题主尼嚎！&br&&br&我懂你，真的懂，懂上加懂。&br&&br&我在学员的时候也曾彷徨过迷惘过， 会觉得自己堂堂名牌大学毕业生来干这个真是浪费国家栋梁之才， 会觉得不干飞行自己干别的也能老牛逼了， 会觉得飞行好没意思啊天天就空域本场无休止的练， 会觉得飞出来了也好没意思啊天天还是除了飞就是飞 &br&&br&…… &br&…… &br&&br&真的，我都懂……&br&&br&&br&&br&&br&尼玛你就是被教员干得郁闷了吧！要不要那么矫情啊！你这是犯中二病了啊！你去哪里了解所有业内飞行员的品质素质了？怎么就失望了啊？你是清北还是常春藤啊？你是懂克强经济学还是会背二十四字社会主义核心价值观啊？你混哪个社交圈啊？中南海还是东莞啊？社交能力强的飞行员人家一样能结交各色人物，你的生活就只限定在工作的圈子了啊？你才飞了几个小时厌倦个屁的飞行啊？你是厌倦被虐了吧？你放弃个屁，这点委屈也好挫折也罢都不能忍还能干什么别的啊？你是富二代啊？那还学什么飞行啊，买架飞机雇人带你装逼带你飞好了啊！&br&&br&不过你要真是富二代的话…………请私信我啊！&br&&br&好像戾气有点重（为毛我会觉得这个词说出来好高级），不好意思了，但是我很是希望你能意识到自己的问题，不要遇到不顺就归咎于外部环境归咎于职业的原因，这不是一个做好事情的正确的态度。当然如果你是真的真的不想干这个，那也不要勉强了，进了公司牵涉到违约金之类的更不好辞职，趁学员的时候弄个身体或者心理停飞就行。&br&&br&想放弃时，看看这个答案，告诉自己，“等到我四道杠的那一天，我一定会回来喷死你这个装逼犯！”&br&&br&我等着你哟！&br&&br&乖，听我的，回去接着好好练。&br&&br&等你再飞个一段时间， 不断提高自己的技术水平，不断的总结经验， 假以时日， &br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&你就会习惯被干了！
题主尼嚎！我懂你，真的懂，懂上加懂。我在学员的时候也曾彷徨过迷惘过， 会觉得自己堂堂名牌大学毕业生来干这个真是浪费国家栋梁之才， 会觉得不干飞行自己干别的也能老牛逼了， 会觉得飞行好没意思啊天天就空域本场无休止的练， 会觉得飞出来了也好没意思…
题主观察得很仔细，为你点个赞！&br&&br&你和你哥们儿今天丁丁都偏在左边了，这是巧合；幼儿园老师说，“小朋友们，为了纪念伟大领袖毛主席，今天你们的丁丁都要偏在左边哦”，这是规定。但是还有一种情况是你没有考虑到的，回到这个问题，要说清楚这个现象，就让我们先来了解一下方向舵的控制吧。（以我能找到资料的320为例，原理是差不多的）&br&&br&&br&方向舵电控制:&br&偏航阻尼和转弯协调功能是自动的。&br&ELAC（升降舵副翼计算机）为协调转弯和阻尼偏航摆动计算偏航指令并将信号输送至FAC（飞行增稳计算机） 。&br&&br&机械操纵方向舵:&br&飞行员可使用传统的方向舵脚蹬操纵方向舵。&br&&br&方向舵的驱动:&br&方向舵由3 个独立的液压传动装置作动， 它们并联工作。 在自动工作时 （偏航阻尼，转弯协调）三个液压伺服传动装置都由一个绿液压系统伺服致动装置驱动。一个黄色伺服致动装置保持同步并且在绿色伺服致动装置失效时接替工作。&br&&br&方向舵配平：&br&定位人工感觉组件的两个电动马达同时也为方向舵提供配平。 正常工作时， FAC 1 控制的1 号马达，驱动配平，而FAC 2 控制的2 号马达作为备份保持同步。&br&在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平旋钮开关配平方向舵。&br&- 最大偏转角度为：±?20 °。&br&- 方向舵配平速度：1°/秒。&br&- 除由TLU（行程限制组件）限制外，如果使用方向舵配平，相反方向的最大偏转会减小。&br&飞行员可使用方向舵配平面板上的一个按钮将方向舵配平重置回零。&br&&br&看到这里，相信题主已经晕菜了。实际上，这个现象牵涉到的理论还有很多，飞机设计，空气动力学，气象学，物理学，再写下去恐怕你会更难理解了。那么简而言之，造成这种现象的原因就是：&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&尼玛这不就是风吹的吗！
题主观察得很仔细，为你点个赞！你和你哥们儿今天丁丁都偏在左边了，这是巧合；幼儿园老师说，“小朋友们，为了纪念伟大领袖毛主席，今天你们的丁丁都要偏在左边哦”，这是规定。但是还有一种情况是你没有考虑到的，回到这个问题，要说清楚这个现象，就让我…
年轻人容易产生的一个错觉就是到哪里都要讲“能力”。&br&.&br& 这么跟你说吧，很久以前我们飞行的领导私下跟我们说过， &br&.&br&“长得好看的乘务员不能得罪，人家很可能上面有人； &br&长得难看的乘务员更不能得罪，人家上面肯定有人。” &br&.&br&（中华文化真是博大精深，我隐约觉得领导说的两个“上面”有不一样的含义） &br&.&br&所以，跟英语好不好有个毛关系啊？？？&br&.&br&.&br&正经点说，就是干空乘“熟读广播词三百句，不会英语也会吟”，英语好当然是锦上添花的事情，但只能说是over-qualified。就好像我说我“文能提笔控萝莉，武能床上定人妻。进可欺身压正太，退能提臀迎众基”，领导也不会就因此给我涨小时费啊。所以重要的还是个人的“综合素质”，用现在流行的一个词，叫做，&br&.&br&.&br&.&br&.&br&.&br&.&br&.&br&.&br&.&br&拼爹&br&.&br&当然，干爹亦可&br&.&br&.&br&.&br&好像还是没有正经点说？
年轻人容易产生的一个错觉就是到哪里都要讲“能力”。. 这么跟你说吧，很久以前我们飞行的领导私下跟我们说过， .“长得好看的乘务员不能得罪，人家很可能上面有人； 长得难看的乘务员更不能得罪，人家上面肯定有人。” .（中华文化真是博大精深，我隐约觉…
&Life is too short to listen to bad music& &br&&br&来点干货 -- “听完不湿找我”系列 &br&&br&Bill Evans - B Minor Waltz (For Ellaine) &br&Bill Evans - I Fall In Love Too Easily &br&Bud Powell - Time Waits &br&Steve Allen - A Sinner Kissed an Angel &br&Ahmad Jamal - But Not for Me &br&Ray Brown - Li'l Darlin' &br&Duke Jordan - Everything Happens to Me &br&Keith Jarrett - For All We Know &br&Keith Jarrett - Where Can I Go Without You &br&Vince Guaraldi - Happiness Is &br&Oscar Peterson - It Happens Every Spring &br&Oscar Peterson - You Look Good To Me &br&Erroll Garner - Misty &br&Erroll Garner - Penthouse Serenade (When We're Alone) &br&Red Garland - I Know Why (And So Do You) &br&Enrico Pieranunzi - These Foolish Things &br&Carmen Cavallaro - You're My Everything &br&Phineas Newborn, Jr. - For Carl &br&Thelonious Monk - I'm Confessin' (That I Love You) &br&Tsuyoshi Yamamoto - Misty &br&New York Trio - The Things We Did Last Summer &br&Eddie Higgins - I Remember Clifford &br&Ramsey Lewis - Roda Moinho &br&Gene Harris - It Never Entered My Mind &br&&br&还没湿？最后放大招三连击： &br&Ray Brown - Can't Help Lovin' Dat Man &br&Red Garland - Stormy Weather &br&Bill Evans - My Foolish Heart &br&&br&怎么样，有没有感动到痛哭流涕？ &br&&br&--你以为是哪个“湿”？
"Life is too short to listen to bad music" 来点干货 -- “听完不湿找我”系列 Bill Evans - B Minor Waltz (For Ellaine) Bill Evans - I Fall In Love Too Easily Bud Powell - Time Waits Steve Allen - A Sinner Kissed an Angel Ahmad Jamal - But N…
题主，看你这么可怜已经被秒成渣了……相信你不会介意再被小补一刀了哈？&br&&br&为什么要劝阻啊？？？&br&&br&一个拍立得而已要不要这么抠门啊？你是爷们儿不？&br&&br&想当年我媳妇说想要一个，我当时也觉得这玩意儿成相太渣了，可媳妇只有一个啊，总不能让别的男人给她买吧？题主你愿意吗？淘宝上的爆款mini7s大概当时六百多， 但我立马到新加坡含泪花了七百多买了一个，因为我觉得自己亲手交给她比由快递小哥交给她有快感啊！&br&&br&最后，虽然，我家的拍立得拍完一盒相纸就放起来吃灰了……&br&&br&但是我觉得很值啊！ 那是要和你走完一生的人啊，为了几百块钱要不要那么讲所谓的原则啊~&br&&br&关键是，&br&&br&我媳妇挂淘宝上卖二手又七百大洋把它卖出去了……&br&&br&机智
题主，看你这么可怜已经被秒成渣了……相信你不会介意再被小补一刀了哈？为什么要劝阻啊？？？一个拍立得而已要不要这么抠门啊？你是爷们儿不？想当年我媳妇说想要一个，我当时也觉得这玩意儿成相太渣了，可媳妇只有一个啊，总不能让别的男人给她买吧？题主…
排名前几位的答案都说得很好很全面了，我仅从飞行员的角度来说说国内的廉价航空，还有民营航空是否安全。嫌太长直接拉最后看结论。&br&&br&听过一位退休了的老同志眉飞色舞的说起他们以前的飞行史，那简直就是一部盲目蛮干的集锦大全。随便说几个你们感受一下:&br&&br&飞机进近时飞跃城市上空。“咦，下面左边那个大塑像是观音还是古装男？”，“我猜是李白”，“我觉得是观音”，“打赌！”。哗……一个大坡度转过去，“看，是观音吧！”&br&&br&“尼玛，能见度不够标准啊”，“下去试降一下看看”，“尼玛，到决断了还是看不见跑道啊”，“没事，再下点就应该能见了”&br&&br&“雪不小啊，机翼上都积了厚厚一层”，“没事，一会儿一起飞滑跑就吹没了，不用除冰了”&br&&br&铛，空中蹦出个故障信息。“尼玛，这是什么英文单词，不认识啊”，“呃……不认识”，“算了算了，应该没啥大问题，飞机这不还正常吗，把信息清除了行了。”&br&&br&每每他讲到最后，总会感叹现在管太严活不好干了，我也总会无耻的跟着附和两句，然后在心底无比庆幸现在有如此严苛的飞行环境。&br&&br&为什么在讨论廉价/民营航空的安全问题下面说这些，相信以各位的智商应该能猜到了吧？&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&你们一定猜廉价/民营航空的飞行员就是这样蛮干的吧？&br&&br&呵呵，想看吐槽高级黑？&br&&br&太low了！&br&&br&我的意思其实是，那些都是老民航的过去了，现在的民航法规和执行法规的力度有多严你造吗？！就拿上面几件事例来说:&br&&br&飞错高度飞错航路？停飞罚款写报告！&br&低于标准强行落地？停飞罚款写报告！&br&机身带冰雪霜起飞？停飞罚款写报告！&br&&br&按现在的标准，老头早该从教员机长副驾驶学员一路撸到看大门去了……&br&&br&民航的各种法律法规飞行规则操作程序完善严谨到令人发指，连飞行员出驾驶舱出个恭都有相关的标准程序，飞行员可以说是带着镣铐在飞行。而违规的成本又很大，严重的甚至吊销执照终身停飞（当然出个恭没按标准程序倒不至于哈），相关领导还要被坐莲，啊不对，邪恶了，是连坐……&br&&br&在这种运行环境下，没人会拿自己的饭碗开玩笑，而国内廉价/民营航空飞行员的饭碗比大公司精贵多了（T_T），所以他们执行起规章来是不会打折扣的。&br&&br&飞行训练方面，国内各公司都大同小异——在航校飞200多小时轻型机毕业回公司，然后十几场模拟机几十个本场起落航班中一个起落一个起落的慢慢练，到法规规定的几千小时够放机长时间，经历了n年的大风雷雨低能见，只要是智力正常的人，怎么都有足够能力保证安全了。廉价/民营航空的领导们也不会傻到把自己上亿的资产和上百条人命交到不合格的人手里。而且，廉价/民营航空本身有好多飞行员都是从大公司跳槽过去的。&br&&br&至于国外宿务亚航的飞行员怎么样，就不大清楚了。经常在通讯频率里听到，似乎都是欧美口音，能到第三世界国家打工的老外飞行员……算了，还是不黑了，人各有志嘛，哈哈！&br&&br&安全。
排名前几位的答案都说得很好很全面了，我仅从飞行员的角度来说说国内的廉价航空，还有民营航空是否安全。嫌太长直接拉最后看结论。听过一位退休了的老同志眉飞色舞的说起他们以前的飞行史，那简直就是一部盲目蛮干的集锦大全。随便说几个你们感受一下:飞机…
&p&一天没上知乎，这个问题到现在居然有二十二位知友邀请我回答，吓尿了，百忙之中也得抽空怒答一发了！ （好吧我承认，其实我是玩了一下午的实况足球……）&br&
先看文字没看视频的时候，凭着职（zhuang）业（bi）敏感性，看到64公里的风速后赶紧在脑里飞速运算，64÷1.852≈34.6节（海里/小时） （好吧其实是刚才用计算器按的）。嗯，没超过A320的38节的最大侧风限制，我可以来得瑟了～&br&
先分析这个视频。&br&
从飞机轴线和跑道之间的交叉角来看，其实侧风并不是很大，35节的风速，正侧风的分量最多不超过20节。之所以要强调侧风，是因为从理论上来说，侧风对飞机操纵的影响比较大，飞机在低高度修侧风坡度太大有擦翼尖甚至擦发动机的风险，落地后还有冲偏出跑道的风险，而顶风分量其实对飞行影响不大。所以我们在运行中只有侧风的风速限制，对总风速多大没有限制，比如我遇到过的落地时最大风速90多公里/小时（是的，我不留痕迹的在这里用的是数字显大的单位），kiss landing有木有！当时就想戴上墨镜冲出驾驶舱送旅客下飞机有木有！&br&
啊，偏题了……sorry，继续。&br&
侧风不大，可是飞机在进跑道后接地前有一个很明显的快速下沉，应该是遇到了下降气流。在低高度这是很要命的，要是改出不及时很有可能就pia（一声）在跑道上了，所以后续的什么一个主轮接地，接地后小弹跳二次接地，大家就不要求全责备了，机组已经处理得很好了（当然，还有个选择就是马上加油门复飞），此处应该鼓掌撒花献吻啊～&br&
作为一名不吐槽不舒服司基，我有必要讲讲，在走中国特色社会主义道路的思想指导下的中国民航，如果换成是国内机组，落地后查出来落地载荷超标，那前面的客观天气都不是理由——遇到下击气流了为什么不复飞？为什么要盲目蛮干？八该一反对为什么不遵守？你觉得能控制？那为什么没控制住？停飞！罚款！写报告！&br&
你还只能忍气吞声，连“你想怎样”都不敢说，一点都不劲爆，好悲剧哦！&br&
至于大风中落地的难度，正如 @JoVi 所说的， 大侧风落地是每个飞行员必须掌握的技术。每年北方春季的大风和南方夏季的台风都是飞行员们必须面对的挑战，但这些挑战跟雷雨低能见神马的比起来，只能算是小boss了——操纵不应该是飞行员最基本的要求吗？&br&
孔子曾曰：“副驾驶飞的是操纵，机长飞的是决断，教员飞的是意识，领导们飞的，才是艺术啊！”&br&
领导，你看到了吗？最后这句话其实是我说的哦～&/p&
一天没上知乎，这个问题到现在居然有二十二位知友邀请我回答，吓尿了，百忙之中也得抽空怒答一发了！ （好吧我承认，其实我是玩了一下午的实况足球……）
先看文字没看视频的时候，凭着职（zhuang）业（bi）敏感性，看到64公里的风速后赶紧在脑里飞速运算…
&p&首先说明一下，无萌点。&br&
不是说目视条件下就一定要用目视规则运行，也可以在目视天气下用仪表进近，而且通常就是这么运行的，因为简单又安全嘛！&br&
看题主的意思，天气状况不在考虑范围内，那么，从工作量大小来说，仪表进近比目视简单多了。&br&
大多数机场大部分时间都是盲降运行——利用自动驾驶仪把飞机引导到五边，飞机截获航向道和下滑道信号以后自动跟踪信号顺着航道下降。到低高度断开自驾落地，So easy！领导再也不用担心我的飞行了！非精密进近稍微麻烦点，但工作量也不大。&br&
目视进近的话由于时间紧凑，飞机在短时间内姿态和形态变化都比较大，而且整个过程需要人工操纵飞机，还要保持对跑道的目视，注意力分配和操纵上的要求更高。&br&
一般正常航班起飞巡航进场进近都是仪表运行，一年下来飞不了几个目视起落。&br&
BCAT1 (purple) – ceiling less than or equal to 200 ft.&br&
BCAT1没有找到定义，抱歉。ceiling是指云底高，大多数机场仪表进近运行中云底高并不是天气标准，不能以它来决定我能不能继续进近。就是说即使机场报云底高是0，只要RVR报的够标准，我还是可以继续进近，只不过到决断高能看见跑道的可能性微乎其微。&br&
最后，欢迎飞行行家和爱好者来一起讨论，脑残喷子逻辑混乱理解能力有问题的人就不要来浪费彼此的时间了，有那时间少年多搬两块砖可好？&br&
都说了无萌点了还拉到最后看什么！ (╯3╰)&/p&
首先说明一下，无萌点。
不是说目视条件下就一定要用目视规则运行，也可以在目视天气下用仪表进近，而且通常就是这么运行的，因为简单又安全嘛！
看题主的意思，天气状况不在考虑范围内，那么，从工作量大小来说，仪表进近比目视简单多了。
大多数机…
&p&来来来，你想整个哪种“失控”？&br&
客舱快速释压？氧气面罩能供给12至15分钟的氧气，飞机从万米高空下降到安全的高度只需要四五分钟。所以除了可能耳膜会受不了，器官可能会有损伤，不会有生命危险。&br&
电气系统失效？发动机的发电机完蛋了还有APU的，都完蛋了还有应急发电机提供基本的供电，要撞大运全都没了，还有电瓶能够保证三十分钟的飞行。&br&
液压系统失效？一共三套液压，总不能衰到三套都同时瓦特了吧？只要有一套好用就能保证飞机的基本操纵了。&br&
导航系统故障？不久前刚有机组自己把导航玩坏了，最后目视加雷达引导安全落地了我会乱说？&br&
发动机失效？双发飞机一台失效那都不是事，处理起来基本上就是模拟机上最easy的科目了。&br&
其实我一直梦想着有一天飞机出现什么主要故障，让我有为国家为人民立功的机会。可是多少年过去了，这飞机它……太特么的安全了！偶尔出个小故障，重置一下跳开关就恢复了……&br&
当然，空中出现以下问题，等死的可能性还是比较大的：&br&
飞行机组全部失能（关于模拟飞行爱好者能不能在指导下落地，我就不多说了，爱好者们首先得知道怎么发话是不？）&br&
飞机机翼／垂尾飞没了&br&
所有液压系统油都漏光了（这个和上一个都是飞机没法操纵了）&br&
所有发动机都失效了（您想拥有一段绝对安静无噪音的旅程吗？）&br&
飞机被雷劈解体了……（这个连等死都不用等了……不过，有机载气象雷达，妈妈再也不用担心我被雷劈了～再说一句题外话，雷雨天流控砸柜台必须要飞的人，不作死就不会死你造吗？？？）&br&
最后，请相信我，如果你买彩票没得过五百万以上的奖，想遇到这些情况？你没那种命呐，轮也不会轮到你～（这句唱出来的请自觉点赞 ?～(?ε｀　)）&/p&
来来来，你想整个哪种“失控”？
客舱快速释压？氧气面罩能供给12至15分钟的氧气，飞机从万米高空下降到安全的高度只需要四五分钟。所以除了可能耳膜会受不了，器官可能会有损伤，不会有生命危险。
电气系统失效？发动机的发电机完蛋了还有APU的，都完…
&p&普通飞行员装的：
驾照，体检合格证，聘用证，健康证
飞行经历记录本
国际／地区航班的话还需要护照／通行证&br&
耳机，手电，水杯
文（装）艺（逼）飞行员装的：
普通飞行员装备+
墨镜 （干这行不就图个戴墨镜不会被骂装逼吗！）&br&
爽肤水，防晒霜，润唇膏，眼药水（你造机舱里面有多干吗！）
kindle （不管看不看，拿出来划拉两下也很文艺了）&br&
二逼飞行员装的：
忘装了……&br&
话说有一次有个新学员飞航班拉个箱子什么都没带，真的什么都没带……连登机牌都没带……然后被教员狂jue（二声）一顿接着赶回家去了……
还有更高端的，我会告诉你们还有人带瓜子上来嗑的吗？脑补一下坐在驾驶舱里穿着制服戴着墨镜翘着兰花指磕瓜子的中年飞行员大叔吧……
至于乘务员的箱子，我就不知道了，不好乱翻别人箱子的，万一翻出来日用品和月用品多尴尬啊～
我只觉得每次飞航班上飞机的时候她们的箱子很空很轻，飞完下飞机的时候箱子都死沉死沉……
只留下&br&
空空如也的&br&
餐车。&/p&
普通飞行员装的：
驾照，体检合格证，聘用证，健康证
飞行经历记录本
国际／地区航班的话还需要护照／通行证
耳机，手电，水杯
文（装）艺（逼）飞行员装的：
普通飞行员装备+
墨镜 （干这行不就图个戴墨镜不会被骂装逼吗！）
&p&有一位前辈n年前去了幸福航空，曾听他说过这样一个故事：&br&
幸福航空有一架新舟60故障了，于是就修不好了，于是别的飞机有故障的零件就可以从这架上拆来换。&br&
有一次有一套组飞航班，上飞机以后发现烤箱坏了，而且按规定飞机带着这个故障是不能起飞的。（别问我为什么，我tm哪知道这高级货还得要烤箱才能飞！）&br&
机长找来机务问情况：“师傅，这烤箱咋回事，能修不？”&br&
“修不好。”&br&
“那拿那架故障飞机上的烤箱跟咱的换一下呗。”&br&
“是这样的”，师傅说，&br&
“咱们的新舟60是由我国完全自主研发自行制造的新一代高科技产品，采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨，安装有美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线，安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶仪系统……虽然它没有得到欧盟和美国的飞行认证许可， 但是有这些大量的西方航空技术，再加上我们中国人民的传统智慧， 还是成功的把新舟60出售给了像喀麦隆秘鲁印尼赞比亚乌克兰等这样的第三世界超级大国。同时呢，新舟60真正做到了想客户之所想，按照不同类型的客户量身定制，使每架飞机都有自己独特的气质和个性。像波音空客这样流水线作业的产品，小到连一个螺丝都一模一样，实在是弱爆了……”&br&
“长话短说！能不能换？”机长不耐烦了。&br&
“我说过了， 每架新舟都有自己独特的气质和个性，不过烤箱倒都是一个型号……” &br&
“那赶紧换啊！”机长咆哮了。&/p&&p&机务师傅终于也怒了：&br&
“这特么的破烂飞机烤箱的螺丝口大小都不一样！！！你给我换个试试！”&br&
没飞过这飞机，不发表意见了哈。希望大家一如既往的支持国货！！！那个，&br&
呀，我的康帅博泡好了，先写到这里吧～&/p&
有一位前辈n年前去了幸福航空，曾听他说过这样一个故事：
幸福航空有一架新舟60故障了，于是就修不好了，于是别的飞机有故障的零件就可以从这架上拆来换。
有一次有一套组飞航班，上飞机以后发现烤箱坏了，而且按规定飞机带着这个故障是不能起飞的。（…
&p&不亲民？是不是得去庆丰包子铺排个队才叫亲民？&br&
什么时候俺们打工仔也可以用亲不亲民来评价了，有些受精若宠的感觉呢！&br&
设想一下这样的场景：你正在登机廊桥口那里等着，飞行员从你身边走过准备上飞机。&br&
①“啊喏，这位桑，您是坐我们飞机去上海的吧，这是我的名片，请多指教，拜托了！如果有什么照顾不周的地方，请多多包涵！落地太重的话，我会撞候机楼谢罪的！那么，飞机上见了！”&br&
②戴着魔声死丢丢炫酷大耳机，哼着黑喂狗摇头晃脑的走到你面前：“yo，man，wassup？欢迎选择，yo，我大木航，yo～”&br&
③从候机厅走过的时候很亲民的冲着两边的旅客挥手，然后在航班延误的时候还会缓缓的，环顾四周，微微点头，痛心疾首的对着大家说：&br&
“同志们…………我们来晚了…………”&br&
④戴着蛤蟆镜，板着扑克脸，以一种自以为酷毙叼炸天，视周围人为无物的表情走过你身边。&br&
你是喜欢哪一款的飞行员呢？你感受一下，会不会觉得有时候装13才是最好的选择？&br&
再者，&br&
你还记得你上一次对陌生人微笑是什么时候吗？&br&
不是，我不是要鸡汤，我的意思是，&br&
你还记得你上一次对陌生人微笑被骂神经病是什么时候吗？&br&
所以当有旅客在候机厅隔着玻璃往驾驶舱看的时候，我通常只会向小朋友挥手打招呼，因为我知道我肯定能从小朋友那里得到热烈的回应。&br&
你说机长们不亲民，我还觉得我家小区物业看门的李大爷不亲民呢！&/p&
不亲民？是不是得去庆丰包子铺排个队才叫亲民？
什么时候俺们打工仔也可以用亲不亲民来评价了，有些受精若宠的感觉呢！
设想一下这样的场景：你正在登机廊桥口那里等着，飞行员从你身边走过准备上飞机。
①“啊喏，这位桑，您是坐我们飞机去上海的吧…
&b&强烈推荐的，比较纯正的爵士味的：&/b&&br&&br&Ayako Hosokawa 细川绫子
&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/78572%3Fspm%3D0.0.0.0.4Yt9Qe& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&細川綾子 细川绫子;Ayako Hosokawa&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Chie Ayado 绫户智绘
嗓音和唱法太独特了！强烈强烈推荐！&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/74669%3Fspm%3D0.0.0.0.1xxjNn& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&綾戸智恵 绫户智惠;绫户智绘;綾戸智絵; あやど ちえ;Chie Ayado&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Keiko Lee 李敬子&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/6878%3Fspm%3Da1z1s..0.tBDZD8%26from%3Dsimilar_artist& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ケイコ?リー Keiko L李敬子&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Jacintha
专门录发烧专辑的，音响一定要给力啊！&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/23914%3Fspm%3Da1z1s..0.tBDZD8%26from%3Dsimilar_artist& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Jacintha 洁辛塔&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&b&值得一听的：&/b&&br&&br&Kimiko Itoh 伊藤君子&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/48250%3Fspm%3Da1z1s..BXQa07& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&伊藤君子 Kimiko Iいとう きみこ&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Mari Nakamoto 中本麻里&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/71876%3Fspm%3Da1z1s..W1ZnM7& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中本麻里 Mari N麻里&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Shigeko Suzuki 铃木重子&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/23912%3Fspm%3Da1z1s..UjLcDd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&鈴木重子 铃木重子;すずき しげこ;Suzuki Shigeko&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Susan Wong 黄翠珊&br&&a href=&///?target=http%3A///artist/1587%3Fspm%3Da1z1s..4NXb92& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Susan Wong 黄翠珊;黄浩诗;Susan Wang&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&b&就推荐的专辑可以听的（基本都是偶像派……）：&/b&&br&&br&Ann Sally 安佐里&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3D0.0.0.0.Oygg7C& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Best of Best 专辑 Ann Sally&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Aoi Teshima 手嶌葵&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3D0.0.0.0.4Yt9Qe& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&La Vie En Rose~I Love Cinemas~
专辑 手嶌葵&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3D0.0.0.0.4Yt9Qe& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&The Rose ～I Love Cinemas～ 专辑 手嶌葵&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3Da1z1s.6557.7.urs5VV& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Miss AOI - Bonjour,Paris! 专辑 手嶌葵&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Hiro 岛袋宽子&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3D0.0.0.0.oJJKju& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Coco d’Or Parfait 专辑 hiro&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3Da1z1s.6557.19.FJGZIc& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Coco d’Or2 专辑 hiro&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3Da1z1s.6557.13.FJGZIc& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Coco d’Or3 专辑 hiro&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&Julee Karan 树里&br&&a href=&///?target=http%3A///album/Fspm%3Da1z1s.ZnM7& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&She-loves jazz- 专辑 Julee Karan&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&小野丽莎？确实很好听很温暖啊，年轻时候还去听过她演唱会……&br&&br&可是……连菜市场大姐都会哼两句，显不出逼格了有木有！
强烈推荐的，比较纯正的爵士味的：Ayako Hosokawa 细川绫子 Chie Ayado 绫户智绘 嗓音和唱法太独特了！强烈强烈推荐！Keiko Lee 李敬子
&p&刚开始飞的时候，有一次北京雷雨，我们在地面被流控了。在帝都机场坐过飞机的都知道，那地方要是打雷下雨下雪流控起来，一小时那是最低消费。&br&
左座是个严厉的老教员，是的，基本上就是大家印象中飞行员应该有的那种说话拿鼻子冲着人，大阴天的在室内还戴着墨镜的那种装逼形象。跟他飞我大气都不敢出，只求早点飞完回家抱媳妇。可他娘的在北京一控就是几小时我俩独处一室这么久我都要疯了……外面下着雨，犹如我心泪在滴啊。&br&
等了一个小时，乘务长进来了，&br&
“机长，帮我们广播一下下吧，旅客开始不耐烦了。”&br&
机长微微一笑：“呵呵”。（男神的既视感有木有！）&br&
乘务长悻悻的退下。&br&
过了半小时，乘务长又进来了，&br&
“机长，能广播一下吗，有旅客开始闹了。”&br&
机长还是微微一笑：“呵呵”。&br&
乘务长哀求的眼神射向了我。我试探着问道：&br&
“教员，要不您给来一发，哦不是，来一段？”&br&
他根本鸟都不鸟我！！！ &br&
乘务长再次悻悻的退下。&br&
又过了大概半小时，听到驾驶舱门口有大吵的声音，我调出监控一看，好几名精壮的汉子在前舱跟乘务长那儿张牙舞爪的闹呢。尼玛今天不会惨死在飞机上吧……&br&
这时候，教员慢慢的拿起广播话筒，用那种深沉的磁性的嗓音说道：&br&
“女士们先生们……（此处略去五十字，跟平时遇到流控时候乘务长说的是一样一样的）”&br&
怎么说呢，那种浓浓的苞米茬子大葱味的乡音，还是中英文双语的，怎么说呢，反正我是尽力憋住才没有笑出来，只能向他投去虚伪的崇拜的目光。（当演员好难的！）&br&
一分钟后，乘务长进来了，那脸明显就是笑烂过的，脸上褶子都还没恢复。&br&
“机长，谢谢啊，旅客都老实了。你真棒！”（马屁能拍得再恶点吗？这三个字不应该是在床上对老公说的吗？！）&br&
机长还是淡定的，点上一支烟，悠然自得的，挤出俩字，&br&
“呵呵”&/p&&p&======&br&
话说例行公事的广播做起来是真没意思，估计旅客听着也烦了；太自由发挥了吧，万一遇到脑残旅客举报，给自己惹麻烦作死。再说还有个别同志不管普通话还是英语说出来都很有笑果，所以，如果不是遇到特殊情况，我们大多数人都不愿做机长广播。&br&
之前有段时间公司为了形象，要求机长每个航段都得做机长广播，没做的一经查出立马从绩效奖里扣钱。然后大家遵守了一段时间，后来某一天有人突然意识到：&br&
妈蛋，我们飞行的根本就没有发过绩效奖啊！&br&
从此，就更少人做广播了……&/p&
刚开始飞的时候，有一次北京雷雨，我们在地面被流控了。在帝都机场坐过飞机的都知道，那地方要是打雷下雨下雪流控起来，一小时那是最低消费。
左座是个严厉的老教员，是的，基本上就是大家印象中飞行员应该有的那种说话拿鼻子冲着人，大阴天的在室内还戴…
分析过程无萌点，看结论的请直接拉到最后看加粗。&br&&br&飞机在视频第12秒起落架舱门打开，稍早一点飞机襟缝翼开始伸展（变化不明显，时间点不好确认），大概第27秒起落架放下锁定，飞机在第51秒接地。&br&&br&通常客机在五边下降率稳定在700至800英尺/分钟，那么可以推算出&b&开始放轮的高度大概是500英尺&/b&，建立好着陆形态高度大概是300英尺。&br&&br&再结合GPWS的这个警告包线：&br&&br&&img src=&/4bede36f175f519d83dcf3_b.jpg& data-rawwidth=&522& data-rawheight=&307& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&522& data-original=&/4bede36f175f519d83dcf3_r.jpg&&机组应该是在听到GPWS &TOO LOW GEAR& 警告以后猛然发现还没放轮放形态，然后匆忙放完落地。&br&&br&A320手册规定：如果仪表条件下距机场标高1,000英尺或者目视条件下距机场标高500英尺或按照公司政策/规章的限制要求，飞机未以着陆形态建立稳定进近，机组必须复飞。&br&&br&中国民航规定仪表进近1000英尺以上，目视进近500英尺以上必须建立好着陆形态。未在此规定高度前建立着陆形态而强行落地的，根据情（官）节（职）轻（大）重（小），机长干成副驾驶几个月至几年甚至吊销执照…… 不管何种机型，不管是客机还是货机。&br&&br&介于中国民航的法规基本都是全文“借鉴”于美国FAA，只加入中国特色的人治，所以国外的这条规定应该也是一样的，只是处罚可能不会这么严厉。&br&&br&正常放轮高度大概在2000英尺，&b&距机场也就6，7海里吧&/b&。&br&&br&大过年的，现有的俩答案我就不吐槽了哈。（其实以各位的高智商，能看出来我在悄悄地打脸吧？）&br&&br&所以结论是：&br&&br&&b&晚了。而且还强行落地——严重违规了。&/b&&br&&br&机组当时在&b&吐槽年终奖&/b&呢吧？
分析过程无萌点，看结论的请直接拉到最后看加粗。飞机在视频第12秒起落架舱门打开，稍早一点飞机襟缝翼开始伸展（变化不明显，时间点不好确认），大概第27秒起落架放下锁定，飞机在第51秒接地。通常客机在五边下降率稳定在700至800英尺/分钟，那么可以推算出…
&p&多年前有一次和一位老教员飞。&br&
巡航中。老头不知从哪里摸出一根虫草，深情的凝视着，我分明看到他用旁光往我这边瞟。我立马明白了他的意思，故意用一种很夸张的充满崇拜的毫无尊严的语气说道：&br&
“哇塞，领导，虫草啊，这么高端！”&br&
老头故作淡然的说道：“唉，吃着玩儿呗。”&br&
我继续给他发挥的机会：“很贵啊，您可真舍得啊。”&br&
老头果然接招，开始念叨起来：“你还年轻，你是不知道干这行，是拿命换钱啊，早出晚归，熬通宵，电子辐射，紫外线辐射，胃病颈椎病心脏病太多了。你们算是赶上好时候了，D航待遇涨不少，我们那些年赚的钱现在全买药吃了。”&br&
“妈蛋，现在这点工资还是涨过的啊……”从那时候起我就认清了在D航只能做屌丝的现实。&br&
“咱这都是辛苦钱，全是一班一班飞出来的，不比人家做生意的，做一笔就够一年的了。”&br&
老头说完长叹一口气，很优雅的把虫草放到了保温杯里，再加了几粒枸杞。然后按了传唤铃让乘务长进来：&br&
“来，给我装上热水。”&br&
乘务长拿着杯子出去，不一会端着水进来了。&br&
“所以啊”，老头端着杯子慢悠悠嘬了一口，突然大吼道：&br&
“我的虫草呢？！”
(#?Д?)&br&
乘务长脸都吓白了，&br&
“那，那些不是你喝剩下的渣子啊……我倒马桶了……”&br&
老头气得脸都绿了。&br&
那天，老头几乎没有再说过话。&br&
那可是他用绳命换来的虫草啊！&/p&&p&======&br&
所以我想说的是，&br&
飞行员工资高吗？律师工资高吗？医生工资高吗？IT工作者工资高吗？金融业从业者工资高吗？失足妇女工资高吗？&br&
可是你能看到高收入背后的辛苦吗？你想的只是找个长期饭票衣食无忧吧？&br&
你把人当傻子，可是，能拿到这份钱的人，哪个能傻到明知道你是冲钱去的还跟你好？&br&
你以为你是Jessica Alba啊？就算你有Alba的容貌，能拿到这份钱的人，会肤浅到只看你的外表吗？&br&
从知乎er们的节操来看，答案是肯定的！&br&
So what？ 你能有Alba的容貌吗？&br&
所以，死了这条心吧！&br&
======&br&
多好的问题啊，关闭了干什么？我还没祝福像你这样想钓凯子的女孩纸呢！&br&
祝：早日找到像毛将军金主席这样的集全天下男性优点于一身的绝版高富帅！&/p&
多年前有一次和一位老教员飞。
巡航中。老头不知从哪里摸出一根虫草，深情的凝视着，我分明看到他用旁光往我这边瞟。我立马明白了他的意思，故意用一种很夸张的充满崇拜的毫无尊严的语气说道：
“哇塞，领导，虫草啊，这么高端！”
老头故作淡然的说…
&p&邀我答这种题是要我吐槽拉仇恨吗？&br&&br&作为一个理客中死硬派，我只用事实说话。&br&&br&GG=管制员， FF=飞行员
（机务兄弟姐妹们男默女泪了）&br&&br&在日本，&br&&br&FF:“XX control, China Eastern xxx, request higher level due turbulence.”&br&&br&GG:“起挨那一死疼xxx，苦赖姆，吐，虎赖特，赖我，吐，西克死，立而搂。” （China Eastern xxx, climb to flight level 260.）&br&&br&在国内，&br&&br&Scenario 1&br&&br&FF:“xx区调，东方xxx，这个高度太颠了，能再上点不？”&br&&br&GG:“高高度有影响，上不去了，保持高度。”&br&&br&嗯，还是原来的配方！&br&&br&Scenario 2&br&&br&FF:“xx区调，东方xxx，这个高度太颠了，能再上点不？”&br&&br&GG:“稍等，给你申请。”&br&&br&然后就一直等啊等啊等到联系下一个管制扇区……&br&&br&嗯，还是熟悉的味道！&br&&br&Scenario 3&br&&br&FF:“xx区调，东方xxx，这个高度太颠了，能再上点不？”&br&&br&GG:“东方xxx，上高度八千四。”&br&&br&我勒个去！管制员大哥/大姐/大爷/大妈，我没听错吧？不按套路出牌啊，你不是在玩儿我呢吧？赶紧再证实一下:&br&&br&“东方xxx，证实上八千四？”&br&&br&“正确，东方xxx，上八千四。”&br&&br&右座的萌汉子都感动得哭了。&br&&br&======&br&&br&以上纯属虚构，如有雷同，实属艺术来源于生活。&br&&br&其实上面的例子跟管制员水平素质都扯不上关系，你让别国的管制员来咱这儿指挥，他也能哭了:部队有限制，领导有龟腚。&br&&br&其实，管制和飞行的都跟流水线的工人差不多，什么时候干什么，怎么干，都是定好的，按着规矩来就行，自由发挥的那是新东方厨师。&br&&br&所以，和国外比，好坏优劣的差别，从宏观上来说，就是环境和制度的差别。人民解放军啊，民航领导啊……我靠我哪还敢再往下说，哪个都能把我突突了啊！就此打住！&br&&br&装.孙子兵法有曰:&br&&br&“兵熊熊一个，将熊熊一窝。”&/p&
邀我答这种题是要我吐槽拉仇恨吗？作为一个理客中死硬派，我只用事实说话。GG=管制员， FF=飞行员 （机务兄弟姐妹们男默女泪了）在日本，FF:“XX control, China Eastern xxx, request higher level due turbulence.”GG:“起挨那一死疼xxx，苦赖姆，吐，虎…
&p&先来几个我最喜欢的:&/p&&p&Bill Evans &br&
Erroll Garner &br&
Red Garland &br&
Ahmad Jamal&br&
Oscar Peterson&br&
Tsuyoshi Yamamoto 山本刚&/p&&p&然后，能称得上是大师的:&/p&&p&Andre Previn&br&
Art Tatum&br&
Barry Harris&br&
Beegie Adair&br&
Bill Berry&br&
Bill Charlap&br&
Billy Strayhorn&br&
Bud Powell&br&
Cedar Walton&br&
Chick Corea&br&
Claude Bolling&br&
Count Basie&br&
Dave Brubeck&br&
Don Friedman&br&
Duke Ellington&br&
Duke Jordon&br&
Eddie Higgins&br&
Enrico Pieranunzi&br&
Fred Hersch&br&
Freddie Redd&br&
Gene Harris&br&
Hampton Hawes&br&
Hank Jones&br&
Herbie Hancock&br&
Horace Silver&br&
Jacques Loussier&br&
Keith Jarrett&br&
Kenny Barron&br&
Kenny Drew&br&
Mal Waldron&br&
Marian McPartland&br&
McCoy Tyner&br&
Nat King Cole&br&
Phineas Newborn Jr.&br&
Ramsey Lewis&br&
Ray Bryant&br&
Scott Joplin&br&
Sonny Clark&br&
Steve Kuhn&br&
Teddy Wilson&br&
Thelonious Monk&br&
Vince Guaraldi&br&
纯凭印象手工输入，若是有拼写错误或是混进了什么奇怪的人物，请多包涵。 (内心真实活动是You can you up啊！)。&br&
非专业人士，只做推荐，就不做评价了，这玩意儿太主观。(实际上是文笔不行，写来写去就是牛逼，大神，必听……所以还是题主自己慢慢听吧)&/p&
先来几个我最喜欢的:Bill Evans
Erroll Garner
Red Garland
Ahmad Jamal
Oscar Peterson
Tsuyoshi Yamamoto 山本刚然后，能称得上是大师的:Andre Previn
Barry Harris
Beegie Adair
Bill Berry
Bill Charlap
Billy Strayhorn
Bud Powell
&p&很多年前，我还是学员的时候，有一次在某地过夜，附近没什么吃的，只有一家炫酷的全国连锁傣妹火锅。之所以一定要说明没别的吃的，是因为我是个爱慕虚荣的人，说吃这个显得逼格不够。&br&
大家都知道一般高档饭店都会有印着饭店名字的餐巾纸，所以很自然的，那时候穷逼的我把没用完的一小包纸揣兜里了。&br&
回家后第二天约刚在一起没多久的女朋友，即我现在的媳妇出去吃晚饭。&br&
席间推杯换盏相谈甚欢眉来眼去郎情妾意，我沉浸在幸福的喜悦中，心里得儿意的笑:今天我要成大事啊！&br&
不料，饭还没吃完女朋友就说身体不舒服要回去了，她要回去了……男同胞们你们应该都能理解我当时的感受，大抵就是“我裤子都脱了，你跟我说这个？”的凄凉感。可是没办法，作为一个有品味知书达理的gentleman，我送她回了家。&br&
我郁闷的独自回家，半路上收到女朋友很长的一条短信，大概意思就是她是良家妇女作风正派不是那种随便的人也想找个靠谱的不会出去乱来的人。看的我是一头雾水，心想我多么纯真善良忠厚老实，岂能是那种不靠谱的人？&br&
正纳闷着，无意间低头看到裤兜里露出的半包餐巾纸，花花绿绿的包装上只露出来了两个粉色的看起来很香艳的大字:&br&
泰妹&/p&&p&=====&/p&&p&各位，不要以为我又跑偏了。&br&
用和华莱士谈笑风生的学长的话来说，你们呐，图样图森破！&br&
你们有抽烟的把打火机摸出来看看，是不是都印着“xx洗浴中心”“xx休闲会所”？所以你们要理解国内安检的良苦用心，那都是为了你们好，收走了才免得发生我那样的尴尬啊！&br&
再说这种打火机的质量，万一飞机上气压剧烈变化，放兜里你就不怕把鸟给炸飞了？&br&
据说Dupont， Zippo这样的放完油是可以带的吧？（不负责任的听说）&/p&
很多年前，我还是学员的时候，有一次在某地过夜，附近没什么吃的，只有一家炫酷的全国连锁傣妹火锅。之所以一定要说明没别的吃的，是因为我是个爱慕虚荣的人，说吃这个显得逼格不够。
大家都知道一般高档饭店都会有印着饭店名字的餐巾纸，所以很自然的，…
各位各位，你们又扯远了……我都不好意思吐槽了……&br&&br&题主你问的意思是起飞后几分钟内的事吧？&br&&br&…………………………………………&br&&br&你没否认那我就当是这个意思了啊。 &br&&br&来看，这是一张A320起飞阶段的示意图：&br&（为了显得有文化，专门po一张英文版的）&br&&br&&img src=&/785b41dba5b71eed94a1df_b.jpg& data-rawwidth=&665& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&665& data-original=&/785b41dba5b71eed94a1df_r.jpg&&&br&&br&飞机起飞离地后以起飞推力保持到减推力高度（即图中THR RED ALT，A320默认为1500英尺），然后减小到爬升推力。这个时候旅客的感受就是：“咦，飞机发动机怎么感觉一下子没劲了？是不是出问题了……” ——其实这是正常程序，don't worry~&br&&br&飞机继续以爬升推力保持到加速高度（即图中的ACCELERATION HEIGHT，A320默认为1500英尺，但是许多机场都有降噪程序，因为太低高度增速噪音太大会影响下方的居民，一般都把加速高度设为3000英尺），飞机这时候会减小爬升的姿态，开始收襟缝翼。此时旅客的感受就是：“飞机怎么不怎么往上爬了？是不是出问题了……” ，有时（这通常是飞机自动驾驶仪接通的情况下，飞机减小姿态的动作比人操作的粗猛）的感觉甚至是：“飞机怎么突然低头了？我勒个去，怎么还有失重的感觉？是不是出问题了……”——其实这是正常程序，don't worry~&br&&br&“那么为什么在这之后飞机发动机声音有时还会时大时小的呢？” ——不明真相的旅客问了。&br&&br&这主要是因为飞机爬升的过程通常不是一次性上到巡航高度，而是由于飞机离场航线上可能有高高度进场的飞机或是路过的飞机影响，会暂时保持一个低高度，没影响后再继续上升。 ——其实这是正常程序，don't worry~&br&&br&“那么如果突然客舱变得很安静，都听不到发动机的声音了会是什么情况呢？”——不明真相的旅客又问了。&br&&br&什么情况？？？妈蛋发动机都不转了你问我什么情况？？？你说呢？？？&br&&br&当然，我们具有职业素养的乘务员还是会微笑着告诉你：&br&&br&“其实这是正常程序，don't worry~ ” &br&&br&&br&==================================&br&&br&有进一步特殊需求的同学，援引米国的 &b&PILOT’S HANDBOOK of Aeronautical Knowledge &/b&中相关的一节来扩充一下姿势：&br&&br&&br&&blockquote&&b&航空运输障碍物间隔要求 &/b&&br&&br&&br&法规要求 1958年 9 月 30日以后认证的大型运输类涡轮机动力类飞机以一个重量起飞， 能&br&够使净起飞航迹(一个发动机不工作)飞越垂直高度至少 35英尺的障碍物，或者机场边界内&br&至少 200英尺水平距离，通过边界后至少 300英尺水平距离。起飞航迹被认为是从起飞距&br&离端点的起飞地面之上 35英尺处开始， 延伸到起飞中飞机距离起飞地面 1500英尺高的一&br&点，或者在从起飞想航路配置的过渡已经完成的那一点。净起飞航迹是实际起飞航迹的每一&br&点高度减去一定百分比，对于双发飞机为 0.8%，三发飞机为 0.9%，四发飞机为 1.0%。
&br&&br&因此航空运输飞行员不仅要负责确保跑道足够在一个发动机不工作起飞(平衡场地长度)使&br&用，以及满足要求的爬升斜率的能力；他们还必须也确保飞机能够安全的飞越任何可能在起&br&飞航迹上的障碍物。&br&&br&&b&爬升要求 &/b&&br&&br&在一个发动机不工作的条件下飞机到达 35英尺高度后，有一个要求即飞机能够以指定的爬&br&升斜率爬升。这称为起飞航迹要求。必须基于一个发动机不工作爬升到离地 1500英尺高度&br&来考虑飞机的性能。 &br&&br&以要求的爬升斜率起飞的航迹侧面图的不同阶段和设定在图 9-38中图示。 &br&&br&&img src=&/0b03507dfbe6b0ceaff22_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/0b03507dfbe6b0ceaff22_r.jpg&&&br&下面的对单发动机不工作时的爬升侧面图的简要解释对于理解图 9-38 的图表会有所帮助。
&br&&br&第一节 &br&这一阶段包含在要求的起飞跑道图中， 从飞机升空点测量到跑道端点35英尺高度时的距离。&br&最初的速度是 VLO，在 35英尺高度的时候必须达到 V2。 &br&&br&第二节 &br&这是侧面图中最关键的一段。第二段是从 35 英尺高度爬升到离地 400 英尺高度。工作的&br&发动机以全部起飞功率爬升，爬升速度为 V2，且襟翼设定在起飞设定位置。这段要求的爬升斜率对双发飞机是 2.4%，三发飞机是 2.7%，四发飞机是 3.0%。 &br&&br&第三或者加速节 &br&在这一段，飞机要维持离地 400英尺以上，在继续爬升概貌之前从 V2加速到 VFS速度。襟&br&翼在加速节的开始收起，功率尽可能长的维持在起飞设定(最大 5 分钟)。 &br&&br&第四或者最后节 &br&这阶段从 400 英尺到地面以上 1500 英尺高度，功率设定在最大连续功率。这阶段要求的&br&爬升对双发飞机是 1.2%的爬升斜率，对三发飞机是 1.55%，对四发飞机是 1.7%。 &br&&br&第二节爬升限制 &br&从 35 英尺到 400 英尺的第二节爬升要求是爬升阶段中最严格的(或者最难以满足的)。飞&br&行员必须确保每次起飞都能满足第二节爬升。为了在较高的密度高度条件下获得这个性能，&br&可能必须限制飞机的起飞重量。 &br&&br&必须要理解的是，无论起飞跑道的实际可用长度是多少，必须调整起飞重量得以满足第二节&br&爬升要求。一个发动机不工作时飞机可能能够升空，但是它还必须能够爬升和飞越障碍物。&br&尽管在较低的海拔高度时第二节爬升可能不会表现出很大的问题， 在更高海拔的机场和较高&br&的温度时，计算要求的起飞跑道距离之前，应该参考第二节爬升图来计算对最大起飞重量的&br&影响。&/blockquote&
各位各位，你们又扯远了……我都不好意思吐槽了……题主你问的意思是起飞后几分钟内的事吧？…………………………………………你没否认那我就当是这个意思了啊。 来看，这是一张A320起飞阶段的示意图：（为了显得有文化，专门po一张英文版的）飞机起飞离地…
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