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出门在外也不愁老人去世未留银行卡密码 变成“死钱”了？
◆老人子女：钱取不出来，是不是变成&死钱&了？
◆银行：卡主若去世，除了领款人的身份证，还必须提供卡主的死亡证明、公证处出具的公证书
◆公证处：需办理继承手续
&&& 晨刊讯(记者 李晓)&我爸生前办理的两张银行卡因为没留下密码，现在想取钱，难了。&23日，市民亓女士拨打本报热线反映，她跑了好几趟银行都没能取出银行卡里的钱，&因为输错密码，银行卡也被锁了&。
老人子女：突然翻出两张银行卡
&&& 据亓女士介绍，原来，2012年亓女士的父亲突然去世，&我父亲身体一直不错，因此从来没有跟我们说起过遗产之类的话题。他去世的时候也没留下什么话。前几天我母亲在处理父亲遗物时从衣服里发现两张银行卡，想起来里头还存着我父亲的一部分退休金。&
&&& 老父亲去世很突然，没有留下这两张卡的密码。亓女士的母亲也记不清当时设置的密码了。
&&& 亓女士和家人商量后，决定将存款取出。带着银行卡，亓女士试着输入母亲记忆中的模糊密码，却因密码错误导致银行卡被锁。
银行：解锁？请持卡本人来办挂失？请持卡本人来办
&&& 这银行卡被锁，亓女士本以为带着母亲的身份证代办就可改密码，却被告知，只有本人才能来办理更改密码。&父亲都去世一年了，我去哪儿找持卡人？&无奈之下，亓女士向本报求助。
&&& 记者咨询了银行的工作人员后得知，银行卡被锁后，知道密码的情况下，开卡人本人次日拿着有效身份证到联网的能办理储蓄业务的网点柜台上办理解锁业务，不知道密码的情况下，开卡人本人拿着有效身份证到联网的能办理储蓄业务的网点，办理密码挂失，七天以后密码重置，&都需要持卡人的证件&。
&&& 亓老先生都去世一年了，他的身份证也早已注销，可是银行卡非持卡人不能解锁，那挂失再办理新卡取款能不能行？
&&& 银行工作人员告诉记者，银行卡丢失后，需要本人持开户时所用的有效身份证件，即当时用什么开的户就用什么证件来办理挂失，如身份证、护照、回乡证、警管证等等，到开户行办理挂失，7天后就可补办新银行卡，资金过渡到新卡中。在挂失期间也可以重新开立个人账户，只是不能将原账户资金转入。重新开立的卡与原存折不相关,挂失补开的新卡与原存折相关。
&&& 连续两次无功而返，亓女士犯了难，难道这钱就成&死钱&了？记者从银行得知，取钱必须由卡主到场，如果卡主已去世，除了领款人的身份证，还必须提供卡主的死亡证明、公证处出具的公证书，才能执行取款操作，&可是我父亲去世后，身份证已经销毁了。&
公证处：需要办理继承手续
&&& 记者又咨询了公证处，向公证员说明了情况，公证员解释说：&老人去世后，留下的存款就产生了继承，有遗嘱的按遗嘱继承，没有遗嘱的按法定继承。亓女士的这种情况属于法定继承，是由被继承人的配偶、父母、子女来按顺序继承的，需要办理法定继承手续。由于不知道存款数额，银行不办理账户查询手续，她首先要办理亲属关系公证，查询一下存款金额，等银行出具查询结果后，再带着老人的死亡证明、身份证明、户口本、亲属关系证明等材料到公证处办理继承权公证。&
继承手续怎么办？
&&& 申请办理继承权公证一定要准备以下材料：一、死者的死亡证明、注销证明等；二、直系亲属关系证明，包括去世人的父母、配偶、子女情况；三、涉及的财产凭证，如存单、银行卡等的查询信息；四、婚姻登记记录证明。所有继承人要持本人身份证、户口本到公证处申请办理。
&&& 公证员提醒：如果老人没有立下遗嘱，就必须通过法定继承人来继承，银行要求先办理公证，此举也是要保护合法继承人的权益，无可厚非。因此，建议老人千万不要乱放存单、存折等银行凭证，或将它们藏得太隐秘，其实，只要不将这些东西与身份证放在一起就行了。另外，最好将银行密码告诉信得过的子女。老人过世后，家属先不要急着注销老人身份证，以备相关手续办理之用。
&&& 1.亲属关系证明包括所有家庭成员，父母、配偶、子女、兄妹，其中有去世的需要同时开具其死亡证明。
&&& 2.做公证时需要所有继承人携身份证原件全部到场，不论是否有继承意向。
&&& 3.所有证明都需要相关单位盖章，并出示原件和复印件。亲属关系证明需了解死者家庭成员的单位盖章(可为死者单位，也可为继承者的单位)，然后去公安部门盖章。
&&& 4.财产凭证需银行盖章。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高速路上运送小汽车（例如路虎，奥迪）的大货车上有什么安保措施吗，假如遇到抢劫的或者大车抛锚怎么办？
经常在高速路上看到这种卡车，因此联想到上述问题。图片来自网络
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简单写个回答，供参考，如不够详细我再补充。
陆路长途运输高价值物品的流程均应有一个完整的安保体系。步骤如下：1、风险来源分析（安全评估）2、相应的安保方案制定及应急预案的制定3、人员、设备器材、相关手续的准备及人员培训4、严格精确的勤务执行和安全事件的应急处置由于问题涉及风险来源过于复杂且因事而异，故仅对抢劫，抛锚事件进行说明1、陆路运输商品车辆防范抢劫主要方法（视外部环境、货物价值和安保预算可同时采取以下措施中的几项）：a、商品车钥匙用专用密码保管箱进行固定和随车管理（密码不掌握在货运人员手中）b、货运车辆加装专用gps及远程断油断电的控制系统及远程监听呼叫系统（一旦运输时间、路线与计划不符可第一时间发现异常情况）c、配备受专业训练的安保押运人员随车护卫。d、安排确定时间、确定路线、确定补给地点的运输方案，其中要选择安全的补给地点（服务区）e、安排充分、可靠的驾驶人员，尽量减少途中停车的次数和时间f、一旦发生抢劫案件运输人员应按照优先保护自身安全的原则依照紧急预案执行。g、安排其他的押运车辆形成押运车队，可极大地提高被押运物品的安全性。2、处置陆路运输车辆抛锚的主要方法：a、及时上报b、加强周围情况警戒c、甄别故障（故意破坏转d、非破坏一般故障短时可修复转e、非破坏严重故障无法短时修复转f）d、报警求援e、通知就近维修单位或自行修理f、通知维修单位或上报更换运输车辆g、如需要，临时增派安保力量在安保项目中共通的关键点如下：1、制定尽可能周全的安保计划和应急预案2、对涉及安保的工作计划尽可能保密3、保险能够有效地降低发生风险事件时造成的损失4、人员的教育和培训是重要但容易忽略的部分5、精确地执行、精确地执行、精确地执行最后说一句自己的感受，国内安保行业的发展比照欧美国家落后不止10年，这种落后存在于社会认知、科技水平、行业地位、从业人员素质等诸多方面，与此同时中国的安保产业未来发展空间巨大，机遇多多，国外同行也已经纷纷杀入中国安保市场开疆拓土，现在投身安保行业可以说是正逢其时，希望各位有识之士走过路过不要错过。今天我立贴为证，等着看中国安保业的井喷式发展，准与不准十年之内自见分晓。
前面的回答”太欢乐了“，有的是抄书，不忍打断，但做为业内人士我说下。你的问题其实有若干部分。首先，你上的那个照片是“飞机板”（业内叫法），超大的板车。通常可以装16台 小商品车（小车的车型规格不一样，装载率不同）。这种飞机板是违规的，虽然，市场上经常看得到（ps, 国标的是核定可以装载8台左右的小板车）其次，你说的那些高BG和超高货值的车子，是不会用飞机板来运的。1）因为，运输公司大大小小，合规不合规的运输途中都要上保险，国内运输商品车的保险，一“板”，注意，是一“板”(one truck load)，一般上限是500万，最多不超1000万。装太多贵车要超保的。风险太大。有唯利是图的运输商，但也不敢那么装。毕竟，就算拼命运，运费才多少，要买足额保险一是国内没保险公司会接（这点我可以很负责的说），就算你不买保险，万一出事，运输公司赔不起。2）跑车啊啥的，不会上飞机板。地盘太低，开不上去，硬来地盘刮伤，不够赔的。SUV 也不一定，因为运输的大板车下桥，有可能很低。而上桥由于限重的问题也不一定上的了。所以实际操作上也有问题。再次，运输途中车钥匙是在”司机“手里的，要偷车还真是技术活。因为他要熟悉大板车的结构，上下两层，如果飞机板的还有上桥两边。你要在不惊动正副司机的时候，给车子松绑和轮档（小车运输总要固定的，否则会”飞走“）。不是没有人偷哦，是比较累。当然，技术好手也成功过，基本都运过商品车，有相关经验。下面的问题就来了，随车单证。一般随车单证有两部分，一部分就真的”随车“，一部分通过快递到4S店。随车单证中部分是用于上牌的。而且商品车VIN码是唯一的，你可以理解成车的身份证号码，车身上有两处，要篡改真不容易，要修改铭牌的。所以，要像你说的”偷“，就算成功车到手，后续还有很多路要走。。。当然，如果成产业链，偶也就无语了。技术上他要是可以攻克这些难题，是可能成功的。最后，我要提示安全风险，上面的那些回答有些盲区哦，一并说下：不是所有的运输公司都有GPS系统，我国的市场是，人人都号称有，但是不是车车都会开。那东西完全可以作假。最根本的是它跟踪的是一个板车，而不是每个小车。别跟我扯小车也有GPS，运输时哪个把新车的GPS 开着啊，那是违规的。GPS 可以查到个大概，这个没问题。不可能加保安押运，又不是运钞车。高货值的车百万级的都用全封闭的一位车运。无论什么板车运输，都是正副两个司机。关于保险，上面的回答中提到运输险，其实应该是两种。A) 承运人责任险transportation liability B)货物险Cargo Insurance. A由运输公司买，运输公司责任由A cover，B由货主购买，货主不是买方是卖方，也就是说你买奔驰的车，B险由奔驰中国，而不是奔驰S店购买。除了承运人责任下的，其他风险（参考各自保险条款）一般都由B险cover。也有A+B的，那东西叫一切险。一般谁负责什么风险，买什么保险运输主合同都有规定。不排斥运输商负责A+B的可能。
都在写运输和保险，没有人从车厂的角度上思考一下么…汽车出厂后到达dealer前，会进入logistic mode，这个模式下汽车会变成砖，只保留机械部分的功能（钥匙孔开门，开后备箱等），电子部分防盗工作，其他全部都被禁用，最重要的是不进行immobilizer的操作，所以这时候车你有钥匙也启动不了。所以运输中的车远远远比停在收费有人看管的停车场的车安全。到达dealer后，对bcm进行指令解锁，从而退出logistic mode。
作为前从业者说两句.没那么复杂，运输公司买得有商业险，一般损失有人买单.而且途中受损车辆修好后都是折价处理，当然不是在4S店卖.至于抢劫什么的，这个不是做这行的估计你一时半会也不能把车开下来.我们运输途中一般是走高速.原因是车宽而且长走其他道路如果遇上修路或者事故就麻烦了.至于路上车坏了...开大车的必须得懂修车啊.实在不行高速巡逻大队有大型拖车啊.顺便吐槽句，长年跑长途的谁没遇见过偷油抢钱的.至于抢车，我只能说他吃饱了....
除非你的车是在港口直接卸下来，有单独的拖车送到店里。不然都是大车拖着跑。运送的拖车左右都有护栏，左摇右摇是掉不下来了。除非司机作死来个大回转整个拖车翻倒。所以运输时可以放心。至于追尾啊被撞啊，反正伤到的车都要折旧处理。有相应的商业保险担保。至于抢劫……别闹了，敲诈你司机还有点可能。抢车？哈哈哈……
作为一个某4S店库管。 对于以上的回答还是有点偏差的。一、 对于货证分离或者钥匙分离。这个对于我们品牌的车不存在这个问题。都是一起的。证和副钥匙都在后备箱内。 主钥匙为司机保管。二、 对于GPS的准确性这GPS基本不准。连运输部的都查不到司机的详细地址外加上司机过多。一般要联系4-5个人才能得到司机真正号码对于抢劫方式。听很多司机说过。真伪不详一丶设立路障迫使司机停车二、远程投掷物品到运送的小车上，造成小车破损。迫使司机停车理论和索赔三、在卸车时偷盗或明抢货车司机(一般司机身上都带着2-3W现金，具体同处你们懂的。)
我知道VOLVO在到户主手里之前，车内最高时速只有40KM，只有在类似解锁的过程后才能正常交付。
外行人也来说一下，简单的说，强盗就算抢了这些车，也没有多少价值。这种运送的商品车是货证分离的，大货车只管背轿车给客户，这些轿车的合格证等一套手续是另外发过去的，不随车跟。抢来的车没有全套手续，上不了牌，也就卖不出好价钱。国内现在对车辆管得很严格，没有正规手续很难上牌照了，以前时代无牌照的走私车、黑车还可以套白牌上路，现在不行了，白牌的主人自己管理也很严格，外人很难套上。套其他民牌也容易被电子眼发现，开车的人很麻烦，机会成本太大。总之，现在套牌车很少了。上不了牌的车没有价值。那么，强盗如果抢这些车回来，看起来很昂贵，但卖不出价钱，案值却很高，实在不是好生意。强盗实在要抢，最多也只是抢司机的一点随身钱物，这种事会有，但现在这时代也不多了。
正规点的企业发货前是必须要投保的，承运方也要投保。楼上提到偷车后如何下高速上牌都是麻烦事情。
刚看完速度与激情么
我觉得车祸才是最大问题吧
1、有一种东西叫做运费保险。2、还有证、物分离。
有次看新闻说哪里哪里的平板车翻车，豪车都散落一地。我好激动的对我哥说，快看，路虎捷豹都掉下去了，然后我哥淡淡的说：那你去捡呀 = =不专业的说，一般这种物流公司都是属于整车厂的，司机经过专业训练的，车车也是有保险的，所以一般不会有事的。。。
见过一辆装了20多量奔驰E级连环多米诺骨牌式追尾的，当时就想，这运输绝壁买了保险吧
没那么麻烦，公司都是买了保险的损坏了就报保险。司机受点处罚罢了
看速度与激情2了吧，，，这玩意有几个人能愉快的从车上偷走，打着火，开出公路还不被监控到。类似于大型设备、石油管路什么的，就扔那也没人偷，拿不走(动)！！有种你叫吊车来偷啊。
豪华车运输都是买了保险的，一般是车祸，翻车，自燃什么的。
还有就是车辆发动机号，车架号，在运输时候都是有记录的，抢了就算资料齐全，一报案，这车在国内也跑不成了。。还有目标太大，很好查。
还有就是某些品牌的车会给系统加锁，你有钥匙也打不燃车，必须到4s店解锁。菲亚特这种价位都是，豪华车应该有吧。
你就算偷了车开的走么？就算开的走，不怕招摇过市么？就算大大方方开走，漫漫高速到下一个出口都要开一会儿，你出收费站的时候怎么办？就算你想从路边悄悄溜走，是不是需要费点力气先把高速公路的护栏拆了？还是需要一个吊车把车抬下高速？在你能把车变成现金之前，这些步骤在非无人区简直是不可能完成的任务。
嘛的确这样的运输车偷起来的确没什么价值因为车不好拿下去。。不过其他的运输车（比如拖着一个集装箱的）被劫持是经常有的事情，尤其是美国俄罗斯，尤其尤其是巴西。。不过据统计天朝这样的盗窃是蛮低的。一车货要偷的话方法很多，比如和司机勾结或者直接把司机做掉（巴西），但是集装箱的话都会有锁不是能够轻易打开的，所以撬开柜门啥的不用想了。。有的运输车会有GPS，虽然方便追踪但是一些地方（又是巴西）的犯罪分子也是用同样的方式锁定目标的，所以关于货物位置透明度上一直有一些争议。各位刚才都提到了保险，但是实际上，向保险公司索赔对于运输公司来说这是一个很困难的抉择。如果报给保险公司说我们的货物失窃了，的确可以获得赔偿但这也就代表了运输公司名誉的下降，以后再上保险的话价格就会上升。如果说不报给保险公司，即便在车上/货柜上安有GPS的状况下也没有了追踪的意义：拿到手的只不过是个空箱子而已，更何况搜索本身的开销往往大过货物的价值。具体安保措施（RFID啥的）还没有过太多研究，加上楼上各位以及未来楼下各位也都会提及，大期末考试的我也就不去查资料了，还请包涵。。综上所述，如果一个车失踪了的话，物流公司往往会采取不了了之的方法，因为潜在的名誉损害和搜索开销一般情况下远远大于一批货物的价值。}