诊断：车辆到厂后先验证故障现象，此车配备无钥匙进入系统，但是无钥匙进入不能正常使用。用遥控器解锁车辆，锁闭车辆均正常。点火开关也可正常打开，但踩刹车车辆。仪表显示关闭车门已锁止车辆（如图1所示）
&&& 车辆除前杠没安装外其他全部都安装完毕。接车能观察到的就这些。然后连接PIWIS诊断设备，读取发动机无故障，有关的只有前端电子设备的故障（传感器近程）左前车门把手，断路B＋短路或接地短路）和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的。
&&& 故障可能原因分析：
&&& 1．启动机故障；
&&& 2启动线路故障；
&&& 3．点火器故障；
&&& 4．达不到启动条件；
&&& 5．防盗系统故障。
&&& 按照先简后难的维修理念，就先检查了启动条件连接PIWIS诊断设备，读取发动机（DME）的实际值，先看了温度、机油温度、进气温度、环境温度、控制单元温度、挡位、DME电源电压、电压等，都在正常范围内。启动条件达到了还不能够启动，然后又检查了保险丝，也正常，检查启动继电器（查找电路图如2所示）。启动继电器电源A1正常，A2是到启动机的信号线，A3、A4是继电器信号线，A3是前端电子控制单元控制的正极，A4是发动．机控制单元控制的负极。经测量A4在启动车辆旋转钥匙之前，踩下制动踏板之后有信号（用试灯测试）。A3一直无信号，测量线路通断（A3到前端电子控制单元C38如图3所示）
&&& 拔掉前端电子设备模块C区插头，发现多个插针有锈蚀的迹象，处理插头安装，测量到继电器信号线线路正常。以为故障已经解决，但车辆还是，测量其信号线还是无信号输出。难道是前端电子设备控制单元的问题。再加上前端电子设备控制单元中的故障和仪表的提示，应该理一下思路了。是防盔起作用了？仪表提示关闭车门已锁止车辆，然后关闭车门启动车辆，多次启动无反应后仪表显示无法识别钥匙（如图3所示）。
&&& 然后拔掉点火开关上的空钥匙壳，直接用钥匙启动，还是。点火开关都开2挡了仪表灯也亮着，仪表显示无法识别钥匙这个是不正常的。然后读取故障码，除去没装的报故障以外，其他都正常，只有前端电子设备有故障，故障码为&传感器（近程）左前车门把手，断路B+短路或接地短路&和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的（如图4所示）。
&&&&& 故障码可以清除，但对天线进行测试后，故障码还是依旧出现，此故障码也不影响启动车辆呀。由于确定前端电子设备控制单元的问题还是有点犹豫，所以先把这个故障解决掉再判断。然后查询电路图先对左前门把手进行检查，拔掉插头故障码依旧没有变化，测量门把手到前端电子设备的线路，测量正常，门把手电阻值正常。然后又检查了一个门把手，还是线路和门把手都正常，经检查执行器线路都没问题，问题还是前端电子控制单元的故障，为了更加确定就把前端电子控制单元安装至其他车辆上（前端电子控制单元牵扯防盗系统不能着车），安全进入，读取故障码还有&传感器（近程）左前车门把手，断路B+短路或接地短路&和其他3个车门有同样的故障。但是故障显示为当前不存在的。这就更加确定前端电子设备控制单元坏了。
&&& 故障排除：更换前端电子设备控制单元在线编程，故障排除，无钥匙进入，无钥匙启动都正常了。
&&& 故障总结：维修后询问客户，客户说：车是单侧事故，门把手及一侧部件都换了，修了快一年了都没修好，控制单元又没碰到怎么会坏呢？我在拆检过程中发现门把手连接线束包扎不够牢靠，有漏线的迹象，这一定是不够细心，操作不规范，还有前端电子设备控制单元上有腻子沫，线有锈蚀的迹象，控制单元可能进水了或线路短路造成的。这也提醒了我们在工作中一定要细心，规范操作。遇到故障如果没有更好的捷径，就应该从相关的故障码着手检查，这样会提高工作效率的。
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页面执行时间：7,140.62500 毫秒??【技师手记】保时捷68个常见故障排除方法
??【技师手记】保时捷68个常见故障排除方法
1.保时捷PSM制动预加速度：急加油突然松油门，PSM会使刹车片与碟先接触，制动相应快，缺点：低速行驶有“伊伊”响声，解决方法：刹车片软化剂或跑高速急刹车。2.行驶时“蹦蹦“，原因：四个轮速传感器有一个信号异常，或左右轮胎不一样3.车出事故后转角传感器可能会坏，仪表玻璃可能会被主气囊炸出的气体导致玻璃表面产生彩虹颜色，换仪表或切割玻璃换掉，但一定要在玻璃两面贴膜，防止破碎4.跑车软顶的后排水槽易堵塞，导致软顶控制电脑进水损坏---软顶软顶在不控制下自动升降5.发动机故障码：气门调节过慢。原因：正时调节阀或电磁阀故障。6.可变气门升程的液压顶筒可能会响，原因：定顶筒的锁销锁不上7.四轮驱动分两种，跑车的分时四驱----电脑自动控制（转向时前轮减小分配），03---10年凯宴是恒时四驱，10年后既有分时四驱又有恒时四驱8.分动箱故障：打方向车抖动，起步车抖动，加油抖动。依次故障元件：电机，电脑，分动箱。途锐分动箱电脑可升级（加大电机电流），车动力断断续续，拔掉插头试车，11款只能换分动箱总成。同时检测轮胎。9. PDK波箱在加油时也可能抖动，频率比分动箱抖动高，换PDK总成10. 传动轴损坏原因是四轮轮胎大小不一样，后轮胎如果高于前2公分，就会没1千公里坏一条传动轴11.PSM电脑电源线束磨破，加上排水口堵塞泡水，导致地盘响，制动作用。12.苹果手机不能够与PCM蓝牙联结可用线联结，会引起多个系统故障，车辆无法起动，黑胶CD碟不能使用否则会使PCM损坏，只能换主机，13.自适应定速巡航常见故障电源接触不良，做四轮定位后必须做ACC效准，工具反光板去4S店，14.中规车无车道辅助变换系统因为雷达频率与军事频率相同15.自动起动/停止，起动条件系安全带，温度正常，空调温度与车外温度不超过5度，16.PASM，PANANANA在右前减振器接口加17公斤氮气或氦气，凯宴在储气罐后面，用电脑打开维修模式无电脑最快速度接上去，起动一会儿息火，反复循环几次如减振器没气，首先损坏上摆臂，其次减振器，17.PDCC直行来回打方向空空响是正常现象18.防盗钥匙仪表前后控制模块波箱不能与其它车对调否则两台车都可能不正常，要换新电脑，前部控制单元是防盗主控模块后部控制模块是舒适控制，19.有案例防盗电脑内有类似继电器嗒嗒响换后解决20.美规车不能使用中国导航21.PCM自动开关机故障解决方法，车辆移交断电清除故障码手动解决方法（百之九十能够解决）同时按音源SORE和信息INFO，就（即版本号调取）会出现选项—当前系统，在点击当前系统按件会出现字母和数字重启PCM22.PCM不能互换会锁机23.空调漏水损坏功放，副驾使地毯下24.右前底盘响，踩油门滴嗒响，发动机上控制臂25.经报机油少，解决方法：仪表编码如，废弃阀26.PANAMANA进气支管响，象气门顶筒嗒嗒响，加油明显翻板坏，三点二有类似故障，真空管拔掉可判断。27.曲轴皮带轮与链条轮之间有一垫片起防滑润作用，28.CAYENNETURBO 180公里每小时以上加不上油，在北方有人换钢盖解决。29.喷油咀，不喷油报气门升程故障，少量报断火，漏油报混合器过浓，30.PANANMANA电脑搭地线过长导致三元催化损坏火花塞点火线圈，发动机电脑A4号脚搭地线一条分六条到水温氧传感器机油压力传感器电子接气门，至少会报两个以上传感器故障反复出现，拔火花塞发现每个缸都一样，处理搭地线既可。31.尾翼在刹车减速时会误认为刹车响润滑。，非TURBO可换TURBO尾翼同时更换尾撑杆。32.PA尾门无法停稳在某一位位置，换尾门撑杆。33.电子节温器打不开卡住，跑车报码P2181—冷却液系统性能 P3081—发动机冷却液温度（电路范围），跑车清码后再跑2至3公里，水温表突然从正常降到0，灯闪，，，，非电子节温器报冷却液系统性能，可能是水箱和节温器34.PDK波箱温度高，车不走，经常使用赛道起步会使温度很快升高，35.6缸车行驶中突然亮发动机灯，抖动，是发动机主动断缸，不是元件损坏，非官方解决方法：清洗凸轮轴位置传感器或换个加油站加油36.跑车加满汽油行驶一段时间油表会突然将一格，原因是油箱无法测量高位，传感器在下面，高位时模以信号，37.10年后打气泵在启动瞬间电流怎大到100多安致使60安得保险丝烧坏，换打气泵，所以车打气泵继电器触点容易粘接使打气泵一直工作而烧坏，同时损坏气管。38.减震器保压阀容易坏，致使车不平，也校准不了，右前高度不变不一定是右前坏，反之一样，39.悬挂报压力传感器码是打气泵坏40.11款前凯宴悬挂校准可输标准数据前190毫米，后235毫米，11款凯宴和帕纳梅拉高度校准方法：叶子板最高处(上沿)到地面的距离41.PDCC双腔泵异响，好像拖拉机响42. 1款开始的胎压集成天线集成在胎压电脑里，08款以前的无集成天线43.真空助力器坏。怠速偏高制动踏板不回位要用脚勾一下（刹车灯亮）,如回到位还亮可能调整刹车灯开关就好，刹车灯开关集成在真空助力器里44.电子驻车校准EPB，驱动电机到维修位置，在调制动片间隙，紧后松4格，再重新进电脑校准。应急解除方法：拆下电机，用大力手电钻5号钻头松300圈，先可用手动松，很紧45. 06款胎压自适应方法：放掉4轮气压到0.5以下，进电脑看胎压传感器寿命传感器标示，再加气，会出来数据，记录，再进入自适应写入刚才记录的数据即可46.LIN线检查方法，LIN线可并联也可串联，如空调的，每个风门马达都有自己的地址码，不能对换，故障码左坏可能是右侧坏，换后要电脑做地址码寻查校准，47.右后空调只出热风无冷气，厂家少装拉杆48. 帕拉梅拉大灯关不掉，原因车内后视镜内的雨量传感器LIN线与GPS天线盒磨坏，同时自动雨刮也不工作，码lin线1无通讯49. 导航可以导就是无声音原因导航主机的插头3号线接触不良，包括导航电脑50. 发动机高压泵自适应值清除。进编程---防盗码---返回即可51. 新凯宴和帕拉梅拉事故趴下，校准后正常，跑一段路又趴下，原因高度传感器装错52. 跑车启动瞬间冒蓝烟属正常53. 带自动启动停止的差分曲轴传感器只要转3分之1圈就可以判缸，普通的要转2圈54. 美规车发动机压缩比13.5,中规车12.5，美规车换中规发动机会感到动力不足，必须重新编程，缸压测试推荐用27公斤的缸压表，用螺纹式接头55. 混合动力发动机与波箱之间的混合动力组件具有3个功能：起动机发电机电动机。（车上无单独的起动机），前面的离合器由发电机电脑控制，不由混合动力电脑控制、56. 混合动力电动辅助部件：电动真空泵独立离合器控制器动力转向泵 3个由低压电控制，空调压缩机由288V高压控制。电动真空泵保险丝容易烧现象：发电机工作有刹车助力（有机械真空泵），发电机不工作无真空助力，空调压缩机的高压插头容易脱落，会报故障码。只要高压系统有关于高压元件的故障码，熄火后就再也着不了车，直到故障维修好。57. 左上是高压连接器，中间的像螺丝帽的是指示连接器，维修前必须拔掉这两个才安全。右图细线是低压检测线路，有故障就会断开高压电路。58. 高压电缆线外围是指示线，如果与车身接触，就自动断开高压，只能拖车。59.11款凯宴，特别是帕拉梅拉，在波箱元件损坏还没修好前不能做电脑编程，否则车辆挂档不走，修好后才能做编程，后还要做液压校准。60.PDK波箱在发动机1000转档位在3档，不带四驱的车可听到哗哗声，属正常现象。61. 老凯宴前进和后退切换有间隙冲击现象，是分动箱间隙大，换分动箱总成。62.凯宴波箱插头漏油，油到波箱电脑腐蚀波箱电脑。63. 凯宴以前较多变矩器发出尖锐的吼吼声。64. 老凯宴档位显示故障，档位杆下面的显示板坏，内带霍尔传感器，还有就是微动开关。65. 凯宴刹车时发出呜呜响，车身发麻，可能是使用了锻造胎铃，解决方法：在胎铃与轴头见加垫片。66. 帕拉梅拉羊角轴承不能直接压，否则会使羊角孔变大损坏，只能加热（加热盘）。67.11款方向机齿条中间与两头不一样，两边敏感一点，所以做四轮定位要使方向机在中间。68. 转向时有像切割金属的声音，非官方解决方法：方向机上的接头螺丝松掉在紧。
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