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本田125 的大约15-50元，看什么地方卖了，是什么货。
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#1 &浅谈摩托车整流器与开关电源
凡是摩托车上面都有有个非常重要的电器部件，它为摩托车上的用电器和电瓶提供稳定的电源和源源不断充电电压，这就是稳压整流器，即我们俗称的“硅整流”。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，以便电瓶合理充电和车灯稳定亮度；实现这两个功能的器件，我们就称之为稳压整流器。
& &&&摩托车稳压整流器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数低端摩托车，仍使用技术上存在严重缺陷的削波短路型（堑波）稳压整流器，严重浪费好多汽油和动力浪费了宝贵的电能。随着我国的电子科技的发展、新技术和新元器件不断出现，新一代的开关型稳压整流器已研制成功并已面世，人们在开始认识并使用它；相信不久，它就能全面替代削波短路型稳压整流器。
　　　在未发明整流二极管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压法； 就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的机械开关调压电路。整流二极管发明后，人们尝试采用了稍许简单些的激磁交流发电机，同时采用机械调压；后来慢慢用电子调压替代机械调压，就是现在汽车上用的调压方式（励磁式）。
　　　为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压和频率随发动机转速成正比变化，电压范围较宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，故只能发出电压后再设法稳压。当时的技术条件虽然无法实现稳压输出，但因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，后来还是被广泛用到了摩托车上。最早的永磁交流发电机用的整流器是不带稳压功能的，只有一个整流二极管，即半波整流，它全靠电瓶的蓄电能力来实现稳定电压（如XF250　ＣＹ８０ ）。后来发展到由四个二极管组成的全桥硅整流。
( 11:48,&62.31 K,下载次数： 51)
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发电机发出的交流电经过二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压与电流都远远超过电瓶正常的充电电压和电流；由于电瓶特有的稳压性能，所以电压能够稳定在合适的范围。但这种稳压是以电瓶寿命为代价的，虽然电瓶的设计寿命为三年，但一般如此方式仅仅使用一年内就会损坏的。在摩托车发动机运转时，如果蓄电池电路突然断开，或者桩头氧化，没了电瓶对发电机峰值电压的吸收，某些用电部件便会即刻烧毁。而且随着时间的推移，电瓶稳压性能会逐渐失去，电压会逐渐升高，很容易烧毁某些用电部件。因全波充电容易过充，就出现了半波充电，即只有一个二极管的整流器。因半波充电晚上电力不足，所以大灯只能由发电机交流直接供电，如早期的铃木 A100、本田 CG125 等。半波充电也存在着问题：白天行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将电流通过电阻发热泄放掉，以免电瓶过充提前损坏（也不能用密封电瓶，否则极易充坏）；晚上行车，低车速时大灯昏暗，而且灯光随着发动机转速变化，照明效果不理想，电瓶也不能充足。
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随着电子科技的发展，出现了电子整流稳压器。早期整流稳压器采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压。如 12V 车型，当输出电压高过 15V 时，可控硅导通，输入电流通过可控硅接地，发电机输出电压不再升高 ；当负载用电导致输出电压下降，低于 15V 时，可控硅截止，输入电流全部供给负载，如此反复，使电压基本上保持在 15V左右 。这种短路稳压方式在当时使永磁交流发电机的稳压性能得到提高，使得摩托车性能有了很大进步，可以随意加大发动机转速而不必顾忌输出的电压；不论是电瓶寿命，还是灯光亮度，都得到了一定控制，表面上的这种效果比较令人满意。这种电子整流稳压器又可分为全波和半波稳压两种。全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波和负半波都利用来给整车及电瓶供电，能量比较充足，故可像汽车那样实施直流照明（如FXD125 、 QJ125 、铃木王等）。半波整流稳压器是对负半波进行削波达到稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不能使用直流照明，只能使用灯光亮度随转速而变化的交流照明方式（如豪迈 125 、嘉陵 70 、AX100 ），但电瓶略微耐用些。摩托车不管是交流供电还是直流供电，使用的发电机功率基本一样，只是接线方式和使用的整流器不同而已。如要将交流供电改为直流供电，只需换个整流器并改一下线路即可（小功率发电机除外）。有些车的发电量较大，使用改进后的开关稳压半波整流器，怠速灯光也很亮，就没有必要改直流了。（比如现在的战鹰１５０）这里我要强调一下全波稳压整流器上检测线（通常是黑色的）的作用：这根检测线是接到电门锁出线上，用来检测线路上的电压值的。当晚上开灯时，由于线路上有损耗，电瓶电压与线路电压有差别，线路电压低于 15V 时，整流稳压器自动提高稳压数值，使线路电压始终维持 15V 。这从设计角度来看考虑很周全，但实际上有些电瓶因线路压降过大，造成检测失误致使充电电压过高而损坏，这是很多人所忽视的问题。其实并联稳压电路的采用也是迫不得已的，且只能用在１００Ｗ以下的小功率永磁发电机上；其根本原因是这种电路本身就是一种短路故障，故只能用在特定的场合。在摩托车中，这种稳压器多是做成简易交流稳压器的形式，接在大灯电路上；以其瞬间过压放电的特性，可以避免发动机飞车时烧毁大灯．因为永磁交流发电机的电压和频率变化范围实在太宽，在起步转速时就要求发电机输出功率能满足整车全部设备用电，那么此转速提高后多发出的电能就是多余的，必须泄放掉才能使电压稳定在 15V 。这样就造成了电能的白白浪费；尤其是在白天，短路稳压一方面使永磁交流发电机负荷加重，产生反向磁场，阻碍转子的运动，同时消耗发动机动力。消耗浪费电能的同时，另一方面由于稳压器通过大电流对地短路，整流稳压器和发电机线圈均会严重发热，极易烧毁。这是并联稳压不可避免的弊端。根据某机台架测试，接上整流稳压器和不接时，发动机的输出功率相差达150~250W ，几乎是一辆电瓶车行走的动力。多可惜啊。有的车型因怠速时输出电压较高，严重影响怠速，如铃木GS125 、钱江 125-J 、豪爵钻豹 125 、建设雅马哈 SR150、大沙 125 及各种采用永磁交流发电机的大排量车，将稳压整流器拔除后怠速自然升高300-500 转，松油门后发动机惯性加大。经理论计算， 4 冲程发动机上装用 100W的永磁交流发电机使用并联短路方式的稳压整流器，每百公里多消耗 0.16 升汽油。
由于并联稳压电路比较浪费电能，人们又发明了串联稳压方式的电路，就是用可控硅做发电机与摩托车电路之间的电子开关，这如同自来水的水龙头，需要用多少水，就放出多少水，不用水就关闸，消除了并联稳压电路类似水闸常开严重浪费电能的现象。串联稳压与并联稳压相比有不可比拟的优势，如电压稳定性、转换效率、带负载能力、寿命等方面，串联稳压整流器均明显高出并连稳压电路；它可在不改变磁电机参数的情况下，带动更大功率的灯泡，使之达到汽车的照明水平，不但节电节油，安全性也有所提高。何乐而不为呢。因稳压整流器的工作电流较大，发动机输出的电压与频率变化范围较宽，一般的串联电路还不够理想，需要使用比较复杂的开关电源电路才能达到更理想的状态。早期开关电源的电路比较复杂，令人不太愿意接受；近几年开关元件大批量生产面世，才使串联型开关电源稳压器有可能走向市场。
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目前的开关电源就是用通过振荡电路控制开关管进行高速的导通与截止．将直流电转化为高频率的交流电提供给电感器进行变压，从而产生整车电路所需要的电压。目前对开关电源电路应用最多的是日用电器的220V转变成低压直流，例如使用ＬＥＤ代替钨丝白炽灯的交流&&直流电源变压电路。常用的开关电源多是将220V/50Hz的交流电转换为高频交流电，因为高频电流在电感变压电路中的效率要比使用50Hz电源高很多；所以开关变压器就可以做的很小，成本较低，而且在工作时也不是很热。如果不将50Hz电源变为高频状态，那开关电源电路就没有实践意义。开关电源大体可以分为隔离和非隔离两种，隔离型的必定有开关变压器，而非隔离的未必一定有。简单地说,开关电源的工作原理程序是
1. 交流电源输入，经简单的整流滤波成原始直流电源。
2. 通过高频PWM(脉冲宽度调制)信号控制开关管，将直流脉冲加到开关变压器初级上。
3. 开关变压器次级感应出高频电压，对电瓶实施充电，或是经整流滤波后供给负载电路。4. 输出部分通过取样电路反馈给控制电路，控制PWM占空比，以便自控＝稳定输出电压。
5. 通过电路零件的不同组合连接，开关电源可以有升压或降压的功能，或是相反的输出极性。交流电源输入在功率相同时,开关频率越高,开关变压器的体积就越小,但对开关管的要求就越高。开关变压器的次级可以有多个绕组或一个绕组有多个抽头,以得到需要的输出。一般还应该增加一些保护电路,比如空载、短路等保护,否则可能会烧毁开关电源。　　以上说的是开关电源的大致工作原理；其实目前已经有了集成度非常高的专用芯片,可以使外围电路非常简单,甚至做到免调试。例如TOP系列的开关电源芯片(或称模块),只要配合一些阻容元件,和一个开关变压器,就可以做成一个基本的开关电源。最后说点开关电源的电路常识：
　　开关电源的输出应为直流而不是交流。满足以下三个条件即为开关电源：
1，开关(电路中的电力电子器件工作在开关状态而不是线性状态)
2，高频(电路中的电力电子器件工作在高频而不是接近工频的低频)
3，直流(电源输出是直流而不是交流)
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开关管的等效阻抗上的消耗功率越大，电路输出效率越小，而发热量越大。通常在开关管上消耗的功率P等于电流的平方乘以电阻 ，那么电阻就是越小越好，电阻小则输出效率高，而发热量越小。现在的开关管的阻值越来越小，常规RF系列的管子（MOS），内部电阻都很小，自身发热也就比较小些。打个比方，一个24V/10KW的电源，如果是传统变压器方式，体积类似于电视机，一般女生搬不动，散热相当于冬天室内的热风机；而开关电源体积较小，其散热有一只电脑风扇就足以应付。车用开关电源整流器主要特点是输入频率高，而且输入电压是不固定的，但目前的电子技术不难生产制造。
有些人以大灯亮度来衡量整流器的好坏，这是非常错误的。灯泡的发光效果受电压影响，电压过高则光亮耀眼。如果某整流器质量较差，稳定性不好，输出的电压偏高，那么灯泡必然很亮；但车上的电瓶与灯泡等电压规格是预定的，过高电压使用的后果，必然会很快损坏电瓶与灯泡。
目前开关电源在其他行业的应用早已普及，现成的电子零部件也很多，虽然开关型稳压整流器在摩托车中尚未推广，但摩托车整流稳压器迟早会走开关电路稳压的路子 。但国内多数企业有拼低成本搞压价竞争的习惯，其产品质量因此会受到严重影响，为此诸位车友在选购相关部件时，还得仔细挑选。上述内容系根据某旧帖转改，实际上，对于不同的机车和电瓶，开关电源电路也有不同的类型：
一、简易定压开关型整流器：
有的电瓶可以使用低频电流简易充电方式，使用带限流定压的开关电路的整流器即可。通常可以做成桥堆整流&单向可控硅&输出。取样电路可预先设定在某一电压值，限流可使用常规电阻；随着电瓶逐步被充足，直流电路中的电压逐步升高，整流器输出的充电电流逐步减少，直到最后几乎完全截止。
这样的电路比较容易自制，成本较低，而且比靠短路电流来稳定电压的并连整流稳压器要合理很多；但在发动机转速较低时，发电机输出电压偏低，充电能力略嫌不足，大灯也不够亮。对于此点不足，通常是将发电机的线匝多绕些，让发动机在低转速时，发电机也有足够点亮大灯和充入电瓶的电力。
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二、高频开关智能型整流器：
对于要求较高的车载电瓶，例如电油双动力车之类的４８Ｖ电瓶组，因其电压较高，电瓶又是适于高频充电的那类。此时需要采用高频脉冲智能充电方式，需要采用高频开关电源电路形式，需要整流器内含电压取样&自控电路，需要有瞬间放电＝恢复电瓶蓄电能力的电路，需要有随同电瓶电压逐步升高而逐步减少充电电流的自动控制电路；其电路复杂程度不亚于在家使用的智能充电器。这样的电路比较复杂，不太容易自制，而且成本会比较高些。电路形式可有两种：一种是类似上述的电路，开关管类似于自来水的放水龙头，输入电压必须高于电瓶电压才有电流通过；与上述不同的是开关管是工作在高频开关状态，以保证电路的充电效果。这样的电路效果与简易串连稳压整流器有点类似，发动机输出的电压必须高于电瓶电压，整流器才有较大电流充入电瓶和点亮大灯。
另一种电路比较特别些，是输入电压低于电瓶组电压的变压整流电路，还是使用发电机输出的电力，经简易整流滤波后，靠电子振荡电路输出高电压，对电瓶的充电状态有点类似于使用水泵将水往高处打的局面。具体给电瓶和大灯充电多少，都由取样电路决定。这样做在电路上比较麻烦些，成本也会有所提高；但其好处是：发动机在怠速状态也有电力输送给电瓶。（个人观点：既然是串连开关电路，还是将发动机的输出电压提高些，整流稳压电路就可以简单些，发动机的怠速也比较容易稳定些。）虽然俺目前正在为电油双混合动力车研制上述的第二种智能充电器，但目前对于摩托界最实际的做法，还是尽快实现上述第一种简易定压开关型整流器。只要做到电瓶不过量充电，电瓶的寿命就可以延长许多，车灯也有希望使用直流供电。对于广大车友来说，电瓶哪怕只延长半年的寿命，就几乎相当于每年节约了几十￥的电瓶费用，买汽油可以供小羊多跑几百公里的路程。
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好 真好 非常好!说实话,没看完
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叫兽开讲，板凳聆听
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【虽然俺目前正在为电油双混合动力车研制上述的第二种智能充电器，但目前对于摩托界最实际的做法，还是尽快实现上述第一种简易定压开关型整流器。只要做到电瓶不过量充电，电瓶的寿命就可以延长许多，车灯也有希望使用直流供电。对于广大车友来说，电瓶哪怕只延长半年的寿命，就几乎相当于每年节约了几十￥的电瓶费用，买汽油可以供小羊多跑几百公里的路程。】
& & & &董哥&&可能的话 给俺的车也设计款 智能充电器吧。
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我曾是一个无线电爱好者，自学了无线电电路，给同事，朋友义务修理彩电10多年，后来因工作忙放弃了这门技术，现在电子科技日新月异，跟不上形势了。
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#11 &我已经于2007年底研发成功摩托车开关稳压电源，真正开关稳压电源，不是可控硅的。
本人资深电子工程师。85年毕业于太原理工大学电子系。93年硕士毕业于清华无线电系。我已经于2007年底研发成功摩托车开关稳压电源，并作出了十几个样机。真正开关稳压电源，不是可控硅的。具有节油，减小发动机阻力，延长磁电机寿命等优点。输出电压可调，通常14V左右,最大输出电流13A,轻松带60瓦大灯。我实验带过2个60瓦大灯。最初样机已于2008年装125摩托车使用至今，没有任何问题。仔细比较发现，没想到还有减轻摩托车震动和改善超车加速性能好处。
& & 目前几个样机已经拿到几家著名摩托车厂测试。据大长江测试结果，效率73%左右，以后还可以提高。这东西百公里节油0.16-0.19升，10年摩托车寿命可以给用户节约千元以上汽油。车灯由35瓦升级成60瓦也很有好处。这东西研发难度极大，我也算资深电子工程师，最初搞了一年，推倒重来。日本作为摩托车大国也没有搞出来。我体会主要是由以下原因造成的：摩托车磁电机输出电压变化太大，摩托车开关稳压电源要求比一般开关稳压电源高。虽然开关电源已经在电视机、计算机等领域普遍采用，把现有开关电源技术直接移植到摩托车上是行不通的。难度大另一个原因是电源输出负载不但有普通用电设备，还有蓄电池，启动机。特别是启动机启动时要求提供几十安以上电流，这不是一般电源可以承受的。
昵称：浪飘
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师傅，光谈你的改装了，不电朝理我们啦哇，，见贴也不给回下，，
昵称：老汉
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恐龙你好，天暖和了找你去改装我的摩托车。
昵称：军区总司令
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帖子已拜读，写的很详细，
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&&Quote:Originally posted by dasu12 at
本人资深电子工程师。85年毕业于太原理工大学电子系。93年硕士毕业于清华无线电系。我已经于2007年底研发成功摩托车开关稳压电源，并作出了十几个样机。真正开关稳压电源，不是可控硅的。具有节油，减小发动机阻力 ... 目前大部分厂家木有应用开关电源,只有部分新款车加装开关式稳压电源.理论上是可行的.你的开关电源我拜读过,就是应该把输出定位在14.8(DC)
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&&Quote:Originally posted by 快乐老汉 at
恐龙你好，天暖和了找你去改装我的摩托车。 你能安全回来就是对我最大的安慰.开春我去看开河.顺便讨饶晋南摩友.
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&&Quote:Originally posted by 摩托love at
【虽然俺目前正在为电油双混合动力车研制上述的第二种智能充电器，但目前对于摩托界最实际的做法，还是尽快实现上述第一种简易定压开关型整流器。只要做到电瓶不过量充电，电瓶的寿命就可以延长许多，车灯也有希望 ... 天剑王比较保守,你的磁电机理论发电量是250W电力的问题你不外行.有论点一起折腾
昵称：老汉
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&&Quote:Originally posted by 千面恐龙 at
你能安全回来就是对我最大的安慰.开春我去看开河.顺便讨饶晋南摩友. 随时恭候大驾光临。
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好贴，千面恐龙，成果分享众摩友-----------赞
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网购很快乐,细心多辨别!!摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点火线圈，大灯，点火器 电瓶，之间怎么连接，详细点啊，各根线都说啊-中国学网-中国IT综合门户网站
> 摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点火线圈，大灯，点火器 电瓶，之间怎么连接，详细点啊，各根线都说啊
摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点火线圈，大灯，点火器 电瓶，之间怎么连接，详细点啊，各根线都说啊
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点”相关的问题，中国学网通过互联网对“摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:摩托车的 发电机 稳压器 （5根线的）点火线圈，大灯，点火器 电瓶，之间怎么连接，详细点啊，各根线都说啊，具体解决方案如下：解决方案1：发电机黑红为点火线圈接点火器 白色充电接整流 黄色为照明接整流 绿白--蓝白为脉冲接点火器 整流出来接电瓶正极还有接地 要是交流大灯的话 黄色接大灯开关电源端 点火器出来一根接高压包 我不会画图抱歉 你要看看电路图 你会更明白的 不知你满意不？解决方案2：很想帮你,不过文字很难说清的,不好意思.通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：发电机黑红为点火线圈接点火器 白色充电接整流 黄色为照明接整流 绿白--蓝白为脉冲接点火器 整流出来接电瓶正极还有接地 要是交流大灯的话 黄色接大灯开关电源端 点火器出来一根接高压包 我不会画图抱歉 你要看看电路图 你会更明白的 不知你满意...===========================================答：黑红线是点火线接点火器 蓝白线（触发线）也接点火器。 黄色的照明线接整流器 白色的接整流器。 黑色的或蓝色的是搭铁线。===========================================问：125踏板摩托车发电机引出线有几根？分别接到哪里？答：现在用的比较多的是交流点火器,这种车磁电机有五根线,分别是黑红线是接入点火器的,蓝白线是触发信号线也是接入点火器的,绿色线是接点火器和电瓶负极而非车架搭铁,黄色线是照明线接入整流器再到大灯,白色线是充电用的,接入整流器后再到电瓶正极....===========================================问：摩托车发电机上的电线有5根，其中有四根颜色为(绿、蓝、黄、白)的在一个...答：绿线搭铁，接线束中的搭铁线即可（也是绿色）。蓝（一般是蓝/白或蓝/黄）是触发线圈线，接入点火器。黄和白是照明充电线圈线，与整流器相同颜色线相接。红（一般是黑/红或白/红）是磁电机点火线圈线，接入点火器向点火器提供点火电能。===========================================问：我拆过汽车的稳压器，有1根接正极另1根接负，第3根接发电机励磁线圈发动...答：fevb===========================================问：我的125摩托车发动机坏了，没有价值修，又找一台125发动机总成来，它们...答：如果不接那条线也能起动，说明不是点火和触发线圈的，有可能是接地线或照明线圈的线，检查一下充电和照明如果正常一般应该问题不大，手机提问只能回答100字，如果要了解更详细，最好提供具体的车型、机型和配线颜色===========================================问：摩托车发动机里面出来五根线是干啥用的？好像根点火器相连，不是换挡那...答：注意一定不要乱接不然会烧电器。一根黑红线是点火线接点火器，一根是蓝白线（触发线）也接点火器。还有一根是黄色的一根是白色的接整流器。还有一根是黑色的或蓝色的是搭铁线。卧式发动机是这样的立式发动机相应改变===========================================问：摩托车发动机里面出来五根线是干啥用的？好像根点火器相连，不是换挡那...答：让我来告诉你，多出来的那根黑色线接锁头出电线，是正极，就是经过电门锁开关出来的电源线，有好多人认为此线不接也行，但最好接上可以良好的保证整流器输出的电流及电压===========================================问：我有个摩托车稳压器 我知道一般摩托车是交流发电机 但是我确定我买回来...答：听你描述的是一个半波整流器早已淘汰了，基本是两冲程摩托车的现在很少有用的。你做的发电机最好用全波整流器，五线的，要是三相的有五线的和六线的。（黄线接发电机，红线接电池正，绿线接电池负，黑线接电源开关）===========================================发电机黑红为点火线圈接点火器 白色充电接整流 黄色为照明接整流 绿白--蓝白为脉冲接点火器 整流出来接电瓶正极还有接地 要是交流大灯的话 黄色接大灯开关电源端 点火器...===========================================因为摩托车在每小时40km时发电机电压系16V为了保持电压平行先把5根电线接到稳压器然后 在输出蓝白。黑红。黄线和白线是发电的线,蓝白是控制摩托车的电脑。===========================================看看红线是 打铁线吗 、要是的话就把线交换一下。看看电池充点不 。最 好有表,量量就知道 了 。===========================================对好颜色接就可以了 颜色不一样 你发然火 对碰再搭铁 就能区别那些是火线 哪些是地线了~ 一般火线两根 地线一根 还有一根经过整流器出来充电的线 那根就接电瓶 就OK了===========================================你看下线圈回出来的,红黑线打火不(打着摩托车拿红黑线划铁)如果不打火就换个直流点火器试下。(红黑线碰到手要触电的哦,小心点===========================================这个就看你2个稳压器的型号了,当然稳压器主要分为直流和交流又分为2相和3相,具体要看你的车子和稳压器了!===========================================主要看是全波还是半波,如果是全波就是怎么接的,红线是所有的电器的电源。而半波由于设计发电不足,大灯是由黄色的发电机线直接供应的,平时靠电阻消耗掉该线电力,如果直...===========================================造成电压不够.可以将三组线圈相互串联,以提高输出电压.具体方法为: 1.发电机一共有... .然后用发动柴油机,用电压表或灯炮试出你需要的二条线,(各组线的电压不一样). 另外须...===========================================现在的摩托车大多数都是12v电系,并且大多数都是全波整流,所谓全波整流,是发电机的线... 稳压器,为了缩小体积,而一次性封装在一体,从外观看最明显的就是有四根线、五根线的...===========================================摩托车稳压器本就是本就是直接接电瓶,不过多了保险管而已。一般稳压整流器有五线,红色输出线直接接电池,黄色线和橙色线接发电机输出线,绿色线接地,黑色线是电压取样线...===========================================
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