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主要有两个说法：1. 脚后跟不应该悬空。这样踩离合时有个稳定的支撑点，比较准确。但是我用这种方法容易出现离合滑到脚掌正中的问题。
2. 脚后跟应该悬空。我还没机会试这种办法。我们驾校新学员第一天教练教的就是科目二踩离合脚后跟不能悬空，只要悬空就会被骂死。
针对第一种说法，网上还有1个补充：
踩下离合时，脚后跟随着离合的下压而向前滑动（就是向车的正前方滑动）
抬起离合时，脚后跟随着离合的升起二向后滑动。
请各位车神来说说究竟哪种方法最适合通过科目二啊？我知道对于大神来说，怎么踩都行，但是对于我们这些被教练骂的死去活来的学员来说，不奢求达到大神的境界，只求学会一种适合科目二的 踩法，谢谢！
此帖系强大的第四城楼主原创，转载请务必捎上楼主，否则将启动咬人程序！
本帖最后由 驾照2015 于 15-3-14 18:05 编辑
还是根据个人情况来定，悬空的应该很少，不好控制容易熄火。
本帖最后由 q@Fs4FdnoB 于 15-3-15 16:41 编辑
同意楼上的说法。个人经验：严格来说，正常行驶的情况下，踩离合、换挡这个操作是很短时间完成，左脚悬空才能获得小腿、大腿乃至全身的支撑，动作迅速有力到位；但是科目二、怠速前行，如果考虑补考第二把，一直悬空10几二十分钟会很累且动作变形，所以针对考试，建议左脚后跟着地，考完就立刻忘掉。 这是个矛盾，也是论坛上爱车男人一直呼吁反对应试教育的原因。
再具体总结下，目的是怠速前行，建议左脚后跟着第为支撑；目的是换挡，建议悬空正规操作。
悬空会累死人的，尤其是堵车的情况下
一直都是悬空练的 ，着地老是会滑，控制不好
你的左脚如果是43码以上的大脚，而且离合器踏板足够低的话，可以选择脚后跟着地。如果不具备这两个条件，最好是脚后跟悬空。道理很简单，用力的方向越是直线越省力。脚掌与脚趾之间的缝隙正对踏板中心，踩到底踏板，放松脚趾，抬起脚后跟，让脚趾与脚背形成90度直角，这时你的脚背与小腿形成了一条直线，用力点后移到了大腿上，松离合器的时候，千万不要弯曲脚腕，收大腿到半离合点之后，才可以用脚腕来调节离合位置。这样的话，最省力最轻松。最初不习惯无所谓，坚持到习惯了就好了。
& & & & 我为我的每一个学员骄傲！他们都是最棒的！我也奉劝每一位学员们，学车的目的不是拿驾照，而是为了安全单独上路驾驶。你的一举一动，都和你的家人、朋友、亲戚以及所有参与交通的人的生命安全息息相关！
我一直都是悬空党、、、可能脚小
悬空多累啊，一会就麻了
好像没多少人是悬空的吧
反正我不悬哈哈
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踩离合器时脚跟要不要着地？
大家开车，左脚踩离合器时，脚跟着不着地啊？& &我是个新手，在驾校学车时，教练 教的是：脚跟不能着地的，原因不详，但是这样脚跟没有支撑点，感觉不稳， 请问下大家有什么心得啊？请教下高手，希望可以详细说说，谢谢！
郁闷，自己踩得舒服就喺啦，难道考官望住你只脚?个人认为要着地
你教练想玩死你咩。。。脚跟5掂地累死你。。。你自己觉得点舒服就点踩系了。。。最紧要完成到离合分离米得咯。。。甘搞笑的问题都问。。。。
你个教练水你
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好似无讲过，又好似话要掂地。。。
其实要睇个离合器踏板高低来定…如果踏板高嘎哇你想脚跟着地甘放离合跟本就五够位嘎！如果踏板五高嘎就可以脚跟着来操作！亦都可以称为大脚提小脚提！依家出果滴车大多数都以小脚提离合为主！
{:4_181:}好水的教练~
甘屎葛教练叫距翻去收皮啦！悟人子弟啊！开车最主要系开得舒服，自在就的啦！
踩离合讲求够定，够稳，定位准确。脚根做支点，有助更好，更准确地控制离合。暂时想不出不要脚根着地的理由。
你看看教练是不是脚根不着地的，如果是，那我真是佩服。
你学车个时听教练是必须的,等你拿到车牌后你一只脚踩晒离合油门刹车都无人话你
自己喜欢就得了
本论坛法律顾问：江咏琪 [九方网络公司]
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◇本站云标签&主题：松离合器半联动脚跟离地吗
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这边教练教的是离地
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welldonexyz 发表于
从保养车的角度看，脚跟不离地，那脚掌平时得总放离合上，不小心就有力施加在踏板上，久了对离合不好。
从设计车的角度看，左脚左边的休息踏板又不是装饰，一脚跺完了移到左边放着多正常。
从开车人的角度看，堵车久了左脚膝盖都有点酸，纯用踝关节发力，那离合踏板得轻得跟油门似的才不累。
反正从驾校起，就被教练吼着用膝盖发力踩离合，没事脚挪左边休息去别放上面，习惯了之后也没什么难操作的。一直都是左脚跟踩在休息踏板上, 脚掌内扣踩离合.&&反正我是做不到脚跟着地基本不动脚尖踩离合
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从保养车的角度看，脚跟不离地，那脚掌平时得总放离合上，不小心就有力施加在踏板上，久了对离合不好。
从设计车的角度看，左脚左边的休息踏板又不是装饰，一脚跺完了移到左边放着多正常。
从开车人的角度看，堵车久了左脚膝盖都有点酸，纯用踝关节发力，那离合踏板得轻得跟油门似的才不累。
反正从驾校起，就被教练吼着用膝盖发力踩离合，没事脚挪左边休息去别放上面，习惯了之后也没什么难操作的。
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<font color="#118 发表于
讨论类似问题纯属蛋痛，我天天都开手动，现在要问我我还真想不起脚跟着没着地，但也没见我烧坏离合或者撞个车什么的，就和右脚是不是要放在刹车上一样，自己怎么习惯怎么来没错，自己试试，看看哪种适合自己适合自己的车就完了。车种类这么多，人的习惯差异这么大，跑上来问这种问题让我想到了小马过河的故事。
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讨论类似问题纯属蛋痛，我天天都开手动，现在要问我我还真想不起脚跟着没着地，但也没见我烧坏离合或者撞个车什么的，就和右脚是不是要放在刹车上一样，自己怎么习惯怎么来
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学车那会儿路考之前都是开吉普小货，离合那叫一个高，座椅还不能调位置，破车离合半联动稍微找不准就熄火，天天整条左腿就那么半空悬着，一天下来腿都废了。等考完桩就换富康了，那叫一个舒服好开，跟玩具似的
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注册: 2010年02月
原文由 雾茫茫 在 18:42发表
离合器是用膝盖踩的，油门是用踝关节踩，现在离合行程比较长，接合点高，不离地可能只有NBA的球员才能控制。 扯蛋~
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注册: 2006年01月
好久没开mt的车了- -记得以前刚学的时候都是脚跟离地的，找半联动的点那个费劲……
现在开at，左腿砍了也能开
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注册: 2003年02月
原文由 netgypsy 在 11:33发表
看车的离合了。 学车的时候开的长头东风，离合高，却还算轻，半离合离地没问题。我现在开的烂车离合超重，弹性也很强，半联动行程短，半离合没有脚跟支持着，立即就会弹起成全连动，轻则冲车，重则死火。 前阵子一辆老毕加索也是离合超重行程超短,脚跟离地根本没法找半联动。
泡网分: 59.586
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注册: 2004年04月
原文由 1121 在 10:55发表
俺现在似乎是半联动前脚跟不离地,再放离合就脚跟离地了.
刚开车那时还比较过脚跟离地不离地哪个更合适,但是离合全放时是必须离地的. 我也是这样的。这样子就是在半联动前，离合器踏板总是会从脚掌向脚心滑一段距离，有双运动鞋摩擦动静大，有点刺耳。所以才有此问。
离地的话貌似要牵动几乎整个身体，挺累的吧。
[fredrik 编辑于
泡网分: 16.037
注册: 2007年02月
原文由 口享口享 在 11:08发表
正确操作方法是全脚离地。为此离合一般设计得较高和较重，匹配左脚和腿的重量。
1、有利于纠正脚一直放在离合上的习惯，延长离合器寿命。
2、上坡慢速走时，半离合控制更方便。
最初可能困难点，但经过两天左右的练习就可以熟练的掌握这个技能，终身受用。 完全正确。
脚跟离地是正确的。
泡网分: 72.714
精华: 2帖子: 23103
注册: 2000年04月
脚大只能不离，
脚小只能离。
泡网分: 11.267
帖子: 2647
注册: 2009年09月
试过不离地被脚垫卡过脚，松不了离合
泡网分: 30.281
帖子: 3413
注册: 2005年03月
我刚开始松离合是离地的，很紧张，不知不觉的现在松离合脚跟不离地的
泡网分: 24.627
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注册: 2008年01月
腿部发力就要离地了。
注册: 2010年02月
一般不能离地，离地如果有颠簸很容易造成全和或全放。脚跟着地有个支撑点相对容易控制。
泡网分: 30.462
帖子: 2595
注册: 2003年01月
离地,感觉很好.
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注册: 2003年03月
看车的离合了。 学车的时候开的长头东风，离合高，却还算轻，半离合离地没问题。我现在开的烂车离合超重，弹性也很强，半联动行程短，半离合没有脚跟支持着，立即就会弹起成全连动，轻则冲车，重则死火。
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注册: 2006年07月
正确操作方法是全脚离地。为此离合一般设计得较高和较重，匹配左脚和腿的重量。
1、有利于纠正脚一直放在离合上的习惯，延长离合器寿命。
2、上坡慢速走时，半离合控制更方便。
最初可能困难点，但经过两天左右的练习就可以熟练的掌握这个技能，终身受用。
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帖子: 3603
注册: 2002年07月
俺现在似乎是半联动前脚跟不离地,再放离合就脚跟离地了.
刚开车那时还比较过脚跟离地不离地哪个更合适,但是离合全放时是必须离地的.
泡网分: 33.453
帖子: 6681
注册: 2002年12月
不离地，离地很不好控制。
车上常备一双胶底布鞋，不然没法开。
泡网分: 34.229
帖子: 4410
注册: 2004年08月
刚看贴时，以为自己是脚跟不离地的，昨天开车时注意了下，脚跟还真是离地的。
泡网分: 49.348
帖子: 14804
注册: 2007年07月
原文由 雾茫茫 在 18:42发表
离合器是用膝盖踩的，油门是用踝关节踩，现在离合行程比较长，接合点高，不离地可能只有NBA的球员才能控制。 今年就要求去NBA夏季训练营试训。。　
泡网分: 9.949
精华: 1帖子: 4690
注册: 2008年06月
俺从来没试过踩离合脚跟离地-----哦,好像开卡车的时候离合太硬,是抬脚跺进去的
泡网分: 28.108
注册: 2003年08月
我在驾校学的时候，普桑教练要求是不离地的
但是我看日本的驾驶教程，好几部都是要求整体抬起脚，也就是脚跟离地。
我个人感觉，离合行程短的不离地开起来容易，但是很多车离合行程非常长，有些破车离合极其的硬，不离地完全没法踩，所以这个东西还是随机应变吧。
泡网分: 48.467
帖子: 9586
注册: 2002年06月
俺也脚跟离地。
[林中啄木 编辑于
泡网分: 16.037
注册: 2007年02月
任何时候都是脚跟离地的飘过。。。
泡网分: 13.63
注册: 2008年03月
离地太难控制了，还是放在地上好些
泡网分: 20.13
帖子: 1566
注册: 2006年04月
离合器是用膝盖踩的，油门是用踝关节踩，现在离合行程比较长，接合点高，不离地可能只有NBA的球员才能控制。
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