什么叫ci号查询

中华航空公司CI简介
中华航空公司CI简介
  CI成立于日,是总部位于中国台湾台北市的航空公司。1993年,中华航空正式在台湾证券交易所挂牌上市.
  1970年代中华航空CI转为民用航空。1969年购入两架波音707客机,1970年首航台北经东京至旧金山航线。随着航线与运量的成长,自1975年相继引进波音747客机,成为亚洲地区少数早期拥有波音747机队的航空公司之一。
  1980年代起中华航空开始扩张并转型为客货运并行发展。1983年华航开办卢森堡货运航线,1993年开航德国法兰克福客运航线,其航线延伸至欧洲地区。
  2000年中华航空CI在中国大陆上海设立办事处。日,中华航空和其它5家台湾航空公司执行首次春节台商包机任务,展开中断了54年的台湾海峡两岸直接通航;华航CI585航班成为首架降落中国大陆(上海浦东国际机场)的台湾航空公司正常航班。之后,华航继续参与执行台商包机任务,如清明节包机、春节包机。2003年与中国公司合作,开辟台北-琉球-上海浦东联运航班,成为海峡两岸新的转接航点。日华航专案货运包机首航上海。华航与公司、中国东方航空公司建立合作“里程酬宾计划”。华航与中国公司达成共享航班号合作。
  中华航空CI经营业务延伸航空业、地勤服务业、航空饮食业、洗涤业、航天科技、航空货站、信息业、空运进口、空运出口、观光服务、投资租赁业、物流业等行业。华航为协助推广台湾农业在其所属飞机上涂装特别设计的蝴蝶兰彩绘、水果彩绘等图案。
  华航从1959年开航以来,已拥有逾40条客货运航线,飞往全球40余个城市。华航相继成立了加拿大、澳大利亚、新西兰及关岛分公司。自2007年11月起,由于长荣航空停飞至巴黎客运航线,华航的台北─法兰克福航线成为台湾与欧洲之间唯一直航航线。
  货运服务方面,华航货运营业额占总体营业额之40%。拥有全球最大的B747-400F全货机机队之一,加上现有逾40个客货航点,串联欧、亚、美、大洋洲等地,华航已跻身为全球前七大航空货运公司。
 中文名称:中华航空股份有限公司,通常简称:中华航空、华航
  英文简称:China Airlines
  总部:台北市
  主运营枢纽:台湾桃园国际机场
  第二枢纽:高雄国际机场
  飞行常客计划/里程奖励计划:华夏里程酬宾计划
  IATA代码:CI
  ICAO代码:CAL
  呼号:Dynasty
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Tags:中华航空 空运出口 货运公司 货运服务
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& 还是不太懂CI是什么意思
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还是不太懂CI是什么意思
不好意思,问这个菜鸟问题。
也操作过几个快递单,但是还是不懂商业发票具体是什么,从没经历过。
请问是和,平时的17%增值税发票有什么区别啊。是任何一个公司都能开具的,还是?
希望大家帮忙。
要是增值税金发票的话,对外国人应该没用啊。为什么还听有的人说客户要呢。?
[ 本帖最后由 annyandliu 于
11:51 编辑 ]
UID 1338599
阅读权限 40
这个CI和我们平时做的PI差不错的,不是那种增值税发票。应该每个公司都会有个CI的格式吧。
UID 1484775
福步币 10 块
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不明白。。。。。。啊
外贸大白菜
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0.0 帮你顶起来,,,求解答
UID 249543
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增值税发票是国内销售用的
如果你是自己的工厂,不需要给国外的客户开增票的
CI是外销的时候一种出口报关和客户清关的资料
当然你要说自己工厂出口外销的时候不开增票怎么退税一说
交税是根据报完关后的金额计税
态度决定一切!
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来自 西元前
COMMERCIAL INVOICE?
阿布家的小猫咪
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来自 安徽滁州
商业发票(Commercial Invoice)对外贸易中简称发票,是出口公司对国外买方开立的载有货物名称、规格、数量、单价、总金额等方面内容的清单,供国外买方凭以收货、支付货款和报关完税使用,是所装运货物的总说明,虽然发票不是物权凭证,但如果出口单据中缺少了发票,就不能了解该笔业务的全部情况。
 商业发票的内容一般包括:
  ⑴商业发票须载明“发票”(INVOICE)字样;
  ⑵发票编号和签发日期(NUMBER AND DATE OF ISSUE);
  ⑶合同或定单号码(CONTRACT NUMBER OR ORDER NUMBER);
  ⑷收货人名址(CONSIGNEE’S NAME AND ADDRESS);
  ⑸出口商名址(EXPORTER’S NAME AND ADDRESS);
  ⑹装运工具及起讫地点(MEANS OF TRANSPORT AND ROUTE);
  ⑺商品名称、规格、数量、重量(毛重、净重)等(COMMODITY,SPECIFICATIONS,QUANTITY,GROSS WEIGHT,NET WEIGHT, ETC.);
  ⑻包装及尺码(PACKING AND MEASUREMENT);
  ⑼唛头及件数(MARKS AND NUMBERS);
  ⑽价格及价格条件(UNIT PRICE AND PRICE TERM);
  ⑾总金额(TOTAL AMOUNT);
  ⑿出票人签字(SIGNATURE OF MAKER)等。
  在信用证支付方式下,发票的内容要求应与信用证规定条款相符,还应列明信用证的开证行名称和信用证号码。在有佣金折扣的交易中,还应在发票的总值中列明扣除佣金或折扣的若干百分比。发票须有出口商正式签字方为有效。
UID 2436361
阅读权限 25
就是 commercial invoice&&简称 CI
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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中华航空006号航班事故
中华航空006号班机是的一架波音747-SP班机。在巡航途中,该航班突然发生意外,导致机上其中两名乘客重伤以及飞机受到严重的损毁。虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况,但是飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米,并同时受到高速与高温的冲击。最后飞行员重新控制了飞机并转降在。此次事件重创了华航,使其被Skytrax评为不安全的航空公司,也成为“华航四年大限”的“定理”的基础。
中华航空006号航班事故事故概述
单发引擎失效、机师操作错误、疲劳值勤
太平洋上空
波音747-SP
中正国际机场
274(全机生还)
CI006号班机资料图片
中华航空006号航班事故事故细节
中华航空006号班机是中华航空公司的一架波音747-SP班机。日,在离开台北后约10个小时,该架波音747-SP位于旧金山西北边约350英里(550公里)的位置遇到乱流,造成引擎故障。驾驶员试图增加油门,结果4号引擎并没有加速并不断失去推力。1分30秒后发动机熄火。
机长获知引擎熄火后,指示副驾驶重新启动引擎。但规范操作应该是当高度下降到30000英尺之下才能重新启动,在当时的飞行高度下是不可能重启成功的。
在引擎问题发生后的3分钟,机长仍专注于飞机速度的下降问题,仍然未察觉操纵杆朝左,自动驾驶仍然处于运作状态,也没有留意客机仍在右转。
机长此时终于解除自动驾驶仪,开始控制飞机。不久后飞机进入云层。当检查飞机姿态仪时,却发现水平仪呈现垂直状态。驾驶员对水平仪这种超出预期的显示表示质疑,并判断是仪器故障。随后检查副机师的飞机姿态仪与备用的飞机姿态仪后,仍认为是仪器失灵导致出现两个飞行姿态仪显示同样读数的状况,却不知此时飞机实际已经开始严重翻滚并俯冲向太平洋。
在接近音速的高速俯冲的状态下,客机在20秒内猛降10000英尺,此时机组员和乘客受到巨大的超重情况。当飞机俯冲至云层底部时(约3333米),机师才看见地平线,而能以目测的方式来控制飞机,此时他们已经在两分半内从30000英尺下降到约10500英尺。在取得机身平衡后,其余3具引擎已开始提供正常的动力,而机组人员也成功发动4号引擎。
他们开始爬升并对洛杉矶进近管制回报状态正常,打算继续将飞机开往目的地洛杉矶。随后他们发现起落架已经不明原因地放下,且某个液压系统的压力为零。所以他们决定转降旧金山。此外虽然飞机当时已停止俯冲,但由于机长发现飞机的升降舵并不能正常运作,令飞机降落时有困难。由于机长得知飞机的水平尾翼已经受损,因此只可使用逐渐调校引擎的功率让飞机降落。最后,航机终于安全降落旧金山国际机场。
中华航空006号航班事故伤亡及飞机受损
严重受损的尾翼
在事故中有两人受较严重的重伤,一位是腿部骨折及拉伤;另外则是背部严重拉伤需要入院治疗。而飞机则是在事故中已经严重受损。主机翼向上弯曲两英吋。起落架与机身部分受损。损坏最严重的是机尾,大部分已经折断。整个左侧的与管线完全断开,供应此处动力的液压系统也已经破裂并且严重漏油,起落架的舱门也在飞机俯冲时被扯脱。[1]
中华航空006号航班事故调查
开始解体的CI006
经过完整的调查后,在结果报告中受到国际间注意的是飞行员在时差问题下所发生的操作错误。虽然机师具有相当经验并且在两周前也驾驶过六趟国际航班,在测试时机长也认为自己并不劳累,但是调查员仍认为机长在休息时间并未补足睡眠,且事实上在事件发生的当时是台北时间的半夜两点钟。这造成他在飞机发生问题时无法专注且没有能力处理各项细节问题,以避免事件的发生。[1]
中华航空006号航班事故飞机现况
此架飞机在修复后仍继续使用,一直到1997年,中华航空的子公司将此机退租。几经转手后,仍服役直到日,美国联邦航空总署(FAA)因为该飞机缺乏足够的维修而撤销它的航空器(operating certificate)为止。虽然事后有试图进行大修,但却没有完成。日,该飞机被停放在墨西哥下加利福尼亚州提华纳市的国际机场。且由于飞机状况不佳,可能面临报废的命运。此飞机可以利用GOOGLE EARTH,在座标32°32′38.42″N 116°57′56.10″W的位置上看见。[1]
中华航空006号航班事故其他
此次事故已被制作成纪录片(Air Crash Investigation)第四季第6集。[2]
.维基百科.[引用日期]
.PPS.[引用日期]}

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