大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。　　　
大连海事大学2012高招访谈
解读大连海事大学
大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。　　　
大连海事大学建立和完善了由“奖学金、贷学金、国家助学贷款、勤工助学、困难补助、减免学费、社会资助、爱心互助”等方式组成的全方位联动扶贫助学体系，并注册成立了“辽宁省大连海事大学博联助学基金会”“辽宁省大连海事大学教育发展基金会”资助家庭经济上　　　
近几年来，随着国际航运市场重心持续东移，中国正由航运大国向航运强国迈进，对航运人才的需求也越来越迫切，所以毕业生一直供不应求，就业形势好，就业质量高。我校隶属于交通运输部，在交通系统有明显的就业优势，同时因为我们的专业特色　　　
2012高招详情
我校2012年招生计划覆盖全国31个省市区总计4200人，其中辽宁省招生计划651人。其他各省计划请参见我校2012年招生简章。学校今年有48个本科专业招生，分两个批次进行录取，即提前批和本科一批。　　　
我建议考生在报考我校之前，一定要仔细观看我校的报考章程。学校在提前批录取的专业有两类：一类是航海类专业，包括航海技术、轮机工程（轮机管理方向）、船舶电子电气工程三个专业。航海类专业只招学习英语专业的男生，要求五官端正、无平足　　　
实行“平行志愿”的省区中，在辽宁省，投档比例确定为102%，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以全部录取；其他省区，调档比例根据生源情况划定，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下　　　
我校在教学方面推行以学分制、主辅修和双学士学位制为主要内容的改革（航海类专业实行学年制），有如下特点：1、实行学分制。我校实行弹性学制，允许学生根据本科生专业培养计划要求，在3-6年内修满学分，达到毕业规定的最低学分标准，即可毕业　　　
我校2012年收费标准暂定为：航海技术、轮机工程（轮机管理方向）、船舶电子电气工程收取杂费2500元／生?学年；电子信息工程、计算机科学与技术、英语、日语（计算机信息管理）、通信工程、电气工程及其自动化、软件工程（日语强化）、土木工程、网络工程、智　　　址：大连市凌海路1号邮
编：116026电
大连海事大学专区
考研生存手册
历年复试分数线
2016考研论坛
大连海事大学考研论坛天健网消息（记者 金东淑）大连海事大学今天公布2013年本科招生章程。由于该校取消了专业方向，导致该校原带专业方向的招生专业容易使考生误解，记者采访该校招生办负责人，就招生章程中相关招生条款做进一步解释说明。据了解，该校所有专业均控制在一本线上招生，其中，航海技术、轮机工程（海上方向）、船舶电子电气工程、海事管理、救助与打捞工程，只招男生。其它专业男女比例不限。
专业名称有变化
由于轮机工程专业在提前批和本科一批均有招生，为使考生明确招生批次，故将原轮机工程（轮机管理方向）更改为轮机工程（海上方向），原轮机工程（船机修造方向）更改为轮机工程（陆上方向）。
增加说明文字如下：
该校所有专业均控制在一本线上招生，其中轮机工程专业分为轮机工程（海上方向）、轮机工程（陆上方向），分别在本科提前批和本科一批进行录取。
专业录取要求
按行业及专业教学的外语要求，航海技术、轮机工程（海上方向）、船舶电子电气工程、海事管理、英语、日语、软件工程等专业非英语语种考生不宜就读，请考生谨慎填报。
轮机工程专业分为轮机工程（海上方向）、轮机工程（陆上方向），分别在本科提前批和本科一批进行录取；信息类、电子类、机械工程类、船舶与海洋工程类专业对数学基础要求较高，请考生慎重填报。明确颁发证书标准
针对法学、交通运输、交通管理（原航运管理）、旅游管理、轮机工程等5个专业进行颁发证书说明。
增加说明文字如下：
（1）法学专业。法学专业在第四学期末进行分专业方向选择，分为海商法方向和国际经济法方向。分专业方向选择时依据学生本人志愿与前三学期学习成绩绩点，按照海商法方向招收本年级法学专业学生总数的2/3，国际经济法方向招收本年级法学专业学生总数1/3的比例确定人数，学生毕业成绩合格统一颁发大连海事大学法学专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学法学学士学位证书。
（2）交通运输专业。交通运输专业在第四学期末进行分专业方向选择，分为外贸运输方向和港口经营与管理方向。分专业方向选择时依据学生本人志愿与前三学期学习成绩绩点，两个方向均按照本年级交通运输专业学生总数1/2的比例确定人数，学生毕业成绩合格颁发大连海事大学交通运输专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学交通运输专业学士学位证书。
（3）交通管理（原航运管理）专业。学生毕业成绩合格颁发大连海事大学交通管理专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学管理学学士学位证书
（4）旅游管理专业。旅游管理（邮轮游艇方向）专业毕业成绩合格颁发大连海事大学旅游管理专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学管理学学士学位证书；
（5）轮机工程专业。轮机工程（海上方向）专业和轮机工程（陆上方向）专业，毕业成绩合格均颁发大连海事大学轮机工程专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学工学学士学位证书。
细化了视力的检查范围
航海类体检标准
根据《海船船员健康检查要求》，航海类专业要求无色盲（弱）、无复视，其中航海技术专业要求身高1.65米及以上，远视力：双眼裸视力均能达0.5及以上，且矫正视力均能达0.8及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。轮机工程（海上方向）专业、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米及以上，远视力：双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.6及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。其他要求参照《海船船员健康检查要求》。
海事管理专业体检标准
海事管理专业（属非航海类专业）原要求双眼裸视力在0.5及以上，建议调整为海事管理专业（属非航海类专业）要求远视力：双眼裸视力均能达0.5及以上，且矫正视力均能达0.8及以上。近视力：双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。
录取：专业录取“分数优先”
实行“平行志愿”的省区（不含“混合平行志愿”）中，在辽宁省，投档比例确定为102%，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以全部录取；其他省区，调档比例根据生源情况划定，凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以全部录取。
实行“顺序志愿”的省区，调档比例根据生源情况划定，调档比例控制在招生计划的120%以内。
大连海事大学在各省分专业录取时实行“分数优先”的录取原则，即在思想政治品德考核和体检均合格的前提下，按考生的高考“总分”进行排序，从高分到低分按照考生所报专业志愿录取，优先满足高分学生的专业志愿，专业志愿之间不设专业级差；对于同分考生，理科按照数学、语文、外语顺序排序，文科按照语文、数学、外语顺序排序。江苏省考生进档后排序规则采用“先分数后等级”的办法。
责任编辑：李良
大连 海事大学大连海事大学外国语学院简介及其专业介绍
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大连海事大学外国语学院简介及其专业介绍
标签：招生专业,招生政策,录取分数,特色专业
英语、日语。
学院前身是大连海运学院科技外语部，外语系于1997年成立，2005年更名为外国语学院。
&&学科建设
学院现有英语、日语两个本科专业，自1985年起开始招收外语硕士研究生，是工科高校中的第一批学位授权点之一。2005年起开始招收英语语言文学方向研究生，2011年起开始招收翻译硕士专业学位（英语、日语笔译）研究生。外国语言学及应用语言学学位授权点2008年被确定为辽宁省高等学校重点学科，2009年被批准为辽宁省优势特色重点学科，确定了语料库语言学、计量语言学、海事英语等学科优势地位。学院1998年设立英语专业，2005年设立日语专业。2010年英语专业被确定为辽宁省特色专业，并在2012年辽宁省本科专业综合评价中，位列全省第三名（理工科院校第一）；日语专业在2013年辽宁省本科专业综合评价中，位列全省第五名（理工科院校第一）。2013年，“―百奥泰国际会议（大连）有限公司文科实践教育基地”获批辽宁省大学生教育基地，外语实验教学中心获批辽宁省普通高等学校本科实验教学示范中心。依托学院多年的办学经验，先进的教学条件和优良的师资队伍，英语和日语专业目前已发展成为特色鲜明的本科专业。
学院下设英语系、日语系、陆上专业大学英语第一、二教学部、航海类专业大学英语第一、二教学部、公共研究生外语教学部、西语教学部、外籍教师教学部、专业研究生教学部、语言教学中心等机构。另设有全球化与大学研究中心、英语语言文学研究中心、日语教学研究所等校级研究机构。学院拥有19个多媒体教室、14个语音室、2个同声传译实验室、2个机助翻译实验室、1个图书资料室和1个音像资料室，学院还可接收国外电视节目，并设有英语调频台。
&&师资力量
学院师资力量雄厚，现有教师及教辅人员138人，其中教授26人，副教授62人，讲师30人，4人获澳大利亚、印度和日本外国语言文学博士学位,10余人获国内著名大学外国语言文学博士学位，在读博士10人，已经形成了职称、学历、年龄、知识结构合理、具有丰富教学经验和较强科研能力的师资队伍。学院常年聘任外籍教师20余人，还聘请冯志伟、戴炜栋、王克非、刘海涛、陈国华、王宏印、朱永生、孙玉华等著名语言学家、外语教育家为客座教授。
&&科研情况
近年来学院在科学研究和学科建设方面实现了跨越式发展。2003年以来，在核心学术刊物上发表70余篇，在国外期刊发表10余篇，出版专著15部（其中3部在国外出版社出版），译著30余部，编写教材、教辅资料近100部，承担校级以上科研、教研课题60余项，其中国家社科基金项目3项，教育部人文社科项目4项，省部级奖项4项。学院先后聘请了语言学、文学、翻译等领域知名学者30余人来校讲学，曾成功主办“IMEC海事英语国际会议”等高水平国际会议。
&&交流合作
学院高度重视国际合作与交流，与美国、英国、澳大利亚、日本等地高校开展了多个联合培养项目，如英国雷丁大学（University of Reading）英语专业的“4+1”项目、双项目，美国曼达尔学院(Medaille College)“2+2”联合培养项目，日本学校法人城西大学“3+1”联合培养项目，日本九州外国语学院“3+1”和“3.5+0.5”项目等，力图造就具有良好人文素养、独立研究能力和开拓创新精神的高级外语人才。
培养目标：本专业主要培养适应社会主义现代化建设需要，具有良好的英语语言文化素质、扎实的英语语言基础、较强的英语综合运用能力、航运及商务相关知识和能力，并能够在航运、经贸、外事、文化、教育、大众传媒等领域从事国际航运、进出口业务、商务和外事口笔译、新闻出版等工作的高级复合型、应用型英语人才。
专业特色：本专业按照“专业+方向”（海事商务英语、英语语言文学）的培养模式，依靠学校优势特色学科（航海、轮机、海商法、商务）建构课程体系。通过英语综合应用能力与海事相关专业知识的有机结合，培养以海事、商务英语为主要特色的复合型、高素质外语人才。本专业人才培养特别注重环节，在港航企事业单位、外贸公司等建立基地8个，派遣学生到实习基地学习，邀请实习基地人员来学校举办讲座。学校的教学船“育鲲轮”为学生提供了海事英语平台。
专业要求：招收英语语种，思想政治素质好,热爱外语学习，有较好的英语学习能力的学生。
主要课程：基础英语、高级英语、英语视听、英语口语、英语写作、英语笔译、英语口译、语言学导论、英国文学、美国文学、学术写作、第二外语、海事翻译、航海概论及海事管理、国际贸易实务、商务英语写作等。
就业前景：本专业毕业生主要就业于港航企事业单位、政府部门、外贸企业、外交外事、旅游、教学科研机构和大众传媒机构等单位。
培养目标：本专业主要培养适应社会主义现代化建设需要，具有良好的日语语言文化素质、扎实的日语语言基础、日语综合运用能力、计算机信息管理相关知识和能力，能够在信息技术、经贸、旅游、外交外事、文化、教育、大众传媒等领域从事计算机信息管理、旅游、外事口笔译、语言教学、商务管理的高级复合型、应用型日语人才。
专业特色：本专业按照“专业+方向”（“日语+计算机信息管理+英语”）的培养模式，依托学校及学院的优势特色教育资源构建课程体系，以大连的地缘优势和学校的软硬件条件，凝练专业特色，打造专业品牌，培养适应软件和服务外包产业需求的日、英双语人才，办学特色鲜明。目前，本专业是全国少有的“日语+计算机信息管理+英语”培养模式的日语本科专业，在日本建有本科教学基地2个，学生在读期间可以赴日本进行，在国内建有5个本科教学基地。
专业要求：招收英语语种，思想政治素质好，热爱外语学习，有较好的语言学习能力的学生。
主要课程：日语精读、日语会话、日语视听说、日语写作、日语翻译、IT技术、软件项目管理、信息系统分析与设计等。
就业前景：毕业生主要从事信息技术、商务和外事口笔译、文化、教育、旅游、大众传媒等领域的工作。 标签：招生专业,招生政策,录取分数,特色专业当前位置： >
大连海事大学进修广西至“北上广”将全程高铁化 10小时到主要城
作者： zhongke　来源：未知
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　　大连海事大学进修广西至“北上广”将全程高铁化 10小时到主要城市，高铁列车从杭州开到长沙当前，往南拐，沿京广高铁，还可直通广州。　　跟着9月25日南宁至北京西、武汉、5对动车的正式开通；以及今岁尾南宁至广州、上海、南昌等地高铁的开通；加上来岁云桂、贵广高铁的开通，南宁高铁辐射“北上广”等周边城市将成为现实。而2020年以南宁为核心的“12310”高铁经济圈的建成，更使得南宁10小时摆布即可灵通国内次要核心城市。　　岁尾开通　　以此推算，杭州至广州列车运转需7小时15分，票价为738元。高铁到长沙当前，还能够经咸阳继续往西南标的目的开行，达到桂林、柳州、南宁等地。　　云贵高铁　　据悉，南昌到长沙的高铁开通后，南昌还将开通至广州的直通高铁，最快4小时17分达到，票价为472元/张。　　目前，湘桂铁（衡阳-南宁）曾经开通运营。据此推算，！杭州到桂林列车需运转7小时50分钟，票价为604元/张；杭州至柳州约9小时20分钟，票价为653元/张；杭州至南宁约11小时，票价为728元/张。　　“早点开通吧，我们早就想从南宁坐动车到广州叹早茶了。”市民伍先生说，此刻从南宁到广州，次要交通东西是快班或通俗列车，此中坐火车更要花上14小时，坐到腿都抽筋了还不到站。南广高铁全线开通后，此后到广州购物访友或品尝美食就快多了，3个多小时程，打个盹就到了。　　以南宁为核心的“12310”高铁经济圈6年后建成　　焦点提醒　　云桂高铁自昆明南站引出后，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，此中云南境内435公里，广西境内275公里。南宁至百色段打算在日建成，但云桂高铁全线通车时间尚未确定，也就是说，市民要想乘动车至昆明，还得“再等等”。　　从客岁12月起头，广西连续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，八桂大地翻开动车飞驰新一幕。动车组开行后，广西桂林、柳州、南宁、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁高速跟尾，构成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各次要城市的“2小时交通圈”，以及到相邻省会城市的“3小时交通圈”，大大改善了人民群众的出行质量。　　南　　南广高铁广西段已于本年4月开通，动车可从南宁中转梧州。大连海事大学进修但因为南广高铁广东段目前还没有开通，南广高铁仍无法全线贯通。记者领会到，南广高铁广东段联调联试竣事后，本年岁尾，南广高铁将全线抢通，届时，市民乘动车从南宁至广州，只需3个多小时即可达到，比现行列车运营时间缩短约11小时。　　进京耗时缩短一半　　免责声明：本文仅代表作者小我概念，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及此中全数或者部门内容、文字的实在性、完整性、及时性本站不作任何或许诺/a/xinwenzhongxin/xingyedongtai/168.html，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。　　南广高铁年内抢通　　材料图　　备受关心的南宁至北京西、、武汉等跨省高速动车组列车将于9月25日正式开行。此中，南宁至北京西高速动车开行后，将沿柳南、衡柳和京广等高铁线运转，全程运转时间仅13小时24分钟，较现行通俗列车运转时间缩短了一半。　　东　　还得再等等　　与此同时，作为广西第6条高铁线，广西首条无砟高铁线贵广高铁曾经起头联调联试，按照打算，贵广高铁将在本年岁尾开通运营。该条高铁开通运营后，南宁到贵阳只需5个多小时即可达到。　　西　　此刻，以上高铁还没有完全开通，市民要想从南宁乘坐高铁到上海，能够选择先乘坐动车到武汉，再从武汉转乘高铁到上海，也能比本来乘坐通俗列车到上海节流不少时间。　　南宁至北京动车，路过柳州、桂林、永州、大连海事大学专业排名衡阳、长沙、岳阳、武汉、驻马店、等，搭客若是要到以上城市，能够选择乘坐这趟动车。从南宁到武汉，，能够选乘南宁～和南宁～武汉这两趟动车。25日后，跟着南宁至北京西、、武汉等跨省高速动车组列车开通，搭客到这些处所将实现全程高铁。　　抵沪高铁　　为加快高铁成长，自治区人民制定了《全面深化鞭策广西铁大成长实现市市通高铁工作方案》，该方案提出，广西鼎力成长铁扶植，到2025年，广西铁扶植累计投资规模约4000亿元；到2017年，实现全区设区市“市市通高铁”。到2020年，建成以南宁为核心的“12310”高铁经济圈，即1小时灵通南宁周边城市，2小时灵通区内其他设区市，3小时灵通周边省会城市，10小时摆布灵通国内次要核心城市。　　而跟着南宁至、南宁至武汉等3对跨省高速动车的同步开行，届时，首府南宁将一次性具有5对跨省高速动车组列车，铁通道也将更为宽敞、快速。　　本月16日南昌至长沙高铁开通后，目前南昌至长沙的列车运转时间已由3.5小时缩短至1.5小时；本年岁尾，南宁至上海高铁无望如期开通，届时，南宁市民将可乘坐高铁中转上海、南昌。　　北　　本年7月31日，云桂铁广西段左江双线特大桥最初一孔箱梁支座灌浆完成，标记着云桂铁全线第一座大跨度特大桥架梁竣事。为2015岁尾实现南宁至百色段通车方针奠基了根本。　　常年在东莞打工的小王对记者说，此刻广西每年有450多万人次到广东务工，南广高铁开通后，在外打拼的务工人员春节返家便利多了。
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