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预防骗赔主要是两个方面，一个是政策、制度层面，包括建立保卡、保费、客户三审合一的审查制度。第二个方面是实务操作层面，修理要以交警现场照片为修理依据，估价单内须换材料，应拍照存证，并附呈案内，估价单须由双方当事人、维修厂签字后始得生效。在“预防车险骗赔与依法合规减损座谈会”间隙，记者采访了河北省交通职业技术学院教授、燕赵司法鉴定中心主任骆孟波。记者：当前车险骗赔处于一个什么样的情形？骆孟波：当前，车险业务已占财产险公司业务的70%，车险欺诈成为保险犯罪的高发区，反保险欺诈工作面临的形势非常严峻。骗赔不仅是保险行业的问题，而且涉及社会问题、道德问题、问题，影响所及小到个人与家庭，大到保险行业的健康发展。记者：车险骗赔一般有可能涉及哪些人员？骆孟波：车险骗赔一般可能涉及以上几类人员。1、业务员：主要现象有侵吞保费、挪用保费、开假保单。2、理赔员：主要现象有假、虚估修理费、不实伤残单、回扣金、核保不实。3、维修厂：主要现象有虚估修理费、骗取材料费。4、客户：主要现象有假车祸、与理赔员勾结、与维修厂勾结。5、部分警员：主要现象时开立不实责任认证证明、隐瞒重大犯罪行为(无照、酒醉、冒名顶替)。6、各类中介：主要现象是与业务员勾结侵吞保费，与保户勾结骗取理赔款等。记者：骗赔一般会用什么方式？有哪些项目？涉及哪些险种？骆孟波：骗赔的方式大致有三种，一是作业类：包括重复投保、业务员侵吞保费(赌赔率)、挪用保费(发卡不上线)、收保险、发假卡、收保费，不发卡自行吸收(期货式对赌)等。二是修车类：包括以少报多、以假乱真、移花接木、以虚充实、以水货抵正品、以二手货抵正品、以劣质充数(仿冒品)、虚报工时等。三是医疗伤残方面：包括项目不实、伤残等级不实、肇事责任不实等。骗赔的项目包括：车损部分一般有材料、零附件、钣金、烤漆、校正(前轮定位、轮差、引擎)、工时、拖吊费等；伤残部分一般有虚报项目、伤残不实、肇事责任不实，自行加减等。骗赔主要涉及两个险种：一是主要为人体伤残的强制险；二是任意险，包括第三责任险(伤残、死亡、财损)，窃盗险(自导自演)财损险(自导自演)等。记者：如何预防骗赔？骆孟波：主要是两个方面，一个是政策、制度层面，包括建立保卡、保费、客户三审合一的审查制度；从理赔方面，要逐步建立事故处理中心：负责分析处理事故，或委托司法鉴定机构，作出肇因分析、理赔分析，经批示后交理赔部办理；同时逐步建立和维修厂互联的操作系统，维修厂估价单必须经由保险公司审查合格后，再依肇责由理赔员召集双方(含维修厂人员)调解，和解成立后再修理等；另外，修理费须由保险公司支付，维修厂直接向保险公司请款，建立请款程序，不得由理赔员经手，以防止弊端发生等。第二个方面是实务操作层面，修理要以交警现场照片为修理依据，估价单内须换材料，应拍照存证，并附呈案内，估价单须由双方当事人、维修厂签字后始得生效。重大伤残评定时，保险公司应派员参与，以昭公信，有疑问的伤残评定，除要求第二家医院会诊，保险公司也应派员参与，以达到服务与审查的双重任务。双方和解书必须包括：事故证明单、事故现场图、肇因分析表、理赔分析表、估价单、伤残证明、有效单据等。记者：燕赵司法鉴定中心有哪些经验可以分享？骆孟波：燕赵司法鉴定中心自去年3月取得河北省司法厅“司法鉴定许可证”以来，几乎平均每天接受委托一起案件。按委托来源分：个人委托案件10%，主要为技术鉴定；交警委托案件10%，主要为车辆技术鉴定；法院委托案件10%，其中车辆技术鉴定50%，痕迹鉴定30%，损失鉴定20%；保险人委托案件70%，多为痕迹鉴定、事故成因鉴定。按案件类别分：损失鉴定76件，技术鉴定83件，速度鉴定12件，确定驾驶员10件，火灾原因鉴定49件，单方事故鉴定78件，两车碰撞痕迹鉴定190件，为最多，共498件。车险骗赔活动目前逐渐呈现出团伙化、专业化和职业化等特点。团伙化：车险欺诈组织严密、分工明确，保险公司与社会人员内外勾结现象严重。专业化：作案手法专业性越来越强，极具隐蔽性，给保险查勘及案件甄别带来难度。职业化：机会型欺诈逐渐向职业化转变。分析原因主要是：业务员、理赔员操守不良，训练不精；公司审查制度不严，法务单位不专、不精；保险人、被保险人、保险服务员无法律观念及素养；对事故处理、事故鉴定、事故肇事分析、事故理赔分析无正统训练，欠缺正确的经验与学识，因此造成赔偿不公，让人有机可乘，破坏了保险行业社会形象与社会风气。
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