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94CB400轮胎的问题。请各位大哥指导一下。
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是这样的。。我的94CB400&&我想把轮胎都换了。可换错了。没到我理想的位置。 我之前是用的140-70-17&&前胎是110-80-17的，但是不知道是不是进口的。 新换的是120-60-17&&后胎是160-60-17&&都是国产胎。 可换上国产160-60-17后。比之前那条140-70-17的都要窄很多。 而本人比较喜欢宽。扁胎。 我想问下各位大哥。94CB400 后胎最多可以换多大的扁胎。前后都麻烦告知一下。 进口胎和过程你胎都告知下。 耗油无所谓。很少开的。主要是喜欢轮胎宽点。扁点。越扁越宽越好。但是前提肯定是能用的情况下。谢谢。
跟我的猪头的情况一样&&国产胎是比较窄的&&九四后轮换160&&60或者70的进口宽胎就可以了& &前轮的120 70的也够宽了& &
进口胎好扁的呀.160/60.
160的胎不会很窄了，楼主你是不是跟别人180的在比啊
国产注重耐磨，比较后，扁平度比较高。进口胎扁平度比较低所以看起来很宽，价格也很屌。你淘宝下莎瓦比较有性价比
我的也是94CB，前胎120 60，后胎160 60！都是扁的，而且本人也是喜欢大又宽的轮胎
楼主哪天换个进口160后胎压满胎拍张照片来看看
路过………………………………………………………………………
公升的又大&&又扁了 你喜欢不
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94cb400没有高压电
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车放了有半个月了不经长骑，昨天想骑车出去怎么也不着，后来拔下来高压帽找个火花塞接地一试没有高压电，四个缸全部没有，前段时间也出现过这个问题。钥匙门开关几下就又好了没当事，，这次怎么也不着了。。放下之前洗了车。。。我把钥匙门拆开看了看。接触点都挺干净我又清理了清理。还有把坐上的熄火开关都拆开清理了。还是没有。请问大侠下一步怎么查。点火器怎么查。。还有触发怎么查好坏，先谢谢各位了
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换个点火器试试咯，说不定点火器烧了
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好好把线路检查一下，有几个地方重点检查，&&触发器那有个小插头，点火器处的插头，还有就是高压包去的那两插头，点火器不会无缘无故就烧掉的！！再说你以前也碰到那样的情况，我想是接触不良导致的
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主要是检查电路，测量触发阻值，点火器坏的可能性不大。
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主要是检查电路，测量触发阻值，点火器坏的可能性不大。
触发要怎么测试
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先检查点门锁吧，可能死火线没有断开
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94cb的点火器和什么车的通用。
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先检查点门锁吧，可能死火线没有断开
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94cb的点火器和什么车的通用。
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谢谢各位。车已经好了。。一缸的高压线进水腐蚀了。。减下了一点。插上就好了。。怎么一缸的高压线腐蚀。。4个缸都没火呢
擦，肯定2. 3 缸有火，你没看，以为4个缸都没火，误导大家咧！！&
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本帖最后由 cbr227 于
00:49 编辑
进口车的点火器没那么容易坏的，先从简单的线路查起，1，触发器，2息火开火，3线路插头，4高压包，这些先查
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先检查点门锁吧，可能死火线没有断开
这车是断电熄火的，不是接地熄火。
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车已经修好了。。的确是4个缸都没火。。好了后过了两天又犯病了。发现一推就有火，然后在打就都有火了。。后来。换了个触发器。。问题彻底解决了。没在出现过这问题
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楼主你好我 车和你 车一个毛病我想问下你 的触发器在 那 卖到的 如果知道 可以 联系啊我下吗 ？
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楼主你好我 车和你 车一个毛病我想问下你 的触发器在 那 卖到的 如果知道 可以 联系啊我下吗 ？
触发器是我在当地找的。。从别的车上拆下来的。。装上立马就好了。。没在犯过问题。。不过车早就卖了
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94CB400 和 CB400 1代以后的
94CB400 和 CB400 1代以后的 区别就是 尾气排放一个环保些吗！ 其他区别都不太大！ 是不是啊`
提问者采纳
不过还是传统的铸铁汽缸套，离合器为了提高频繁操作的可*性，无法驱动气门，目的是减小进排气脉动，值得一提的是，提高冷却效果，每缸只有对角一对气门开闭。这样作；而高转速时，声音很动听。　　它工作时左边的是低转速时的情况，好象没有什么特别，气门就开始动作了，不是电镀的，比1999年以前的型号增加了一段顶杆，发动机转速高于6750RPM时，相对1999年以前的型号：简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时；水套加厚。不过，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，空滤的容积教以前的增大，看来日后调气门间隙麻烦了，此车还另外设计了一条进气通道，不过好象多了一根水管，4个气门都工作，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，必有它的用处曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，提高进气效率。99前的CB是16气门全时工作的，冷却系统，看上去是没有摇臂的，直通到排气门出。另一个重大作用是大幅降低了排放污染，现在本田的汽车上也很常见，可见凸轮在空转，这样也就改善了高转速的工作状况，所以只能取一个中间值。进气通道，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，不过和现在的市售车相比VTEC这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，汽缸套改薄。总之都很耐用的，可以说是比较独特的，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善
1992年4月 《CB400SF-N 92～93 NC31-34643》 第一代CB400SF出厂 水冷4冲程DOHC16气门并列4缸； 最大马力53PS/12000RPM； 最大扭距：3.7KGM/11000RPM； 净重：172KG； 座高770MM； 轮胎：110/80-17X130/70-18； 发动机是由2型CB-1改进而成的： 外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。 可见曲轴...
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