维库欢迎您! | |
微信扫一扫关注我们
您现在的位置：> &
【联系时请说明来自维库电子网】
会员年限：金牌会员第2年
营业执照：
经营模式：经销商
地址：北京北京市东小口东路400号院
电话：010- 手机： 传真：010- 联系人：张经理
德国阳光蓄电池12V120AH
最小起订量价格
1只￥100.00元/只
发货期：7天内发货
型号规格:德国阳光A400系列品牌:德国阳光
产品咨询直线：
联系供应商在线客服：
产品详细说明
德国阳光蓄12V120AH
额定容量(Ah,C10, 1.80V,25℃)
A412/180 A
UL94-HB或V0
A412/180 F10
UL94-HB或V0
A406/165 F10
UL94-HB或V0
A406/165 A
UL94-HB或V0
A412/120 F10
UL94-HB或V0
A412/120 A
UL94-HB或V0
A412/100 F10
UL94-HB或V0
A412/100 A
UL94-HB或V0
A412/90 F10
UL94-HB或V0
UL94-HB或V0
A412/85 F10
UL94-HB或V0
A412/65 F10
UL94-HB或V0
A412/65 G6
UL94-HB或V0
A412/50 F10
UL94-HB或V0
UL94-HB或V0
A412/50 G6
UL94-HB或V0
A412/32 F10
UL94-HB或V0
A412/32 G6
UL94-HB或V0
A412/20 G5
UL94-HB或V0
A412/12 SR
UL94-HB或V0
A412/8.5 SR
UL94-HB或V0
A412/5.5 SR
UL94-HB或V0
安徽超群产销两旺 销售4.2亿 据了解，安徽超群电力科技公司是滁州市“861”重点工程项目，是滁州市三个重点帮扶企业之一，生产的晶体硅太阳能电池组件、及金属冲压件九成出口到欧洲、南美等地，企业今年一季度产销两旺，销售收入达4.2亿元，
安徽超群电力科技公司业务涉及太阳电池组件的设计、制造和销售，以及并网、离网光伏应用系统的设计、销售和安装，年产太阳能电池组件120MW。
公司正在建设年产180MW电池片生产线，其中90MW电池片生产线已经取得安徽省发改委备案，此项目已经纳入安徽省“861”计划。公司的发展已融入安徽省科技“十二?五”规划。
上海电气与台企合作进军大陆电动车市场 4月14日，上海电气集团在台北与台湾锂科科技公司签约，将在上海合作成立“先进储能电池研发实验室”并成立合资公司，共同抢占大陆电动汽车锂电池市场。上海电气集团旗下的上海市机械制造工艺研究所，将与锂科在上海合作成立“先进储能电池研发实验室”，主要以动力锂电池研发为主，并为其快速产业化与持续创新提供后续支援；今年下半年，上海电气与锂科科技计划成立合资公司，形成动力锂电池规模化生产能力。图为上海电气集团中央研究院院长黄建民（左）与锂科科技董事长于贻勋（右）在签约仪式上。
"可利用太阳能与回收电能电梯"在青岛研制成功 近日，我国第一台“可利用太阳能与回收电能电梯”在青岛精工电梯制造有限公司研制成功，经过国家电梯质量监督检验中心的检验，与传统电梯相比，这种电梯省电可达６０.１％以上。
青岛市质量技术监督局特种设备检验所总工程师刘衍胜介绍，国家电梯质量监督检验中心的实验报告显示，这是国家电梯检验中心实验的第一台“可利用太阳能与回收电能电梯”整机产品。
刘衍胜总工程师介绍，“可利用太阳能与回收电能电梯”和普通电梯相比，有三个明显的特点：
一是电源可自动切换。“可利用太阳能与回收电能电梯”开发的专用供电电源（简称LPS）能够在电网停电或断电０.２秒后自动向电梯供电，保障电梯继续运行２小时以上，当电网恢复供电时，这种电源又能够自动切回电网供电，这就实现了电梯的可持续运行，突破了普通电梯只能就近平层、电源不能自动切换的困难。
二是采用了光网互补新技术。可以把太阳能和电梯运行中产生的电能储存在特定的内，达到一定参数后，不需电网继续供电，而是自动切换成蓄电池供电状态，这就充分利用了太阳能和回收再利用电能。根据国家电梯质量监督检验中心测试，回收再利用电能的利用率可达２２％，加上太阳能的叠加利用，总体节电可达６０.１％。
三是利用太阳能为电梯供电，突破了传统电梯供电方式。随着转换太阳能技术水平的不断提高，有望在不远的将来，实现不需电网供电、只需依靠太阳能供电的新型电梯供电方式，为现代环保电梯提供强有力的技术支撑。
“可利用太阳能与回收电能电梯”是青岛精工电梯制造有限公司联合有关专家数年技术攻关的结果。样机实验表明，产品技术比较成熟，将很快进入批量生产阶段。
有关电梯专家介绍，“可利用太阳能与回收电能电梯”的研制成功，是我国电梯领域采用新能源技术的新突破，标志着电梯开始进入由“耗”能向“节”能甚至“造”能转变的新阶段，为电梯产业大幅度提高能源利用效率开辟了新途径，对实现电梯运行更加节能环保，更加降低成本提供了可能。
(编辑：全球电池网)
德国阳光蓄电池12V120AH
公司相关产品
德国阳光蓄电池12V100AH 型号 防火等级 电压 V 额定容量(Ah,C10, 1.80V,25℃) 长 mm 宽 mm 高 mm 约重 kg A412/180 A UL94-HB或V0 12 185 518 274 238 64 A412/180 F10 UL94-HB或V0 12 185 518 274 244 64.5 A406/165 F10 UL94-HB或V0 6 170 244 190 282 28.5 A406/165 A UL94-HB或V0 6 170 244 190 275 28 A412/120 F10 UL94-HB或V0 12 124 513 223 223 46 A412/120 A UL94-HB或V0 12 124 513 223 223 45.5 A412/100 F10 UL94-HB或V0 12 103 513 189 223 37 A412/100 A UL94-HB或V0 12 103 513 189 223 36.5 A412/90 F10 UL94-HB或V0 12 93 284 267 237 33.5 A412/90 A UL94-HB或V0 12 93 284 267 230 33 A412/85 F10 UL94-HB或V0 12 88 204 244 276 32 A412/65 F10 UL94-HB或V0 12 67 353 175 220 23.5 A412/65 G6 UL94-HB或V0 12 67 353 175 190 23 A412/50 F10 UL94-HB或V0 12 52 278 175 196 19 A412/50 A UL94-HB或V0 12 52 278 175 190 18.5 A412/50 G6 UL94-HB或V0 12 52 278 175 190 18.5 A412/32 F10 UL94-HB或V0 12 33 210 175 181 14.1 A412/32 G6 UL94-HB或V0 12 33 210 175 175 13.6 A412/20 G5 UL94-HB或V0 12 21 167 176 126 9 A412/12 SR UL94-HB或V0 12 12...德国阳光蓄电池12V85AH 型号 防火等级 电压 V 额定容量(Ah,C10, 1.80V,25℃) 长 mm 宽 mm 高 mm 约重 kg A412/180 A UL94-HB或V0 12 185 518 274 238 64 A412/180 F10 UL94-HB或V0 12 185 518 274 244 64.5 A406/165 F10 UL94-HB或V0 6 170 244 190 282 28.5 A406/165 A UL94-HB或V0 6 170 244 190 275 28 A412/120 F10 UL94-HB或V0 12 124 513 223 223 46 A412/120 A UL94-HB或V0 12 124 513 223 223 45.5 A412/100 F10 UL94-HB或V0 12 103 513 189 223 37 A412/100 A UL94-HB或V0 12 103 513 189 223 36.5 A412/90 F10 UL94-HB或V0 12 93 284 267 237 33.5 A412/90 A UL94-HB或V0 12 93 284 267 230 33 A412/85 F10 UL94-HB或V0 12 88 204 244 276 32 A412/65 F10 UL94-HB或V0 12 67 353 175 220 23.5 A412/65 G6 UL94-HB或V0 12 67 353 175 190 23 A412/50 F10 UL94-HB或V0 12 52 278 175 196 19 A412/50 A UL94-HB或V0 12 52 278 175 190 18.5 A412/50 G6 UL94-HB或V0 12 52 278 175 190 18.5 A412/32 F10 UL94-HB或V0 12 33 210 175 181 14.1 A412/32 G6 UL94-HB或V0 12 33 210 175 175 13.6 A412/20 G5 UL94-HB或V0 12 21 167 176 126 9 A412/12 SR UL94-HB或V0 12 12....
供应"德国阳光蓄电池12V120AH"其他供应商
型号/规格:YUASA/汤浅NP/UXH 品牌/商标:汤浅
汤浅蓄电池12v24ah 中企建业电源系统（北京）有限公司...型号/规格:德国阳光A400系列 品牌/商标:德国阳光
德国阳光12V5.5AH 型号 防火等级 电压 V 额定容量(...型号/规格:德国阳光A412/ 品牌/商标:德国阳光
EXIDE蓄电池A412/100A 型号 防火等级 电压 V 额...型号/规格:LC-P 品牌/商标:PANASONIC松下
日本松下LC-PE12150 商品印刷（包括循环标记）可能在...型号/规格:LC-P 品牌/商标:PANASONIC松下
松下蓄电池12V7AH LC-P12R7 商品印刷（包括循环...型号/规格:NP系列 品牌/商标:CHAMPION
champion NP120-12 12V120AH 2012中国...型号/规格:山特6GFM 品牌/商标:山特
深圳山特电池6GFM120办事处报价 山特蓄电池 1、山特UPS电池(山特...型号/规格:YUASA/汤浅NP/UXH 品牌/商标:汤浅
汤浅电池12v28ah 中企建业电源系统（北京）有限公司是...型号/规格:山特6GFM 品牌/商标:山特
山特蓄电池代理商 山特蓄电池 1、山特UPS电池(山特蓄电池)应用领域 &...型号/规格:德国阳光A400系列 品牌/商标:德国阳光
德国阳光蓄电池A412/65G6 型号 防火等级 电压 V 额...REDSUN12-120日月潭蓄电池12V120AH参数
REDSUN12-120日月潭蓄电池12V120AH参数
REDSUN12-120日月潭蓄电池12V120AH参数
REDSUN12-120日月潭蓄电池12V120AH参数
友情提示：最近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂正品价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
北京鹏冠兴业科技有限公司是-日月潭蓄电池（台湾）有限公司授权的高级代理商，享有&现货供应，金牌特价&的特权，是华北地区唯一享有特权机构，不仅价格享有优惠，而且长期保持现货供应，并有厂家精心培养的一条龙服务团队，因此，受到国内外数百家大型知名企业一致好评，建立了长期合作关系，鹏冠兴业&日月潭蓄电池代理商是您理想的选择。
------------------------------------------------------------------------------------------------
联系人：马超&&&联系电话：。我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
------------------------------------------------------------------------------------------------
台湾日月潭电子股份有限公司成立于1968年，半个世纪以来一直致力于弱电，和强电，配送电，开关电源，逆变电源，UPS电源，EPS电源，的研发及设计，日月潭集团是一家国际知名IT行业运营服务商，业务包括计算机网络系统、安防监控设备系统、现代办公设备系统、不间断电源动力管理系统（UPS、铅酸及胶体免维护电池系统、EPS、逆变器、太阳能发电系统等）、OEM配套加工等项目。&公司建立三十多年以来，公司产品远销欧美，为世界一百多个品牌厂商提供过产品。或以OEM的生产方式卖到世界的每一个国家。
　蓄电池修复仪主要是一台针对铅酸蓄电池进行修复的仪器，对于蓄电池的非物理性损坏比如蓄电池化学反应中造成的硫化、盐化、极板老化、软化、失水、热失控、极板活性物质脱落等现象具有较好的修复效果
蓄电池修复仪主要是一台针对铅酸蓄电池进行修复的仪器，对于蓄电池的非物理性损坏比如蓄电池化学反应中造成的硫化、盐化、极板老化、软化、失水、热失控、极板活性物质脱落等现象具有较好的修复效果，通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子参加化学反应。
一、液晶语音正负离子蓄电池修复仪，具有九大先进技术。并已经获得国家专利，可以参考中国国家知识产区局网站。
1、远程遥控系统可以自由开关机：针对电池修复完成和出现意外情况下可以通过远程遥控器切断电源，无需人工值守针对机器进行一系列的操作，减少了晚上起夜关机的麻烦。并大大节省电能，使用方面更加方便快捷，操作简洁。一、等离子蓄电池修复仪，等离子修复技术，具有低温控制、等离子单向导航、模拟充电等功能，但是会造成电解液不均衡，修复后使用时间过短，电池自放电等缺点。
2、模拟充电功能：内置模拟充电电路，修复完成前自动进入模拟试验充电，修复后与普通充电器充电所测试容量相等。
3、正负离子共振：微电脑控制模块自动跟踪发出正负离子，对电池极板和硫化物质智能的发射正负离子束，同时自动检测每块电瓶的内阻，硫酸盐结晶颗粒大小，结晶程度，消除硫化和结晶，并促使大型结晶颗粒溶解。
4、正负离子吸附：独有的正负离子吸附，让脱离的活性物质自动恢复。修复后期，微控模块自动发出正负离子电，脱离活性物质带负电，正极板带正电，异电相吸，活性物质自动吸附归位。
5.可持续升级程序模块：内置可持续升级模块，每年更新最新研发的修复程序软件，让你的修复效果更出色，随时随地享受我们的技术更新带给你的最新修复体验。（技术程序升级如电脑升级系统相同，如98系统升级到XP系统）
6、液晶语音提示：大屏幕液晶数码显示，工作状态一目了然；操作流程语音提示，提高人机交互效率；输出具有反接保护，避免了误操作带来的损坏；轻触按键控制，操作简洁，工业高档机箱，外形美观。
7、震荡平衡补水：开机160秒自动平衡补水模式，通过离子震荡，让极板和隔板迅速吸收水分，酸度上下平衡。克服传统补水后，极板上部和下部酸度比例差别大，容量低的弊端。。
8、波纹水平式容量提升：微电脑根据检测电池组最高值和最低值，自动分配每个串连蓄电池的正负离子数量，达到饱和值，同组电池修复后容量相等。克服了传统修复设备单个修复后电池容量不平衡的缺点。
9、微控温度平衡：25℃微控测试系统，温度自动平衡，防止电池过热，有效避免热失控，容量过早损失，极板活性物质比例失调。
　　OEM配套业务包括监控摄像机、UPS不间断电源、铅酸及胶体免维护电池、变压器、五金件、注塑配件、线路板加工等。其中UPS不间断电源业务已有近20年的业务基础，具备完善的营销渠道及服务体系，产品远销世界各地，广泛应用于各个行业，享有较高的知名度及美誉度。
　　公司主导产品通过CE、ISO9001、泰尔等多项认证，并广泛应用于政府部门、交通运输、金融证券、医疗卫生、文化教育、工矿企业、邮政电信、商场酒店、野外施工、山地牧场等领域。部分新型产品广泛应用到中国农村，为新农村建设起到了积极作用。
　　公司以人为本，抱着&诚信&合作&务实&创新&发展&的经营理念，以&扎根中国&面向世界&为基本定位，目前已有近百家企业成为基础战略同盟伙伴关系。&商域无疆&相融共生&，强强联手，整合资源，共同发展是我们制胜的法宝。
额定电压(&V&)
20小时率&容量(&AH&)
外部尺寸(mm)
参考重量(Kg)
REDSUN12-7.2
REDSUN12-17
REDSUN12-24
REDSUN12-33
REDSUN12-38
REDSUN12-65
REDSUN12-100
REDSUN12-120
REDSUN12-160
REDSUN12-200
日月潭蓄电池2V系列，是以铅钙锡多元合金和专用的低电阻、高孔率和高湿弹性超细玻璃纤维隔板等材料，采用涂膏式极板、高装配压力、精密定量注酸，以及先进、环保的内化成等先进工艺生产，具有长寿命、低内阻、大电流放电性能优和深循环性能好等特点。
技术特点：
使用寿命长：日月潭蓄电池2V系列采用国际先进技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。
耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。
循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。
安全性：专利技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。
多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。
应用领域：
通信领域&&程控交换机&&UPS不间断电源&&航海设备&&变电所操作及直流电源&&报警系统&&消防和保安系统&&控制设备
日月潭成立初期以系统电源事业部服务通信运营商,&随着产品线不断的延展,&而后成立了机电及视讯事业部,&也将动力产品推广至其它行业。随着对市场的了解及行业工艺的深入掌握,&2009年陆续进入铁道、地铁等领域，并成立了能源事业部，客户领域涵盖通信、电力、石化、矿治、政府、金融、交通、纺机、造纸、印刷、包装、机床、电子设备、楼宇自动化&&等众多行业,&为更多的工业级用户提供可靠、高效、节能的方案与服务。
日月潭司电池安全使用规程
一、电池使用前
日月潭司蓄电池到达后，请先检查外包装箱有无异常：
当蓄电池到达使用场所后，请开箱检查蓄电池的外观（有无漏酸、破裂），电池数量是否正确及其配件是否齐全。
二、日月潭司安装使用
请勿在密闭空间或有火源的场合使用蓄电池；
请勿用乙烯薄膜类有可能引发静电的塑料遮盖电池，产生的静电有引起电池爆炸的危险；
请勿在低于-40℃或高于50℃的温度环境下使用电池（电池使用环境高于50℃，请使用高温系列电池）；
请勿在有可能浸水的场合安装、使用蓄电池；
安装搬运电池过程中，请勿在端子处用力；
电池在多只串联使用时，请勿按电池标识&+&、&-&极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm；
在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免扭矩扳手等金属工具两端同时接触到电池正、负端子，造成电池短路伤人；
安装接插式端子的蓄电池时（FP型号），请不要改变端子的形状或位置，如需改变，请和我公司联系。安装螺栓拧紧式蓄电池时（LFP、CFP型号），请用随电池配件的螺栓母垫圈，紧固连接线时，使扭矩达到11.3N.M即可；
和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线；
若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请和我公司联系；
循环使用：2.40-2.50V/单格初始电流不大于0.3CA
浮充使用:2.23-2.30V/单格
当温度低于15℃或高于35℃时,需对充电电压进行调整,标准为&3mV/单格
湖南蓄电池代理销售安装
长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、郴州、永州、邵阳、怀化、常德、益阳、张家界、娄底、湘西、浏阳市、醴陵市、湘乡市、韶山市、耒阳市、常宁市、武冈市、临湘市、汨罗市、津市市、沅江市、资兴市、洪江市、冷水江市、涟源市、吉首市
云南蓄电池代理销售安装
昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、丽江、普洱、临沧、&楚雄、大理、红河、文山、西双版纳、德宏、怒江、迪庆、安宁市、宣威市、个旧市、蒙自市、开远市、景洪市、楚雄市、大理市、瑞丽市、芒市、文山市
贵州蓄电池代理销售安装
贵阳、六盘水、遵义、安顺、铜仁市、毕节市、黔西、黔东、黔南、清镇市、赤水市、仁怀市、兴义市、凯里市、都匀市、福泉市
四川蓄电池代理销售安装
成都市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、绵阳市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、南充市、眉山市、宜宾市、广安市、达州市、雅安市、巴中市、资阳市、阿坝、甘孜、凉山、都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、广汉市、什邡市、绵竹市、江油市、峨眉山市、阆中市、华蓥市、万源市、简阳市、西昌市
广西蓄电池代理销售安装
南宁、柳州、桂林、梧州、北海、崇左、来宾、贺州、玉林、百色、河池、钦州、防城港、贵港、岑溪、凭祥、合山、北流、宜州、东兴、桂平
广东蓄电池代理销售安装
广州、深圳、汕头、惠州、珠海、揭阳、佛山、河源、阳江、茂名、湛江、梅州、肇庆、韶关、潮州、东莞、中山、清远、江门、汕尾、云浮、增城市、从化市、乐昌市、南雄市、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、廉江市、雷州市&吴川市、高州市、化州市、信宜市、高要市、四会市、兴宁市、陆丰市、阳春市、英德市、连州市、普宁市、罗定市
海南蓄电池代理销售安装
海口、三亚&、三沙、琼海、文昌、万宁、五指山、儋州、东方
北京蓄电池代理销售安装
海淀区、东城区、西城区、丰台区、朝阳区、大兴区、石景山区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、怀柔区、昌平区、平谷区、密云县、延庆县
天津蓄电池代理销售安装
和平区、河西区、河北区、河东区、南开区、红桥区、北辰区、津南区、武清区、塘沽区、西青区、汉沽区、大港区、宝坻区、东丽区、蓟县、静海县、宁河县&
上海蓄电池代理销售安装
黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、杨浦区、虹口区、闵行区、宝山区、嘉定区、浦东新区、金山区、松江区、青浦区、奉贤区、崇明县
二、阶梯波蓄电池修复仪，运用的是阶梯波离子修复原理，通过阶梯波比例协调、吸附等过程完成对蓄电池的修复，此种修复仪对蓄电池的硫化具有较好的效果，但是对蓄电池内部的游离子容易引起混乱，导致化学反应的间接中断.　　
三、脉冲蓄电池修复仪，运用的是大电流充电，大电流放电的原理，此种修复仪对蓄电池的硫化具有一定的效果，但是经过一定的时间之后，会出现蓄电池极板严重损坏的现象。
四、等离子蓄电池修复仪，等离子修复技术，具有低温控制、等离子单向导航、模拟充电等功能，但是会造成电解液不均衡，修复后使用时间过短，电池自放电等缺点。
由于网页资源有限，具体电池型号、参数、价格咨询请致电。另外我们还为客户提供技术咨询服务，说出您的负载、延时时间等，我们会有专业的工程师为您提供ups电源、电池解决方案，让您真正的后顾无忧！
本产品网址：/b2b/zhuzhen100621/sell/itemid-.html& 秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
点击图片查看原图
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
发布日期：
有效期至：长期有效
浏览次数：45
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格&&本信息的网址是：/tradeinfo/chanpin_detail_4144275.html免维护储能蓄电池销售中心： & 010- & &于尹邦
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格 & &秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
近日，据记者了解，北京市拟出台新政，鼓励纯电动汽车销售，规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围。也就是说，购买纯电动汽车无须参加摇号，可直接上牌。
此外，安装充电桩等配套设施建设的进程也将加快，甚至会针对私人购买新能源汽车提供充电桩配套建设的资金补贴。
但据悉，该政策也只是&在一定时期内&适用。同时，仍要按牌照尾数号码，遵守每周一次的限行规定。
在科技部推行的&十城千辆&电动车示范运行计划中，各试点城市针对新能源汽车的补贴各有不同。目前来看，北京即将出台的鼓励政策更具有实质推广作用。
此前，各地方政府与当地车企为抢占市场优势所做的部署已初现端倪。其中，北京市要求北汽集团&一步到位发展纯电动&，北汽集团新能源车型要达到&国内领先水平&。
北京新能源汽车有限公司执行董事林逸在接受媒体采访时曾表示，北汽新能源车型开发正在加速推进中，今年北汽集团新能源车型有超过千辆的生产任务。
据悉，北汽新能源车生产线本月将正式投产。今年年底前还将完成301、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。
北京的纯电动车示范运营也将全面推进，目前福田汽车、北汽新能源公司及长安汽车均有车型入围试点，环卫、公安及出租行业是首批试点的主要行业。
困扰新能源车型发展的问题无非是技术和市场。中国汽车工程学会秘书长付于武表示，电池的能量、密度等是困扰全球纯电动车发展的首要问题，但在未来十年有望取得突破。目前中国用于新能源汽车的电池仍较大程度依靠进口，提升自主研发能力无疑是重中之重。
业内人士认为，现阶段市场推广上可以先下功夫，对于企业而言，市场化、批量化是关键，&当基数足够大时，相应问题更易解决&。
在刚刚落幕的2011全球汽车论坛上，汽车新能源会场里总是所有分会中最高朋满座的，而名为新能源， 会议上关于电动车的话题却占了80%左右的份量，足以可见媒体记者对于电动车的关注度颇高。而目前电动车的发展仍然面临很多问题，要走的路很长，博士大中华区总裁在会上表示，到2025年，电动车在全球汽车中所占比例或许仅为5%，而这样的预期看来不是非常乐观，而厂商对于电动车的反应也不尽相同。
在日系品牌中，本田和丰田在会上更多的介绍了自己的混合动力汽车，对于电动车基本上只字未提，可见这两家厂商对于电动车目前保有非常谨慎的态度。而日产的表现却大相径庭，高调的介绍其之前在发布的LEAF电动车。由此我们可以看出，汽车厂商目前对于新能源电动车基本分为两派，一派是以本田和丰田为首的混动派，他们的算盘很精，认为电动车为时尚早，一定是混动车成为中间过渡，所以先把混动车的钱赚到手，同时也不放弃对于电动车的研发，两条腿走路。而日产则是直接切入电动车，显然日产认为电动车时代迟早要来，所以尽早用电动产品去培养消费者对于日产电动车的使用习惯，要知道，汽车是一个体验性产品，如果消费者早期对日产电动车的认可度较高，这样一来日产在今后的电动车大战中无疑会有领先优势，当然这也是日产实现超越的好机会。
总之各大汽车厂商对于电动车都有着自己的如意算盘，到底谁能笑到最后恐怕只有市场才能揭开谜底。但是电动车要实现真正的市场化，目前仍面临几大问题，而论坛上与会记者和嘉宾也就这些问题进行了深入讨论，下面笔者就为您逐一展开。(以下部分数据来自Deloitte)
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
1. 续航里程
消费者对于汽车续航里程的期望值总是会远远高于他每天的行驶里程。根据现有的充电电池技术，电动车的续航里程大多为160公里，而这样的距离要远远低于消费者所期望。根据Deloitte在全球17个国家中的13000名潜在电动车消费者的调查中显示，在中国有91%的消费者希望电动车的续航里程达到480公里，在17个被调查国家中名列第一，而美国有63%的被调查者希望达到续航里程为480公里，在17个被调查国家中最低。总体来说第一世界国家的消费者对于电动车续航里程要求更低，而发展中国家由于路况和严重交通拥堵等因素，对于续航力车要求更高。
此外，现在还有另一种充电模式正在进行积极的探索，即无线感应式充电技术，其中有三种模型正在研发中：磁电感应、磁共振和微波。
3. 与内燃机汽车的价差问题
几乎所有的消费者都不愿意支付高于内燃机汽车的价格去购买电动车，所以电动车降低成本势在必行。可是降低成本并非上嘴皮碰下嘴皮这么简单!电动车的电池占据了电动车一半的成本因素，但目前看来电池成本仍然居高不下，尽管各大厂商都誓言要进一步降低电池成本，但这种努力在未来似乎很难实现。
电池成本有三大部分构成。第一是人工成本，生产电池需要高度娴熟的工人，但他们的薪酬水平可不低，即便是在中国或者其它发展中国家;第二是电池零件，由于规模经济的效应已经实现，所以想大规模降低电池零部件的成本几乎不可能;第三是原材料，由于生产电池需要使用镍、锰、钴等金属材料，而通胀压力或将抑制由规模带来的价格下跌。综合以上三点因素，电池的生产成本在短期内仍然不会出现明显下降。
4. 内燃机汽车技术愈发节油
由于缸内直喷发动机的运用，双离合器变速箱普及，启停系统搭载到越来越多的汽车身上，多种综合节油手段让如今的内燃机汽车越来越省油，而这样在一定程度上制约了电动汽车的发展。
消费者心中都有一本帐，目前电动车的售价远高于内燃机汽车，而一部汽车的生命周期中是否能将这部分成本背回来?就目前看来是不可能的，所以内燃机汽车越省油，消费者对于电动车的兴趣就越小。更何况内燃机汽车能偶提供电动车无法比拟的驾驶乐趣。
在第二界全球汽车论坛上，一些企业就表示，电池成本可以再今后每年递减约3%，而时间越长，可减少的电池成本就越少，所以电动车如果不突破价格这道屏障，实现全球化还是有很长很长的路要走。当然，在这之间也同样有可能有新的替代技术不断出现。根据博士汽车中国区总裁预测，到年，全球电动汽车所占比例或仅为全部汽车总数的5%。
美国新能源汽车网站 10月18日发表评论：军事机动车辆是否应发展混合动力?评论中指出，鉴于战场运输燃油是极其危险的举动，因此，美国军方也可通过机动用车的燃油经济型减少危险系数，因此军方正在研发用于军事装备的混合动力技术。
美国军方研发的增程式机动车CERV
据悉，美国军方目前正在尝试将混合动力及增程式动力总成应用于机动型车辆，已经成功研发出成型的混合动力(应为增程式)样车CERV(Clandestine Extended Range Vehicle)。该车使用了柴油-电混合动力，最高时速达128km/h，最大爬坡度60%，与此同时，相比传统型号机动车最大节油率还可高达25%。
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
然而，对于军方机动车，电池的应用依然遥不可及，主要原因不仅仅在于续驶里程过短的问题，另一个原因在于军方机车上用电通讯及精密仪器太多，电力供应功率也过高，当前电池还无法满足军方需要。&单纯利用电池驱动军方用车，当前技术还达不到要求。&Eaton公司首席技术官Lennart Jonsson(CTO of Eaton Corp)表示。
研究分析表明，新能源混合动力总成技术如若用于军事，将有着意味深长的意义，军事装备的机动性能将大幅提高，但是只限于军事科技含量高的国家研发并使用。原因在于不同国家在核心技术掌握的同时还需要专门的维修队伍，因为这异于传统军事用车的维护。例如常年发生战争的亚洲中东地区国家，教育普及率还不足20%，即使进口混合动力军方用车，也将因出现各种问题无法维修而搁置。将新能源技术应用于军事还将更大化拉开富国与贫国的军事差距。
日,英国工程师史蒂芬逊驾驶着自己制造的机车,牵引着38节车厢,载着450名乘客以每小时24公里的速度轰轰隆隆地行驶，人群发出了热烈的欢呼声和赞叹声!汽车125周年的梅赛德斯-奔驰绝对不会如此。燃料电池的情况下，能够提供31英里(约合50公里)的续航能力，蔡澈说，它加满一罐氢燃料后的续航能力将突破1000公里，每公里仅消耗0.79千克氢。
这款燃料电池车的峰值输出达到231马力，采用碳纤维、铝合金和塑料做车身材料，相比现款S350CGI轻了135公斤，能够在4.2秒内从静止加速到100公里，相比现有的V12S600更快，而最高时速则达到221公里。
《汽车商业评论》了解到，F125!的外形设计将成为梅赛德斯-奔驰新一代S级和CL的设计蓝本。奔驰计划将于2013年在加拿大范库弗峰建立一座生产氢燃料电池的新工厂，并将氢燃料电池汽车的投产时间从2015年提前到2014年。
看起来这是非常美妙的前景，但它是即将实现的理想吗?
法兰克福时间9月13日下午，戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人托马斯&韦伯博士(Ing.ThomasWeber)对包括《汽车商业评论》在内的中国记者说：&我们将通过这个概念车的研发来显示我们通往未来的路要走的方向。&
现年57岁的韦伯博士，1987年取得斯图加特大学博士学位，同年加入戴姆勒。2003年1月，韦伯成为戴姆勒集团董事会成员，并于2004年5月起主管集团科研和梅赛德斯-奔驰汽车发展。这位在奔驰几乎度过了他最好年华的技术高管对《汽车商业评论》强调，氢燃料轿车对于奔驰已经不很遥远，三辆B级燃料电池车已经成功完成了环球之旅，2014年将要量产。
不过韦伯在坚信燃料电池汽车指日可待的同时，又似乎并非完全自信，言语之间，他还是离不开奔驰会&分别沿着三条道路向前迈进&的保险做法。他告诉大家，奔驰B级车还有节油效率明显的双离合变速器版本以及依靠内燃机发电的增程式电动车版本，更近一点的是SMART电动车的推出等等。这些都是创新，&不只是零排放才算是最创新的技术&。
以下是包括《汽车商业评论》在内的中国记者对韦伯的专访节录，我们可以从中揣摩这家老牌汽车公司对于未来汽车的真实想法。
《汽车商业评论》：奔驰之夜的时候，蔡澈博士讲到2013年B级燃料电池车要实现量产。当时说到量产的时候会把成本降低到和现有的混合动力车相当的水平，我们之前都知道燃料电池车的成本非常高，那奔驰怎么能够做到在2013年把成本降到与普通混合动力车一样的水平?
托马斯&韦伯：我纠正一下，是2014年。对下一代车型的启动年份我们提前了一年，从原来2015年提前到2014年。原因之一是，我们有三辆B级燃料电池车完成了环球之旅，而且是成功完成了，这样就给我们提供了足够的信心。为什么还需要从现在到2014年这段时间进行准备呢?那是因为我们还需要有相应基础设施建设，比如说加氢站，先是从欧洲的德国做起，我们也愿意和中国相关合作伙伴一同探讨在中国境内建立这样的基础设施的问题。
关于怎么样降低成本的问题。这里头有一个关键因素，因为我们整个车辆生产已经实现模块式的生产组合，它好比工具箱中有多种工具，它们都是一个共同的平台&&工具箱，不管是用燃料电池，还是安装上内燃机增程功能，不管怎么样，我们利用这个统一的平台，通过模块化生产就能够降低成本。
燃料电池降低成本方面，得归功于我们工程师们勤劳的研究。在我们开发的燃料电池里有一种很昂贵的金属，就是白银。我们降低成本的方法就是把这种含白银的部分尽量减少，那是工程师们的一项艰巨任务，要往这个方向研究。
另外还有通过量产降低成本。如果我们能够生产一定的批量，如果在整个产品的寿命期总共能够生产出10万辆的话，等于一年的产量是1万到1.5万辆，我们的整个成本就可以降下来，可以降到与柴油混合驱动车型差不多的水平。所以我们相信这是可行的，这是一种能够胜任未来发展要求的驱动方式。
是不是所有的安全技术问题已经解决了，只剩下降成本的问题?
是这样子。成本是一个问题，还有基础设施这是一个问题。比如，如果要加氢，你到哪儿去寻找加氢站。这不是技术问题，这是一个基础设施建设的问题。这里还得提一下，之前我们遇到一个加氢办法世界标准化的问题，这个标准化的问题目前也已经解决了，只不过需要建立这种基础设施。
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
那包括氢气存放和运输难题在内的安全问题全部解决了吗?
我们相信是的，一般的人会联想到氢气会不会易燃或者爆炸，是不是一种很危险的气体。我们在安全方面没有这方面的忧虑，我们通过很多的实验，不只是在德国，在世界上很多地方都有实验，在实验当中也有比较。和汽油机相比，其实汽油机爆炸比氢气爆炸要更加危险，因为汽油一旦开始燃烧会燃烧很长时间，但是氢气爆炸只是一次性的爆炸。
还有一个储罐的问题，我们目前采用的储罐是绝对安全的，我们做了很多的实验，比如说氢罐相撞不会发生危险，运输氢气方面也不是问题。现在每年都有数百万吨氢气的运输，因为产业界也是大量的需要氢气，这也不是什么新的现象。所以现在解决的办法包括建立管网和使用专用罐车，这两种方式都已经非常成熟&&我们现在只需要采用已有的成熟解决方案即可。
奔驰在过去一些年当中，在采用新技术方面可能相比对手要保守一些，但是大胆采用新的技术可能也会带来一些市场风险。一方面要采用新技术吸引市场，一方面又要承担风险，从奔驰未来发展来说是怎么考虑的?
梅赛德斯-奔驰对于未来汽车发展是非常有规律的，包含几种类别。比如从驱动方式划分的话，我们分别沿着三条道路向前迈进，第一个就是发展高效优化的内燃机;第二个是发展混合动力;第三个是实现零排放的。
在这三个方向上我们目前都有车型在发展，不只是零排放才算是最创新的技术，其实其余两种方式也有很多创新技术，经过革新和改善，最后的结果是整个车耗油量、碳排放都能够优化。比如碳排放从原来一公里220克，能够降低到160克，而且耗油量能够控制在100公里6升左右，那样我觉得就算是一种莫大的创新。
另外还有涡轮增压直喷发动机，紧凑型离合器的变速箱，加上结构轻量化，再加上空气动力学方面的优化，这些都是创新技术。另外，还包括混合动力驱动。现在混合驱动问题是要弱混还是插入式的，这也涉及在中国环境中使用的问题。
在实现零排放方面，我们也是两条腿走路：一个方向是锂电池驱动，另一个是燃料电池驱动。在安全方面我认为的创新或者突破是以雷达为基础的安全措施。我希望中国政府还能够给我们一点支持，因为关于雷达的应用需要中国政府相关部门的认证，和我们要使用频率是有关系的;现在这方面还受到一些限制，还不能得到大面积推广。
再问一下刚才氢燃料汽车的问题。通用汽车这方面也有很强的技术，跟他们相比奔驰的技术是否更加领先?还是在这个领域，全球汽车业都是差不多?
我们认为在目前的市场上，我们的定位非常好，只有少数的其他制造厂商也能做到这一点，和我们一起走在业界的前端。我们相信丰田、通用也是这一类企业，福特稍微靠后一点，它在这方面跟我们是一个伙伴关系。
另外在这方面投入比较大的还有日产、本田和现代公司。所有这些企业都是做了大量的投入，我们要做更大的投入。毕竟我们在这个领域有30年的经验，我们的人才也非常优秀，要抓紧机遇出成绩，现在正好是时候了。
如果我们加快进度，到底什么时候氢燃料能够实现量产或者商业化?
我们分两个阶段实现目标。第一阶段是到2014年我们能够升级到量产阶段;第二阶段是到2017年实现真正量产。
当然，在这方面，我们也希望中国(政府)能够支持我们。中国地域这么辽阔，要做到零排放只是靠电池是不可能的，因为有些远途的交通靠电池是无法单独支撑的，只能和燃料电池搭配在一起，这是唯一的办法。
是不是如果氢燃料车发展足够快的话，那么电动车发展的这个阶段就不需要了?
做到零排放必须有一个电动机。如果只是比较短的里程，比如说100公里的话，那么光靠电池就可以解决&&我需要在比较小的地域中布局一个很密的充电网络。
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
比如在北京、上海这些大城市，需要建设密集的充电网络。但是这样的方案只能解决城市内交通这样的课题，把超大城市作为一个点，那么点和点之间怎么解决?
为了解决电的问题，只能增加一个燃料电池驱动，等于在行驶过程当中在车上发电。这样车载电池就可以小型化，F125!靠这样的搭配可以行驶1000公里，相当于柴油车能够跑的里程，这是奔驰认为理想的未来驱动方式，非常适合于中国。
关于电动车部分，戴姆勒与比亚迪电动车项目现在进展怎么样?
我们和比亚迪共同开发的新车进展非常顺利，准备在年把新产品投放市场。
秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格 &&秦皇岛联合蓄电池MXV17AH价格
联系人于先生(先生)&总经理&
会员 [当前离线]
电话010-手机地址北京市朝阳区网址
联系对方请说明是在【中国贸易网】看到的信息；如果您也想和该公司一样拥有好的排名，宣传产品，请
图木舒克无抵押小额贷款正规-
<a href="/b2b/fph/sell/itemid-.html" target="_blank" title="帅康燃气灶售后维修电话-}