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内容提要：“出站凭证！出站凭证好了！”“注意，前方对8辆停车标！”司机室里，只见一人手臂180°平伸，如剑一般指向仪表。动作干净利落，不带一丝犹豫。他就是周树强??广铁集团广州机务段高铁司机，第三届全国铁道行业动车组司机职业技能竞赛冠军，“全国技术能手”及“全路首席技师”两项殊荣的获得者。...
“出站凭证！出站凭证好了！”“注意，前方对8辆停车标！”司机室里，只见一人手臂180°平伸，如剑一般指向仪表。动作干净利落，不带一丝犹豫。他就是周树强??广铁集团广州机务段高铁司机，第三届全国铁道行业动车组司机职业技能竞赛冠军，“全国技术能手”及“全路首席技师”两项殊荣的获得者。....
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凝心聚力保通顺
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　　一个范例一张名片、一个党支部一个品牌、一个单元一套做法、一个系同一个精品。以党员前进先辈范例为骨干，以党员前进先辈范例的精力和手艺为内在，这个集体各级党组织出力打造党内精良品牌，以品牌的气力沾染人、鼓励人、督促人、增进人。　　据统计，这个集体组织全员参加，睁开公共性安然风险研判600余次，查出3200多个安然风险，提出8600多条防控编制，有5326条被纳入 《安然风险节制手册》。　　聚魂：全笼盖组织宣讲查摆，增进全员自觉落实“三点共鸣”和 “三个重中之重”请求　　造就打造集体及以上级别党内精良品牌35个，站段级别党内精良品牌160个，进一步筑牢党内安然风险防控樊篱；　　党员调车员杨卫华只是这个集体造就选树的前进先辈范例之一。该集体管内各单元党委深切睁开 “无违章、无违纪、无工作” “三无”角逐勾当，领导生产一线党员连系生产现实，带头落实标准化作业，浮现出了插手工作30年以来安然行车110多万千米、奉行安然发牌查核5年以来无任何违章记实的党员司机黎伟明，专心处事党员明星、长沙站客运员陈小勇，贡献型党员带领干部、长沙工务段党员副段长周福林， “故障克星”株洲车辆段党员检车员周志云等一多量党员前进先辈范例。范例带路，催人奋进，一时刻，进修前进先辈范例、敬业爱岗保安然在这个集体蔚然成风。　　“小时辰，怙恃常常提示我们水杯不要放在桌沿，由于轻易被碰倒，这就是风险。只要把杯子挪到核心，风险就消弭了。”东莞东站党总支进行 “诸葛会”，党总支书记骆晓军在会上抛砖引玉。经过过程风险研判，这个党总支创造120多个暗藏安然风险，并逐一拟定了防控编制。　　“安然风险打点教导动画片情势别致，内容通俗易懂，讲的事理让我们听得进、记得住。”长沙客运段Z17/18次列车列车长张斑斓感触。这个集体党委建造的安然风险打点教导动画片在车间班组展播以来，深受职工快活爱好。　　这个集体的35个集体及以上级别党内精良品牌和160个站段级别党内精良品牌就像一座座堡垒，筑牢了安然生产防线，防控风险保安然。　　安然实在不边远，安然也没有捷径。全员步履，协力共为，广铁集体在干部职工心灵深处浇筑了一道加倍安稳的安然风险防控樊篱。　　保持以文载道、以文化人，今年以来，广州铁路 公司党委出力督促 “全员控风险，全力保安然”主题实践勾当，以科学成长观引领人，以安然风险打点常识教导人，深化安然文化造就汲引，增进泛博干部职工保持到底，全员控风险，全力保安然。　　沟通是门艺术，要有手艺、有聪慧，才干有引力、有下场。安身于睁开谈心勾当常态化，这个集体管内各单元担负并翻新出了领导鼓励勉励法、体验震动法、心理畅通沟通法等多种各具特点的谈心编制，真正把 “严爱连系”的理念树起来、落下去。　　针对职工反响加强现场帮促的问题问题，这个集体各营业处室选出本系统打点根底最亏弱的一个车间，实行重点帮促和安然联责。各单元党委书记则选择了管内根底最亏弱的一个车间党支部，深切现场蹲点调研，采用剖解麻雀的编制进行重点帮促。　　针对职工解缆糊口步履方法方面的问题问题，这个集体加大资金投入，加强职工宿舍、行车公寓和食堂刷新；启动异地、通勤、乘务职工家庭帮扶工作，消弭这些职工的后顾之忧；增开定点药店和医院，减缓了职工救治难的问题问题；将蓝本40岁以上职工插手每两年一次的体检扩大到全数干部职工，加倍闪现了关注职工身材健康的理念。谈心勾当睁开以来，这个集体共汇集职工公共反响问题问题20930个，已解决问题问题18651个，让职工公共感应沾染到谈心勾当带来的新功效、新转变，感应沾染到铁道部党组和集体各级组织的关心与和缓，心更齐、气更顺，组成了干群齐心保安然的和谐空气。　　保持范例带路，以点带面，这个集体党委强力选树和打造党内前进先辈范例和精良品牌，带动全员安身岗位，保持标准化作业。　　睁开公共性安然风险研判600余次，查摆安然风险点3200多个；　　以诚恳换真心，在督促谈心勾傍边，针对职工公共在谈心过程中提出的各类定见、倡议和问题问题，遵守汇集、措置、督办、答复的流程，这个集体党委成立了问题问题库，认真抓好闭环督促和整改落实。　　聚力：全力打造范例品牌，加强全员爱岗敬业、落实作业标准的内在动力　　“经过过程此次到社会上体验 ‘招聘’，使我加倍爱护保重保重铁路工作岗位。”8月6日，株洲北站设备磨练车间青工小罗在车间集体谈心座谈会上感伤地说。前不久，他与13名车间职工一路，到株洲市劳动力市场测验测验应聘与其工作岗位不异的工作。功效，他们降落了收入、福利等请求，却未被选用。　　聚心：周全睁开谈心交换，实时解开职工思想疙瘩　　东风化雨润心里。这个集体党委睁开 “残酷打点与关爱职工”主题谈心勾当以来，各级党员干部坚郑重心下移，进班组、解坚苦，进家庭、访民情，睁开面临面、一对一谈心15.2万人次，实现谈心全员笼盖，在齐截交换中沟通思想，解欢乐结，化解抵触，增进共鸣。　　着眼笼盖全员，出力动听入脑入魂，该集体党委采用宣讲会、陈述会、座谈会、旁观动漫宣传片、案例教导、常识角逐等多种编制，广泛睁开科学成长观和安然风险打点常识颁布揭晓道育，增进全员从心里深处自觉落实 “三点共鸣”和 “三个重中之重”请求，强化安然风险意识，确保岗位安然。　　宣讲1080场，笼盖运输站段一线职工9万余人；　　广州大型养路机械利用磨练段线路捣固二车间奉行党员、副主任吴燕星的“吴燕星人机网精测精捣法”，吞并了有砟高铁线路作业中的坚苦，不单实现了捣固质量完整达标，还创作创造了海南东环高铁以时速300千米经过过程时，车体在70米运行规模内波动不超出5毫米的新记实。　　宣讲到一线，全员受教导、见步履。经过过程广泛宣传筹谋，泛博干部职工正视安然生产全过程，周全查摆安然风险点，一场 “思想聚合、全员参加”的头脑风暴周全拉开。本报记者 朱进军 本报通信员 林伟厚　　“杨卫华的事迹给了我深深的震动，让我看到了重大的差距。尔后我要用现实行动认真进修杨卫华，保持标准化作业。”在凝听了广铁集体党委进行的进修杨卫华前进先辈事迹陈述会后，广州北车辆段职工李小静感动不已，主动亮相。　　针对职工反响有的干手下现场只搜检、不帮促、不跟踪的问题问题，实时完善了干手下现场搜检创造问题问题、跟踪整改问题问题标闭环打点机制，深切睁开干部气势督查，督促各级干部切实落实安然生产责任，连结精采的状态。　　随风潜入夜，润物细无声。　　……　　“经过过程插手此次角逐，我进一步前进了对安然风险常识的熟谙程度。”长沙机务段团员赵建庭在安然风险 “知库寻衅赛”中获奖后感动地说。针对青工特点，这个集体团委斥地了 “安然风险打点知库”进修软件，以汇集竞技、答题闯关等情势组织睁开 “知库寻衅赛”，每周评选 “速度达人”和“冲关达人”。　　广州机务段高铁利用车间鼎力奉行党员领导司机崔连悦的 “崔连悦动车组邃密独霸法”，高铁司机整体独霸程度大幅提升。　　“手机报长篇累牍。我们很受教导。”广州机务段高铁利用车间司机周树强说。该集体党委每周向所有职工发送一期手机报，实时宣传科学成长观和安然风险打点常识。　　长沙电务段衡阳东高铁灯号记号车间党支部奉交利用 “自控有承诺、互控有担负、联控有重点”的 “三有”编制，有用节制党员岗位安然风险。　　“作为一名党员，我必定积极干好工作，在职工中起带头浸染。”8月11日，株洲工务段线路车间何师傅在与该段党委书记陆开永聊地利主动承诺。蓝本，在此前的交换中，陆开永得悉何师傅因对车间食堂工作有定见而消极工作的景象后，和谐车间党支部和段有关科室逐步解决了这些问题问题，使何师傅深受震动。“利用身边的案例来宣讲安然风险打点的深切内在，职工实现了从不懂得到懂得再到自觉养成遵章守纪习惯的转变。”惠州车务段河源站党总支书记毛军说。　　杨卫华是娄底车务段党员调车员，插手工作24年来保持标准化作业不走样，实现了零违章、零工作。这个集体党委召开赞誉大会，组织巡回陈述，睁开进修勾当，鼎力宣传弘扬杨卫华的前进先辈事迹和精力。近日，杨卫华的事迹感动了广铁集体15万干部职工，大师纷纷暗示要以杨卫华为榜样干好工作。　　“经过安然风险研判拟定出的抓安然的手段加倍详实、周全和具体，职工作业的时辰心里更有底。”该集体安然风险打点督促办公室主任王晨光这样说。
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宝剑锋自磨砺出——记全国技术能手、广铁集团高铁司机周树强
时间: 10:01:54
&出站凭证！出站凭证好了！&&注意，前方对8辆停车标！&司机室里，只见一人手臂180&平伸，如剑一般指向仪表。动作干净利落，不带一丝犹豫。他就是周树强&&广铁集团广州机务段高铁司机，第三届全国铁道行业动车组司机职业技能竞赛冠军，&全国技术能手&及&全路首席技师&两项殊荣的获得者。
自1997年接触动车组以来，周树强驾驶过蓝箭、庞巴迪、CRH3等多种机型，安全开行动车组200多万公里，相当于从地球到月球近6个往返。先后参与了广深、武广、广珠、广深港以及海南东环线5条线路的攻关工作，是广铁动车组司机元老，更是第一代高铁人。
是牛人，更是凡人
&怎么可能？&第三届全国铁道行业动车组司机职业技能竞赛中现场裁判发出一阵惊呼：&对标误差居然为零！& 竞赛中，周树强在郴州西站的停车对标零误差。裁判满是不信，以为手中的测量仪器出了问题，重新换过一把，还是一样。不仅如此，周树强在株洲西站的停车对标误差也为零。看着周树强驾驶的动车组疾驰而去，裁判情不自禁地伸出大拇指感叹：&了不起，真是牛人！&
在这种大型比赛中，停站对标考验的不仅仅是选手的业务技能，更有心理素质。两个站的零误差停车，展现了周树强强劲的实力，为其终获桂冠铺平了道路。
其实早在2008年，周树强就参加了第二届动车组司机比武。在那次竞赛中，周树强获得了优异的理论成绩。就在大家以为他肯定能获得好成绩的时候，过大的心理压力让周树强在实操比赛中发挥失常。
比赛的失利让周树强不停反思。他说：&作为一名高铁司机，高速、精准、拔尖是必备的素质，比赛中能有失误，但工作中容不得一丝一毫的失误。&周树强吸取比赛落榜教训，在工作中反复锤炼自己的技能，在业余时间里大量钻研业务知识，将每次重大任务的执行作为自己练兵的平台，强化心理素质。
此次竞赛，周树强积极备战，克服不良情绪，坦然面对成绩，将比赛当作平时的工作。最终，凭借精湛技术和优秀素质摘取桂冠。
是王牌，更是尖兵
&我喜欢自己的职业，喜欢那种飞驰在线路上的感觉。&周树强说。自从第一次与动车组驾驶室亲密接触后，他就与动车组结下了不解之缘。由他驾驶的CRH3型动车组既快又稳，是同事公认的&王牌&。
在武广高铁开通前夕的业务强化培训中，每次考试他的成绩都名列前茅，两本近200页的《300-350km/h技规》和《武广高铁行规》下发后，不到一个星期他就背得滚瓜烂熟。同时，为熟练驾驭时速350公里的CRH3型动车组，从联调联试开始，几个月下来，他随身携带的小本子上记满了制动级位、制动距离等相关数据。
他参与编写了《武广高速铁路动车组司机手册》等3本作业手册，参与制作了《广州机务段CRH3动车组司机作业标准》等3张教学DVD，摸索总结CRH1型、CRH2型、CRH3型动车组列车专、特运平稳操纵准确对标模式，CRH380型动车组列车平稳操纵准确对标模式。
2011年，他三赴粤海，支援东环。在海南东环高铁处于试运营阶段，面对动车组牵引试验速度快、站停多、停点少、路况复杂、变速点多等难题，周树强认真熟记每个弯道、隧道位置及线路数据，不断对数据进行研究和分折。通过反复试验，他研究出了一套高效的CRH1型动车组操纵模式，并编制出了《海南东环高铁CRH1型动车组操纵模式》。
为高标准圆满完成金砖博鳌论坛专特运任务，周树强和同事们深夜进库，凌晨正点出库。一天3个往返，从出库干到进库，苦练CRH380A动车组操纵技术。针对CRH380A动车组过分相冲动大的问题，他们反复验证，探索出在恒速模式和制动调速两种情况下，把冲动降到最低的技巧。
为实现&对零标、控制误差不超过5厘米&的高要求，他每次停车后都下站台，采取数地板砖来测量制动点与站台标的距离，摸索出了既不冲动又精准对标的操纵方案。
是冠军，更是榜样
&我开了11年的动车，从最早的广深线开始至今，为中央领导人和外国元首们开过动车，见证了中国高铁的发展。作为一名高铁司机，我为这份职业而感到骄傲自豪。&广州机务段学习室里，济济一堂。周树强在与新入路大学生们交流多年来的心得体会。
&驾驶高铁动车组，你有什么感受？&台下一名大学生发问。
&感觉很刺激，享受这样的速度感。300公里每小时的速度，让我体会到飞速前行的力量，更是沉甸甸的责任。&
&要怎样才能成为一名高铁司机呢？&又一名大学生高高将手举起。
&首先要学好业务技能，五大规章是一份基础，非正常处理是绝招。其次就是在工作中，主动学习，踏实干活，当然心理素质要过硬，别车一动，手都发抖。&台下传来阵阵欢笑，他的幽默感染了台下的每个人。
&听了周树强的讲话，他们的付出和努力让我感动，让我振奋，如果可以我真希望成为他们那样的人！&一位大学生袒露心声。
作为高铁线上的尖兵，周树强不仅自己业务过硬，他还言传身教，感染和带动身边的人，培养了一批后起之秀，促进了高铁司机队伍整体素质的不断提升。
2010年6月，为了协助做好沪宁城际铁路开通前的强化培训，周树强作为&小老师&在半个月的时间里，对40多名沪宁城际动车组司机进行了传、帮、带，并参与了沪宁城际首发列车的安全把关。
在海南东环高铁正式开通以及金砖博鳌专特运任务等一系列重大考验中，周树强与粤海高铁司机结下深厚的兄弟情谊。他将自己的精湛技术和丰富经验倾囊相授，在短时间里带出了一支能战斗、能拼搏的东环高铁之师，赢得了大家的尊敬。作者：吕航波
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高铁司机：能吃辣 忍得住小解 耐得住寂寞字号：&摘要：有一群人，他们用火车时速检索春运记忆。他们就是高铁司机。长时间工作难免疲劳，而驾驶高铁要求驾驶员必须保持精神高度集中。张松涛每次出勤，会随身携带清凉油，疲劳时往太阳穴上涂点，以保持清醒。“这些只是平常应对之道。”张松涛说，有的司机会随身携带辣椒油，累的时候喝点，辣得瞬间没困意。多年以来，铁路系统内部流传着不成文规矩：想当广州的高铁司机，就要能吃辣，似乎也解释了广州高铁司机为什么多数来自湖南等地。 &相比另一个习惯，吃辣可谓小巫见大巫。陆仕图说，以前的普通列车一般采用双司机配班，一正一副，一位司机开车，另一位在后面休息，累了轮换。但高铁开通之后，制度变了。一名高铁司机介绍，2004年后“高铁大跃进”，双司机执乘制度逐渐废除，目前除很少部分线路外，动车上基本只有一名司机全程负责，其间基本不能上厕所。由于停车时间短，往往四五个小时(里程1200多公里)下来只能上一次厕所。 &铁路工作人员澄清说，并非不能上厕所，而是上一趟厕所要花费很大成本，“高铁司机如要小解，需要提前向调度室、列车长请示，在列车最近车站停下，意味着列车就要延误，谁也不想，所以开车前高铁司机不太喝水，开车过程中很少上厕所。” &避不开的春运派班 &春运意味着持续加班，100多名广州至长沙路段高铁司机全要排上春运表，“家人”是他们的敏感话题 每年春运，广州始发湖南、四川等地车票分分钟售罄，“一票难求”总是避不开的话题。 &其实，高铁开通之前，春运期间广州至湖南部分城市的普速列车票一直紧俏，持续至今。陆仕图说，开通高铁前，春运期间广州前往湖南方向普速列车最多时达200对，“那时买不到票，旅客就买站台票，看到火车来了，赶紧提着大包小包蜂拥冲上车，司机们不敢按点开车。现在售票政策改变，通了高铁，情况明显改善。” &广州始发湖南、四川等地普速列车、高铁班次春运期间持续增加，高铁司机人手明显紧张。据广州南站统计，日常广州南及深圳北至湖南长沙的高铁有98对。周树强说，今年春运期间，预计广州南、深圳北开至湖南长沙的高铁约118对。 &50相关文章高清图集&&|&&头条推荐南方都市报官方微信扫描左侧二维码添加南方都市报官方微信南都网官方微信扫描左侧二维码添加南都网官方微信用QQ浏览器扫一扫浏览+收藏 一步到位南方都市报官方微博：}