高铁供电原理运行原理?

高速铁路牵引网分相区的继电保护原理研究--《大连交通大学》2012年硕士论文
高速铁路牵引网分相区的继电保护原理研究
【摘要】:随着我国高速铁路的快速发展,对牵引供电系统提出了许多新的课题。其中AT牵引供电系统的分相区是整个牵引供电系统薄弱环节,必须妥善解决动车组过分相区的问题。为了能使高速铁路安全可靠的运行,就需对整个供电系统进行有效地控制,设置继电保护。继电保护的原理研究,主要分为三步:状态分析、故障识别、保护措施。本文主要针对AT牵引供电系统带负载运行、牵引供电系统发生故障带负载运行、动车组过分相区、动车组过发生中性线接地故障的分相区,4种状态进行了分析;针对以上4种状态进行了故障识别;从中找出判据,采用正确、合理的保护措施。
本文对动车组过分相区的主要研究内容如下:
(1)AT牵引供电系统空载和带负载运行进行分析。
(2)动车组在未过分相区时,在发生3种故障的牵引网中对动车组运行状态进行研究。
(3)动车组过分相区时,会产生四次暂态过程,同时有可能会产生较大的暂态过电压的问题进行了研究。
(4)在AT牵引供电系统分相区的中性线发生接地故障时,对动车组过分相区段产:生的新的问题进行了较为深入的研究。
(5)针对以上动车组未过分相区和过分相区发生的各种状态,应用人工神经网络的BP算法进行智能识别。
(6)若能较好的识别各种状态,就可以找出可靠地判据,制定有效地保护措施。
(7)本文不仅对上述问题进行了理论分析和仿真验证,还对动车组过分相区的暂态过程中出现的线性谐振、铁磁谐振现象、电压暂降状况、分相区的中性线电压的变化、合闸过电压、操作过电压、工频过电压等重要问题进行了详尽理论分析。
【关键词】:
【学位授予单位】:大连交通大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2012【分类号】:U223.6【目录】:
摘要5-6Abstract6-9第一章 绪论9-14 1.1 问题的提出9-10 1.2 对动车组过分相区国内外的研究现状10-13 1.3 本文的主要工作13-14第二章 AT牵引供电系统仿真研究14-24 2.1 AT牵引供电系统的原理分析和单供电臂数学建模14-17
2.1.1 单供电臂的数学模型14-16
2.1.2 单供电臂的仿真模型16-17 2.2 AT牵引供电系统空载仿真分析17-20 2.3 AT牵引供电系统带负载运行仿真分析20-23 本章小结23-24第三章 AT牵引供电系统故障仿真研究24-32 3.1 内部过电压24-27
3.1.1 操作过电压25
3.1.2 谐振过电压25-26
3.1.3 铁磁谐振26-27 3.2 电压暂降27-28
3.2.1 电压暂降的危害27
3.2.2 电压暂降幅值的计算27-28
3.2.3 电压暂降的幅值和相位跳变算法28 3.3 牵引网中3种故障的仿真分析28-31 本章小结31-32第四章 动车组正常过分相区接触网电压暂态过程研究32-43 4.1 动车组正常通过分相区的电压暂态过程原理分析32-37
4.1.1 电分相的分类32-33
4.1.2 动车组过分相区的方式比较33-34
4.1.3 动车组过分相区暂态过程的理论分析34-37 4.2 动车组正常通过分相区的暂态过电压仿真分析37-39 4.3 抑制动车组正常过分相区过电压的策略39-42 本章小结42-43第五章 动车组过发生中性线接地故障的接触网电压暂态过程研究43-54 5.1 AT牵引供电系统短路故障的分析43 5.2 动车组过发生中性线接地故障的分相区的三种新情况的理论分析43-48
5.2.1 分相区的感应电压变化44-45
5.2.2 空载线路的合闸和重合闸过电压45-46
5.2.3 工频过电压46-48 5.3 基于故障状态下动乍组过分相区的暂态过程仿真分析48-51 5.4 抑制动车组过分相区的暂态过电压51-53 本章小结53-54第六章 动车组过分相区故障识别和动车组过分相区继电保护研究54-62 6.1 人工神经网络的BP算法的介绍54 6.2 基于BP算法故障识别的仿真分析54-58 6.3 动车组过分相区的继电保护研究58-61
6.3.1 线路保护58-59
6.3.2 分相区保护59-60
6.3.3 合闸过电压保护60-61 本章小结61-62结论62-63参考文献63-66攻读硕士学位期间发表的学术论文66-67致谢67
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