二战中最著名的战斗机：P51“野马”战斗机
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P-51K与P-51D很相似，只是液压自动变距四叶螺旋桨换了厂牌(用Aeroproducts替换Hamilton的)。XP-82用两架P-51H机身拼出的双机身野马，祥见：F-82双野马A-36A绰号APACHE。P-51A的俯冲轰炸机型别。1942年开始研制，同年9月首飞。发动机换成艾利森V-1710-87( F21R )，功率988kW。加装了液压操作的俯冲减速板，每侧机翼下的挂加可挂炸弹或可抛式副油箱。军械为6挺12.7mm机枪，与P-51A一样，两挺在机头，四挺载机翼外段内。A-36A在美军登陆西西里之前服役，生产一直延续到1943年3月。F-6P-51的侦察型，没有武器，只装备了侦察照相机。F-6A的发动机为艾利森V-R)，功率895kW。为了增加视界，早期型安装的是英国式气泡舱盖。F-6D与P-51D相似，F-6K则是P-51K改进的。F-51D二战结束时美国陆军航空队拥有很大数量的P-51D，美国空军成立后，接收的P-51D按新的编号规则重新命名F-51D，而以前“F”是指侦察机。
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热点排行榜二战时德国的喷气式飞机是当时世界上最先进的战机，为什么却打不过美国的螺旋桨战机P51野马？_百度知道
二战时德国的喷气式飞机是当时世界上最先进的战机，为什么却打不过美国的螺旋桨战机P51野马？
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1、设计思路及战斗定位虽梅塞施米特Me262<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a427月18进行首飞希特勒观看飞行表演甚至极其武断令先Me262作高速轰炸机投产使用认进攻毋需防卫殊知武断决定仅延缓Me262作新代战斗机发展差点断送种性能超前机种2、资源特别稀金属缺少由于制造发机缺乏钨（tungsten）铬（chromium）两种高耐热能力金属发机需要重新设计并使用些耐热能力较差合金1944才始量产3、数量由于德美军战略轰炸机断轰炸所Me-262产都移些起眼工厂进行甚至树林产德军始建设座巨受严密保护底工厂让Me-262产能够受轰炸影响间断进行战争结束仍未建4、飞机本身缺陷梅塞施米特Me262航程、座舱左右视线都较差高速操控困难问题且喷气式战斗机磨损远远超螺旋桨战斗机德军本身缺少资源使补充配件难5、盟军调整战术盟军反制喷气机迅速发展套战术让螺旋桨飞机抗拥巨速度优势Me-262轰炸机护航机（特别P-51）飞轰炸机编队俯冲取额外速度缩短与Me-262间速度差距除外Me-262机性比P-51差加速太慢转弯半径于所二战螺旋桨式战斗机使其敌进行近距离缠斗受训练盟军飞行员容易能够缠斗赶架转向Me-262(图面本空自演习示意图F4零式战机交战虽机型同原理)&另试验性战术氮氧化物容器加装P-51追击Me-262飞行员按按钮能够氮氧化物注入发机取额外马力靠攻击面Me-262或者起飞降落击落盟军轰炸德军喷气机基派战斗机喷气机基空巡逻随攻击准备降落喷气机德军虽沿着降落路线架设起防空炮派传统战斗机保护起飞或降落Me-262种战术终决定Me-262命运<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a454月周西线盟军系列喷气机基空袭行毁灭几主要Me-262部队部战力山穷水尽德已经力再补充些损失
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太祖说战争依靠两件先进武器道理喷气式飞机德确实始早等解决致命问题比耐热材料发电机寿命等等拿实用机型战争已经势已东线苏德战场节节败退喷气式飞机仅仅空优势并像今陆军能够构毁灭性打击效遏制陆进攻陆需坦克其其二德军研究非先进虎式坦克欧洲并发现没少石油资源论喷气式飞机先进坦克都需要石油德采用煤炭液化技术取代石油些工厂效率低且目标盟军轰炸已经提供充足燃料先进装备效发挥优势其三质量需数量诺曼底登陆反击战失败东西两线敌蜂拥聚刀再快些杀胜杀
1.所谓先进是相对的，作为喷气式飞机，技术上的确领先，但由于刚刚投入实战，必然有许多的问题需要改进，很多时候都会因为技术原因故障或者是不实用，而当时螺旋桨飞机已经发展到极致，p51就是其中的典范，各项能力都很强，也非常实用耐用，远比喷气机实用，就像火枪，虽然先进，但刚出现时远不如弩强力
2.当时是没有制导武器的，一切都得靠准心，而喷气式飞机速度过快，难以瞄准目标，倒是螺旋桨飞机速度比较合适
3.喷气机的优势在于速度快，但速度快会导致机体不灵活，就像汽车拐弯要减速一样，高速下缠斗动作比如滚转很难实现，高速也导致机体难以控制，因此在空斗中非常吃亏
4.喷气机因为高速，对机体强度要求高，被击中后很容易因自身高速解体，而螺旋桨机就没问题，简单的说就是不耐艹
最后，很多人觉得二...
就如同很多德国武器一样，生产复杂训练困难导致了数量上的不足，再加上投入使用的时间晚，数量的问题于是更加明显了。其实，德国的很多二战武器都如同艺术品那般精致，这也造成了故障率高的问题。然而，看一种作战装备是否合格，很大程度上就是要看它是否易于生产。为什么那么先进的虎式坦克都败给了危难中的产物——T-34呢？同样的原因。
第一，当时世界上飞机的机动性都很好，速度变化范围是决胜负的关键。
Me262的最大速度是很高，870多公里每小时，但是P51也不慢，700多公里每小时。这么看，Me的速度优势不是那么明显。
第二，懂一点儿空战常识的都知道，空战里面最大速度在空战里面的价值不是很大。空战的决定性因素在于速度变化范围和变化速率。Me262的加速度是比P51大的多，但是Me262的速度加上去容易，减下去困难（和P51相比），再加上Me262本身比较重（这个绝定了它最小飞行速度大于P51），空战里轻量化是一切啊，这个种种因素决定了Me262不能像P51那样小半径转弯。故而P51比Me262灵活的多。这点儿给P51加分不少。
第三，双方的武器。这个Me262的重量大，武器口径大，所以Me262战优势，但是因为双方用的主力武器还都是机炮，所以，这点M...
简单地说，Me 262是一种高速截击机，主要战术目的是对付盟国的4发动机战略轰炸机群，这种设定条件下他的灵活性绰绰有余，而当面对二战中活塞螺旋桨战斗机终极之作——P51 野马时，他的转弯半径、机动性远远不如后者。尤其是在起降过程中，Me 262操作感极为迟钝，很多盟国老鸟飞行员就利用野马战机的大航程，守候在德军机场伏击起降过程中的Me 262，因此Me 262在缠斗中输给野马实属正常。有经验的德军飞行员一般不会尝试用Me262和盟国活塞式螺旋桨战斗机缠斗，这是找死，Me 262正确的战术就是利用速度优势，打了就跑，一击脱离。
正确的 Me 262对付野马的战法，类同于战争早期P40霍克与零式，就是合理利用速度优势，决不狗斗，缠斗必死。
1、生产数量太少，出现的时间太晚，已经改变不了战局了。2、战争后期德国燃油受轰炸影响供应不足，喷气式飞机油耗巨大，所以出勤架次非常受影响。3、飞行员受战时死亡及扩充影响，素质大不如前，末日时期的第三帝国出现了“国民飞行员”的思想，就是明证。人不行再好的武器也没有用。顺便说下，战争本身就是拼国力拼消耗，在战争后期投入这种新武器，反而会占用和严重消耗原本就不足的生产能力和生产原料，会加速战局的恶化。个人见解~
喷气战机这个概念是由英国人提出，然后他们就生产出流星喷气机，德国不服气，于是就生产出了262战斗机，但是，在螺旋桨发达的二战时代，搞喷气技术的条件尚未成熟。所以262就败给了野马
德国的技术是先进的，德国喷气式飞机当时也很先进，速度快，机动性强，对野马单打独斗，绝对有优势。但战争不是靠一两件先进武器解决的。战争打的是体系。德国的喷气式首次参战时已到二战末期，德国的喷气式飞机都是用于本土防卫，这一点在电影《坦克大决战》、《红尾战机》（可能是这个名字）中都有反映。当时德国穷途末路，工业生产能力大大降低，装备数量不足以保卫领空，飞机生产设施、铁路、工业中心遭轰炸，产能更低，石油短缺，飞行员损失严重。反观盟军财大气粗，数量巨大，尤其是美国国内未受损失。所以高下立见。估计你就想知道大概原因，所以不查具体资料了。
因为大家对当时的喷气飞机和所谓的德国高科技有很多误解。其实当时的喷气飞机非常原始，比如被无限吹嘘的德国ME262，虽然确实是喷气战斗机的鼻祖，但是在当时确实没有多少战斗力的。当时的ME262使用的喷气发动机寿命超短，可靠性很差，维护超级麻烦复杂昂贵，而ME262本身设计上很笨重，结果就是ME262是著名的机库皇后，很难伺候，即便伺候好了好不容易能上天作战，起降也要非常小心，低速机动性很差的ME262起降阶段也损失过不少，更要其他德国螺旋桨战斗机和防空高炮防御盟军战斗机的骚扰攻击。即便到了空中，也只能慢慢爬升，爬升速度甚至远不如螺旋桨战斗机，比如F8F， 飞行过程中不能剧烈机动，因为发动机无法适应剧烈的工况变化会熄火，这个事情很常见，德军王牌飞行之一的诺沃特尼就是在驾驶ME262逃窜时发...
打不过？！我去，你咋想的，喷气式60架对1000架野马，能打过才怪，如果1对5，美国都得哭
没有足够的航油，连飞行训练都无法保证，数量上处于绝对劣势。
其实不是打不过，而是一点：那是战争，没人会跟你单挑！德国最先进的虎王坦克不说，就是二线的黑豹坦克，在诺曼底登陆战的时候，三辆黑豹就击毁了半个联队的英军丘吉尔坦克，最后因为弹药油料不足，且盟军的空中威胁太大而不得不撤退。空战也是一样，三架加装了火箭弹的德军Art234战机，在三分钟内，打下了六架盟军的B-17飞行堡垒轰炸机，但是有什么用呢？直到战争结束也才一千架左右的产量，完全淹没在盟军欧洲上空近十万架的战机海洋里!明白了吧？
简单给你一个答案，你知道德军还研究过飞碟吗？通过电磁反磁场的高空圆形飞行器，携带2挺MG42重机枪，可以悬停。
德国的战争机器在战争后期已经走入了一个瓶颈，很多理论无法充分的得到实践就被英美粉碎了或者没有实践投入实际运用。所以后期在战争资源严重匮乏的情况下，与其把资源放在研制新产品上，不如分配到目前已经试用过的旧平台上要把稳的多。
别说喷气式了，V1,V2,原子弹，不都没有成熟吗。坦克上虎王可以说走到坦克史上最大吨位的尽头了，包括虎式在内也就那么点数量，是不可能扭转战局的，谢尔曼4辆打一量虎，数量任然占上风，而且谢尔曼部件通用量产，维护费用低廉，虎式很精贵，所以可想而知
再者，战争后期，德军已经打到青年团士兵了，老练的德军士兵精英大多战死。飞行员也一样，就算有最...
ME262是战争末期（1944年）才研制出来的，各方面的性能数据还在试验阶段，不太可靠。ME262第一次试飞的时候喷气式发动机就停车了，还是当时飞机上保险用的螺旋桨发动机救了飞行员一命。而P51是战争前期研制出来的，都打过几年仗了，有实战经验，各方面性能也很可靠，所以说ME262有理由打不过P51。
一是人员问题，二战后期时德国佬的空军里几乎没有经验丰富的老兵油子了，只有刚飞过几十小时的新兵。而美军和英军的飞行员许多都是经过实战的老飞行员。所以当然不是英美对手还有就是心理问题，二战末期，德军几乎无心恋战，根本形不成战斗力，而美英飞行员都信心十足，加上飞惯了螺旋桨式飞机的德国人突然飞喷气式当然飞不惯。而美国和英国虽然换了新飞机，但还是螺旋桨式，形成战斗力的速度当然比德国佬快。所以即使德军又在先进的武器也没法击败英美了。
一对一是可以击败的，不知道打不过一说从何而来。盟军轰炸德国，护航机每次出动数百架，德国的喷气式飞机一共也没多少，拦不住的。
那时候，德军飞行员素质已经很低了，制空权也丧失了，赢不了很正常
二战后期德国空军战机数量劣势，且缺乏合格飞行员
那个时候的喷气飞机只能算是雏形，技术上不成熟，性能上很不稳定，经常发生发动机在运行中突然停车（熄火）德国实验喷气式飞机死了很多飞行员。
因为德军飞行员的战斗素质低，作战经验少。美军飞行员身经百战，不知打下多少德军战机，所以德军飞行员都是新兵。
并不成熟的科技，当然打不过了。
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