挖掘机、塔吊、商砼罐车等工程机械安装 GPS 有什么用？
相关新闻： 【日本数万台挖掘机出口中国 内部秘装GPS】日本对华谍战攻势从未间断，日本间谍如何窃取情报呢？他们采用了隐蔽的信息盗取方式。据透露，一家日资企业累计分散在中国土地上正在施工的挖掘机有数万台之多，大部分的挖掘机上都安装了GPS系统，所有采集到的数据全部传送到日本。评论：:每一台挖机，每一台塔吊，每一台商砼罐车都有GPS，无论是国产还是进口。新浪先去了解一下这里的GPS干什么用，再发傻逼视频也不迟。出处：
按投票排序
小弟不才，恰好从事于工程机械电控行业。一般来说，挖掘机、旋挖钻机等车辆上的GPS的作用来远程锁车的。因为这些车辆较贵，好多人是分期付款，为了防止客户不还尾款，在拖欠尾款的时候实行远程的锁车，让车辆无法工作，强迫车主还款。再一个，GPS上还有GSM模块，可以上传车辆上的好多信息（发动机当前转速、工作时长、油温等等），有些主机厂会根据这些数据按时提醒车主该保养车了，或者是车辆哪有什么问题等等。最后呢，还有一类车，例如远程运输的大卡车，这些车装GPS一般是车主为了监控司机们的运货路线，防止司机拉私活，或者私自调换货等等。不知道这个回答满意吗
小弟也不才，恰好在国内行业里唯一一家上市公司TZXX任职，于午饭时看到本问题，遂决定怒答一波。首先，目前排名第一的答案说的很对，安装GPS的初衷对于甲方来说，确实是控制风险的一种手段，但是还需要的补充的是，风险还在于：1.跨地区销售，即窜货。2.跨区域作业。第一点大家都明白，第二点基本上也是归属于回款控制，比如有的车辆会跨国作业（上周同事接到一个哈萨克斯坦的电话，询问为何锁车，就是因为该车没有开通跨国作业服务，车主也不知道这项规定，从新疆直接过去工作，结果被锁，最后只得远程指导，后台解锁，并且收取风险金，才得以让该车可以继续工作）这样会加大该车回款风险。其次，对于本问题下的其他答案，有一点是这样的，现在的技术方面已经可以防止暴力拆卸，不管是断电还是剪线（真实发生，最后还是要求救于我们）是软件还是硬件，让你锁车，你怎么都不能开（锁车是一件非常非常谨慎的事情，想想工作中的泵车，高速上的搅拌车，没有三方一同确认是绝对不会锁车，而且在锁车前会再三联系提示违规。）但是锁车不是立即性的，首先是降速，然后是控制油门，最后是控制发动机，每一个阶段都是有时间性的，能给予该车所有人充分的反应时间。其他的答案诸如车辆整个行驶状态、工况分析，车辆故障预警等等大家可以想象到的所有关于车的数据，从每个公司的平台都是可以查询到的，至于一些隐秘性的数据，就只能通过后台查看了，在这里就不多讲了。最后，跟大家通俗的介绍下我所在的公司，合作单位基本都是国际、国内超一流企业,提供整套的软硬件供应解决方案（可口可乐的配送车、农业机械的作业调配）以后的远程叫车服务也会进一步大规模覆盖，还有很多很多，大家自行想象一下吧，能想到的都已经在进行或者是即将执行了。最最后，如果说某浪错了，错就错在盗取这两个字上，不收集数据我怎么给你服务，我收集数据还需要隐秘？客观的来讲，以大饼国人的精神和态度，是绝对不会让这样的事情发生的（愤青、五毛请别喷，我是爱国者，但不是偏激者），不把数据传到日本传到什么地方？在国内建一个机房？呵呵，那是人家的产权哦，人家还要算成本哦。如果真真的说数据的安全问题，那就是一个：GPS，不过我们的北斗也不赖，而且我们公司已经在做了，请各位放心吧。第一次回答，语言排版等等各位导师手下留情，也请有精力的各位斧正答案或者讨论，谢谢。利益相关：TZXX XXXXXXXX竟然看到了偶像 的回答，么么哒，人家很萌的，求赞。快下班了，来看看，三个赞了，很开心，又仔细的读了一下题目，看了一下排名在前的答案，感觉自己的回答过于聊天型和口语化，无奈，想了半天也回不到 那样的回答方式了，还有引用，惭愧啊。。。。再按题目补充些吧这三种都是建设机械，在他们身上安装GPS对于生产厂家来说（经销商拿不到数据）有着以下几点意义(排名决定重要性):1.还款能力(通过分析车辆工况综合评价偿还能力)【全款不在此列，请忽略】2.生产销售计划安排（泵车与搅拌车销售比例、地区、车型种类销售比例）3.车况数据回收（通过分析数据发现车辆普遍问题以及缺陷，改进并更新，研究开发新功能）上面三点是对于生产厂家来说最重要的三点，很大，其中可以划分的很细，但是具体怎么划分，采集什么数据，怎么使用这些数据，对于我们乙方来说，面临着国内众多甲方，就不展开具体分析了（真是应了我上面讲的，随便你想，想到什么都可以，和甲方开会一起商定软件平台功能就是一种自虐过程，真心理解设计师！！！）。他们对于经销商的意义：目前还没发现，就算是有，也是被意义了。他们对于车主的意义：1.通过呼叫中心联络保养、维修，或者是被提醒需要保养或者维修（牵扯到配件的维修销售，这才是大肉啊！！！）2.暂时想不到了，欢迎补充。再说说与题无关的未来吧，未来大家可以想象的到的，以车为中心的一系列功能，例如在车内提前预约下一个加油站加油并且完成支付，提前预定一份外卖并且无需等待，了解目的地停车场状况而不会再被贴罚单，了解车辆的任何状况（把车胎检测，车身检测等等一系列综合反馈），再配上可以人机交互的电脑，人人都可以驾驶着一辆《Knight Ride》（最近实在是没东西看了，又看了一遍，话说80后的回忆里是不是应该也有这个，男孩子的梦想啊，还有那个快艇和直升机，想起来了有木有！！！）现在的大数据，云数据在我看来就是一个铺垫，硬件基本成熟了，剩下的就是一些无法控制的演化了，相信不久的将来大家就会用上的，再来个“微车”。至于 所讲的工程建设用GPS，没有涉猎，不明觉厉。以上，下班了。
我们一公司就是做塔吊的生意的，从中联重科融资租赁进来在出租出去。装GPS的理由很简单，不按期付租金的话，GPS远程锁机。
厂家在收取一定的定金后，把产品发给经销商，再给予经销商一定的周转时间回付产品全款。经销商采取不同的方式出售给用户。工程机械在销售的时候多数是分期付款或者融资租赁，动辄上百万的工程机械如果是想按揭或者全款几乎不可能。经销商在赚取高额利润的同时也承担着相应的高风险，GPS设备只是其监控的手段之一。另：国内重卡行业，例如自卸车，牵引车，水泥搅拌车之类的，在办理按揭的过程中，GPS是必须要装配的。
塔吊我很少见到安装gps。倒是吊车上一般加装。商砼和吊车一般都是一个gps。主要作用是销售公司分期卖给客户用于控制风险。也有两个gps。那是购买者如果是公司拥有多台设备的情况下内部管理使用。（哪台设备去了哪里干了多少活）。这个需要购买者后期自行加装。而挖掘机一遍都是二个gps。因为挖掘机是油电液一体设备。有电脑版控制。所以电脑版集成有gps功能。出厂自带。主要是数据收集（置于数据收集来具体是为了改善、研发、还是像楼上说的间谍功能就不得而知了）挖掘机因为单价较贵所以一般都采取分期购买的形式。另外一个gps就是销售公司加装的也是用来控制风险（不过这个一般是银行要求。因为银行已经将全款付给挖掘机销售公司了）这个gps可以停机、断电、每天工作时间、油耗、具体位置等等信息。每个月不按期还分期款的话销售公司就会锁车。多期不还的话就会强行拖车。
谢邀。施工行业接触不是太多，看到这个问题搜索了一下，主要说说工程机械上的GPS吧。在谷歌输入excavator GPS、grader GPS、dozer GPS、compactor GPS 这些关键词，很容易就能得到相关信息。就是这么简单的一个事情，这个视频报道里的记者也不愿意去做。拿开车做类比，过去没有gps的时候，去不认识路的地方只能拿一张地图，去之前要在地图上找好路。有时候现场实际情况跟地图上标的不太一样，还要停车研究好久。这种导航方式既不方便又不安全，而且不够准确。现在有了gps导航仪，实时显示，不用再手忙脚乱的翻地图，也不用担心地图版本是不是太旧。工程机械也是这样，就说挖掘机吧。没有gps的时候，要先拿一份工程蓝图，然后按照二维图纸的标注，在现场用小旗子、小木桩、各种标尺等等标记好需要挖掘的位置、深度等信息。挖掘机操作员要按照这些标记操作，时不时还要探出头去看一下这些标记。快到坑底标高、或者快到基坑边缘的时候，更要小心翼翼，避免一下子挖过头。通常，需要有位工人师傅站在挖掘机旁边指挥，“”往左一点“、”再挖一下“之类的，效率很低，容易出错，而且工程机械体积很大，视野有限，所以很可能出事故，负责指挥的师傅很容易受伤。现在有了gps，一切都好办了。挖掘机操作员不再单纯的依靠现场标识或者人工语音指挥，而是直接看屏幕上的gps信息。搭配传感器和自动控制技术，施工的效率和精度大幅提高。事实上，做这些事情并不一定需要GPS系统，只需要一个能够实时检测的3D定位系统就可以，工地完全可以用传感器等自己搭建一个定位系统。但是，GPS已经大规模商业化应用，成本很低，干嘛还要自己搭建一套系统呢，直接用GPS就行了。随着信息技术的发展，工程信息3D数字化已经是大势所趋，工程机械上的 GPS 可以很好的参与到这一系统中，大大提高生产效率和精度。比如，由于种种原因，设计需要做一些修改。过去，修改的纸质图纸送到工地，工地上的测量员扛着测量仪器出现，按照修改内容，调整现场的各种标识，然后挖掘机才能继续作业。现在或者未来，数字化的3D图纸可以直接发送到挖掘机的终端屏幕上，省去了所有的中间过程，方便快捷，而且减少了人工作业量，继而降低了人工失误的概率和人员受伤的概率。对于比较老旧的没有 GPS 的工程机械，有很多商业公司提供商业化的改装方案，比如这个 ，这些商业集成化的改装可以让这些过去的机械具备数字化作业的能力。对于新出厂的工程机械，加装 GPS 已经是大势所趋。此外，GPS系统还可以应用于工程管理领域，为工程管理提供数字化的信息基础。对于工程项目部，可以了解整个场地有多少机械、状态如何、各自的进度如何。对于工程公司，可以了解所有设备的位置、情况。对于机械制造商，可以方便快捷的提供售后服务，或者对处于贷款状态的机械进行管理控制。这些都是GPS带来的好处。参考资料
ACCUGRADE 全球定位系统（GPS）
暂时先稍微写一点，有时间了再来补充。我能够接触和了解到的主要是在科学研究促进建筑业发展的角度，至于实践当中，甲方要求不然不给干或者混凝土车拉着就跑这些事我也不了解，所以讲得可能会冠冕堂皇可能会太掉书袋可能会还有其他问题，嘛~其实总结一点，就是 在施工现场对大型机械进行定位有什么作用？实际上不止是GPS，现在还有的技术包括RFID/UWB等等。GPS是一个能够准确定位、应用成熟、成本也可以接受、能够很好地和其他设备进行连接甚至手机上都有GPS方便使用的技术。那对大型机械进行定位有什么作用呢？应用情况（或者说至少在研究领域的实验室或半实验室条件下的应用情况）如何呢？我的偶像 基本上已经说到了。从建筑工程控制的目标来说，有以下好处：1. 进度方面提高劳动生产率。比如猪小宝提到的：“拿开车做类比，过去没有gps的时候，去不认识路的地方只能拿一张地图，去之前要在地图上找好路。有时候现场实际情况跟地图上标的不太一样，还要停车研究好久。这种导航方式既不方便又不安全，而且不够准确。现在有了gps导航仪，实时显示，不用再手忙脚乱的翻地图，也不用担心地图版本是不是太旧。”2. 安全方面避免坍塌、物体打击、机械打击、机械碰撞的事故。比如猪小宝提到的：“效率很低，容易出错，而且工程机械体积很大，视野有限，所以很可能出事故，负责指挥的师傅很容易受伤。”3. 信息方面减少信息孤岛，增强各主体的信息共享，也是反过来提高进度和安全。比如：“比如，由于种种原因，设计需要做一些修改。过去，修改的纸质图纸送到工地，工地上的测量员扛着测量仪器出现，按照修改内容，调整现场的各种标识，然后挖掘机才能继续作业。现在或者未来，数字化的3D图纸可以直接发送到挖掘机的终端屏幕上，省去了所有的中间过程，方便快捷，而且减少了人工作业量，继而降低了人工失误的概率和人员受伤的概率。”4. 成本方面在以上方面同时提高建筑工程表现的条件下，成本自然也有提高，所以是值得推广的技术。（啊我就是做了个归纳……）佐治亚理工的Jochen Teizer教授做过很多先进技术的研究，包括各种定位技术的应用、优缺点比较等。举例来说：Leveraging passive RFID technology for construction resource field mobility and status monitoring in a high-rise renovation project 讲了这么一件事：使用RFID跟踪高层建筑施工现场的工人的活动轨迹，分析工人的动作，发现在高层建筑施工过程中，因为等电梯浪费的时间，从而可以优化这一过程，提高劳动生产率。同理，跟踪施工机具的移动位置和移动轨迹，可以进行动作分析，发现建筑过程的时间浪费，提出优化的方案。Autonomous pro-active real-time construction worker and equipment operator proximity safety alert system 提出了一套通过定位发现碰撞、打击等事故的方案，这样能够及时对现场工人、机械的司机等进行预警，从而避免事故的发生。世界上还有很多研究者都在做相关的研究，如果和其他先进技术相结合，可能会带来更大的效益。这个讲起来大概可以做个几十页的综述，但是现场工程师可能不会喜欢……总之这些技术可以带给建筑业这个全球范围来说生产率水平非常低甚至越来越低的行业的潜力，会让人觉得真的很神奇。
新闻肯定是哗众取宠。机械装有GPS是买卖双方都明确知道的，不是密装。另外，补充其他人没有提到的一点，这些机械都有使用寿命，远程记录使用时间，到期就回收处理，不准再使用了。
装GPS当然很有必要。商砼罐车这块，工地上拉混凝土的，结果司机把砼拉走直接卖掉后弃车逃跑。这种事情不要太多。
挖掘机都是分期贷款买的，而且还款率不高，经常会发生靠gps往回拖车的事。不过即使知道gps信息，去深山老林里往回拖车也是挺危险的一件事，一个gps点一般都好几辆车，车主一般都是刁民，给车换个颜色什么的，并且还有很多小伙伴，所以每次往回拖车其实都是个斗智斗勇的过程。
装GPS对于厂家来说就是降低信贷风险，可以远程锁车，最新一代又添加一好处就是收集产品的工作状态，便于更好的优化设计。目前正朝着利用GPS装置和obd结合预测产品故障的出现时间，在出现故障之前就能提前准备服务。。。。对于用户来说貌似车丢了可以找回，呼救等，其他的不清楚。。
对于前面讨论的挖掘机现场靠gps定位能否达到施工要求的精度问题，我摘一段以前看过对瑞士一个教授关于园林工程课程设置的一段话。“之所以强调DTM在景观竖向设计中的应用，是因为DTM适应了目前瑞士工程建造技术发展的需要。在土木工程领域，GIS（地理信息系统）已经广泛应用到了场地建造和施工机械控制中。几乎所有的推土机和挖掘机都配备了GPS信号接收装置和三维控制系统。在设置了场地地面卫星信号接收参考站之后，卫星信号可以通过三维控制系统引导施工机械精确施工，实现免放线的施工建造。为了与这样的卫星信号引导精确施工的系统相接驳，设计方案必须转换成赋有3维地理信息的DTM模型。因此，场地的三维测绘和设计的DTM模型就变得尤为重要。”在别人已经实实在在开始把这项技术用于实践转换成生产力的时候，我们还在讨论这种问题这种新闻。摊手…访谈来源
其实安装GPS还是工程定位的需要，比如：迪拜在建世界岛时，需要GPS来定位每块石方的施放位置（参见，第24分钟处）
1.工程机械现在大多数情况下都是内部分期或是银行按揭，所以为了避免客户恶意不还款，可以准确查询到客户设备在哪里，然后必要时可以将设备拖回，拖回后可以进行再次渠道销售。2.客户设备一旦遭遇盗窃或是出现险情，可以准确查找到设备的准确位置，实现对设备的监督及控制。
融资租赁公司以及主机厂商借助后装、前装GPS对于开工率、量的分析，也是配置金融工具的有效手段。UWB技术在工程机械上应用还未大规模体现。只是一些特定施工环境，如矿井巷道的人员跟踪定位上会有应用。
我曾经和日立Hitachi的一个科学家聊过
他是负责数据挖掘的 数据来源就是他们公司的机械设备上的装置有GPS可以采集使用地土壤/气候/地理信息等数据并自动传送 他们利用这些数据信息进行产品的创新性研发等一系列事情 其他作用就不知道了
我来补充一下，GPS的生产厂商全是中国国产，数据也只提供几项简单数据，根本谈不上被别的国家收集。退一步说，GPS测算的地址地貌能用么？地址科考队，测绘队，岂不是都可以下岗了！
我在小松工作，GPS主要是定位和防盗抢功能，定位的话，主要是通过地图寻找方便，很多工程机械都是在大山里工作，有GPS开车去找，去维修都很方便。盗抢，那就更不用说了，一台设备都是100多万。其他功能：工程机械里好像都有一张手机卡，每小时反馈一次信息到服务器端，包括工程机械的工作状态油耗，工作时间等等。据说有的私人老板养了10多台工程机械，就是在家，看看手机电脑，就能了解到自己设备状态和工作人员是否偷懒等等。这些都是工程机械本身的功能和卖点，没有什么秘密可言。只是为了工作更便捷而已。即使有泄密的风险，那也是使用者的问题吧?
方便回款，
最主要的原因是按揭付款及售后服务的原因。工程机械不同于其他产品，一般价格较高施工机械台班产量定额是什么？
施工机械台班产量定额是什么？
施工机械台班产量定额=机械纯工作1h正常生产率*工作班纯工作时间=机械纯工作1h正常生产率*工作班延续时间*机械正常利用系数
我来说两句 ()
Copyright & 2007 - 2012
All Rights Reserved.
E-mail: 手机：新的形势下，工程机械行业所面临的挑战是什么，该如何去发展？
新的形势下，工程机械行业所面临的挑战是什么，该如何去发展？
&&& 进入21世纪以来，特别是2008年的宏观经济，使不少的企业都面临着严峻的考验。倒闭、裁员、停业等词语常常出现在各个报刊对于某些企业的报道当中。新的形势下，工程机械行业所面临的挑战是什么？又该如何去发展呢？
　1、发展中的工程机械行业面临的形势及所处的环境
&&& 进入21世纪，世界发生了许多意想不到的变化，这些变化或直接或间接地影响着我国经济建设，影响着工程机械行业的主机和配套件企业的发展乃至人们的生活。
&&& 1.1 原材料价格上涨，成本压力依然较大。
&&& 近年来，铁矿石价格一直不断上涨，2008年澳矿更是将铁矿石价格提高了80%～90%。钢材价格随着进口铁矿石价格也一路飚升，导致国内钢铁企业开始向机械制造企业转嫁成本上升的负担，虽然近来钢材价格出现了一定幅度的回落，但是钢材价格上扬的整体趋势并未改变，成本压力还会继续向产业链下游转移。
&&& 国际石油价格8年中涨了7倍。煤电价格也在上扬、运输成本增加。这些生产要素价格的上涨给配套件企业带来的成本增加，让企业的内部消化和挖潜已接近极限。企业单纯依靠再消化、再挖潜，恐怕效果甚微。
&&& 1.2 次贷危机和人民币升值等导致出口形势不容乐观
&&& 美国发生了次贷危机，加上美元贬值、人民币升值，外汇储备中上万亿元的人民币“蒸发”了。过去出口比例较高的配套件企业，现在也不再乐观了，中国产品高性价比的优势正在一点点削弱。
&&& 2008年夏季达沃斯论坛在天津闭幕了，来自世界各国的高官名流共1500余人，十分隆重。在2007年中国大连达沃斯论坛上，这些新领军者们已经看到了中国经济的崛起、中国制造业的腾飞，但是现在，中国人在国际市场上面临的是“买什么什么涨，卖什么什么降”的局面。我们宁愿相信这是历史的巧合。
&&& 1.3 绿色环保成未来发展趋势
&&& 工业化进程的加快，带来一系列的负面影响，比如温室效应加剧，气候变暖、空气质量越来越差，在很多大城市已经很难再见到蓝天白云。奥运会举办期间北京市施行汽车单双号限行，不仅是为了缓解道路拥堵，也是为了减少废气排放，提高空气质量，给外国人一个好印象。
&&& 我国是当今全球最大的二氧化碳排放国之一，可以预见“京都议定书”的规定也会逐渐向中国施压，这必然会严重影响到各行各业，当然也包括工程机械配套件行业。
&&& 2008年对中国来说有太多的不确定因素，自然灾害接连不断，奥运对中国经济的拉动暂时还未显现出来，而股市却持续低迷，上亿股民叫苦不迭。
&&& 综上所述，这就是我们工程机械行业、配套件行业面临的内外部环境。
&&& 我国政府是英明的，号召我们树立科学发展观，提出节能减排、淘汰高耗能产品、开发清洁能源、替代能源，提出产品结构调整改变经济增长方式以及建立资源节约型社会等一系列高瞻远瞩的政策和措施。
&&& 我们不会因噎废食、不会因汽车排放废气对环境污染而改坐马车，也不会因为手机辐射而重新修建烽火台来传递信息。我们行业要直面应对难题，把工程机械做大做强。
&&& 2、主机企业节能技术研究已经起步需要节能型零部件为之配套
&&& 2.1 主机企业动态
&&& 据统计，2007年全国销售装载机16万多台，如果单机能实现平均降低油耗10%，节能意义就非同小可，全年最少可节省油料上万吨。我们目前了解到主机企业，如柳工、厦工以及鼎盛天工等都在量大面广的装载机上进行节能研究，除了优化液力传动匹配特性外，有的企业在转向和工作装置作业的液压系统上进行节能技术研究，并采用负荷传感技术使发动机功率消耗随负载而变，以提高工作效率，减少无用功消耗、减少压力损失；有的企业将发动机功率输出根据作业对象控制为几个档次，所需液压主泵为变量柱塞泵、液压阀等元件也是专用的。虽然还没有准确的统计数据，但通过试验，据说有节能20%的个例。
&&& 山东龙泰，几年前就开始研究静压传动装载机，液压元件由国内力源液压提供，08型采用变量泵和定量马达，已经有了批量产品，35型接近成功，全变量的泵和马达，据说可以节能20%以上。
&&& 2.2 节能型主机需要节能型配套件
&&& 节能型主机需要节能型零部件为之配套，其中包括负荷传感变量泵、液压阀和转向器，与发动机重新匹配的变速器以及能够减少压力损失的管路、提高传动效率的机械零部件等等。
&&& 配套件行业在节能环保技术研究方面已有进展。长江液压立项并获国家发改委批准的“节能环保液压件提高品质及规模化生产技术改造”及与浙江大学合作的“面向工程机械的全负载反馈电液比例控制多路阀关键技术研究”项目，其研究成果衍生的多路阀产品已经推广到三一、中联以及长起的起重机上；另一个成果是高压大排量齿轮泵（已申请专利），已配套到装载机、压路机等机器上，由于技术含量高，给企业带来可观效益。
&&& 而发动机企业也在开发节能型柴油机，例如潍柴。但如果通过用降低转数增大转矩实现节能的话，会引起传动系中已经定型的变速器等部件的巨大改变，大量的以液力传动为主的各类工程机械如果传动系都要改变，已经通过几十年才成熟起来的配套件产业则很难适应，并不是良策。但不管怎么说，都在探索节能技术。
&节能型产品发展是大势所趋，是发展方向。配套件企业要和主机企业密切合作，研究负荷传感、负载反馈、电液控制等集成元件，达到最大节省功率、充分利用功率之目的，早认识、早起步、早行动，才会早占领市场。像杭齿等的电控箱、力源和赛克思等变量液压件作为高端配套件已经为挖掘机配套做好了准备，在服务于节能型工程机械配套上也会占领先机。
&&& 3、减排、环保、清洁能源及其他
&&& 电动叉车不会对空气造成污染且噪声很小，但我国电动叉车产量很低，与发达国家相比有很大差距。叉车主要用来搬运物料，而我们通常在企业见到的是，厂内搬运使用内燃叉车较多，而且直接进入车间，尾气和噪声就直接释放到车间里，影响工人健康。针对这种情况，政府很可能会出台相关的政策，不允许内燃叉车进车间，或者通过高征税进行限制，那时电动叉车就会发展起来，随之配套体系也会改变。
&&& 电动汽车、混合动力汽车已经出现，减少了排放污染。现代汽车开发的三元触媒转换装置可去除汽油车尾气中95%的有害废气，更加有效防止空气污染。相信类似汽车的工程机械（汽车起重机、随车吊）也会吸收汽车技术，研究出尾气净化装置，保护环境。
&&& 风能发电、太阳能光伏发电潜力无穷，它对回转支承需求巨大，国内最大的两个回转支承生产企业徐州罗特艾德、方圆支承不断扩能也满足不了主机的旺盛需求。在这种情况下，马鞍山市及周遍地区已成为回转支承产业积聚区，先后注册了六家回转支承生产企业，它们有统力、经纬和宁国顺昌等等。统力经过几年的发展，规模已达到年产60000台套，成为销售收入过亿元的企业，70%的产品出口到亚洲、欧洲、美洲等的国家和地区。回转支承行业企业间并无恶性竞争，在细分市场中各自找到了属于自己的份额。方圆支承成功上市后，企业发展上了新台阶，还在长沙建了新工厂，精密型回转支承生产线已经开工建设，达产后会缓解不断扩张的挖掘机起重机及国内外风电、太阳能发电等清洁能源配套需求。
&&& 清洁能源等新领域为配套件企业提供了新的市场机遇，值得业内企业家认真研究。
&&& 4、配套件行业技术进步明显成效显著
&&& 4.1 液压件方面
&&& 为挖掘机等机种配套的液压件，江苏恒立的高压油缸率先突破，产品供不应求，质量得到主机用户的肯定，投资2亿元得到了回报。汪立平总经理认为，高质量的产品一定要高品质的设备来保证，因此他们舍得花钱买设备,例如从国外订购6台缸体内孔精加工关键设备，每台价值都在500万元以上，工艺先进并成熟，现在正在扩大生产能力，为高压油缸进口替代做出了贡献。江阴长龄的中央回转体，已经配套于各大知名主机厂家，例如，徐工、柳工、厦工和三一等等，替代了进口，该产品国内市场占有率已达到90%。江苏瑞隆已经推出为6.0t小挖配套的包括主泵、主阀、回转装置和行走装置等一批液压件。隶属于中国一航集团也是配套件行业首家上市公司的力源液压，凭借人才优势、技术优势和优良的装备，在短短一年多时间内，为3.5t、6.0t小挖配套的主泵、回转装置、行走装置已实现小批配套，他们还将建立独立的小挖用液压件生产线。枫阳液压在多路阀上狠下工夫,先后开发出6.0t挖掘机片式多路阀、与负载压力无关的3.0~6.0t多路阀和带有负流量控制型20t多路阀；具有人机工程学的小操纵力的先导阀、具有缓冲防抖动功能的脚踏式先导阀；此外，能够为挖掘机配套3.5~20t液压缸和中央回转接头等等液压件产品。
&&& 浙江地区液压件企业的发展也令人鼓舞。广天赛克思，坚定发展民族工业信念，2008年新建厂房三座，计8000余平方米，新增加工设备、检测设备，完善生产线，各类主泵销售已经接近3000台，为小挖配套的变量泵有的在主机厂考核，有的用在了后市场。同时他们还新开发研制了多种规格的回转和行走马达。江北宇洲为小挖研制的多路阀，项目攻关已经完成，装机考核后得到了用户认可，有望年底进入批量生产投入市场。大港意宁1.6～8.0t为小挖配套的行走装置和回转装置已试验成功并已有批量对外订货；力士乐系列的减速机（规格17～220kN?m）已批量供应主机厂家。2008年还投资2500万元购买设备，扩大到可年产1万台行走装置及回转装置的规模；装配车间，机加工车间添置了除尘新风系统，作业环境进一步改善；此外，2008年授权4项发明专利，获宁波市科技创新特等奖。
&&& 临海海宏凭借多年来生产装载机多路阀的技术积累和经验，现已开发出5.0t、6.0t、7.0t和4.2t以下小挖用多路阀，有的随主机考核、试用，有的已小批量配套。临海海宏适用于小挖的液压比例先导阀也已在多家小挖厂使用。
&&& 温州圣邦新增一条加工中心组成的液压阀生产线，产品为650t以下的各种规格的履带吊配套，可替代进口产品。国内最大的管接头制造商浙江苏强格也在向高端产品进军，液压先导阀已向主机厂家提供了2000余套。
&&& 若干液压件厂家正处于研发阶段的高端产品目前还不宜过早在行业中披露，不久的将来可能会给行业带来惊喜。
&&& 液压附件企业，江阴油管厂使用自动弯管机和先进的焊接技术使金属连接管和油箱做到基本没有故障。华翰众联液压实现贴近主机的布局和液压附件一体化供应也有了新进展，苏州厂生产油箱，采用等离子焊接设备，自动焊接流水线、内壁化学镀镍防腐；温州厂和安海厂生产液压管路，钢管采用CNC自动弯管机加工、车削中心加工管接头，两者采用自动氩弧焊机焊接；高压胶管也有自家的专有技术；油箱、软硬管成套配套，既保证不渗、不漏，还保证清洁度要求。目前已服务于厦工及周边主机厂，并正在和柳工商谈合作建厂。
&&& 4.2 传动和其他配套件方面
&&& 杭齿前进牌齿轮箱产品广泛配套于装载机、平地机、压路机等工程机械，年产量已达到35000台。在引进ZF技术的基础上并进行创新改进的电液换挡变速箱，预计达到年产8000台。工程机械变速箱的销售额2007年为3.6亿元，2008年有望达到5.5亿元。随着市场需求的增加，杭齿加大了投资力度，大规模进行技术改造，厂房面积将扩大一倍，购买先进进口设备，电控箱的年生产能力将达到20000台，至年底，产品将覆盖1.5～8.0t装载机全系列，解决大型工程机械、小型工程机械需进口配套电控变速箱的难题。除大力发展电控变速箱外，湿式驱动桥也是发展的另一个目标，年底将推出样品。
&&& 生产电控变速箱、湿式驱动桥的合资公司柳州-ZF、徐州美驰掌握先进技术，产品已占领国内市场相当份额并取得很好效益。徐州良羽、成工桥箱公司、分宜桥厂等都在向这个方向发展，其中有些已形成批量供给市场。
&&& 山推国际事业园内集中了底盘所用全部配套件，包括四轮一带、结构件、双变和驾驶室等，产品都是高技术水平的。由于为小松挖掘机配套的零部件要达到小松标准的严格要求，山推经过几年的努力，产品不仅为小松山推配套，结构件斗杆等还批量出口日本并获得免检。
&&& 2007年10月山推一名叫魏立新的电焊工代表山推结构件公司参加了由日本小松集团组织的全小松奥林匹克焊接技能大赛。参赛选手来自中国、日本、美国、德国、英国、意大利等共13个国家，20多个公司，100多名选手，魏立新凭借其高超的焊接技术和综合实力，在众多高水平选手中脱颖而出，最终取得了焊接技能的世界冠军。由此不难看出山推结构件的焊接水平。由于产业整合、资源的充分利用，山推的结构件甚至一道下料工序都能获得利润，这是一般企业做不到的。
&&& 山推高度重视主机与配套件同步发展，不仅完善了企业自身的产业链，还为行业配套做出了重大贡献。现在山推主机与配套件生产规模几乎平分秋色、各占一半。
&5、为主机配套存在的问题及解决措施
&&& 5.1 核心液压件、传动部件跟不上主机向高水平发展的需要。
&&& 主机企业的普遍看法是核心液压件、传动部件依赖进口，突出的问题是供货周期长，数量不保证，至于价格问题倒好象排到了次要位置。国产高水平液压件产品还没成熟到为主机批量配套，基本处于试验、试用阶段，发展也不平衡，规格少且难以按规格成套向主机提供。可靠性在短期内也无法得到充分验证，因此，当前依赖进口的局面并没有根本改变。
&&& 5.2 液压附件油管、胶管接头处渗油现象较为突出、普遍。
&&& 为防止接头处渗油，有的企业在接头连接处，像自来水管和龙头连接一样，需要生料带帮忙。底盘四轮工作一段时间后也会出现漏油，原因是浮封环、橡胶密封环质量不好及轮内孔加工粗糙所致。
&&& 建议选用正规质量有保证的厂家的浮动油封，例如天津恒庆的产品。该厂的产品经过全球最大四轮一带供应商、国际知名的意大利BERCO公司的检测考核。
&&& 5.3 清洁度无保证。
&&& 即使为主机配套的主要液压件是进口的，清洁度也是合格的，但由国内配套的管路系统和油箱的清洁度不好，油液在系统循环时也会将污物、杂质带进精密的泵、阀、马达和工作油缸中，使其磨损加剧、效率下降、可靠性降低，严重者，会使运动卡滞，停止动作。
&&& 建议从一家企业采购几个附件产品，这样渗漏油和清洁度出现问题就可以直接找这个厂家负责。
&&& 5.4 外观质量有待加强。
&&& 国际工程机械展览会上展出的CASE、JCB小型工程机械，给人最深印象的首先就是外观漂亮、造型美观，国产产品只能望洋兴叹。国内产品则存在漆层牢固性差，经不起风吹日晒和酸碱盐的侵蚀，出口产品也遭遇过运抵对方口岸漆皮脱落的尴尬。
&&& 纳米技术的发展，纳米粉末制备工艺的完善以及产业化，出现的纳米涂料可能是解决表面覆盖件防腐的有效途径，长沙科星纳米公司研制的钛合金纳米重防腐涂料，已在几个厂家使用，据说防腐效果良好。
&&& 6、行业发展中的问题和建议
&&& 6.1 行业发展需要建立战略配套体系
&&& 工程机械的快速发展，使中国成为工程机械大国，造就出徐工、柳工、三一、中联重科、厦工、龙工等年产过百亿元或接近百亿元的国际知名大型龙头企业，这些企业还在国内异地建厂，扩大规模，柳工、三一等步子迈得更大，甚至把工厂建到了国外。由于核心配套件国际化采购，其产品也达到国际一流水平。但是基础不在国内受人制约的滋味并不好受。于是这些企业的企业家都在思索规划建设自己的战略配套体系，山推发展配套件的经验就很值得借鉴。
&&& 目前，国内高端液压和传动配套件企业规模总体看还比较小，人才、资金不足，发展跟不上主机的急切需要。而配套件行业是一个技术要求高，低产出高投入，在没形成规模前效益很低的一个产业，如果和主机龙头企业进行合资合作或资产重组，由主机企业投资，形成股份合作，借助主机资金和人才优势，可能会实现双赢的目的。对主机企业来说是异地建了一个配套件厂，更好地走专业化道路。过去我们曾经呼吁建立液压和传动两个集团来克服重复建设，充分利用资源，把企业做大，增强抗风险能力，问题是配套件企业自身都缺少资金，联合起来还是没有资金，因此那只是一个良好的愿望和长远的目标，短期内恐难成为现实。
&&& 6.2 提倡横向联合，协调互助，共同为发展高端配套件努力。
&&& 自２００７年第二届小挖配套研讨会以来，我们一直呼吁“横向联合协调互助共同发展”，希望企业家树立大工业思想，考虑全局，促进行业又快又好地发展。
&&& 6.3 配套件企业需要精细化管理和精细化加工。
&&& 技术含量极高的变量液压元件和传动元件，属于精密机械，要求加工过程的每一环节，细致入微，一般的工艺规程很难做出详尽规定。德国人制作液压件像完成一件艺术品那样精雕细琢，一丝不苟，所以力士乐、林德的液压件就成为国际公认的一流产品，这些产品的装配作业要求无粉尘的净化环境，对室内的湿度温度也有要求。事实上，为主机配套的零部件并无重要程度的区分，哪个零件都有自己的功能和作用，都需要精细化管理和加工，严格过程控制和检验，只有这样，我们才能制造出国际一流的产品。
&&& 6.4 倡导农挖产品升级、节能降耗。
&&& 工程机械节能减排，我们要关注挖掘机行业中的农挖。2007年，农挖在全国共销售80000多台，比标准挖掘机销量还要大，这是因为农挖价格低廉，（通常不超过10万元），符合当前农村购买力水平，但农挖存在很多固有的缺陷，如性能差、故障多、作业效率低，能耗高等等。配套件分会顾问姚广山经过大量调查研究，提出发展经济实用型小挖的观点，这种全回转履带式小挖，柴油机、变量液压系统等元器件全部国产化配置，售价可控制在20万元以内，性能将比农挖大幅提升,还会比农挖节能20%以上，如果经过几年的发展替代农挖销量的一半，节能的意义就非常重大，不容忽视。从另一个角度看，当前国产液压件刚好能够适应这种挖掘机的配套水平，当然借助这个平台，逐步提升液压件水平，最终的目标还是要实现为高端液压挖掘机的配套，这一点是不能动摇的。现在据了解，有些企业已经向这个方向发展。
&&& 7、结束语
&&& 国家经济建设需要工程机械产业快速发展，国家产业政策需要工程机械配套件行业高技术含量的产品尽快为国产主机配套，替代进口，使行业进入良性发展轨道。
&&& 形势和环境从来没有像今天这样要求我们配套件行业与主机行业进行更加紧密沟通、交流与合作。挖掘机配套国产化已经取得初步进展并和当前发展节能减排的工程机械目标完全一致。
&&& 技术创新是企业发展的核心动力，一切面临的难题都是前进过程的必然，我们相信，前景依然光明。让我们继续坚持科学发展观、坚持可持续发展战略，为把我国打造成为世界公认的工程机械强国而共同努力！
CopyRight2008
泰州捷时达机械设备有限公司}