& 【技术贴】T600最全问题汇总及原因分析（上）
【技术贴】T600最全问题汇总及原因分析（上）
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&现将T600上市以来车主们发现的问题做一下汇总，并对问题产生原因做下分析：问题1：打不着火（有著名的太平洋汽车编辑们的纯手动推车图片为证）。分析原因：发电机故障导致电瓶不充电，线路死机，电瓶接线螺丝松动。问题2：刹车异响、刺耳。分析原因：使用了劣质刹车盘。（3月28日厂家已证实刹车盘不合格，材料致密性不够。见版主与厂家对话）补充说明：刹车盘生锈，如果不是特别严重，如果没影响到刹车效果，一般不是问题，因为刹车片多是铁制的，用用就会好。问题3：刹车时有打气的声音。分析原因：刹车泵故障，制造缺陷。问题4：前轮过高坎时异响，对车体造成较大冲击。分析原因：底盘悬挂设计或制造缺陷。这个问题车主反映比较严重，大家都怀疑是减震问题，但是异响不一定是减震问题，尤其是严重异响，可能是悬挂整体问题，如果是底盘悬挂设计或制造缺陷，换减震也解决不了，这个是我对T6最担心的。现在看来我的分析是对的：guyun004&发表于&&14:17:25：今天又去了4S，把左边的前减震也换了（4.28换右减震）。巨响还有，只是感觉比以前软了点。其它没改变&。问题5：后轮轮胎吃胎（有车主反应3000公里即严重磨损），轮胎严重倾斜。分析原因：一般分析都指向出厂四轮定位没做好，这只是原因之一，但是后轮两轮同时磨损，而且磨损严重，有的车主图片显示轮胎倾斜严重，因而怀疑是悬挂设计或制造缺陷。问题6：方向盘不正。分析原因：方向盘不正，一般是四轮定位不准。也不排除底盘制造设计缺陷。问题7：路感不好，方向盘旷量大。分析原因：一般纯粹越野车方向盘需要一定旷量，以利于通过坑洼不平路面，而城市SUV一般使用承载式轿车底盘，强调操控精准性，T6属于城市SUV，如果路感不好或者方向盘旷量大应该属于设计调校水平不高造成。问题8：过颠簸路面，方向盘有哐哐异响，转向异响（不清楚方向盘和转向异响是不是一个问题）。分析原因：可能是喇叭按键（气囊）部位响动，可能有旷量，一般不响，有较大颠簸时才响。有车主反映更换前减震后异响消失，实际效果如何有待验证。&Jay88888：&感觉不象是减震的问题，里面好像有东西松动，方向响的声音。最新消息：有车主反映换了厂家的新油管后，异响问题解决——刘建鑫ljx发表于&&22:27:29半小时就搞好了，找了一段烂路试了试，OK,没有哐哐声就是爽啊。&最新消息：langyuan发表于&&14:13:59告诉大家一个不好的消息，转向油管换过三天，声音异响又从新出现了，等过几天换涡轮进气管时再去吧。这下验证了维修师傅的一句话：换个油管能把这种异响解决掉，我白修了几年车。但当时换上后就是好了，他也无语了。问题9：行车电脑耗油量显示不准。分析原因：配件制造缺陷。大家普遍反映电脑油耗显示不准，这个很多品牌的车都存在，如果误差不是很大，影响也不大，毕竟只是个参考。但是如果偏差较大，就是是明显缺陷了。问题10：离合行程过长，回弹不顺畅，严重的不回弹，有异响。分析原因：设计调校及配件制造缺陷。离合器油封或分离轴承缺陷损坏。现在看来我的分析是对的：guyun004&发表于：离合器问题厂家已经认定了有问题，问题原因是外漏油或者外漏油造成离合器不回弹无法复位，严重的是不回弹无法挂挡，比较轻的是离合器复位慢，解决方案是外漏油换液压管，内漏油拆变速箱。内容是：索赔。问题11：油门回位缓慢。分析原因：配件制造缺陷或装配不合格。问题12：出风口坏掉。分析原因：制造、装配缺陷。问题13：尾箱部位异响。分析原因：可能是遮物板或随车工具松动造成。问题14：中控台异响。分析原因：装配不合格。问题15：减震偏硬，过坑巨响。分析原因：减震硬一般为调教问题，也不排除减震质量原因。但是减震偏硬，可能不仅仅是减震器的调教或质量问题，更多原因可能是来自底盘设计制造缺陷。正常情况下，减震硬有利有弊，不好的地方是乘坐不舒服，好处是可以加强操控，减少拐弯侧倾，例如跑车减震都很硬，尤其是对于底盘较高，高速安全性较差的SUV来说这点非常重要。但是需要说明的是T600底盘普遍反映太硬，跑烂路缺乏安全感，这就不是调校硬的问题了。现在所有证据指向底盘存在设计制造缺陷。最近厂家提出换减震，换软的减震舒适性可能会改善，但是车辆行驶的操控性和安全性会降低。头痛医头脚痛医脚不是解决问题的办法，根上的问题还要从根上治！底盘硬是T600胎里病，我说过拧螺丝没有用，有人偏不信（可是厂家说什么他都信）。拧螺丝治标不治本，前面拧了不响了，后面一颠还松。胎里病就要胎里治，关键是治颠，而不是响，不颠了，自然就不响了。颠治不好，上了自紧螺丝（自锁螺栓）也没用，异响可能好些，但是底盘该硬还是硬，该颠还是颠，安全隐患并未消除。时间长了或者颠得厉害了甚至可能把螺丝（栓）颠断。现在看来我的分析是对的：guyun004&：厂家说现在不更换前减震，因为换了也不解决过土路格格响的声音，前减震硬是事实的，这个减震是用在2吨以上车的，用在600上确实硬了。&guyun004&发表于&&14:17:25：今天又去了4S，把左边的前减震也换了（4.28换右减震）。巨响还有，只是感觉比以前软了点。其它没改变&。问题16：遥控器失灵。分析原因：软件及制造缺陷，已召回升级。问题17：搭铁线细短易折。分析原因：设计不合理，配件质量差。问题18：油箱盖不反弹。分析原因：制造缺陷。问题19：装配工艺较差：腻子不匀，焊接粗糙，尤其是车门和机舱部位，车内饰面板接缝不均匀，螺丝松动，配件生锈，接线插头未插，车漆较薄（已有全车重喷漆）。分析原因：整体制造管理水平不高，好处是进步空间很大。。。（3月27日车友最新消息：装配工艺有改进）问题20：客服态度不好。分析原因：ZT整体管理水平不高，服务对打造品牌非常重要。问题21：离合器分泵漏油。分析原因：制造缺陷。问题22：后备箱开启时，刮蹭到车体。分析原因：设计缺陷。问题23：发动机涡轮损坏。分析原因：制造缺陷。问题24：悬架开焊。分析原因：制造缺陷或者由于底盘冲击造成。现在已发现前悬架和后底盘两个开焊现象，这个问题很严重，足以致命。问题25：离合器连接的电源开关，有时不复位，不踩离合直接就可以一键启动。分析原因：制造缺陷。问题26：车厢漏水（更新）漏水位置为副驾驶位置，以及后备箱。问题27：车外风大时，左前门有鸣响。山西青山&发表于&&20:52:02：今上高速风大，一过桥前门好像喇叭想，鸣....鸣,,,,,,,你们车有吗ceo115&发表于&&22:04:02：有，和我一样，到4S查了开出去兜了几圈，说是正常的。摆明就当我是新手来骗，我开了20几年车，买过4台车。这问题还说正常，到现在没处理。=下一次再去查修。问题28：油量表显示不准。（更新）分析：油量表不同于电脑油耗显示，油量表不准，影响很大，这个是明显缺陷。问题29：安全气囊疑似存在不弹开问题。（更新）分析：目前有两辆事故车气囊疑似存在不弹开问题：一辆为损伤严重且侧翻事故，一辆为正面撞击事故，图片显示二车前气囊均未打开。问题30：违法加价销售分析：有确实证据证明经销商加价是厂家默许或联手所为。本人驾龄十年多，驾驶过若干车型，喜欢研究汽车，喜欢T600外观设计，以上粗浅分析，谨供参考。T600毛病不少，但很多都是小毛病，大都能解决，这也是新车上市在所难免的，关键在于厂家能否及时跟进改进。一辆车最重要的部分就是动力系统和底盘。&引用坛友“老汉猛推车”的一段话：目前国内大多数的主机厂并不具备底盘、发动机等关键子系统的匹配能力，因此，开发车型时这些地方都是不敢动的，基本上都是沿用成熟的国外技术。造成这种情况，以我个人之见，主要是缺乏对匹配理论的研究，知其然而不知所以然。如果照葫芦画瓢，只是简单地考虑到安装装配因素（几何地缩放一些尺寸），而缺乏从运动干涉、力分析、环境因素、振动理论等方面进行全面考虑的话，很有可能会导致异响、断轴、摆振等问题的出现。T600动力系统基本都是配套厂家产品。目前离合器问题很多，情况严重，估计很多车主需要更换离合器部件。再就是涡轮，涡轮属于耐用品，其设计使用寿命应该和发动机一样长，但是现在已有多个车主涡轮损坏，导致车辆半路停车，非常危险。&那么T600底盘呢？T600不但外形和奥迪Q5近似，连轴距也一模一样，都是2807MM，难道是奥迪把一个热销车型的底盘技术卖给众泰了吗？且看奥迪Q5的悬挂型式：前&悬：五连杆式独立悬架，后悬：梯形连杆式独立悬架。而T600的悬挂型式是：前悬：麦弗逊独立悬架，后悬：多连杆独立悬架。二者明显不同，前者明显高端，后者多为国产车采用（估计即使奥迪肯卖，估计众泰也买不起，更用不起）。所以，可以断定，这个悬挂是众泰依葫芦画瓢，自己设计的（实际上还不如买个成熟车型的底盘，或者模仿个好模仿的底盘，比如国产SUV大都模仿CRV。有车友反映T600底盘很像智跑，智跑底盘据网友反映舒适性也不大好，有板车底盘之说，另一个就是智跑轴距只有2640MM，和T600的2807MM轴距差距较大，二者可能只是悬挂形式相似）。T600底盘出现的问题比较严重：底盘过坑（坎）巨响、前轮过坎异响、吃胎跑偏以及方向抖动不正、转向异响、底盘开焊，不少老车主反映开起来有散架的感觉，过坑（坎）过弯缺乏安全感。总体感觉底盘设计及制造缺陷可能性较大，这也是最令人担心&的。当初长城h6推出时就是因为底盘问题导致跑偏吃胎，而推迟供车好几个月，再早的现代酷派跑车，由于底盘设计缺陷，跑偏问题一直没解决，造成严重安全隐&患，最后只能车型换代。底盘缺陷不散会导致车辆异响，还会导致恶劣路况下失控，以及吃胎，还会导致爆胎，机件磨损（包括开焊），转向不准以及刹车跑偏，如果在高速上。。。一个车型设计，动则几个亿，最关键的设计就是底盘，一个底盘平台从设计研发到测试到上市，往往经过好几年，底盘是最考验厂家功力的，也是最耗钱耗时的。据&了解众泰没有多少底盘设计经验，前几款车基本都是买的车型和底盘技术，因而很怀疑他们的模仿和设计能力。底盘过坑（坎）巨响，硬冲击，跑偏，吃胎，方向抖动不正，转向异响，底盘开焊。。。这些T600车主反映的问题为什么采用常规方法治不好呢？通过大量车主反映案例，本人认为T600底盘可能存在严重设计制造缺陷，绝不是换个减震，加个橡胶垫，做个四轮定位那么简单。据说，只需扭几个螺丝就行，而据车主反映，&这样解决不了问题，虽然异响少了，但是底盘硬冲击和过坑巨响仍在，难保将来螺丝不松，不开焊。同时，换减震的车主也不少，也没解决问题。又有那么多车主方向盘不正、吃胎、跑偏，通过四轮定位和做轮胎动平衡，效果也不明显。所有这&些问题都将矛头指向了一个方向：底盘设计制造缺陷。只有底盘设计制造缺陷的原因，才会导致这些顽症久治不愈。综合分析，T600底盘可能不是单一问题引起，可能涉及多处设计制造缺陷，解决起来比较麻烦。&底盘往往代表一辆车的基本性能。一辆车不管档次高低，底盘不管技术高低，最基本一点是要保证安全性。而底盘整不好，车越开毛病会越多，甚至会危及车主生命安全！&T600上市以来，问题不断，大家一致认为众泰是冒进推出新车型，没经过充分的测试，尤其是底盘。这对消费者极不负责任，把花了钱的车主当成了免费测试员。想问厂家：车体结构是否存在问题？车体刚性够吗？车体安全性如何？T600底盘经过认真测试检验了吗？以一个老司机和汽车爱好者的判断：T600底盘问题才开始。。。改造一辆已上市的车底盘，确实不容易因为牵一发而动全身，一个地方改了其他地方都要动。改的顺利了得个一年半载，改的不顺利，三五年，甚至这一代车型都解决不了问题，这样的案例很多如果问题严重，改底盘花费的银子时间和精力，跟开发个新车型差不了多少。但底盘涉及安全兹事重大，有问题厂家必须认真面对。奉劝厂家：长痛不如短痛，痛下决心解决底盘问题才是正道！学学长城，H6和H8都是上市后发现问题又退市的，回回炉没啥丢人的，反倒是为企业和车主负责任的表现！因为底盘关系到行车安全，现在解决问题可以减少后期的大量麻烦及更大损失，而底盘一旦出事将可能是致命的！如果问题解决不好，就不要再生产不要再销售，等问题解决再生产销售不迟！对于早期为T600做出贡献的小白车主，等问题解决后该召回召回，该换车换车，这是正道！后记：虽然我不是车主，但是因为关注T600，发现了太多问题，慢慢变“黑”了，不少车主，大家可以看到很多是认证车主，都变“黑”了，为什么？国家其实已经给国产车很多政策和保护，但是很多自主品牌做得并不好。尤其是那些国字号的自主品牌，多少年来就会仿人家的车型和底盘，连发动机都是拿来主义，没有自己的创新和进步，都变成了懒汉，尤其以一汽最典型。这次哈弗H8第二次退市（第一次因为质量原因退市绝对要顶），据说是因为仿了奔驰底盘，被人家告了才不得不退市。看看国产品牌，有多少不思进取、投机取巧的，外观、底盘照搬不误，全不管知识产权，哪怕你稍微有点创新也好说。据媒体说，哈弗H6就是照搬的本田CRV底盘，连配件都可以互换。这样的国产货，能拿到国际市场上竞争吗？国产不等于假冒伪劣，保护国产不等于保护欺诈和落后！T600那么多问题和毛病（请问哪个车主没有，那么多车主反映问题难道都是编的吗？底盘问题哪个没遇到），这样的产品根本属于不合格产品，为什么还能出厂？&不管什么企业和产品，都要遵守法律法规，要依法生产销售，不合格产品决不能出厂，也不能违法加价销售，出了问题，更要依法召回或退换车！说这话绝不只针对众泰一家。标题：关于近期对车辆故障维修等问题的说明版主：beimingzheng发表于&&14:23:22同志们，最近关于福音的帖子还有我发的帖子你们应该也都看到了，为此特与众泰厂家的售后部门联系，了解此问题，之前可能我们和厂家直接缺乏沟通，存在一些误解。特声明如下：&1、大家别觉得厂家为我们维修出问题的部件是所谓的“福音”，因为正常人都明白，车子有问题，厂家包括4S店积极给我们解决是理所应当的，之所以让我们感觉到“福音”是因为之前在解决车子问题方面4S店及厂家跟进比较慢，还有就是厂家对4S店的管理方面存在一定的问题，导致很多人不了解具体什么时候给更换配件、更换什么配件。这一点厂家相关人员也和我讲了，他们也在不断的完善售后系统，如果你们当地的售后服务态度不好、维修不到位等问题，大家可以直接打厂家400电话投诉，这样可以让厂家知道是哪个4S店售后不到位了，也便于给大家解决车子的问题，所有车主都一样！也请大家不要攻击厂家，众泰毕竟是个新车企，他们也在努力，只是个别4S店不规范，执行不到位，也请大家监督。&2、大家不要每天迷信论坛中说的换这个换那个，弄的人心惶惶，现在只说4月之前的车子，也不一定都需要更换的，只有你确实存在问题，经过检测之后，才能出解决办法，有些共性问题是厂家安排4S店通知的，有些只是个例，用户提出后他们才给与解决的问题。不要看到别人换了个什么，自己就着急的问4S店为什么不给你换，因为你不一定有这个问题。举例说明，最近传的沸沸扬扬的换转向油管，大家不要觉得一说有人换，就担心自己的也有问题，有些问题是共性的，有些问题只是个例，如果的确有问题，别走什么歪门邪道，直接去4S，说明问题，检测，让4S解决，4S解决不了了，或者不给解决，打400电话投诉，我相信厂家会积极帮大家沟通的。3、另外我说一下，4月之前的车子，的确有不少的问题，但是避震偏硬之类的，不属于质量问题的，只是调教方面的问题，大家也不要对咱们的T600太过苛刻，毕竟这车的定位在那摆着。4、还有一点，我想说一下关于以“Z车主”为代表的一些车友，不管是不是车主，我也看过他们的帖子，确实下了不少功夫，总结了很多车子的问题，但都是确确实实存在的问题，这样就被大家说成了“车黑”，我也和几个所谓“车黑”的车友沟通过，他们打心眼里还是希望T600好，希望众泰好，那样他们才好入手成为车主中的一员，希望大家也不要攻击他们。话说回来，他们总结的一些问题也仅供参考，毕竟很多都是个例，不要因为几个小问题就把小六否决了。5、再说的就是车托，每天说车子怎么怎么好，挂着几张海报图的，不排除是一些4S店人员的行为，我也删过不少，也曾经有人和我联系，说别删了，他们领导安排的，得完成任务。我说不行，这是车友交流的平台，是不允许打广告的，他们也能理解。我们再看到类似帖子，也别骂来骂去的，我尽量去处理这些事情。&好了，也说了不少了，作为版主，也作为4月之前车主的我，确实对咱的T600绞尽脑汁，既买之则安之，不要一味的抱怨，目前售后服务的确不如人意，我们能做到就是多往4S店跑两趟，多向厂家提些建议，我们都盼着T600、众泰的售后越做越好！5月8日最新消息：杭州交通台最新车主投诉众泰T600各种问题，4S因为毛病多而不得不给车主换新车（见下文视频）。&
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本来就想去买呢！弄得我不知道是买还是不买！这款车到底怎样！看着是不错！大家给个建议！！！买还是不买呢？
车在稍烂的路上速度快点就左右晃，心悬悬的，减震差，其它小毛病多，但还能接受。
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口碑说车：众泰T600
超高性价比 底盘是弊处
口碑说车： 超高性价比 底盘是弊处
& & 像!实在是太像了。横看成岭侧成峰这句话非常适合我对的第一印象至于像什么?各位车友也都知道，的呗。说到这想起了一个段子，小明和老婆去大众看了途锐，老婆表示很满意，第二天去众泰交了订金&..。众泰T600一经上市，销量可以说是节节升高，甚至一度出现加价的情况，目前其月销量已经稳定在了近万辆，因此不得不说它确实是一款成功的车型10万左右就能买一款中型这确实挺有诱惑的，今天就通过口碑数据，来跟大家聊聊这台车，众泰T600为什么销量这么高?众车主对这台车有什么评价?想知道么?往下看吧。
众泰T600车主口碑一
【最不满意的一点】就是坡起了，也可能我是新手，掌控不好，开车去车管所上牌过一个交通岗是停车线有点坡的那种(坡度真心不大)， 正好红灯停那了，然后不幸的事情就发生了，连续亮了三次绿灯我都没走成，后面的司机都快急死了，最后我让帮我办车牌的朋友打开窗户给后面的摆了摆手，人家 都绕着我过去了，我最后试了半天终于在大油门的强轰下起了步，闯着红灯就过去了(还好没上牌呢)，现在开车看到坡都有阴影了，幸亏我住的地方是平原，坡的 地方少，否则我要崩溃了。没买车的新手强烈建议买版的有上坡辅助，老司机就可以飘过了。
编辑：这位车主朋友说到T600涡轮接入慢，这一点还是有欠考虑的，小编通过众多车主数据观察到T600的涡轮接入在2000转左右，这也是正常的涡轮接入转速。
车主不满意的地方就是坡起，这一点确实跟车主的技术有关了，小编来跟大家讲述一下正确爬坡的开车流程，先保持正确的驾驶姿势，操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。
最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变、车抖、稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。开车也是熟能生巧的技术，建议车主找个坡没事多练练。
众泰T600网友口碑二
【最满意的一点】貌似对小六子最满意的莫过于他那高大上的外观所吸引吧，外观线条流畅，提速给力，外观和内饰都偏向于年轻化的设计，方向盘也轻，比较好掌控，还有内部空间也挺不错，坐在里面挺舒服的，主要是视角好，敞亮。
【最不满意的一点】感觉减震太硬了，可能因为是刹车的缘故，估计过了磨合期就好了。还有就是感觉内饰做工比较粗糙吧，我的是精英型的，在内饰做工上略显粗糙 了，塑料感比较强，还好中控的拉斯线条提升了档次，开了一段时间感觉还是有些小毛病的，不过都不算大，车内内饰有些小细节个人感觉做的不是太到位，感觉有 些接缝处不太严实。
编辑点评：这位车主说到不满意的点就是减震太硬了，减震硬跟刹车磨合期是没有什么关联的。T600前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，特点是结构紧凑、空间利用率高及成本较低，与车身采用螺栓进行硬连接，没有采用能够起到滤振作用的减震橡胶，下控制(摆)臂与副车架都是通过螺栓刚性连接，副车架受到的刚性冲击较大。
T600后多连杆悬挂与副车架连接的地方用了三条控制臂&&上控制臂、下前控制臂和下后控制臂，这三条杆件的作用都是限制车辆的侧向位移，此外还有一条纵臂用来限制车轮上线跳动的频率和幅度，纵臂和车身通过螺栓刚性连接。
T600后副车架为&H&型，中间挖空处理，能够降低副车架的重量，副车架和车身、副车架和控制臂都是通过螺栓刚性连接，承受较大的刚性冲击。这就是为什么T600虽然配置后多连杆悬挂却得不到应有的舒适性原因之一。
其实正常情况下，减震硬有利有弊，不好的地方是乘坐不舒服，好处是可以加强操控，减少拐弯侧倾，例如跑车减震都很硬，尤其是对于底盘较高，高速安全性较差的SUV来说这点非常重要。
但通过口碑调查T600底盘普遍反映太硬(准确说是撞击，且伴随异响)，跑烂路缺乏安全感，这就不是调校硬的问题了。
现在所有证据指向底盘存在设计制造缺陷。最近厂家提出换减震，换软的减震舒适性可能会改善(有车主反映换减震后舒适性没有增加多少，但是操控性下降)，但是车辆行驶的操控性和安全性会降低。
总的来说底盘硬是T600胎里病，不可能从根上解决问题。
众泰T600网友口碑三
【最满意的一点】外观非常大气，线条优美，灯饰也非常漂亮，前面有LED日行灯，后部灯泡都是LED的很漂亮！
【最不满意的一点】内饰做工比较一般，用料大多数都是硬塑料，处理的也不太好，还好门板上有点点皮包裹，弥补下不足也不错!门板上的装饰条设计的不错，可是安装很不到位，一用力关门，就弹出来!发动机仓部分装配很不到位，提车到现在经历了两次熄火无法再打着，原因都是界限的螺丝掉了，不知道众泰怎么装配的!
编辑点评：车主不满意的地方就是内饰做工一般，用料大多数都硬塑料，对于这点没有什么办法，毕竟价钱摆在这里。车主说到经历了两次熄火无法打着，这是因为发电机故障导致电瓶不充电，线路死机，电瓶接线螺丝松动。至于装配的问题就是众泰整体制造管理水平不高。满意的地方是车灯很漂亮
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1.【最满意的一点】外观虽然是山寨出来的，但是很有范，这点我并不介意，谁让我们是屌丝呢，哈哈，真的Q5买不起国产车能造出这样的，已经很不错了，开出去 也很有面子，回头率100%啊，很多人问这是大众还是又出新款车型了吗，哈哈，高大上的感觉，还有的就是全景天窗，非常给力，总之我们屌丝看上他的就 是外面协会的，哈哈
& 【最不满意的一点】厂家装配的时候不够仔细，车的内部还有外观有小缺陷，我的内饰卡子都没有，还有门把手的螺丝盖也没有，是裸露在外面的，希望后期能解决，厂家的装配工作要细心一点，这样我们国产自主品牌才能发大。
2.【最满意的一点】 最满意的应该就是外观了，酷似途锐的前脸和Q5的腰线。看起来霸气十足。
& 【最不满意的一点】最不满意的就是起步了，感觉特别肉，稍不给油就立马熄火了。
3.【最满意的一点】外形好看，空间大气，排量较低，性价比较高!
& 【最不满意的一点】有的地方的接缝有点大，车内塑料感强!在路上风燥胎燥有点大，引擎盖打开里面细节的做工有点粗糙!
编辑通过众多口碑数据罗列出了比较有代表性的三组数据，通过几位网友的口碑可以看出众泰T600的优点就是：空间大，外观漂亮,性价比高。
缺点就是：内饰用料粗糙，起步肉，车内接缝过大，做工有待提升。
编辑总结;众泰T600可以说是性价比非常高的一款车型，在自主品牌里，T600的配置都让不少车企汗颜，从目前的销量来看，T600的主打大空间，高性价比的路线还是不错的，但通过车主数据观察，T600还存在上述的一些问题，希望众泰车企要重视这方面问题。
责任编辑：王子燚
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售价:7.98-13.58万
优点：外型时尚大气，空间够大，油耗较低，性价高。目前来说我对这款车还是非常满意的，不但外形大气上档次，配置也很高，1.5T涡轮增压发动机提速那是相当快了，超车太稳了，另外空间也没得说，开到家里拉了几个发小一块玩，都说这车空间太宽敞了，坐着也很舒服.[]
缺点：动力稍弱，尤其是起步的时候，但是还是那句话，只要舍得给油，启动速度很快。，但是我又不是去赛车，我接受慢一点的起步，安全，油耗也能很好的控制。
7.98-13.58万
5.38-7.48万
4.38-5.48万
6.98-8.98万
5.39-8.7万
92.3-94.68万
48.9-$d[maxprice]}万
19.98-31.58万
138.6-174万
9.58-16.28万
03-02·03-02·03-02·03-02·03-02·03-02·03-02·03-02·
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