大容量锂离子动力电池的研制
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大容量锂离子动力电池的研制
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& 国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状
国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状
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动力锂电池组均衡技术研究
【摘要】：为了满足电动汽车的性能需求,车载能量往往由串联成组的动力电池来提供。而电池组的一致性问题作为电池成组使用的核心问题,将随着电动汽车的广泛使用而越来越被人们所重视。由于一致性问题的存在,成组电池在可用容量、使用寿命等方面远不及单体电池,所以电池组的均衡管理对电池的成组使用有着重要的实际意义。本文就针对纯电动汽车车用动力锂电池的均衡技术进行了研究。
论文首先介绍了电池组一致性问题产生的原因及其影响,指出均衡管理的重要意义。针对传统基于电池外电压差异的一致性评价方法存在的不足,从电池的直流内阻、极化电压、SOC和容量四个方面分析了电池组的一致性,研究了它们对电池外电压差异的影响,并指出了该评价方法出现不稳定问题的原因。在此基础上根据一致性问题对电池组可用容量的影响,提出了利用能量利用率来评价电池组的一致性的方法,为电池组均衡控制提供了理论依据。并围绕提高电池组容量利用率的目标,提出了基于容量均衡策略和基于SOC均衡策略,研究了两种均衡策略的判断方法,并指出了基于容量均衡策略不能满足在线均衡的要求。
然后论文研究了现有的均衡电路拓扑结构,指出了各均衡方案的优缺点,在此基础上选择了充放电相结合的方式进行均衡,并根据车载在线均衡要求设计了均衡硬件电路,该电路具有均衡效率高、体积小和成本低等优点。最后在硬件电路中嵌入了基于SOC均衡策略的控制算法,并搭建了实验平台进行测试,最终验证了所使用的均衡策略以及均衡硬件电路的有效性。
【关键词】：
【学位授予单位】：北京交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2011【分类号】：TM912【目录】：
中文摘要6-7
ABSTRACT7-10
1 绪论10-17
1.1 研究背景10-13
1.1.1 车用动力锂电池概述10-12
1.1.2 电池的一致性12-13
1.2 均衡技术研究现状13-15
1.2.1 均衡技术研究意义13
1.2.2 均衡技术研究现状13-15
1.3 本课题研究内容15-17
2 均衡策略研究17-35
2.1 一致性问题17-19
2.1.1 一致性问题产生原因17-18
2.1.2 一致性问题的影响18-19
2.2 电池组一致性分析19-25
2.2.1 直流内阻一致性问题19-21
2.2.2 极化电压一致性问题21-22
2.2.3 SOC一致性问题22-24
2.2.4 容量一致性问题24-25
2.3 电池组一致性评价25-28
2.4 均衡策略28-34
2.4.1 基于外电压均衡28-30
2.4.2 基于容量均衡30-32
2.4.3 基于SOC均衡32-34
2.5 本章小结34-35
3 均衡技术的实现35-53
3.1 总体设计35-37
3.2 测控电路设计37-42
3.2.1 主控制器37
3.2.2 电源电路37-38
3.2.3 电压测量电路38-39
3.2.4 电流测量电路39-40
3.2.5 温度测量电路40-41
3.2.6 其他外围电路41-42
3.3 均衡电路设计42-48
3.3.1 均衡方案比较42-44
3.3.2 充电均衡电路44-47
3.3.3 放电均衡电路47-48
3.4 软件设计48-52
3.5 本章小结52-53
4 均衡实验验证53-57
4.1 实验平台介绍53
4.2 实验验证53-57
5 结论57-59
5.1 论文总结57
5.2 研究展望57-59
参考文献59-61
附录A61-62
作者简历62-64
学位论文数据集64
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【引证文献】
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宫云辉;[D];中国科学技术大学;2010年
徐国祥;[D];天津大学;2004年
唐玉宝;[D];华南理工大学;2011年
于洁;[D];昆明理工大学;2009年
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王晓亮;[D];哈尔滨工业大学;2011年
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京公网安备74号动力电池技术与应用 -
　　作　者： 等 著 丛 书 名：电池材料与应用系列 出 版 社：化学工业出版社ISBN：8 出版时间： 版次：1 页　数：290 装　帧：平装 开　本：16开 所属分类：图书 & 科技 & 化学工业
动力电池技术与应用 -
　　《动力电池技术与应用》为推动我国车载动力电商业化进程，着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用，包括铅酸蓄电池、碱性蓄电池、锌-空气电池、锂离子蓄电池和燃料电池等，充分反映了国内外动力电池研发的最新成果。《动力电池技术与应用》可供从事车用电池研究、开发、生产、销售和使用人员参考，也可供相关领域如新能源汽车、电动汽车行业人员参考，还可供大专院校师生作为教学参考书使用。
　　随着石油资源面临的枯竭，我国新能源汽车呈现加速发展的态势，政策扶持力度也不断加大，新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括电动车（EV）、混合电动车（HEV）、燃料电动车（FCV）等。目前，新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池，车载动力电池的成本占到全部电动汽车制造成本的30%以上。
动力电池技术与应用 -
　　第1章 动力电池概论
　　1.1 动力电池的发展历史
　　1.1.1 引言
　　1.1.2 动力电池的研发历史
　　1.2 动力电池的类型与性能比较
　　1.3 动力电池的市场
　　1.3.1 电动自行车
　　1.3.2 混合电动车
　　1.4 动力电池的要求
　　参考文献
　　第2章 动力铅酸蓄电池
　　2.1 概述
　　2.2 铅酸蓄电池的工作原理
　　2.2.1 电极电势和电池电动势
　　2.2.2 的充放电反应
　　2.2.3 VRLA蓄电池的负极反应机理
　　2.2.4 VRLA蓄电池的正极反应机理
　　2.2.5 VRLA蓄电池的副反应
　　2.3 氧的复合反应（原理）——VRLA蓄电池的关键技术
　　2.4 动力铅酸蓄电池的板栅合金
　　2.4.1 概述
　　2.4.2 板栅合金对正极板性能的影响
　　2.4.3 板栅合金对负极板性能的影响
　　2.4.4 板栅材料的选择
　　2.4.5 铅合金板栅
　　2.4.6 轻型板栅
　　2.4.7 泡沫铅板栅
　　2.4.8 板栅的设计原则
　　2.4.9 正极板栅/活性物质界面结构和性能
　　2.5 动力铅酸蓄电池的活性物质
　　2.5.1 正极活性物质二氧化铅
　　2.5.2 负极活性物质海绵状金属铅
　　2.6 动力铅酸蓄电池的电解液
　　2.6.1 硫酸电解液
　　2.6.2 硫酸的电导率
　　2.6.3 硫酸的冰点
　　2.6.4 电解液分层
　　2.6.5 硫酸电解液的固定化
　　2.6.6 电解液水损失
　　2.6.7 电解液配方对高倍率VRLA蓄电池放电性能的影响
　　2.7 动力铅酸蓄电池的隔板
　　2.7.1 隔板的作用和要求
　　2.7.2 VRLA蓄电池的吸液式超细玻璃纤维隔板
　　2.7.3 AGM隔板的性能
　　2.7.4 采用管式正极板的电池隔板
　　2.7.5 不同使用情况下的电池隔板
　　2.7.6 VRLA蓄电池隔板的研究进展
　　2.8 动力铅酸蓄电池的制造工艺
　　2.8.1 工艺流程
　　2.8.2 板栅制造
　　2.8.3 铅粉制造
　　2.8.4 的配制（和膏）
　　2.8.5 涂板
　　2.8.6 固化和干燥
　　2.8.7 极板化成
　　2.8.8 电池的装配
　　2.9 动力铅酸蓄电池生产的一致性
　　2.9.1 生极板的一致性
　　2.9.2 化成极板的一致性
　　2.9.3 电池电解液的一致性
　　2.9.4 安全阀的一致性
　　2.9.5 电池组装的一致性
　　2.10 动力铅酸蓄电池的性能与检测
　　2.10.1 电压
　　2.10.2 充电特性
　　2.10.3 放电特性
　　2.10.4 电池内阻
　　2.10.5 VRLA蓄电池的荷电保持能力与自放电
　　2.10.6 VRLA蓄电池的早期容量损失与深循环
　　2.11 动力铅酸蓄电池的应用
　　2.11.1 电动自行车
　　2.11.2 电动牵引车
　　2.11.3 电动车和混合电动车
　　参考文献
　　第3章 动力碱性蓄电池
　　3.1 概述
　　3.2 动力碱性蓄电池的类型
　　3.3 动力Cd-Ni蓄电池
　　3.3.1 动力Cd-Ni蓄电池的工作原理
　　3.3.2 动力Cd-Ni蓄电池的正极材料
　　3.3.3 动力Cd-Ni蓄电池的负极材料
　　3.3.4 动力Cd-Ni蓄电池的制造工艺
　　3.3.5 动力Cd-Ni蓄电池的性能
　　3.4 动力MH-Ni蓄电池
　　3.4.1 MH-Ni蓄电池的工作原理
　　3.4.2 动力MH-Ni蓄电池的材料
　　3.4.3 动力MH-Ni蓄电池的负极材料
　　3.4.4 动力MH-Ni蓄电池的制造工艺
　　3.4.5 动力MH-Ni蓄电池的性能
　　3.5 动力Zn-Ni蓄电池
　　3.5.1 Zn-Ni蓄电池的工作原理
　　3.5.2 动力Zn-Ni蓄电池的制造工艺
　　3.5.3 动力Zn-Ni蓄电池的正极材料
　　3.5.4 动力Zn-Ni蓄电池的负极材料
　　3.5.5 动力Zn-Ni蓄电池的现状与改进
　　3.6 动力碱性蓄电池的应用
　　3.6.1 动力Cd-Ni蓄电池的应用
　　3.6.2 动力MH-Ni蓄电池的应用
　　参考文献
　　第4章 动力锂离子蓄电池
　　4.1 概述
　　4.2 锂离子蓄电池的工作原理
　　4.3 动力锂离子蓄电池的特点
　　4.3.1 动力锂离子蓄电池的主要优点
　　4.3.2 动力锂离子蓄电池的主要缺点
　　4.4 动力锂离子蓄电池的安全性
　　4.4.1 正极活性物质热稳定性的影响因素
　　4.4.2 负极活性物质热稳定性的影响因素
　　4.4.3 黏结剂对电池热稳定性的影响
　　4.4.4 电解液成分的热稳定性
　　4.4.5 正、负极材料比
　　4.4.6 电池结构
　　4.4.7 选择热关闭性能好的隔膜
　　4.4.9 动力锂离子蓄电池安全性检测项目
　　4.5 动力锂离子蓄电池的正极材料
　　4.5.1 尖晶石锰酸锂
　　4.5.2 镍钴锰三元材料
　　4.5.3 磷酸亚铁锂
　　4.6 动力锂离子蓄电池的负极材料
　　4.6.1 碳基材料
　　4.7 动力锂离子蓄电池的电解液
　　4.7.1 动力锂离子蓄电池对电解质的要求
　　4.7.2 动力锂离子蓄电池用有机液体电解质
　　4.7.3 动力锂离子蓄电池用固体电解质
　　4.8 动力锂离子蓄电池制造工艺
　　4.8.1 动力锂离子蓄电池制造工艺流程
　　4.8.2 正、负极片的制造
　　4.8.3 电池的装配封装
　　4.8.4 电池的化成与分容
　　4.9 动力锂离子蓄电池的性能与检测
　　4.9.1 充放电性能
　　4.9.2 安全性
　　4.9.3 自放电与储存性能
　　4.9.4 使用和维护
　　4.10 动力锂离子蓄电池的保护电路
　　4.10.1 动力电池的特点
　　4.10.2 电池组参数
　　4.10.3 失效机理
　　4.10.4 监控电压的作用
　　4.10.5 保护方法
　　4.10.6 保护芯片
　　4.10.7 保护板
　　4.11 动力锂离子蓄电池的组装
　　4.12 动力锂离子蓄电池的管理
　　4.12.1 充电技术
　　4.12.2 均衡方法
　　4.12.3 电池组管理
　　4.13 动力锂离子蓄电池的应用
　　4.13.1 电动车、混合电动车和
　　4.13.2 电动自行车
　　4.13.3 电动工具
　　4.13.4 后备电源
　　4.13.5 航天和军事领域
　　参考文献
　　第5章 动力
　　5.1 概述
　　5.2 锌空气电池工作原理
　　5.2.1 电池电动势
　　5.2.2 正极反应
　　5.3 动力锌空气电池的空气电极
　　5.3.1 空气电极氧还原催化剂
　　5.3.3 空气电极的结构及制造
　　5.3.4 电化学可充式锌空气电池中的空气电极
　　5.4 动力锌空气电池的锌电极
　　5.4.1 锌电极材料与添加剂
　　5.4.2 锌电极的结构与制造
　　5.5 动力锌空气电池的再生
　　5.6 动力锌空气电池的应用
　　5.7 动力锌空气电池的问题与改进
　　参考文献
　　第6章 燃料电池
　　6.1 概述
　　6.1.1 燃料电池概述
　　6.1.2 燃料电池的分类
　　6.1.3 燃料电池的特点
　　6.1.4 燃料电池的发展历史及现状
　　6.2 质子交换膜燃料电池
　　6.2.1 燃料电池的结构及工作原理
　　6.2.2 双极板
　　6.2.3 催化剂
　　6.2.4 质子交换膜
　　6.2.5 膜电极三合一组件
　　6.2.6 制造工艺
　　6.3 直接
　　6.3.1 直接甲醇燃料电池的工作原理和特点
　　6.3.2 直接甲醇燃料电池电催化剂
　　6.3.3 DMFC用质子交换膜的渗透问题
　　6.3.4 直接甲醇燃料电池的制造工艺
　　6.3.5 直接甲醇燃料电池商品化要解决的问题
　　6.4 燃料电池的应用
　　6.4.1 车载用燃料电池
　　6.4.2 其他动力用燃料电池
　　参考文献
动力电池技术与应用 -
　　进入21世纪以来，能源危机和环境污染已经成为全球关注的两大焦点，过度开发和依赖石油化学资源，给人类自身带来了一系列问题。地球上的石油储藏量，按现在的消耗速度预测，未来40多年后，石油资源将面临枯竭。石油消耗最大的工业部门是交通运输，越是发达的国家，各种车辆，包括载人汽车、货运汽车等占石油总消耗量的比例越高。如美国，被称为汽车轮子上的国家，交通车辆的石油消耗量占本国总消耗量的70%以上。大量燃油车辆排放的汽车尾气碳氧化物、氮氧化物等严重污染了大气环境，地球的温室效应正在使人类生活的环境恶化，为此，世界各国都共同承诺了“节能减排”，其中一项极其重要的工作就是开发新能源汽车，包括电动车（EV）、油电混合动力的混合电动车（HEV）、太阳能为动力的汽车、生物化学燃料（如甲醇、乙醇等）替代汽油的汽车等。这些众多解决方案中，EV/HEV是最受各国关注，也是最有希望商业化的方案。而实际上HEV已经大规模地成功应用。
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