马航失联航班搜寻的关键：数学技术
[摘要]即使发现失联飞机的残骸也不意味着迷雾立即揭开。当年法航447失踪后，核潜艇、声纳设备都没发挥多大作用，最后凭借数学计算和海底技术才扭转乾坤。
腾讯科技 瑞雪 3月22日报道澳大利亚当局宣布，通过卫星拍摄的照片，当局已在该国珀斯市（Perth）西南方向1550英里（约合2500千米）处发现了疑似马航失联客机MH370残骸的物体。澳大利亚和新西兰共两架商用反潜飞机今天将飞赴该海域，寻找卫星照片中的疑似残骸。澳大利亚海事局（AMSA）发言人John Young表示：“这很可能是我们手头现有的最好线索。”但是，想要确认这一疑似残骸物的来源则很可能还需等待很长时间。尽管一艘商船已经到达这片海域来协助进行搜索工作，但由于海面能见度差等缘故，包括搜救飞机在内仍未找到疑似客机物件，而最靠近该海域的澳大利亚海军船舰还需航行数日才能抵达。如果这一疑似残骸的物体最终被确认为来自MH370客机，那么这架飞机神秘失联的一个重要谜团就将被解开：飞机到底去哪儿了？但是，其他很多令人困惑的问题仍无法得到解答：究竟是谁改变了航班的飞行方向？他们是怎么做到这一点的？动机是什么？这些问题或许将在未来的多年时间里都萦绕在人们心头而得不到答案，甚至有可能永远都被笼罩在迷雾之中。对失联事件的调查人员来说，他们最希望的事情就是能找到所谓的“黑匣子”。说是“黑匣子”，实际上是由两个橙色的防震、防高温设备组成的，其中一个是飞行数据记录仪（FDR），该仪器能以数字方式对有关飞机及其与周围环境之间关系的信息进行编码，包括空速、攻角（也称“迎角”，指固定翼飞机的机翼前进方向与翼弦之间的夹角）和飞行员输入信息等。另一个设备则是座舱话音记录仪（CVR），它实际上就是一个无线电通话记录器，能提供座舱内各种通话的语音记录。将这两个设备提供的信息合在一起，就能让调查人员拼凑出飞机失事的真相。此前针对法航447号班机的搜救行动为今天的调查人员提供了一个很有用的“模板”，有助于他们拨开重重迷雾，查明一架正在海面上空航行的飞机为何会突然消失。2009年，法航447号班机在大西洋近赤道海域上空失踪，随后搜救飞机只花了一天时间就找到了第一批漂浮在海面上的飞机残骸。然而，随后调查人员却花了整整两年的时间，才找到了这架空客A330飞机的黑匣子，之后又过了一年时间才给出了完整的评估报告。判定残骸位置的第一个步骤是，让数学家们来帮忙。基于所有可用数据——飞机失联前的最后位置、飞行路线、高度、盛行风、洋流、海洋深度等——数学家们可利用每一个变量推演出每一种可能性，并制作一张飞机残骸在海面上的可能位置分布图。随后，搜救人员可对其水下资产进行部署，沿着残骸最有可能所处位置的网格线来展开反复的搜寻工作。然而，这种方法存在一个与生俱来的问题，那就是这些可能性本身也只不过是猜测而已。甚至于，搜救人员都无法确定他们自己面临的不确定性到底有多大。就法航447班机而言，最开始的基本假设到最后被证明是错误的，导致前两个搜索回合中针对数千平方英里海面展开的搜寻工作徒劳无功。法航447号班机搜救工作中的失误在当时令人感到沮丧，但在今天看来则将有助于提高搜救人员的工作效率。举例来说，法航447的搜救程序伊始，当局部署了大量的水下资产，其中包括法国核潜艇émeraude、深潜载人研究潜水器Nautile和船曳式相控阵声纳设备等。但是，最终的结果是，所有这些水下资产在对深海海床进行搜索时都存在不足。比如说，核潜艇是用来追踪船舰的，而并非用来搜索海底的；Nautile具备对给定地点进行详细探索的能力，但对探查广泛区域则力不从心；相控阵声纳设备能覆盖广大的区域，但当这种设备在固定深度运作时，海底山脉地区会令其用处受到限制。在AF447的搜寻工作中，到最后扭转乾坤的是更好的数学计算和更好的海底技术。数学家们使用另一种数学方法来对飞机可能的坠落位置进行了重新计算，并据此重新绘制了更接近于飞机失踪位置的搜索网格图。另外，当时还首次出现了新型的自动海底搜索工具，也就是潜水机器人。这种名为“Remus 6000”的潜水机器人能精确地沿着搜索网格线自动导航行驶，并上浮或下沉以适应海底地形。日，也就是启动改良后的搜寻程序的不到一个星期以后，在搜索工作中部署的三台潜水机器人中的一台就带来了好消息。在返回母舰时，这台机器人带回了许多照片，这些照片所拍到的是分布在一个深海平原上的残骸散布区域。至此，调查人员终于找到了AF447。一个月后，另一种无人潜水器勇闯海底世界，带回了这架飞机的黑盒子，最终让真相大白于天下。时至今日，马航失联飞机的调查人员将得益于法航AF447的搜寻经验；但与此同时，他们也面临着当初的调查人员们所没有遭遇过的挑战。举例来说，与当年相比，他们将要搜索的海域从环境上来说更加恶劣，深度也超过了当年，甚至还更加偏远。此外，对于马航MH370的最后已知位置，调查人员手头所拥有的信息也要粗略得多。另外，残骸（如果真的是残骸的话）已经漂浮了几个星期之久，而不是几天。如果调查人员能迅速把搜索区域缩窄至合理的大小，那么他们所面临的任务规模就将变小很多。飞行数据记录仪中包含一个声学声波发射器，能在不超过2万英尺（约合6096米）的深海里至少运作30天。如果能探测到这个声波发射器所发出的脉冲信号，那么搜救人员及能马上放大失踪数据，这意味着飞机残骸或许只需几天时间就能从海底捞出，而不是需要耗时几年。但是，黑匣子重返人间并不意味着以上所述那些令人困惑的问题也将马上揭晓谜底。正如刑事调查一样，空难调查人员的主要责任也是确保调查程序的完整性，而并非满足公众的好奇心。换而言之，调查人员倾向于秘密操作。以法航447班机为例，在调查人员开始对黑匣子进行分析时，仅有点点滴滴的传言泄露了出来。直到日，他们才发布了完整的最终报告，让这桩空难事故的全部真相都浮现在世人面前。而就马航失联飞机而言，事实真相可能更加离奇，也很可能更加扣人心弦。当然，就目前而言，人们甚至还无法确认澳大利亚当局找到的残骸是否来自于MH370，澳大利亚新西兰两国已再次派出飞机搜索相关海域。但无论是与不是，前方的路仍旧都很漫长。
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还能输入140字席亚洲：马航失联搜救中卫星的作用
独立军事评论员，IT业观察者
关键字:&马航马航失联卫星高分1号遥感系列卫星澳大利亚MH370马航飞机失踪科技前沿
马航客机失联事件发生后，中国展开了史上最大规模的搜救行动，在这次行动中，除了动用海军的多艘舰艇和海空军的多种型号飞机进行海上搜救，同时为了便于展开大范围的观测搜救行动，我国还调用了10枚卫星参与搜救行动。
动用10枚不同型号的卫星，对一架失踪民航机展开搜救，这在人类历史上还没有先例。在日法航447班机失踪事件中，法国为了寻找这架失踪的客机，也曾向美国请求调用卫星。但最后的调查报告显示，那次事件中美国卫星的主要任务并不是直接搜索，而是提供空中风暴的相关情况，在空难原因分析中发挥了一定的作用。
相比之下，中国这次搜寻马航客机则完全是一场完整的太空&战役级&行动。从目前公开的情况来看，我国调用的10枚卫星均属民用卫星，包括&风云&气象卫星、&海洋&海洋调查卫星、&遥感&遥感卫星和&高分&高分辨率民用卫星四种。这其中，我国&高分&系列卫星还只发射了&高分1号&一枚。围绕这颗卫星，曾有许多神话般的传说笼罩，比如称这枚卫星具备发现隐身飞机的能力，比如称这是中国的一颗重要军用卫星等等。
&高分1号&卫星
但事实上&高分&是&遥感&系列的延伸系列，这枚卫星本身也是从&遥感&系列基础上发展而来的，同时它也并非专门的军用卫星&&当然不能否认，它有一定的军用潜力，对于很多国家而言，&高分&1号的性能足以满足它们对于军事侦察卫星的需要。但高分一号并非军事卫星，其任务使用权由中科院遥感所掌握。
&高分1号&一投入使用果然就有所收获，先后发现了多个可疑海上漂浮物，虽然经水面舰艇和直升机观察后最终确认并非飞机残骸。
同时，&高分1号&的前辈，&遥感&系列卫星也发挥了作用，由于泰国湾水深较浅，这些具备多光谱成像能力的卫星可以对水下目标进行一定程度的搜索。当时也同样有所发现，找到了一处可疑水下条状物，最终也被证实并非坠毁的飞机。
&风云&卫星主要为舰艇提供气象保障，&海洋&卫星则负责进行大面积海洋搜索，包括对海流情况进行调查，以便对可能存在的漂浮物可能的漂流情况进行推测，为进一步搜救提供水文情况支持。
尽管上述卫星或多或少都有所发现，展示了它们的能力，但是到目前为止，它们也未能给搜索行动带来决定性的突破。
另一方面，澳大利亚昨天宣称通过卫星发现了在澳大利亚以南海域存在很可能是飞机残骸的漂浮物，并已派遣P-3、P-8反潜巡逻机前往调查，中国海军搜索舰队也迅速改变航向，向南印度洋而去。然而发现疑似残骸的这片海域水深达3000米，不亚于当年法航447航班坠毁的大西洋深处。后续的搜索无疑会更加艰难，或许中国后续还要动用深潜装置甚至核潜艇进行搜索和探摸。
这让一些读者感到些许失望，有人开始怀疑中国卫星的能力，因为在澳大利亚海域发现疑似残骸的是一颗美国的民间照相卫星的资料。那么在这场卫星搜索中到底为何&高分1号&没能第一时间发现目标？如果中国调用军用卫星，就能获得更好的搜索效果吗？
对于这些问题，很难给出一个笼统的答案，笔者在这里根据公开资料，做一些粗浅的分析，供读者参考。
首先，我们要谈一谈卫星侦察的原理及其局限性。
现在，侦察卫星一般使用扫描式光学相机，它的特点是成像精度高。这意味着卫星只能拍摄位于其正下方的一条条状带。因此要尽可能覆盖到全球表面就需要采用一条特殊的轨道，即太阳同步轨道，也就是说卫星与太阳在地球上的投影保持同步关系，这样卫星就可以经过地球表面的每一个点，并进行拍摄。
早期卫星使用胶片，因此无法对地球表面进行连续观察，只能在飞越特定目标时进行成像，然后在回到本国上空时扔下返回舱供地面收集判读。
人类第一枚侦察卫星是美国的&发现者&号，它的成像精度是15米，后来随着技术进步，成像精度越来越高。卫星也不再需要使用胶片返回舱，而改用无线电装置发送图片到地面的方式，从而进行连续观测。
据公开报道，美国目前主力军用卫星KH-12在成像精度可达0.1米，当需要详查某个目标而降低轨道后，甚至可以达到0.04米。0.04米意味着卫星可以有效看清地面上士兵手里拿着的武器是步枪还是机枪。它的镜头系统也已经达到相当庞大复杂的程度，是由一组反射镜阵列组成，卫星大小接近一艘宇宙飞船。当然，某些夸张的说法认为卫星可以看清地面上的人手中报纸的头条标题，那还是当前技术无法企及的水平。
美国KH-12卫星模型
到90年代以后，随着信息技术广泛使用，尤其是图像处理软件技术的进步，高清晰地面图像不再是大型军用卫星的专利。较为廉价的小型民用卫星也可以取得相当惊人的成像效果了。高分一号作为我国第一枚民用高分辨率光学卫星，其成像精度约为2-8米，最高精度可达1米。后续计划的高分系列卫星还将进一步提高精度。
目前世界上民用卫星中，成像精度最好的恰恰就属于这次在澳大利亚找到疑似残骸的&数字地球&公司。
这家公司成立于1992年，当时美国国会通过了对地遥感图像商业化的法案，允许私人公司进行对地遥感观察用于商业用途。迄今为止，&数字地球&已经研制了5颗卫星，所有卫星都从美国范登堡空军基地发射升空。其中2009年发射的&世界眼2&卫星的成像精度据称达到0.46米，而正在研制的&世界眼-3&卫星精度高达0.25米，这样的精度足以满足大部分商业甚至军事需求。&数字地球&的最大用户是美国政府，尤其是国防部，具有明显的军民两用色彩。当然，外国政府也可以购买该公司的照片数据。这次澳大利亚就是通过对该公司的卫星照片进行判读而找到两块疑似残骸的。
数字地球公司Worldview3卫星分辨率可达24厘米
这里必须指出，分析卫星拍摄成果同样是个艰巨任务。现在已经有一些图像处理软件可以进行辅助判读工作，但是要真正从卫星照片上看出些门道来，经验丰富的卫星照片判读员依然不可取代，也无法避免出现一些判读的失误。历史上最著名的卫星笑话大概就是美国把福建土楼当做中国洲际导弹发射井了。而从卫星照片搜索飞机的残骸当然要更加复杂，主要是因为无法事先确定飞机残骸的外形，用软件进行判读的话难以设置目标外形特征变量。目前很可能只对海上所有一定尺寸以上的目标进行定位，然后逐个排查。
福建土楼卫星图，看起来像是导弹发射井
高分1号此前找到的两块碎片实际上和数字地球卫星找到的两块碎片性质差不多，都是海上的大尺寸不明漂浮物。可见这可能是目前唯一可行的搜索办法。
有人会问，卫星不是能够对海洋进行监视，并搜寻航空母舰一类的水面舰艇吗？找不到飞机是否意味着这个能力也不可靠呢？
这就涉及到现代海洋监视卫星的工作原理了。目前，海洋监视卫星的主要原理有两种，一种是雷达监测卫星，一种是无线电监测卫星。前者是在卫星上安装雷达对广阔海面进行搜索，由于海上舰艇的巨大雷达反射面积，因此它只能搜寻够大的海上目标；而后者则是通过追踪水面舰艇发出的无线电信号来追踪其位置，如果目标采用无线电静默，它就没有什么用处了。可以看出，它们对于在水中载浮载沉、甚至悬浮在水中的飞机残骸都没有什么搜索跟踪能力。同样，P-3，P-8海上巡逻机和中国图-154雷达侦察机上，号称能发现水面上漂浮的罐头盒的反潜搜索雷达对这类目标也只能说是碰运气，因为残骸会在水中沉浮不定。更雪上加霜的是，现代海洋上漂浮的海洋垃圾数量巨大，它们也成了搜索飞机残骸的&假目标&。
在目前的技术水平下，不论是卫星，还是飞机雷达发现的可疑目标，都要指望海面搜索的飞机和舰艇对目标进行近距离目视观察，才能确认其性质。这也就是为什么中国在最初几天出动图-154侦察机，对泰国湾目标海区进行雷达成像搜索后，又继续派遣目视观察为主的IL-76和运-8运输机的原因，这两种飞机续航力较强，尤其还可以在货舱内携带燃料，进一步延长航程，同时在低空飞行时利用机上人员的望远镜对目标进行观察确认。虽然目视观察看似原始，但可能是目前最有效的搜索方法。目前澳大利亚已经开放基地允许我空军运输进驻该国机场，搜索工作显然还将消耗更多的人力物力。
除了目视和可见光成像，目前另一种可能对搜索有帮助的卫星就是多光谱卫星，它们能够通过对目标的紫外、红外光谱进行成像来确认目标的物质构成。中国的多光谱卫星在对北京市某幢建筑进行成像的时候，甚至可以分辨出建筑不同部位采用了不同材料。它们可以用来识别光学卫星对海面搜索所发现的目标性质，减少海上空中目视观察的浪费。同时它们甚至可以穿透一定的水层对海下目标进行分辨，但是目前，澳大利亚发现飞机疑似残骸的海区水深达3000米，多光谱卫星对这样的深水目标将没有足够的识别能力。
高分1号卫星北京影像
此外，这次客机失联后，还有一些平时低调的卫星也偶尔占据了新闻版面。首先，失联后没几天，美国国防部就有官员声称美国的卫星监控系统未发现爆炸火光，所说的无疑就是美国的高空红外监视卫星。这种大型卫星停留在距离地面36000公里的同步轨道上，外形看起来就像是一个冲着地球的哈勃太空望远镜，在这个高度上，地面目标的细节是无法分辨的，但是这个卫星的主要任务就是检测火光，其主要目标是观测全球的火箭发射和大规模爆炸闪光。它是一种战略预警卫星，可以有效监视别国的导弹和火箭发射，以及大规模的爆炸。如果客机坠机并发生爆炸燃烧，这种卫星确实有可能看到。
美国DSP红外预警卫星
但如果飞机没有发生这样的爆炸，比如法国447航班空难，飞机始终未发生起火燃烧，而是失速后以很低的速度撞入海中，红外预警卫星当然也就不会看到。其实红外预警卫星对于飞机坠毁的火光这样的目标有一定的漏报率，因为它的主要任务是监测导弹发射时长时间的火光，而地面上的火光往往不止是导弹发出的，日出日落也会对卫星造成影响。历史上美国卫星就曾将日出的阳光当成是苏联大规模发射洲际导弹。后来为了降低虚警率，卫星的软件显然做过一定修改。而今许多新一代洲际导弹采用速燃技术，尽量降低第一级火箭燃烧时间从而更有效地避免红外预警卫星的报警。这说明红外预警卫星的监视能力绝非万无一失，所以这个报道也只能是一种道听途说，当不得真。
除此外，这次失联事件中发挥重大作用的还有通讯卫星，尤其是最后确定飞机可能位置的海事通讯卫星。
这次事件中，我国先后调动卫星估计已经超过30颗，其中至少有10枚做了轨道调整，由于卫星的运行寿命与星上搭载的燃料量有关，临时调动卫星就等于大幅度消耗卫星的在轨寿命，这是极为昂贵的代价。不过，除美国之外的所有国家就算想付这个代价，也没资格去付，就连继承苏联丰厚遗产的俄罗斯，目前也丧失了这个能力。马航失事的搜索工作或许还要持续一段时间，但中国展现的搜索能力已经充分展现了世界性大国的实力，证明了中国人比大多数国家要多一份安全保证。
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来源：观察者网
责任编辑:张苗凤
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o&最热新闻&o
o&最热评论&o专家称海洋存在大量漂移垃圾 干扰搜索失联航班
来源：中国新闻网
　　中新网4月1日电&据澳大利亚《悉尼先驱晨报》1日报道，搜寻马航失联航班MH370过程中发现的诸多疑似物，皆被证实与事件无关，大量海洋垃圾干扰了搜索工作。　　洛杉矶的环保人士摩尔(Charles Moore)上尉说，大洋就像一个“塑料汤”，充斥了大量大型的塑料制品，随海浪起伏。　　摩尔说，世界四大洋有五处漂浮着垃圾的漩涡区，目前搜索MH370航班残骸的人员位于澳大利亚珀斯西部大约1850公里的海域，位于印度洋涡流的东部边缘。　　他说，海洋就像是个抽水马桶，有漩涡，但是不会冲刷。　　海洋专家埃贝斯米尔(Curtis Ebbesmeyer)说，海洋中有大量堆积而成的垃圾，每天漂移大约16公里，诸如集装箱、计算机监视器等，一些垃圾通过河流，或被海啸冲入海洋。
(责任编辑：UN643)
原标题：专家称海洋存在大量漂移垃圾 干扰搜索失联航班
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客服邮箱：海洋垃圾阻碍马航失联客机搜索 正核实漂浮物
来源：新京报
　　3月30日，澳大利亚珀斯海军基地，“海洋之盾”号救援船等待搭载黑匣子探测装置。新京报记者 王叔坤 摄
美国海军上校马修斯介绍黑匣子探测设备。新京报记者 王叔坤 摄
　　新京报讯 （记者王叔坤 范春旭 崔木杨）昨日，对MH370失联客机的搜索进入第22天。在珀斯海军基地，由澳美两国联合组成并载有黑匣子搜索仪的舰船已准备就绪，预计今日出发。　　澳军“海洋之盾”　　不会立即投放黑匣子定位仪　　昨日，位于珀斯西部的澳大利亚斯特灵海军基地入口，加强了警卫。尽管基地里停有多艘枪炮林立的灰色战舰，但人们最关注的只是一艘名为“海洋之盾”的澳大利亚搜救船。　　澳官方说，目前这艘载有美国黑匣子搜寻设备的舰船预计在今日凌晨出发。　　“海洋之盾”约7层楼高，整个船形犹如一把倒放在水中的斧头。　　“这是澳大利亚海军的骄傲”，现场的一位军官说，海洋之盾设计很独特，舰桥设立在船头能保证舰船行驶时的最大平稳性。　　此外，船首配有直升机停机坪，船身有一个近千平米的甲板。这些都是海上搜救时极为需要的设计。　　这位军官介绍情况时，船上不时有船员上下穿梭。对此，海洋之盾号的船长尼古拉斯解释为，大家都在为出航做全力准备。　　他说，“海洋之盾”号已经做好了一切准备，美军的两件搜索设备也已上舰，估计船最快可于31日出发，大约两到三天到达指定海域。　　一位负责搜寻的军官说，海洋之盾到达搜索海域后会先与飞机相互配合，进行碎片搜寻。在没有明确信息以前，他们不会投放相关设备。“美军的仪器不适合大范围搜索。”　　美军双保险　　寻找黑匣子的两条“鱼”　　上述军官所说的仪器，是美国海军提供的被称为“拖鱼”和“金枪鱼”的两样搜寻设备。其间，“拖鱼”的正式名称为拖曳声波定位仪25，通过接收黑匣子发出的声波进行定位.“金枪鱼”则是自动潜航器，以备黑匣子电量耗尽时搜寻人员利用声呐在海底进行寻找。　　昨日上午，美国海军上校马修斯介绍了这两样相互补充的设备。　　在展示三角形黄色的“拖鱼”时，马修斯拿出了它肚子里的一个约烟盒大小的声波接收装置。他说，这是拖鱼的核心部件，搜救人员在搜寻黑匣子时，会先把声波接收器放进拖鱼的肚子里，然后再把三角形的“拖鱼”拴在“海洋之盾”号的后面，以每小时5公里的速度拖行。马修斯强调，这种外壳罩着合成玻璃的设备具有极高的灵敏度，可探测到海底6000米的信号。一旦拖鱼接收到黑匣子信号，搜寻人员就会派出金枪鱼利用声呐描绘海底地图，以便进一步搜索。据悉，该设备曾用于寻找法航447航班。　　另据美国海军说，黑匣子电量没有耗尽之前，搜寻人员会使用拖鱼。一旦电量耗尽，那么就改用“金枪鱼”潜航仪―一种同为黄色鱼雷形状的水下机器人。该设备，最深可潜到海底4500米处，在速度每小时1海里的情况下可工作25小时。“潜航器能用声呐自主绘制海底地图并拍照，供技术人员分析比对搜索海域的相关情况。”　　尽管美国海军配备了搜寻双保险，但马修斯仍觉得有些担忧。他说，“拖鱼”每天最多能搜寻150平方英里，因此他们需相对精准的位置。　　马修斯说，2009年法航447失事的时候知道坠海地点，都花了2年多的时间来寻找黑匣子，对失联马航飞机的搜索将更具挑战。澳军与美军曾有过合作寻找失事飞机的经验。在2006年，澳大利亚一架“黑鹰”直升机在斐济附近坠入深海，澳军与美军合作，最终打捞出“黑鹰”残骸和飞行员遗体。　　与时间赛跑　　电量最多坚持到4月中旬　　昨日，尽管澳美两国均宣称对搜寻黑匣子抱有希望，但仍有参与搜救的人士对目前的状况表示了担忧。　　在珀斯一位不愿透露姓名的官员说，目前搜寻工作已进入倒计时。他说，技术人员分析黑匣子的电量最多坚持到4月中旬，若在此以前找不到黑匣子，那么搜寻就会陷入一种漫长且难言乐观的情况。另有报道称，预计黑匣子发出的信号从4月7日起减弱，12日消失。　　他说，为此，各国搜寻力量都在加紧工作，其间又以中国军人力度最大。据其了解，前天晚上中国船只就在新划定的搜索范围内进行了不间断的工作，并打捞出一些疑似物体。“中国搜救人员工作得很辛苦，他们首先会用伊尔76在疑似地带投下浮标，然后再把舰船开过去通过观察进行确认，遇见可疑的小物品时，大船会投放下载有打捞人员的小汽艇，用网把可疑物捞上来。”他说，“很遗憾，经过分析目前找到的都是一些海洋垃圾。”　　“这是自搜救以来参与搜救船只最多的一天。”澳大利亚海事局发布消息，搜索当日有一艘穿越搜索区的商船也参加了搜索，目前搜索海域的船只已经达到9艘。　　链接　　澳前国防军司令将指挥搜寻　　将在珀斯设立联合机构协调中心　　澳大利亚媒体30日报道，前国防军司令安格斯?休斯敦将负责协调国际社会在澳以西海域对马航失联客机MH370航班的救援努力。　　休斯敦将领导一个在澳西南部城市珀斯设立的联合机构协调中心，协调搜寻MH370航班。　　澳《每日电讯报》报道，这名退役空军上将的主要任务不仅是指挥搜寻，而且要协调与马来西亚、中国、美国、日本、韩国和新西兰搜寻各方的外交接触。这家报纸说，休斯敦还要确保联合机构协调中心向失联客机人员的家属提供能获取信息的单一位置。他们向这些家属提供的服务包括最新信息以及旅行帮助，例如签证、住宿、翻译和咨询服务。报道没有提及休斯敦何时将上任。他2005年至2011年任澳国防军司令。据新华社　　追问　　发现“疑似漂浮物”靠谱吗？　　海洋垃圾阻碍搜索；部分漂浮物正在核实　　新京报讯 （记者李馨）近几日的搜索中，已经发现了数百个“疑似漂浮物”，昨日家属沟通会上马方表示，前日从海里捞出的漂浮物，其中一部分已证实与失联飞机无关，另一些正在进行核实。　　印度洋上漂浮的海洋垃圾无疑给搜索工作带来了苦难。一名科学家称：“这不是大海捞针，这是在针厂中找某个特定的一根针”。　　南安普顿大学海洋学家西蒙博克尔表示，卫星图片的线索肯定会有很多是“误报”。这些疑似漂浮物还可能是渔船残骸，10年前印尼海啸带来的漂浮木头、废弃塑料。　　不过也有专家对此保持乐观。首先，世界上大部分的海运垃圾都在北半球，海洋科学家马库斯?埃里克森说，“宏观碎片”如塑料桶通常都在人口稠密的海岸，被卷入海洋中间的一般来说都不超过瓶盖大小。如今这片海域应该是世界上最干净的地方了。　　作者：王叔坤 范春旭 崔木杨
(责任编辑：UN642)
原标题：黑匣子搜索船今日出海(组图)
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