如何判断二手车的里程表是否被动过手脚？
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吱吱吱！一只从不挖坑的安静美鼠鼠来回答~先说一说为什么调表？因为决定了二手车价格的因素由主要三点：1.里程2.年限3.车况后两项都是无法以低成本改动的，想把车卖一个更好的价格只能在里程上面动手脚了。这事已经是二手车行业里面一个常见的手段，一般就往近调整个3W ~5W公里，不会调太多，往十万公里以上调的都要做个整车的翻新，容易被发现，吃力不讨好，现在也基本上没人这么干了。如果细分有一下三种情况：1.公务车调表往高了调多报销点油费2.二手车车主/贩子卖车调表想卖个好价钱3.测试解码器调着玩（闲逼李老鼠就干过，啊9999啊各种豹子号各种调啊~）前面又说道查保养记录基本可行，但是不能保证所有的车都在4S店里面做保养你说对吧~先看磨损，前面大神已经介绍的很详细了我就不废话了，看了磨损以后发现磨损程度和表上面的不太相符，一个6万公里的车怎么中控都磨损的有些掉色了了？为啥跑了8万公里的车座椅磨损这么严重？为啥四条轮胎都换过？好，现在就把它放到可疑列表里面，我给你放一个大招。判断OBD- Ⅱ插口是否有近期使用的痕迹我先介绍一下调表的原理啊，现在我们在街上跑的不管是新车还是老车在车上面都一个接口，叫做OBD-Ⅱ，还有现在更好用的CAN -BUS接口，他们看上去就跟主机后面那个连接显示屏的串口差不多，就是通过这个插口将行车ECU和解码器相互连接，通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。简单的来说，你给一个六年级的学生一个解码器给他说一下插口在哪里，它十分钟以内可以把你的里程改成任何数字，现在解码器开发的是在太强大了，而且操作完毕以后清除一下数据流，根本就蛛丝马迹都没有呀！哎呀妈呀！重点来了，小伙伴们刚才发现什么没有发现什么？对！调表必须要链接OBD/CAN-BUS插口的，即使是再牛逼的解码器也需要接口链接！链接以后就有啥问题呢？一般情况（除非修理）下OBD插口是根本没有人会去动它的哒，谁也不会没事干家里面买个一万多的解码器调表玩，所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况，年限长的车在18位的接口里面绝逼会有落灰的痕迹，尤其插口里面的位置（南方我不太清楚什么情况，北方是这样）一插上解码器的插口以后会有非常明显的灰尘纵向纹路！！！现在你就需要去问车主了！为啥这个地方最近连接过解码器？什么？你不知道？你是请猴子来调表了吗？——————————————————睡得香的分割线—————————————————评论区有宝贝说自己的车上面经常插什么路宝啊、蓝牙检测啊、ssss店有时也会去动接口，恩我双手同意，这个方法更适用于一个限定条件，所以我在这里在多废话两句。其实调里程的根本原因就是 ：里程长=发动机（各部件）磨损大=接近大修期那么我们不妨换位思考一下，苦苦思考里程是否改过不如去看一看发动机的工况到底怎么样！比如您现在看了一款2008款的捷达-伙伴，座椅和仪表的磨损都比较严重，但是这辆车的里程表只有4万公里，你现在很怀疑然后去查看OBD-two插口，发现OBD-two口新新的但是车主说自己用了一个什么路宝。感觉前面的东西都无法判断这个车的里程了，那么怎么办？第一步：查看发动机是否有烧机油的迹象你现在顺手打开发动机大盖，拧开机油注加口，让朋友进去挂空挡踩油门，把发动机转速踩到4000转，看一看机油注加口有没有明显的蓝烟冒出，如果有大量的蓝烟冒出说明活塞环和缸套之间的磨损以及比较严重了，配合间隙过大导致烧机油排气蓝烟第二步：从发动机的声音判断工况正常的发动机转速上涨以后声音是非常线性的感觉就是声音随着节气门开度越大声音越大，但是声音的主调没有很大的变化比如：呜呜呜呜呜呜~~~（提高十个分贝）呜呜呜呜呜呜！！！磨损严重的发动机在转速上涨以后声音会变得突兀，还有一些其他的奇怪的声音比如：呜呜呜呜呜呜~~~~嗡嗡嗡！！！！（转速上来以后声音突然发生了变化）呜呜叮当当呜呜呜叮叮叮（发动机转速上涨以后有杂音异响，一般是配气机构磨损严重发出）呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜（声音相当低沉，说明发动机没劲，一般情况是发动机密封性不好）听声音是一个技术活，好的技师通过声音就可以判断出哪里出现了异响，哪里磨损严重，这个对于经验有很高的要求。但是对于我们普通消费者而言有一个更简单的方法第三步：对比现在这个车你看完了吧，合上大盖和车主说两句客套话，去市场里面继续找车，找一个公里数差不多的同款车，内饰磨损小，轮胎刹车片没有更换迹象，价格可以刨除在外，反正你也不买。听一听两台里程表一样上面公里数相近的车声音是否有很大的差距，烧机油的程度是否差不多，如果差距非常大，前者无论是声音和烧机油程度都远远超过后者，那么大概就可以判断出这个车是调过表的。请多多指教爱你们的三吱
泻药。在花乡，20元就能满足你对于自己爱车里程的更换，只要20元。理论上讲20w公里的车，调到15w，根本看不出来。而买你车的童鞋，根本看不出来。以下几种办法帮助我们了解公里数调幅度较大的情况。简单的介绍几个方法。方法1，去4s店查找保养记录。方法2，刹车片。纯需要经验去判断，一般刹车片更换的范围是5w-7w公里，前片两套比后一片的磨损程度大。更换刹车片是能看出来的。方法3，方向盘。磨损程度，可能会出现喷漆或换皮套的情况。方法4，根据车况综合判断。车辆的车况好坏有很重要的一个因素是根据时间去判断的，上牌日期是无法改变的，所以一般我们统计3w公里为一辆车一年的行驶里程，所以如果出现较大的公里数偏差，需要根据车辆状况和对方表述，综合判断。最后，以上都是经验总结，公里数并不是衡量车辆状况好坏的唯一标准，还需要参考其他因素，如果你打算买车，建议找寻经验丰富的师傅帮你去看看；如果你打算卖车调公里数，我建议你别那么做，亏心的事别做。谢谢。
反对看ODB接口的说法。调表，哼哼，把调表想的太容易了吧，还有拆仪表焊下表内电子芯片修改数据的，有连线到仪表内部电路上几个点的，等等等等。再说如果车辆出现了故障，要进4S、汽修厂进行修理吧？要修就得连接仪器吧；而且现在很多车型保养一次就要消个保养灯，而且保养灯消除越来越复杂，很多都是要连接仪器进行消除了。这么一来，ODB接口灰尘看调表，只有少数车型会管用。更别说奔驰宝马奥迪ODB接口都有防尘盖，何来灰尘？我天天插这接口从来没注意过有什么磨损痕迹的说法。说实话，改了公里数根本看不出，要看公里数，还是看看几个方面来估计：一、车门内拉手饰板、扶手的磨损情况，洗的再干净，也能看出一些端倪，扶手皮都压裂了，门把手饰板漆都磨掉了，跑的能少吗；二、试车，试试车辆动力和底盘情况，一般几万公里的车子底盘都还是比较有韧劲的，过个坎不会感觉松、散，也不会有异响。买车子，别光看什么公里数，看人比看车还靠谱，比如车是一个中产，经常爱惜保养自己的车子，车子保养维修记录单子都有，车子也不会差到哪去而且开的也不多；如果是一辆单位公用车，人人都上，人人都不爱惜，车子公里数再少也好不到哪去。利益相关：汽修厂
前面三五个都说从刹车片看车损耗，我很想跪下来求几位大师告诉我怎么判断~~~一辆车的主要损耗不是来自公里数，只要保养及时，多十万八万公里根本没啥问题。而那些年限长公里数少的，就算是没调表也最好不要买，记住一点，车是放坏的不是开坏的
可以从侧面验证: 观察这辆车的油门刹车踏板磨损情况。磨损多的跑得多，一般做手脚不会考虑在这里
我可以很负责的告诉你！你看不出来！以前做过汽车仪表（国产车），我自己都无法从外表分不出来，你怎么分？有人说从车况来判断，那都是骗骗观众，中看不中用。有人说看4s店保养记录，我只能说这个方法比看车况好很多。但是！还是不靠谱…为什么我就不说了。总之，作为外行，你根本没法判断，你上网学来的那点皮毛根本没法应付那些专业人士的作假！这样说吧，连行内人都被骗，你怎么判断？所以以后你看到网上谁教你怎么判断里程，直接右上角吧。有几位答主的回答是真的标准答案：二手车不要看里程，默认调过即可。可惜……外行太多！
　　支招一：如果一辆车一直在４Ｓ店做保养，可以去４Ｓ店查询相关资料。　　支招二：检查内饰，注意细节，从方向盘、储物盒开关、油门刹车踏板、排挡把手的磨损程度可大致看出使用情况。　　支招三：通过轮胎的磨损情况，能大致分辨车辆的实际使用里程。　　支招四：根据消声器的腐蚀程度、传动皮带等细节，可以对车辆的使用情况做个大致评估。
买二手车去看里程表是最愚蠢的。现在二手车市场泛滥的是事故车和大修车车辆评估从业个人建议：1、看刷马接口是否有使用痕迹，参考前面大神答案2、检查安全带或者后行李箱盖内饰板下方是否有颜色分割点，现在水淹车泛滥二手市场。3、机盖颜色与车顶是否存在色差，（或漆面光亮度）大事故车机盖基本受损重喷。产生色差情况下看下左右叶子板，再去同油箱对比下颜色，如果差不多就的注意了。（小白方式）4、打开机盖看下水箱冷凝是否换过，换过就肯定有色差，修好后两个月内都有，就算坑爹修理厂用的是拆车件也会有不同。5、前保内侧有根铁内杠 修过的肯定会补漆上去的。同理有些大事故车会校大梁，肯定要补漆过再拿来买的。暂时写这些小白方式 判断二手车是不是事故车 主要从颜色方面 以后再补充
几个小技巧 鉴别泡水车，二手车最怕的就是泡水车，因为随时都有短路的风险，有个简单的鉴别办法就是将安全带抽到底，进过水之后不管怎么清理，安全带根部都是弄不干净的。 鉴别出过车祸的车，现在修车的师傅们都是大牛，整个前脸撞没了都能一点点敲回来，刮腻子喷漆，有时候真看不出来，毕竟车开个几万公里哪有不刮蹭的，重新喷个漆也正常，怎么区别呢，用一块吸力不是很强的吸铁石在这些地方蹭一蹭，如果刮过腻子，吸力大小会发生变化，依此就可以知道什么地方多大面积是敲回来的了
在贩子那买车
默认调过表
关于二手车里程表，仅仅是个参考吧。我在4s店，见了很多人开着顶账顶来的所谓新车。车上显示一两万而已，插电脑一查显示的只是零头而已，而且多数都是事故车。要是没有专业点的朋友帮你看二手车，最好还是别考虑这个了。
人家想瞒你的话，基本看不出来。而且，一辆3年跑3千的车比3年跑5万的车可怕多了。车这东西，只要没大事故，有在用就不会差到哪里去。相反的，一辆车闲置个半年一年的，基本就废了。
通常可以查看几个地方：一是方向盘的磨损情况，二是刹车片的磨损情况，三是轮胎的磨损情况。最为简洁的办法是：前往4S店查询该车的维修记录。但这通常只对还在质保期内的汽车比较适用，因为一些车主在过了质保期后都不再去4S店维修，就不会再有维修记录了。对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。保险单上，里程数也会有一些记录。
作为汽车仪表软件工程师，我可以确认下面几个事：1. 我们公司的里程算法对于客户都是保密的，而且不会预留调成里程表的接口，所以理论上可以调表是不成立的2. 客户即使要求有可以调整里程表，也需要进入物流模式等一系列条件，而这些条件一般都是一次性的，也就是到4S店以后这个功能就禁止掉了3. 我们的客户都是比较大的整车厂，比如GM，VW等4. 如果车子的仪表坏掉的话，会有专门渠道联系我们提供里程值与坏掉仪表里程值一致的仪表，这个是否真的保证一致我就不知道了。结论，如果你买牌子比较大的车，一般不会存在可以调整里程表的问题。另外，读OBD那个，如果真的可以那么随意改里程，这个车就表考虑了吧~~~
谢邀。最方便的是查找4s店的保养记录。其次是看刹车片的磨损情况。最后是查看轮胎的磨损情况。
里程表，按照现在的科技水平，理论上是无法核实的。
道高一尺魔高一丈！单是一个表 想要糊弄局外人而做到不漏破绽 很容易做到 反过来说就是 不能单单看表 来定车的状况。
二手车不是都只看年限么
公里数没人看 往多里估算就完了
更多的是看发动机以及出事故的情况10w公里的发动机正常保养没问题的
就是一个工具
想买二手车就别看里程表
说了这么多，我总结就是一句话：没有真正的内行陪同，普通人还是老老实实的去买新车吧。等二手车市场机制真正完善可靠了，我们再考虑买二手车。我是开杂货店的，类似小型超市，有什么软件可以把我进货的价钱利润库存都输入里面，卖货的时候用二维码一_百度知道
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超市不流行用二维码，一是扫描枪贵，二是商品上都是一维条码，不是二维的
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